如何正確暫時停車節省燃料
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#2
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我阿鐵的開車方式...
動態溫車...這我第一次開車就一直都是這麼做的，17年的手排老喜美
停紅燈D排到N...我只有在紅燈超過35秒以上才會這麼做，還配合拉手煞車
OD檔超車...五速變速箱沒OD檔😆
停車方式...確認停好無誤之後先踩煞車排入N檔，拉手煞車之後放腳煞車
確認完全靜止之後在排入P檔熄火，熄火前關閉所有的電源
就這樣...ㄚ鐵目前的狀況好的很，之前那台老喜美也被我顧的很勇...
動態溫車...這我第一次開車就一直都是這麼做的，17年的手排老喜美
停紅燈D排到N...我只有在紅燈超過35秒以上才會這麼做，還配合拉手煞車
OD檔超車...五速變速箱沒OD檔😆
停車方式...確認停好無誤之後先踩煞車排入N檔，拉手煞車之後放腳煞車
確認完全靜止之後在排入P檔熄火，熄火前關閉所有的電源
就這樣...ㄚ鐵目前的狀況好的很，之前那台老喜美也被我顧的很勇...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#3
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於
2008/11/14 01:29:00
發文
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| 動態溫車效果佳 相信很多愛車的朋友，在開車前都有溫車的好習慣， 這對延長愛車 的壽命有很大的幫助，但如果能採用正確的溫車方式， 則能獲得更佳 的保養效果。 靜態溫車缺失多 許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓， 或在車 內聽聽音樂，約3-5分鐘後才上路，其實這種靜態的溫車方式因為引 擎空轉，實際上車子並沒有前進，造成汽油的浪費，而且引擎空轉時 ，其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動， 也無法發揮 溫車的預期效果。 動態溫車效果佳 在這裡跟您建議一種正確的溫車方法，就是在引擎啟動 後立即排檔 前進，慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛， 這種動態暖車的方式完全 彌補了靜態暖車的缺失， 而且對車子亦不會造成不良的影響。 如何正確暫時停車 開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是 習慣利用OD/OFF來超車。其實這種方法是不正確的，在此向大家做比 較深入的探討。 汽車暫停時正確的停車方法 很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排 裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼？ 如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空 檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下， 正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。 a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。 b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的 勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉 速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。在大耗 電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。 降檔加速與OD/OFF 大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車 除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底 ，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超 車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車 況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好 並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。 OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態， 不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。 一般常用 於下列兩種時機： 1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。 2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳 換，不但行駛不穩且耗油。 節省燃料有絕招 -------最省油的車型 影響車輛整體耗油量的因素很多，除了排氣量外，還有變速箱的型 式等。一般的電子智慧型四速變速箱要比傳統機械式及三速變速箱來 得省油；此外，車體重量也是影響因素之一，以同級車來說，重量輕 者「理論上」應該比較省油；再以行駛市區而言，扭力值較大而且輸 出轉速越低者通常比較省油；輪胎愈寬則愈省油。在買新車的同時， 不妨可以參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊來比較看看。 良好的加油習慣 平時在市區開短程時，沒有必要將油箱加滿，以免增加車輛的負荷 ，造成耗油；但是在油箱快見底時才加油，則會造成油箱底部所累積 的雜質，容易被抽入燃油系統，造成供油不順暢的現象；而且油箱太 空時，容易存有空氣，在日夜溫差大時會形成水氣，混雜在油中，所 以建議您在油箱剩下1/4時，就應該加油，並加油約7或8分滿就成了 | |||
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回應 aaronhu (Zone Axis) 所寫這篇文章裡有許多錯誤的說法,不了解的人可能就會被誤導了.😰😩
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| 動態溫車效果佳 相信很多愛車的朋友，在開車前都有溫車的好習慣， 這對延長愛車 的壽命有很大的幫助，但如果能採用正確的溫車方式， 則能獲得更佳 的保養效果。 靜態溫車缺失多 許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓， 或在車 內聽聽音樂，約3-5分鐘後才上路，其實這種靜態的溫車方式因為引 擎空轉，實際上車子並沒有前進，造成汽油的浪費，而且引擎空轉時 ，其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動， 也無法發揮 溫車的預期效果。 動態溫車效果佳 在這裡跟您建議一種正確的溫車方法，就是在引擎啟動 後立即排檔 前進，慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛， 這種動態暖車的方式完全 彌補了靜態暖車的缺失， 而且對車子亦不會造成不良的影響。 如何正確暫時停車 開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是 習慣利用OD/OFF來超車。其實這種方法是不正確的，在此向大家做比 較深入的探討。 汽車暫停時正確的停車方法 很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排 裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼？ 如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空 檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下， 正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。 a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。 b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的 勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉 速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。在大耗 電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。 降檔加速與OD/OFF 大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車 除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底 ，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超 車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車 況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好 並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。 OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態， 不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。 一般常用 於下列兩種時機： 1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。 2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳 換，不但行駛不穩且耗油。 節省燃料有絕招 -------最省油的車型 影響車輛整體耗油量的因素很多，除了排氣量外，還有變速箱的型 式等。一般的電子智慧型四速變速箱要比傳統機械式及三速變速箱來 得省油；此外，車體重量也是影響因素之一，以同級車來說，重量輕 者「理論上」應該比較省油；再以行駛市區而言，扭力值較大而且輸 出轉速越低者通常比較省油；輪胎愈寬則愈省油。在買新車的同時， 不妨可以參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊來比較看看。 良好的加油習慣 平時在市區開短程時，沒有必要將油箱加滿，以免增加車輛的負荷 ，造成耗油；但是在油箱快見底時才加油，則會造成油箱底部所累積 的雜質，容易被抽入燃油系統，造成供油不順暢的現象；而且油箱太 空時，容易存有空氣，在日夜溫差大時會形成水氣，混雜在油中，所 以建議您在油箱剩下1/4時，就應該加油，並加油約7或8分滿就成了 | |||
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請問此篇文章是從哪裡看到的呢?
