掀背新星Hyundai i20,比i10更具人氣
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vanity planning: GLK220 CDI maybe ML320 CDI
#2
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漂亮的汽車~+1111111111😍😍😍
#5
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於
2009/04/01 22:41:17
發文
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| 個人覺得比i10/i30好看多了,可惜台灣無緣😇 http://chinese.autoblog.com/2009/03/31/hyundai-i20-i10/ Hyundai德國設計中心位於法蘭克福的Russelsheim，這裡是研發i系列車款的重要基地，針對歐洲消費者喜好與精緻質感累積大量的研究報告，成功發表i系列第一款i30，其偏歐風的設計手法立刻在歐洲主流掀背市場造成轟動。緊接著，在2008年9月巴黎車展，Hyundai i20第一次的首演發表，同樣驚豔在場的全球媒體，見識到韓國車廠的設計能力。 新世代小車i20是由Hyundai德國法蘭克福設計中心打造，承襲i系列共同的元素「Inspiration啟發」、「Innovation創新」、「intelligence智慧」、「Integration整合」。突破以往小車在質感與空間上總是比較不足的印象，瞄準最活潑、競爭最激烈的歐洲小車市場。 Hyundai i20的動力配置相當多元，共有3款汽油引擎與2款柴油引擎。以1.6L VGT柴油引擎為例，128匹的馬力輸出幾乎是等同1.8L中型汽油車的表現，但它的平均油耗卻是23km/L如此的亮眼，這等同是1,000cc以下車款的表現。 Hyundai i20車身尺寸：長3,940mm，寬1,710mm，高1,490mm，更長更寬的車體設計增加行駛的平穩性，2,525mm的長軸距提供不同以往的小車坐乘體驗，即便是全家人滿載出遊也可以輕鬆勝任。 2008年12月起，標準五門版的Hyundai i20在澳洲以及歐洲等25個國家開始販售，緊接著2009第二季，延續i20既有的風格，Hyundai將推出更具年輕風格的三門掀背版本，大型車門與快速釋放記憶功能的前座椅，也讓出入後座更輕鬆容易。 Hyundai i20是i系列最新發表的車款，我個人認為它比起馬上要引進台灣的i10更具市場競爭力。或許總代理會覺得i20與將要國產化的i30同質性太高，但或許i20吸引到一群高攀不起i30、卻又嫌i10車格太小的消費者也說不定。 | |||
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回應 firegl (鍵盤車手) 所寫正點呀..😍😍
台灣不會進嗎...😭
#6
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於
2009/04/01 23:33:09
發文
請問大大i10、i20、i30有何差別啊？
現在的韓國車到底可不可以買啊？
國產車、韓國車、大陸車的品質會差很多嗎？
現在的韓國車到底可不可以買啊？
國產車、韓國車、大陸車的品質會差很多嗎？
#8
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| 雖然"本質上"i20很不錯 1.6有128匹（踢打1.8只有126匹） 耗油又少很省油 可是....韓國車在台灣或日本都是票房毒藥....因為台灣、日本都超討厭韓國人😰 我是還能接受韓國車啦.....不過不一定會買😆 | |||
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日本跟韓國都互相討厭...是世仇吧..😰
#9
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日本人現在很喜歡韓國吧~~
韓國明星在日本不是挺受歡迎
再說這台真的很像(mazda2+mazda3)/2
內裝卻很像fiesta
所以是 (mazda2+mazda3+fiesta)/3
吧@@
韓國明星在日本不是挺受歡迎
再說這台真的很像(mazda2+mazda3)/2
內裝卻很像fiesta
所以是 (mazda2+mazda3+fiesta)/3
吧@@
#10
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| 日本人現在很喜歡韓國吧~~ 韓國明星在日本不是挺受歡迎 再說這台真的很像(mazda2+mazda3)/2 內裝卻很像fiesta 所以是 (mazda2+mazda3+fiesta)/3 吧@@ | |||
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在日本的哈韓現象
韓國文化入侵日本非常厲害
雖然我知道 現在日本哈韓
但是沒想到那麼恐怖
現在全日本都看得到 裴永俊的冬季戀歌
以前是在東京放 現在跨展到全國
在涉谷也可以看到他的大型廣告
書店裡也可以看到韓國偶像包裝的書
入侵日本
更誇張的是 在電車廣告還可以看到兩個老人
模仿冬季戀歌的場景 宣傳韓國之行
於是我心裡想 韓國人 本質上是討厭日本人的
日本人深層裡也是不喜歡韓國人的
不過文化藝術上 卻輕易的打破這個芥蒂
於是我問日本人 日本人唯一真的能想到的台灣人
就是徐若瑄 大家都認為他很可愛
我也覺得她很厲害 能讓日本人記得她
但是除了她之外 好像找不到第二個人了
心想 如果台灣的文化 藝術 能透過包裝
打入日本 會比外交現況上來的容易許多
#11
