日人實驗 直列車隊更能減碳
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林花謝了春紅 太匆匆
無奈朝來寒雨晚來風
胭脂淚 相留醉 幾時重?
自是人生長恨水長東 .
#2
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於
2009/01/20 22:51:22
發文
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| 二○一二年後將改為跟車無人駕駛，以通訊科技連結車隊。證實節能或自動化的安全性後，日後可能與市區車輛自動駕駛科技結合。 看到上面那段我想到連環車禍. 車主死之前大多說了. .............................. 阿!! E04 !!! Leg ! | |||
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回應 bigfish01 (大魚) 所寫哈哈哈這個好笑~E04~LAG!!!!!!😀😆
#3
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若以三部二十五噸的卡車為例，在時速八十公里、車距四公尺的情況下行進，平均三部能夠節省約十五％的燃料
在台灣高速公路上這樣是會被開罰的.......😰
在台灣高速公路上這樣是會被開罰的.......😰
#4
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哈哈哈這個好笑~E04~LAG!!!!!!😀😆 | ||||||||||||
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自動駕駛螢幕忽然出現經典的~
**********.EXE發生問題，必須關閉，謹此致歉。
人為善，福雖未至，禍已遠離。
人為惡，禍雖未至，福已遠離。
#5
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這個技術12年前我在benz的季刊看過
#6
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看到上面那段我想到連環車禍. 車主死之前大多說了. .............................. 阿!! E04 !!! Leg ! | |||
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😰😰
4速自排真的大輸了..Orz
快把老古董下架吧= =..
#8
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| 這叫彈弓效應吧😆😆 | |||
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gp大大此話怎麼講
小弟看不懂😰😰
#9
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很久以前 美國sea land在台灣高速公路試行過
被報紙批評後停止
個人是不敢試
被報紙批評後停止
個人是不敢試
#10
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gp大大此話怎麼講 小弟看不懂😰😰 | ||||||||||||
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前車受到的風阻比較大，而在車後會產生一個真空帶，只要後車緊跟，受到的風阻也會較小，
因此會比較省油。
有機會可以"騎車"去試試
拉到尾速然後緊跟前車(最好是汽車)，跟機車也可以，你會發現車子變快，離開前車的正後方，
速度會變慢😰
#11
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前車受到的風阻比較大，而在車後會產生一個真空帶，只要後車緊跟，受到的風阻也會較小， 因此會比較省油。 有機會可以"騎車"去試試 拉到尾速然後緊跟前車(最好是汽車)，跟機車也可以，你會發現車子變快，離開前車的正後方， 速度會變慢😰 | ||||||||||||||||||||||
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GP大大您飆車族阿😰😰
解釋的這麼專業😵😵
小弟頭文字D倒是看不少😆😆
不敢玩命阿😩😩
#12
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GP大大您飆車族阿😰😰 解釋的這麼專業😵😵 小弟頭文字D倒是看不少😆😆 不敢玩命阿😩😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不用飆車族…
你有機會看自行車賽就可以看到…
後面的車手常靠前面的車手去減少自身的風阻…
#13
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自由車隊常是這麼騎法,輪流做第一台,節省體力....
#14
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| GP大大您飆車族阿😰😰 解釋的這麼專業😵😵 小弟頭文字D倒是看不少😆😆 不敢玩命阿😩😩 | |||
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彈弓效應F1場上很常見
頭文字D那速度都不快沒啥感覺😆
我是在隧道裡緊跟前車的(西濱公路 鳳鼻隧道 長2650公尺)
非一般道路😀
#15
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彈弓效應F1場上很常見 頭文字D那速度都不快沒啥感覺😆 我是在隧道裡緊跟前車的(西濱公路 鳳鼻隧道 長2650公尺) 非一般道路😀 | ||||||||||||
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莫非GP大大也是新竹人
新竹路上都飆車族跟台客和兄弟捏
您是哪一個阿?😀😀
#16
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不用飆車族… 你有機會看自行車賽就可以看到… 後面的車手常靠前面的車手去減少自身的風阻… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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了解
小弟長知識😀😀
#17
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| 莫非GP大大也是新竹人 新竹路上都飆車族跟台客和兄弟捏 您是哪一個阿?😀😀 | |||
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方向燈沒改 也沒閃爍器
只改3000K黃金光HID
還有避震
管子也沒改喔😀
#18
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方向燈沒改 也沒閃爍器 只改3000K黃金光HID 還有避震 管子也沒改喔😀 | ||||||||||||
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GP大大
小弟剛剛在另一個話題裡面
有看到小胖大大提到你壘禪的照片😲😲
介意殺來看一下嗎😰😰
#19
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| GP大大 小弟剛剛在另一個話題裡面 有看到小胖大大提到你壘禪的照片😲😲 介意殺來看一下嗎😰😰 | |||
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有開板陳述一下情形而已😰
#20
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通常我若遇到緊跟我車尾的車子,都會把車速降低
以免緊急煞車時,後車會鑽到我車底
不過也好佳在車尾有一支鋼制的橫桿
所以省油錢,不一定能省修車費
以免緊急煞車時,後車會鑽到我車底
不過也好佳在車尾有一支鋼制的橫桿
所以省油錢,不一定能省修車費
中歳頗好道，晚家南山陲．
興來每獨往，勝事空自知．
行到水窮處，坐看雲起時．
偶然值林叟，談笑無還期．
#21
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很危險,還是別省小條(油錢)
花大條(若K了上去)吧🙂
花大條(若K了上去)吧🙂
更新日期:2009/01/20 04:09
〔編譯鄭曉蘭／綜合報導〕一列車隊同時行進比起單獨車輛行進更為節能減碳嗎？日本相關單位即將於二○一○年進行車隊直列行進的減碳實驗，屆時將結合高科技導航技術與感應器，讓車隊共享路況以及行進資訊，保持行進順暢同時達到節能減碳的目的。實驗若能成功，將進一步運用於市區車輛自動駕駛實驗。
日本「朝日新聞」十九日報導，日本財團法人「日本自動車研究所」等機構，在日本新能源．產業技術綜合開發機構（ＮＥＤＯ）委託下，將於明年進行上述實驗。自動車研目前計畫結合全球定位系統（ＧＰＳ）以及三Ｄ立體地圖等技術，讓前導車掌握本身位置以及速度，以無線通訊連結車隊。
當前導車的感應器偵測到道路障礙物、變換車道或減速等情況時，跟在後面的其他車輛接獲無線通訊訊息後，也能採取相同動作。如此一來，車隊就能在行進間保持安全車距，方向盤以及煞車還能由車輛自動操作。報導指出，像卡車等大型車輛高速行駛時，受到空氣阻力影響也較為耗費燃料，改以直列車隊行進的話，第二部車輛起的空氣阻力就會變小。若以三部二十五噸的卡車為例，在時速八十公里、車距四公尺的情況下行進，平均三部能夠節省約十五％的燃料，也能有效降低碳排放量。
即將進行的實驗，將以三部車為一組直列行進，剛開始三部車都有人駕駛，二○一二年後將改為跟車無人駕駛，以通訊科技連結車隊。證實節能或自動化的安全性後，日後可能與市區車輛自動駕駛科技結合。
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二○一二年後將改為跟車無人駕駛，以通訊科技連結車隊。證實節能或自動化的安全性後，日後可能與市區車輛自動駕駛科技結合。
看到上面那段我想到連環車禍.
車主死之前大多說了. .............................. 阿!! E04 !!! Leg !