解決淡水鎮聯外道路壅塞方案
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原本就有規劃一座台北港通淡水的大橋
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這個問題應該受到重視, 一直以來都沒辦法有效解決!
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| 原本就有規劃一座台北港通淡水的大橋 | |||
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回應 imprezafrank (皮皮鯊) 所寫很多年前就傳聞要蓋一座橫跨淡水河口的橋樑,聯絡八里和淡水兩地,但據說造價昂貴,所以一直沒有下文.
我都戲稱橋樑建好後可以命名為"八淡大橋"😝
這陣子又傳出要在淡水河濱新建道路,以解決交通壅塞問題,造價也非常昂貴,也被批評破壞生態環境,也有民間團體發起連署反動興建.今天新聞有提到,4公里要88億元, 等於1公分要超過20000元,被批評是鑲金的.😰
個人淺見,最大瓶頸是在竹圍地區的紅綠燈,只要在經過竹圍地方設置車行高架橋,使得主線車流不要受到竹圍紅綠燈的阻礙,交通便可順暢不少.之前已經有做了人行天橋,改善行人對車流的干擾(其實只有一邊),進出竹圍的車流還是大大影響了主線車輛.
希望政府能思考出有效的解決之道.😩
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搞錯了吧,淡水舊鎮街道這裡並沒有擴大建設,
新都市區域是登輝大道中段起一直延伸至淡金路那裡,
八里到成子寮已夠擠,那來空間再讓路給淡水的車,
台北港開快速道通泰山五股困難多,林口台地落差200公尺,
有得爬的,這利用原108縣道來改,可以輕鬆些,
這頭比國1泰山段更陡,觀音山在這裡,
關渡橋頭我住過2年,這裡剛好基隆河會合處,
颱風雨大海水倒灌,紅樹林整區全是水,淡水河幾乎是平常2倍寬,
要用堤防堵,那台北市就倒楣,上頭南/北勢溪新店溪出不去.
淡水新市鎮聯外道路我看要花大錢,從小坪頂那帶做高架,
由北投接洲美才有辦法解決.
新都市區域是登輝大道中段起一直延伸至淡金路那裡,
八里到成子寮已夠擠,那來空間再讓路給淡水的車,
台北港開快速道通泰山五股困難多,林口台地落差200公尺,
有得爬的,這利用原108縣道來改,可以輕鬆些,
這頭比國1泰山段更陡,觀音山在這裡,
關渡橋頭我住過2年,這裡剛好基隆河會合處,
颱風雨大海水倒灌,紅樹林整區全是水,淡水河幾乎是平常2倍寬,
要用堤防堵,那台北市就倒楣,上頭南/北勢溪新店溪出不去.
淡水新市鎮聯外道路我看要花大錢,從小坪頂那帶做高架,
由北投接洲美才有辦法解決.
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| 搞錯了吧,淡水舊鎮街道這裡並沒有擴大建設, 新都市區域是登輝大道中段起一直延伸至淡金路那裡, 八里到成子寮已夠擠,那來空間再讓路給淡水的車, 台北港開快速道通泰山五股困難多,林口台地落差200公尺, 有得爬的,這利用原108縣道來改,可以輕鬆些, 這頭比國1泰山段更陡,觀音山在這裡, 關渡橋頭我住過2年,這裡剛好基隆河會合處, 颱風雨大海水倒灌,紅樹林整區全是水,淡水河幾乎是平常2倍寬, 要用堤防堵,那台北市就倒楣,上頭南/北勢溪新店溪出不去. 淡水新市鎮聯外道路我看要花大錢,從小坪頂那帶做高架, 由北投接洲美才有辦法解決. | |||
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我也認同，沿河做是不太可行了。
只有繞遠路.....給好評!!!
Life takes its hues from the color of your mind.
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很多年前就傳聞要蓋一座橫跨淡水河口的橋樑,聯絡八里和淡水兩地,但據說造價昂貴,所以一直沒有下文. 我都戲稱橋樑建好後可以命名為"八淡大橋"😝 這陣子又傳出要在淡水河濱新建道路,以解決交通壅塞問題,造價也非常昂貴,也被批評破壞生態環境,也有民間團體發起連署反動興建.今天新聞有提到,4公里要88億元, 等於1公分要超過20000元,被批評是鑲金的.😰 個人淺見,最大瓶頸是在竹圍地區的紅綠燈,只要在經過竹圍地方設置車行高架橋,使得主線車流不要受到竹圍紅綠燈的阻礙,交通便可順暢不少.之前已經有做了人行天橋,改善行人對車流的干擾(其實只有一邊),進出竹圍的車流還是大大影響了主線車輛. 希望政府能思考出有效的解決之道.😩 | ||||||||||||
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捷運淡水線竹圍站附近的交通真是擁擠😌
那座人行天橋蓋了後 感覺還是一樣塞😆
竹圍雖然面積很小 但人口密度非常高 房價也高的嚇人
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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淡江大橋據說是有規劃,
103年動工107年完工.
但是在出海口蓋一座大橋,
景觀真的很不好
另外橋墩又會阻礙河水,
以後台北市社子島地區
應該會常常淹水
若改成河底下隧道就沒這些問題啦.
103年動工107年完工.
但是在出海口蓋一座大橋,
景觀真的很不好
另外橋墩又會阻礙河水,
以後台北市社子島地區
應該會常常淹水
若改成河底下隧道就沒這些問題啦.
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有圖比較好說明!
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http://img6.imageshack.us/my.php?image=a11tjj.jpg
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| 搞錯了吧,淡水舊鎮街道這裡並沒有擴大建設, 新都市區域是登輝大道中段起一直延伸至淡金路那裡, 八里到成子寮已夠擠,那來空間再讓路給淡水的車, 台北港開快速道通泰山五股困難多,林口台地落差200公尺, 有得爬的,這利用原108縣道來改,可以輕鬆些, 這頭比國1泰山段更陡,觀音山在這裡, 關渡橋頭我住過2年,這裡剛好基隆河會合處, 颱風雨大海水倒灌,紅樹林整區全是水,淡水河幾乎是平常2倍寬, 要用堤防堵,那台北市就倒楣,上頭南/北勢溪新店溪出不去. 淡水新市鎮聯外道路我看要花大錢,從小坪頂那帶做高架, 由北投接洲美才有辦法解決. | |||
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台北港開快速道通泰山五股困難多?
台64線已經開通
不過...泰山新五路那邊本來就很塞
八里車還算少
現在開通是不是更塞就不知道囉
本人建議如下:
1.經由已拓寬的西濱快速道路以及已通車的東西向快速道路,由台北港往北延伸,開闢淡水河下的隧道通達對岸淡水鎮,再延伸到淡水新市鎮.
2.可將進出淡水的車潮,由原本的中正路,分散到台北港這邊快速道路進出.
3.淡水新市鎮可藉由這條道路的開闢,讓進出交通更方便,加速開發.
4.採用這個方案只要解決淡水河下的過河隧道就可,其餘大都是未建築的空地,經費不會太高,效益是最大的.