3Q
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這篇文章裡有許多錯誤的說法,不了解的人可能就會被誤導了.😰😩 | ||||||||||||
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怎麼說?哪裡有誤導?我不知道耶😵
#7
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如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，
反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空
檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油
N檔時引擎负荷最小噴油量較少.為何油耗較高😵
反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空
檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油
N檔時引擎负荷最小噴油量較少.為何油耗較高😵
#8
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於
2008/11/14 02:25:05
發文
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| 動態溫車效果佳 相信很多愛車的朋友，在開車前都有溫車的好習慣， 這對延長愛車 的壽命有很大的幫助，但如果能採用正確的溫車方式， 則能獲得更佳 的保養效果。 靜態溫車缺失多 許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓， 或在車 內聽聽音樂，約3-5分鐘後才上路，其實這種靜態的溫車方式因為引 擎空轉，實際上車子並沒有前進，造成汽油的浪費，而且引擎空轉時 ，其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動， 也無法發揮 溫車的預期效果。 動態溫車效果佳 在這裡跟您建議一種正確的溫車方法，就是在引擎啟動 後立即排檔 前進，慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛， 這種動態暖車的方式完全 彌補了靜態暖車的缺失， 而且對車子亦不會造成不良的影響。 如何正確暫時停車 開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是 習慣利用OD/OFF來超車。其實這種方法是不正確的，在此向大家做比 較深入的探討。 汽車暫停時正確的停車方法 很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排 裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼？ 如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空 檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下， 正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。 a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。 b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的 勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉 速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。在大耗 電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。 降檔加速與OD/OFF 大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車 除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底 ，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超 車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車 況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好 並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。 OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態， 不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。 一般常用 於下列兩種時機： 1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。 2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳 換，不但行駛不穩且耗油。 節省燃料有絕招 -------最省油的車型 影響車輛整體耗油量的因素很多，除了排氣量外，還有變速箱的型 式等。一般的電子智慧型四速變速箱要比傳統機械式及三速變速箱來 得省油；此外，車體重量也是影響因素之一，以同級車來說，重量輕 者「理論上」應該比較省油；再以行駛市區而言，扭力值較大而且輸 出轉速越低者通常比較省油；輪胎愈寬則愈省油。在買新車的同時， 不妨可以參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊來比較看看。 良好的加油習慣 平時在市區開短程時，沒有必要將油箱加滿，以免增加車輛的負荷 ，造成耗油；但是在油箱快見底時才加油，則會造成油箱底部所累積 的雜質，容易被抽入燃油系統，造成供油不順暢的現象；而且油箱太 空時，容易存有空氣，在日夜溫差大時會形成水氣，混雜在油中，所 以建議您在油箱剩下1/4時，就應該加油，並加油約7或8分滿就成了 | |||
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TO:小瓜呆雞排
我先就我所知道的說明,如有不足再請奇他先進補強.
如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，
反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空
檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下，
正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。
a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。
b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的
勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升
長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升是因為自排變速箱的設計,
當切入D檔後,離合器即保持在摩擦狀態,而且此時車輛即進入前進起跑的狀態,
電腦會提供更多的油給引擎,引擎轉速因有負荷而降低,不會更省油.
因此從D檔切換到N檔,是讓離合器休息,也不會因摩擦生熱造成油溫升高,加速油質提早劣化,
以及減輕變速箱負荷,也更省油.
