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自製氫氧氣 氫汽雙燃料改裝
#零配件及改裝

爾希特(gama538919)

於

2009/05/11 23:57:44

發文

#1018205 IP 204.113.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
轉載自數字站
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=640962&r=2&last=11892019


我只能說 這傢伙太強了....
細節自己看吧






共

3

則留言

共 1 頁

新手(byybos)

於

2009/05/12 01:05:13

發文

#1018363 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以我的理論，這樣做只有更耗油不會更省油，原因是現在的引擎科技只有發揮汽油的3分之一左右的能量去產生動能，其他3分之二轉換成熱能散發掉。

他把汽油好不容易產生動能去帶動發電機所發的電，拿去電解水。而電解水又會產生熱能散發掉，所剩下應該沒產生多少氫氣，在把那一點氫氣送入只有3分之一效率的引擎去帶動。

這樣還不如減少車上用電，就可減少發電機負載，也等於減少引擎負載還比較省油。

Phoenix(stacy77777)

於

2009/05/12 01:24:00

發文

#1018388 IP 246.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
量產內燃機目前的效率的確還算低
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大

Zone Axis(aaronhu)

於

2009/05/12 01:33:17

發文

#1018399 IP 187.112.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
量產內燃機目前的效率的確還算低
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
卡諾循環的效率=1-(Tc/Th)
如果低溫Tc=0 K
那麼卡諾循環的效率=1
所以理想的卡諾循環的效率為100%
理想的卡諾循環為Tc=0 K時
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