機油黏稠度是看w前面的數字還是後面的
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#2
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| 0w40和5w40黏稠度一樣嗎 新車用 | |||
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回應 qaz99 (qaz99) 所寫黏稠度是看w前面的數字🙂
市場上銷售的機油在外殼或包裝上都應該標示出該油品的黏度指數，也就是以數字加上W字母來標示，包含0W-30、5W-40或10W-50等多種型式。
機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高，因此對於氣候炎熱的國內來說，後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#3
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黏稠度是看w前面的數字🙂 市場上銷售的機油在外殼或包裝上都應該標示出該油品的黏度指數，也就是以數字加上W字母來標示，包含0W-30、5W-40或10W-50等多種型式。 機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高，因此對於氣候炎熱的國內來說，後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。 | ||||||||||||
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不好意思 剛剛講錯
W代表的是冬天，前面的數字代表低溫啟動黏度，而後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高，
因此0w40和5w40 差別在"低溫"啟動黏度不同
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#4
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所以在台灣看W前面的數值意義不大
而0W40和5W40黏稠度差不多囉
這兩個係數是屬於稀的還是稠的呢???謝謝
而0W40和5W40黏稠度差不多囉
這兩個係數是屬於稀的還是稠的呢???謝謝
#5
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| 所以在台灣看W前面的數值意義不大 而0W40和5W40黏稠度差不多囉 這兩個係數是屬於稀的還是稠的呢???謝謝 | |||
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0W40和5W40黏稠度屬於稀的,齒輪油有80,90的算濃一點的.
#6
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0W40和5W40黏稠度屬於稀的,齒輪油有80,90的算濃一點的. | ||||||||||||
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齒輪油和機油標準不一樣。
#7
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於
2009/01/26 12:43:05
發文
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| 所以在台灣看W前面的數值意義不大 而0W40和5W40黏稠度差不多囉 這兩個係數是屬於稀的還是稠的呢???謝謝 | |||
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複合式機油 在不同狀況下要看的數值不同
冷車啟動看0W/5W狀態 越冷地方越適合0W也更能夠保護引擎
高速/大腳 看後面40 數值越大越保護引擎 在高溫下油不會變太稀
前後差距越大 添加物越多 衰退期越早(當然也有神油級的例外 但我沒加過不知道)
原則上不要買到假油與5000KM換一次+濾芯 對引擎保護都夠(所以講衰退期的聽聽就好)
除非對性能有絕對的要求或者是性能車
#8
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複合式機油 在不同狀況下要看的數值不同 冷車啟動看0W/5W狀態 越冷地方越適合0W也更能夠保護引擎 高速/大腳 看後面40 數值越大越保護引擎 在高溫下油不會變太稀 前後差距越大 添加物越多 衰退期越早(當然也有神油級的例外 但我沒加過不知道) 原則上不要買到假油與5000KM換一次+濾芯 對引擎保護都夠(所以講衰退期的聽聽就好) 除非對性能有絕對的要求或者是性能車 | ||||||||||||
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+1🙂
#9
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http://www.wretch.cc/blog/tern607/12607335
有簡單的機油介紹 大大能去看看
有簡單的機油介紹 大大能去看看
#10
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黏稠度是看w前面的數字🙂 市場上銷售的機油在外殼或包裝上都應該標示出該油品的黏度指數，也就是以數字加上W字母來標示，包含0W-30、5W-40或10W-50等多種型式。 機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高，因此對於氣候炎熱的國內來說，後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。 | ||||||||||||
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錯 錯 錯!!