怕排檔連動機構增加耗損、減短壽命,應該連油門都不要踩,因為油門線動作最頻繁.😆
#9
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於
2008/11/14 02:51:28
發文
降檔加速與OD/OFF
大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車
除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底
，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超
車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車
況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好
並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。
OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態，
不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。
一般常用 於下列兩種時機：
1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。
2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳
換，不但行駛不穩且耗油。
自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超
車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車
況放開油門減速
這個功能是提供不懂得妥善或懶的使用 OD/OFF的人的簡易輸入法,就像牛一樣步履闌珊時,用力抽一鞭子,就會努力多走幾步路
,效果達到了,鞭子也挨了好幾下,意思就是耗油.
使用 OD/OFF的狀態下比OD/ON的狀態下,車輛的扭力輸出較大,也等於是下指令給電腦你需要較大的扭力,此時電腦會稍延遲換檔的轉速已獲得較充足的扭力並限制檔位進入四檔,因為第四檔是屬於超比檔或稱為高速省油檔(ps:低速(60以下)真的不省油,因為扭力不足)😆
大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車
除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底
，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超
車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車
況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好
並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。
OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態，
不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。
一般常用 於下列兩種時機：
1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。
2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳
換，不但行駛不穩且耗油。
自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超
車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車
況放開油門減速
這個功能是提供不懂得妥善或懶的使用 OD/OFF的人的簡易輸入法,就像牛一樣步履闌珊時,用力抽一鞭子,就會努力多走幾步路
,效果達到了,鞭子也挨了好幾下,意思就是耗油.
使用 OD/OFF的狀態下比OD/ON的狀態下,車輛的扭力輸出較大,也等於是下指令給電腦你需要較大的扭力,此時電腦會稍延遲換檔的轉速已獲得較充足的扭力並限制檔位進入四檔,因為第四檔是屬於超比檔或稱為高速省油檔(ps:低速(60以下)真的不省油,因為扭力不足)😆
#10
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於
2008/11/14 04:35:53
發文
感謝分享...順心~~~
#11
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謝🙂
#12
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TO:小瓜呆雞排 我先就我所知道的說明,如有不足再請奇他先進補強. 如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空 檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下， 正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。 a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。 b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的 勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升 長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升是因為自排變速箱的設計, 當切入D檔後,離合器即保持在摩擦狀態,而且此時車輛即進入前進起跑的狀態, 電腦會提供更多的油給引擎,引擎轉速因有負荷而降低,不會更省油. 因此從D檔切換到N檔,是讓離合器休息,也不會因摩擦生熱造成油溫升高,加速油質提早劣化, 以及減輕變速箱負荷,也更省油. 怕排檔連動機構增加耗損、減短壽命,應該連油門都不要踩,因為油門線動作最頻繁.😆 | ||||||||||||
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所以如果有遇到長秒數的紅綠燈最好就是從D檔打回N檔嗎?
那如果持續D檔N檔變換，會不會造成變速箱的磨損?
謝謝
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輪胎越寬 真的越省油?😰
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| 輪胎越寬 真的越省油?😰 | |||
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汽車暫停時正確的停車方法 很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排 裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼？ 如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔， 反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空 檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下， 正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。 | |||
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小弟習慣是晚上如果紅燈停在最前排,
就一定打N檔(紅燈時間至少30秒以上),至於車頭燈就沒有關了~~~🙂
下列討論紅燈或暫停停車檔位需打N檔,文章轉載來源:車訊!!!
大家只注意到每週都要加的汽油漲多少？卻沒有人發覺電瓶價格與三年前相較已經漲了將近三倍，
某些貨車上的大容量汽車電瓶，其價值搞不好還比車輛的殘值還要高！雖然價格漲翻天，但只要用對方法，還是可以省下這筆冤枉錢。
汽車不能沒有電瓶，除發動時需要它來驅動「啟動馬達」外，舉凡音響、燈光以及引擎電氣系統都得靠電瓶,
將來自發電機的較高電壓穩定下來，以確保所有的電氣系統都能在正常電壓範圍下工作。
由於近三年來國際鉛價狂漲，'04每公噸480美元，連漲11波，至'07年時，交易市場每公噸鉛價已經喊到3,680美元，漲幅高達766%！
而大量使用鉛為原料的汽車電瓶，當然也就在這種條件下跟著漲價。平均漲幅約在250 ～ 300%，也就是說原本一顆2,500元，現在得花上6,250元才買得到。
現行新車倚重電力系統的零件愈來愈多，最常見的就是「電動輔助方向盤」。為了降低引擎負荷，
將原本利用曲軸皮帶驅動的「動力方向機」改成「電動馬達」驅動，這雖然省了汽油卻可能得不償失，提早讓你的電瓶掛點！
