2003.02.21　 工商時報 <br>汽車副廠零件商機走俏 各廠布樁 <br>李建興/台北報導 <br><br><br>隨著消費者對汽車原廠以外的副廠零件接受度逐漸提高，業界預期今年該市場將較去年成長二成，國內多家廠商今年皆有產能擴充計劃以支應新增訂單。其中耿鼎企業除擴充品項外，第二季也將完成新產能的擴充工程，鈑金件年產能將達一百五十萬件，至於堤維西交通公司，今年第二季也將啟用荷蘭的發貨倉庫，以搶進當地市場。 <br><br>汽車零組件業者指出，隨著市場消費習慣的改變，消費者在更換汽車零件，對於非原廠車商品牌的副廠零件接受度已大幅提升，據美國保險研究協會（IRC）指出，目前已有超過五二％的美國消費者接受副廠零件，尤其對於取得QS品質認證、CAPA（認證零件協會）的認證或Nationwise的NQVP認證等驗證的產品，接受度更高達五七％，意謂副廠零件早已取代正廠零件，成為汽車更換零件市場的主力產品。 <br><br>值得注意的是，今年度副廠零件的銷量可望再竄高峰，預期將較去年度成長二成。其主因有二，近幾年受到造車技術提昇，以及經濟不景氣，刺激全球中古車的使用率以及車齡大幅成長，促使副廠零件銷量可期。 <br><br>另外，由於汽車副廠零件售價僅約正廠零件的六至八折，促使汽車保險公司在成本差價的考量下，多以採用副廠零件為理賠基準，以美國為例，現階段位居全美保險市場市占率第三及第四的FARMERS 及Nationwide皆已採行，至於全美最大、市占率達二成的State Farm，也可望因今年上半年內結束零件選擇訴訟官司，而順理成章使用副廠零件，促使今年可望使美國的副廠零件使用率至少成長二成，因此，今年度的副廠零件市場成長潛力驚人。 <br><br>國內各大汽車零組件廠，因應潛力十足的商機，今年度紛紛執行產能、產品線擴充工程。以耿鼎為例，為因應北美通路商一次購足的特性，大幅擴充產品品項，擬以充足的產品線，減少向外購件的成本，並同時得以藉掌握較多的「獨家」套件，提高毛利。據了解，近年來，耿鼎每年皆會提撥四、五億元進行新模具的開發，今年預計將再開發出五十套，使總套件達五百多套。 <br><br>其次，為因應耿鼎主要銷貨對象KEYSTONE併購北美其他通路商後，預期增加的零件訂單，耿鼎已投入近一億元，正進行耿鼎二廠的產能擴充工程，預定將擴增二條鈑金生產線，第二季完工後年產能將增加十五萬片，屆時，耿鼎鈑金件總產能將達到一百五十萬片。 <br><br>至於專門生產車燈的大億集團，因應全球副廠汽車零件的市場規模擴大，則以擴充新發貨倉庫，以就近、即時供貨的方式，爭取客源。據了解，目前已透過旗下堤維西公司，將在歐洲設置四至五處發貨中心，第一處確定落腳荷蘭，今年第二季將正式啟用。 <br>===================================<br>如果說原廠保養廠也提供，價格較低的副廠零件，給車主選擇，你能接受這種改變嗎？