以5w40來說 5w是低溫啟動指數..並非黏度
40則是代表高溫抗剪力指數 也非黏度 但是這個指數也與黏度有正面關係
因為越抗高溫 剪力 其油品的黏度也相對提升
所以舫間要看黏度幾乎都會看後面的數字🙂
#11
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在緯度比較低的地方只看後面
緯度比較高的地方2個都要看
台灣只要看後面
緯度比較高的地方2個都要看
台灣只要看後面
#12
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又是一個車商讓大家一頭霧水資訊
其實汽車製造廠也是好意，把機油可是適用的溫度範圍標示出來讓大家容易掌握車況
美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)經過不斷改進，確立了目前的分類系統等，曲軸箱機油黏度分類。
將單級機油分成11類:
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W
SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
複級機油共分有11類:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 2OW/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50 SAE 5W/50
目前大多數車主使用複級機油，因為複級機油在低溫度下黏度足夠低，使引擎啟動更為容易，而且在高溫時黏度亦能保持穩定，能有效的保護引擎，避免磨損的發生，因此複級機油通常被稱為"全天候"的機油，最常用的複級機油是10W/30 & 10W/40二種，此外複級機油所以有優良的黏度特性，是由於機油中加有化學添加劑(黏度係數改進劑)，當油溫增高時，此種添加劑可以減輕機油黏度的降低。
由單、複級機油的圖表中可知，不論是單級或複級機油，當溫度升高時，黏度都會有降低的情形發生，但複級機油黏度的改變不若單級機油來的明顯。例如SAE 10W/40機油在低溫時相當於SAE 10W
機油，而在高溫下相當於SAE 40機油，因而此種機油既有冬季使用的10W級又有屬於夏季使用的40級，二者結合就是所謂的SAE 10W/40。
上面的資料已經是舊資料，提供大家了解機油指數到底是在說什麼已經足夠說明囉。
不是過分操駕或者大馬力的渦輪車輛，並不宜使用黏度過高的機油，尤其是加工精密的細油道引擎。
沒有所謂的機油黏度高引擎會更好，常換機油就算用黏度低的機油反而更健康。
如果說要看複級機油的指數標示，到不如說他比較接近是標示天氣的溫度唷，能承受高溫的摧殘黏度當然會比較高。
其實汽車製造廠也是好意，把機油可是適用的溫度範圍標示出來讓大家容易掌握車況
美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)經過不斷改進，確立了目前的分類系統等，曲軸箱機油黏度分類。
將單級機油分成11類:
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W
SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
複級機油共分有11類:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 2OW/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50 SAE 5W/50
目前大多數車主使用複級機油，因為複級機油在低溫度下黏度足夠低，使引擎啟動更為容易，而且在高溫時黏度亦能保持穩定，能有效的保護引擎，避免磨損的發生，因此複級機油通常被稱為"全天候"的機油，最常用的複級機油是10W/30 & 10W/40二種，此外複級機油所以有優良的黏度特性，是由於機油中加有化學添加劑(黏度係數改進劑)，當油溫增高時，此種添加劑可以減輕機油黏度的降低。
由單、複級機油的圖表中可知，不論是單級或複級機油，當溫度升高時，黏度都會有降低的情形發生，但複級機油黏度的改變不若單級機油來的明顯。例如SAE 10W/40機油在低溫時相當於SAE 10W
機油，而在高溫下相當於SAE 40機油，因而此種機油既有冬季使用的10W級又有屬於夏季使用的40級，二者結合就是所謂的SAE 10W/40。
上面的資料已經是舊資料，提供大家了解機油指數到底是在說什麼已經足夠說明囉。
不是過分操駕或者大馬力的渦輪車輛，並不宜使用黏度過高的機油，尤其是加工精密的細油道引擎。
沒有所謂的機油黏度高引擎會更好，常換機油就算用黏度低的機油反而更健康。
如果說要看複級機油的指數標示，到不如說他比較接近是標示天氣的溫度唷，能承受高溫的摧殘黏度當然會比較高。
#13
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其中字母"W"表示冬季，即是該種機油適合於寒冷天氣下使用(亦稱冬季機油)，不含"W"字母的類別則適合於高溫度下使用(亦稱夏季機油)，數字小的機油比較稀薄，數字較大的機油表示較稠厚。
有一點需特別注意，SAE 20W 與 SAE 20 是不同種類的機油，雖然數字大小相同，但油品的黏度並不一定相同，含"W"字母的類別需通過低溫試驗不,含"W"字母的類別則需通過高溫試驗。
如果某種機油通過低溫試驗，同時也通過高溫測試，表示該機油為複級機油
漏了一段補充一下。