超過15秒 , 檔位請排N檔
在「小綠人」提示下，大約可以知道會停等多久，建議如果超過15秒以上，
請將檔位排回空檔(拉起手剎車)、放鬆煞車，有助於大幅延長電瓶壽命。
筆者知道有許多「衛道人士」堅持停等紅綠燈時一定要踩住煞車，事實上，有許多車主使用手冊也是如此建議，
但車訊要告訴各位，停等紅綠燈時排回空檔(N檔)真的好處多多，在安全無虞的前提下，生活中做些改變其實是合理的。
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。
換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。
相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，
這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
原因在於少了很多電力消耗，光是煞車燈就省了不少！各位可! 以! 算算，一個燈泡21W，一踩煞車少則三個、
多則五個燈泡同時亮起，這就是105W的功率損耗，反正一堆車都停著，你亮著燈要警告誰呀？讓右腳休息一下吧！
排回空檔、拉起手煞車，此時便可以讓更多電能回充電瓶。
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，
不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，
這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
命運就像強姦, 你反抗不了就要學習享受
工作就像輪姦, 你不能就別人上了
生活就像自慰, 什麼都要靠自己雙手
學習就像叫雞, 出錢又得出力…
#16
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我也很懷疑耶!!😰
祝 大家健康快樂~
敬請戒菸 戒酒 戒檳榔 戒女人
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還是手排車比較好
#18
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我也很懷疑耶!!😰 | ||||||||||||||||||||||
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嗯!我看到這句時,眼睛突然睜大,有無真正了解的賢拜幫忙解惑一下呢?"輪胎越寬越省油"?????😵
#19
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於
2008/11/15 02:16:16
發文
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所以如果有遇到長秒數的紅綠燈最好就是從D檔打回N檔嗎? 那如果持續D檔N檔變換，會不會造成變速箱的磨損? 謝謝 | ||||||||||||||||||||||
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沒什麼影響
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嗯!我看到這句時,眼睛突然睜大,有無真正了解的賢拜幫忙解惑一下呢?"輪胎越寬越省油"?????😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應是原文筆誤. 排除材質花紋等其他變因, 單純看寬度的話是越寬越耗油(阻力越大)
文人相輕, 相輕者不只文人.
#21
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應是原文筆誤. 排除材質花紋等其他變因, 單純看寬度的話是越寬越耗油(阻力越大) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輪胎的滾動阻抗大小也會影響到些微油耗表現,如胎寬,輪胎重量(休旅車用胎普遍較重),輪胎花紋....都會影響
老王(王老先生)大大根本就是"鹹濕笑話達人"
跑馬地(謝明明)大大根本就是"九官鳥達人"
不要逼逼(甜不辣)大大根本就是"手套達人"
這對延長愛車 的壽命有很大的幫助，但如果能採用正確的溫車方式，
則能獲得更佳 的保養效果。
靜態溫車缺失多 許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓，
或在車 內聽聽音樂，約3-5分鐘後才上路，其實這種靜態的溫車方式因為引
擎空轉，實際上車子並沒有前進，造成汽油的浪費，而且引擎空轉時
，其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動，
也無法發揮 溫車的預期效果。
動態溫車效果佳 在這裡跟您建議一種正確的溫車方法，就是在引擎啟動
後立即排檔 前進，慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛，
這種動態暖車的方式完全 彌補了靜態暖車的缺失，
而且對車子亦不會造成不良的影響。
如何正確暫時停車
開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是
習慣利用OD/OFF來超車。其實這種方法是不正確的，在此向大家做比
較深入的探討。
汽車暫停時正確的停車方法
很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排
裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼？
如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，
反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空
檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下，
正確的操作方法應該是： 引擎 怠速會增加其轉速，耗油也會增加。
a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。
b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的
勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升
c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉
速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。在大耗
電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。
降檔加速與OD/OFF
大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車
除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底
，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN)就可提供駕駛人瞬間加速或超
車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車
況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好
並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。
OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態，
不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。
一般常用 於下列兩種時機：
1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。
2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳
換，不但行駛不穩且耗油。
節省燃料有絕招 -------最省油的車型
影響車輛整體耗油量的因素很多，除了排氣量外，還有變速箱的型
式等。一般的電子智慧型四速變速箱要比傳統機械式及三速變速箱來
得省油；此外，車體重量也是影響因素之一，以同級車來說，重量輕
者「理論上」應該比較省油；再以行駛市區而言，扭力值較大而且輸
出轉速越低者通常比較省油；輪胎愈寬則愈省油。在買新車的同時，
不妨可以參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊來比較看看。
良好的加油習慣
平時在市區開短程時，沒有必要將油箱加滿，以免增加車輛的負荷
，造成耗油；但是在油箱快見底時才加油，則會造成油箱底部所累積
的雜質，容易被抽入燃油系統，造成供油不順暢的現象；而且油箱太
空時，容易存有空氣，在日夜溫差大時會形成水氣，混雜在油中，所
以建議您在油箱剩下1/4時，就應該加油，並加油約7或8分滿就成了