INNOVA沒有節能標章!?
0
#3
0
沒有 耗能標章 和 唬爛標章 就不錯了~
#4
0
 |
|  | |
| 沒有 耗能標章 和 唬爛標章 就不錯了~ | |||
 |  |
回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫有Z標章😀
請認明優卡兩大流氓
1. woo大(三重大摳呆)
2. 跑馬大佬(內科A光大王)
#5
0
於
2008/09/15 23:42:47
發文
|
| | |
| 2.7的車要有節能標章不多吧 | |||
| |
同意+1🙂
我記得1.8以上就沒有分級了
看樣子要我們都用1.8以下的車
U-CAR五星級流氓:woo大大
U-CAR低調流氓:跑馬大
U-CAR五星級瓜農:老王大~~敬請拭目以待
#6
0
投右大的車 本來就比較省油啊
大馬力推這台車身 應該綽綽有餘吧
我不反T牌 因為我也喜歡T牌的品質
大馬力推這台車身 應該綽綽有餘吧
我不反T牌 因為我也喜歡T牌的品質
#7
0
哪有!RAV4也是沒有節能標章阿，
當然啦RAV4是進口車啦，不曉得您的比較基準是不是只有進口車
說到大馬力，個人反而覺得
最近Zinger改款，換了2.4 mivec引擎比較實在，
性能表現比較好了以外，
稅金還是比較省一級，不用跳到上面一級去
當然啦RAV4是進口車啦，不曉得您的比較基準是不是只有進口車
說到大馬力，個人反而覺得
最近Zinger改款，換了2.4 mivec引擎比較實在，
性能表現比較好了以外，
稅金還是比較省一級，不用跳到上面一級去
#8
0
|
| | |
| 哪有!RAV4也是沒有節能標章阿， 當然啦RAV4是進口車啦，不曉得您的比較基準是不是只有進口車 說到大馬力，個人反而覺得 最近Zinger改款，換了2.4 mivec引擎比較實在， 性能表現比較好了以外， 稅金還是比較省一級，不用跳到上面一級去 | |||
| |
沒用的
他還是賣的超好的
在台灣怎麼說也是無法撼動頭又大的
喜歡啥就買啥
#9
0
|
| | |
| 請教一下 不是說 "TOYOTA的車子本來就最省油"?! 那為什麼INNOVA 2.7L 沒有節能標章?! 好像是TOYOTA的車子裡面唯一沒有節能標章的車子呀?! 😞 | |||
| |
因為它是"本來"就比較省油，不是"現在"依然省油OK
在某個"本來"的年代裡，算"比較"省油。
我是來亂的。😆
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#10
0
於
2008/09/16 07:58:53
發文
😰
那個牛頭mark就是無敵省油節能標章了.....
😰
那個牛頭mark就是無敵省油節能標章了.....
😰
#11
0
|
| | |
| 😰 那個牛頭mark就是無敵省油節能標章了..... 😰 | |||
| |
這倒是事實,感覺好無奈喔!😩
因為折舊,所以虛榮:GLK
#12
0
|
| | |
| 投右大的車 本來就比較省油啊 大馬力推這台車身 應該綽綽有餘吧 我不反T牌 因為我也喜歡T牌的品質 | |||
| |
大排氣量是啦,大馬力未必吧,
TOYOTA INNOVA 2.7L 158PS
MITSUBISHI ZINGER 2.4L 159PS
😲
#13
1
|
| | ||||||||||
大排氣量是啦,大馬力未必吧, TOYOTA INNOVA 2.7L 158PS MITSUBISHI ZINGER 2.4L 159PS 😲 | ||||||||||||
| |
引擎出力不能只看單一數據喔，何時發揮最大馬力、何時出現最大扭力也是很重要喔：
INNOVA:158PS/5200RPM、24.5KG-M/3800RPM
ZINGER:159PS/6200RPM、22.6KG-M/4500RPM
以商旅車來說，載重應該是個考量重點，尤其是低速起步扭力，高轉速對商旅車比較沒意義，
假設ZINGER引擎馬力曲線是線性的，那在5200RPM時馬力也才133PS而已...........
以載重車輛來說較低轉速就出現最高馬力、扭力是比較正確的設定，INNOVA這顆引擎也是美國
小貨卡TACOMA現役引擎，以轎車觀點來看輸出數據並不漂亮，可是這種調教卻很適合商旅車，
在常用的3000RPM附近開起來的感覺一定比ZINGER有力...........
不是說 "TOYOTA的車子本來就最省油"?! 那為什麼INNOVA 2.7L 沒有節能標章?!
好像是TOYOTA的車子裡面唯一沒有節能標章的車子呀?! 😞