有一點需特別注意，SAE 20W 與 SAE 20 是不同種類的機油，雖然數字大小相同，但油品的黏度並不一定相同，含"W"字母的類別需通過低溫試驗不,含"W"字母的類別則需通過高溫試驗。
如果某種機油通過低溫試驗，同時也通過高溫測試，表示該機油為複級機油
漏了一段補充一下。
#14
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sorry排版漏掉一段，看起來有點會誤會，重新整理一次讓大家比較清楚一點！
美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)經過不斷改進，確立了目前的分類系統等，曲軸箱機油黏度分類。
將單級機油分成11類:
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W
SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
其中字母"W"表示冬季，即是該種機油適合於寒冷天氣下使用(亦稱冬季機油)，不含"W"字母的類別則適合於高溫度下使用(亦稱夏季機油)，數字小的機油比較稀薄，數字較大的機油表示較稠厚。
有一點需特別注意，SAE 20W 與 SAE 20 是不同種類的機油，雖然數字大小相同，但油品的黏度並不一定相同，含"W"字母的類別需通過低溫試驗不,含"W"字母的類別則需通過高溫試驗。
如果某種機油通過低溫試驗，同時也通過高溫測試，表示該機油為複級機油，目前市面上大都是以複級機油為多。
複級機油共分有11類:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 2OW/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50 SAE 5W/50
目前大多數車主使用複級機油，因為複級機油在低溫度下黏度足夠低，使引擎啟動更為容易，而且在高溫時黏度亦能保持穩定，能有效的保護引擎，避免磨損的發生，因此複級機油通常被稱為"全天候"的機油，最常用的複級機油是10W/30 & 10W/40二種，此外複級機油所以有優良的黏度特性，是由於機油中加有化學添加劑(黏度係數改進劑)，當油溫增高時，此種添加劑可以減輕機油黏度的降低。
由單、複級機油的圖表中可知，不論是單級或複級機油，當溫度升高時，黏度都會有降低的情形發生，但複級機油黏度的改變不若單級機油來的明顯。例如SAE 10W/40機油在低溫時相當於SAE 10W
機油，而在高溫下相當於SAE 40機油，因而此種機油既有冬季使用的10W級又有屬於夏季使用的40級，二者結合就是所謂的SAE 10W/40。
上面的資料已經是舊資料，提供大家了解機油指數到底是在說什麼已經足夠說明囉。
不是過分操駕或者大馬力的渦輪車輛，並不宜使用黏度過高的機油，尤其是加工精密的細油道引擎。
沒有所謂的機油黏度高引擎會更好，常換機油就算用黏度低的機油反而更健康。
如果說要看複級機油的指數標示，到不如說他比較接近是標示天氣的溫度唷，能承受高溫的摧殘黏度當然會比較高。
美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)經過不斷改進，確立了目前的分類系統等，曲軸箱機油黏度分類。
將單級機油分成11類:
SAE 0W
SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
SAE 25W
SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 60
其中字母"W"表示冬季，即是該種機油適合於寒冷天氣下使用(亦稱冬季機油)，不含"W"字母的類別則適合於高溫度下使用(亦稱夏季機油)，數字小的機油比較稀薄，數字較大的機油表示較稠厚。
有一點需特別注意，SAE 20W 與 SAE 20 是不同種類的機油，雖然數字大小相同，但油品的黏度並不一定相同，含"W"字母的類別需通過低溫試驗不,含"W"字母的類別則需通過高溫試驗。
如果某種機油通過低溫試驗，同時也通過高溫測試，表示該機油為複級機油，目前市面上大都是以複級機油為多。
複級機油共分有11類:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 2OW/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50 SAE 5W/50
目前大多數車主使用複級機油，因為複級機油在低溫度下黏度足夠低，使引擎啟動更為容易，而且在高溫時黏度亦能保持穩定，能有效的保護引擎，避免磨損的發生，因此複級機油通常被稱為"全天候"的機油，最常用的複級機油是10W/30 & 10W/40二種，此外複級機油所以有優良的黏度特性，是由於機油中加有化學添加劑(黏度係數改進劑)，當油溫增高時，此種添加劑可以減輕機油黏度的降低。
由單、複級機油的圖表中可知，不論是單級或複級機油，當溫度升高時，黏度都會有降低的情形發生，但複級機油黏度的改變不若單級機油來的明顯。例如SAE 10W/40機油在低溫時相當於SAE 10W
機油，而在高溫下相當於SAE 40機油，因而此種機油既有冬季使用的10W級又有屬於夏季使用的40級，二者結合就是所謂的SAE 10W/40。
上面的資料已經是舊資料，提供大家了解機油指數到底是在說什麼已經足夠說明囉。
不是過分操駕或者大馬力的渦輪車輛，並不宜使用黏度過高的機油，尤其是加工精密的細油道引擎。
沒有所謂的機油黏度高引擎會更好，常換機油就算用黏度低的機油反而更健康。
如果說要看複級機油的指數標示，到不如說他比較接近是標示天氣的溫度唷，能承受高溫的摧殘黏度當然會比較高。
新車用