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| 個人覺得比i10/i30好看多了,可惜台灣無緣😇 http://chinese.autoblog.com/2009/03/31/hyundai-i20-i10/ Hyundai德國設計中心位於法蘭克福的Russelsheim，這裡是研發i系列車款的重要基地，針對歐洲消費者喜好與精緻質感累積大量的研究報告，成功發表i系列第一款i30，其偏歐風的設計手法立刻在歐洲主流掀背市場造成轟動。緊接著，在2008年9月巴黎車展，Hyundai i20第一次的首演發表，同樣驚豔在場的全球媒體，見識到韓國車廠的設計能力。 新世代小車i20是由Hyundai德國法蘭克福設計中心打造，承襲i系列共同的元素「Inspiration啟發」、「Innovation創新」、「intelligence智慧」、「Integration整合」。突破以往小車在質感與空間上總是比較不足的印象，瞄準最活潑、競爭最激烈的歐洲小車市場。 Hyundai i20的動力配置相當多元，共有3款汽油引擎與2款柴油引擎。以1.6L VGT柴油引擎為例，128匹的馬力輸出幾乎是等同1.8L中型汽油車的表現，但它的平均油耗卻是23km/L如此的亮眼，這等同是1,000cc以下車款的表現。 Hyundai i20車身尺寸：長3,940mm，寬1,710mm，高1,490mm，更長更寬的車體設計增加行駛的平穩性，2,525mm的長軸距提供不同以往的小車坐乘體驗，即便是全家人滿載出遊也可以輕鬆勝任。 2008年12月起，標準五門版的Hyundai i20在澳洲以及歐洲等25個國家開始販售，緊接著2009第二季，延續i20既有的風格，Hyundai將推出更具年輕風格的三門掀背版本，大型車門與快速釋放記憶功能的前座椅，也讓出入後座更輕鬆容易。 Hyundai i20是i系列最新發表的車款，我個人認為它比起馬上要引進台灣的i10更具市場競爭力。或許總代理會覺得i20與將要國產化的i30同質性太高，但或許i20吸引到一群高攀不起i30、卻又嫌i10車格太小的消費者也說不定。 | |||
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現代繼山土匪後
終於又一台外型好看的車了
希望這台能在台灣上市
平衡一下台灣的車市
不要一直一面倒😵
#12
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是蠻好看的....但是 這是MAZDA2的車身跟CIVIC的方向盤嘛...😰
#13
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韓國車其實也越做越好了，可以列入考慮喔!!
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在日本的哈韓現象 韓國文化入侵日本非常厲害 雖然我知道 現在日本哈韓 但是沒想到那麼恐怖 現在全日本都看得到 裴永俊的冬季戀歌 以前是在東京放 現在跨展到全國 在涉谷也可以看到他的大型廣告 書店裡也可以看到韓國偶像包裝的書 入侵日本 更誇張的是 在電車廣告還可以看到兩個老人 模仿冬季戀歌的場景 宣傳韓國之行 於是我心裡想 韓國人 本質上是討厭日本人的 日本人深層裡也是不喜歡韓國人的 不過文化藝術上 卻輕易的打破這個芥蒂 於是我問日本人 日本人唯一真的能想到的台灣人 就是徐若瑄 大家都認為他很可愛 我也覺得她很厲害 能讓日本人記得她 但是除了她之外 好像找不到第二個人了 心想 如果台灣的文化 藝術 能透過包裝 打入日本 會比外交現況上來的容易許多 | ||||||||||||
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那鄧麗君呢?翁倩玉.歐陽菲菲....
#15
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感謝分享
#17
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品質不知
不過在外型上韓國車真的進步明顯(雙龍除外)
不過HYUNDAI的新命名法則
會不會太像INFINITI啊
不過在外型上韓國車真的進步明顯(雙龍除外)
不過HYUNDAI的新命名法則
會不會太像INFINITI啊
http://chinese.autoblog.com/2009/03/31/hyundai-i20-i10/
Hyundai德國設計中心位於法蘭克福的Russelsheim，這裡是研發i系列車款的重要基地，針對歐洲消費者喜好與精緻質感累積大量的研究報告，成功發表i系列第一款i30，其偏歐風的設計手法立刻在歐洲主流掀背市場造成轟動。緊接著，在2008年9月巴黎車展，Hyundai i20第一次的首演發表，同樣驚豔在場的全球媒體，見識到韓國車廠的設計能力。
新世代小車i20是由Hyundai德國法蘭克福設計中心打造，承襲i系列共同的元素「Inspiration啟發」、「Innovation創新」、「intelligence智慧」、「Integration整合」。突破以往小車在質感與空間上總是比較不足的印象，瞄準最活潑、競爭最激烈的歐洲小車市場。
Hyundai i20的動力配置相當多元，共有3款汽油引擎與2款柴油引擎。以1.6L VGT柴油引擎為例，128匹的馬力輸出幾乎是等同1.8L中型汽油車的表現，但它的平均油耗卻是23km/L如此的亮眼，這等同是1,000cc以下車款的表現。
Hyundai i20車身尺寸：長3,940mm，寬1,710mm，高1,490mm，更長更寬的車體設計增加行駛的平穩性，2,525mm的長軸距提供不同以往的小車坐乘體驗，即便是全家人滿載出遊也可以輕鬆勝任。 2008年12月起，標準五門版的Hyundai i20在澳洲以及歐洲等25個國家開始販售，緊接著2009第二季，延續i20既有的風格，Hyundai將推出更具年輕風格的三門掀背版本，大型車門與快速釋放記憶功能的前座椅，也讓出入後座更輕鬆容易。
Hyundai i20是i系列最新發表的車款，我個人認為它比起馬上要引進台灣的i10更具市場競爭力。或許總代理會覺得i20與將要國產化的i30同質性太高，但或許i20吸引到一群高攀不起i30、卻又嫌i10車格太小的消費者也說不定。