#42
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於
2009/06/09 10:33:09
發文
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| 安全駕駛最重要 😊 其他都是多的....... 🙂 | |||
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回應 0927210312 (憂閒) 所寫這點我有點不認同
假如安全駕駛可以避免一切
那就不需要5星車體
不需要10個安全氣囊
不需要車門加厚鋼板以鋼樑
不需要車頂翻滾加強
不需要安全帶
乾脆連最基本的abs都可以拆掉
.......
不要忘記,人是會失誤的動物
而且人是會誤判的動物
除了駕駛觀念
也要有上面的科技才能保命
不是你開很慢就會沒事
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#44
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| 你要舒適 自然懸吊軟 你要車輕 自然降低底盤剛性 這些是為舒適以及成本所做出的妥協 但是當您需要啟動ABS外加緊急閃躲 或者是行經山路時,遇到路中央的落石要閃躲 或是因為路況不熟,誤判彎的大小 或者是........ 就會有失控的可能 因此才會有操控極限比較高的歐洲車種出現 這是為了提升車輛安全所做出的加強 畢竟四輪不聽話,是很慘的 良好駕駛觀念才是王道 加上高級車體是保命之道 至於頭很大軟不軟 底盤剛性差不差 您應該很清楚 | |||
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車廠有自身的考量,所以才希望駕駛者有所體認
評估自己的能力,車的能力,然後上路,相信這樣應該是安全的!
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#45
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於
2009/06/09 10:43:34
發文
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車廠有自身的考量,所以才希望駕駛者有所體認 評估自己的能力,車的能力,然後上路,相信這樣應該是安全的! 🙂 | ||||||||||||
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所以阿
上述這些情況
我想不時常發生
機率算低
但是未何歐洲車廠還是要這樣設計
我想
日本為舒適展現龜毛
歐洲為安全展現龜毛
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#46
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所以阿 上述這些情況 我想不時常發生 機率算低 但是未何歐洲車廠還是要這樣設計 我想 日本為舒適展現龜毛 歐洲為安全展現龜毛 | |||
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不過一直以為法拉利蠻硬的說,可能撞太大力了吧!
😞
(終於有人相信我是本田迷了)
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| 你要舒適 自然懸吊軟 你要車輕 自然降低底盤剛性 這些是為舒適以及成本所做出的妥協 但是當您需要啟動ABS外加緊急閃躲 或者是行經山路時,遇到路中央的落石要閃躲 或是因為路況不熟,誤判彎的大小 或者是........ 就會有失控的可能 因此才會有操控極限比較高的歐洲車種出現 這是為了提升車輛安全所做出的加強 畢竟四輪不聽話,是很慘的 良好駕駛觀念才是王道 加上高級車體是保命之道 至於頭很大軟不軟 底盤剛性差不差 您應該很清楚 | |||
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TOYOTA 市區代步首選,
女王的 tercel 超好開.
但長途或山路,
還是賤駒 metrostar 好.
#48
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法拉利就是因為操控很好造成很多人的錯覺,後驅具有神經質的特性 讓人無法預料.可是技術好的人可以把他開的很快! 🙂 | ||||||||||||
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推以上...
法拉利跟其他超跑比起來真的很神經質🙂
不過toyota操控爛易失控也是事實...
一個是需要高超的駕駛技巧就可以開的很屌很快
一個是在高的技巧會失控就是會失控😝
樓主不要看到法拉利出事就把她跟toyota混為一談喔🙂
#49
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相信車禍的這位人兄,這時應該不會想說. 靠.....ferrary 的操控真差. 相對的如果 toyota 的車主掛了,應該也沒機會說. 靠......頭又大操控真差!       | |||
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這是超速!
相同的速度換成TOYOTA"撞況"不會比較好,駕駛的死亡率更高,這叫安全性.
相同速度相同彎道FERRARI不會打滑可是TOYOTA會,這叫操控.
沒有不會失控又不會死人的車,只有容許程度的高低而已,超過了就看運氣!
版主若想證明TOYOTA好找別的例子吧!這不能證明什麼!
我是建議改找舒適性會比較容易.
另外你把法拉利英文寫錯啦!下次找價位相近的比就好,比法拉利差太遠了....**比雞腿
#50
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好啦! 來證明我是本田迷吧! (我的是 accord k9 ,隔壁那台是 bb6)
(終於有人相信我是本田迷了)
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這是超速! 相同的速度換成TOYOTA"撞況"不會比較好,駕駛的死亡率更高,這叫安全性. 相同速度相同彎道FERRARI不會打滑可是TOYOTA會,這叫操控. 沒有不會失控又不會死人的車,只有容許程度的高低而已,超過了就看運氣! 版主若想證明TOYOTA好找別的例子吧!這不能證明什麼! 我是建議改找舒適性會比較容易. 另外你把法拉利英文寫錯啦!下次找價位相近的比就好,比法拉利差太遠了....**比雞腿 | |||
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看來你們好像都看不太懂中文吧!
😆
(終於有人相信我是本田迷了)
#52
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開Honda不代表就是本田迷...
我開Civic8...但是我最愛的車不是honda的車
所以基本上你完全沒辦法證明什麼...
我開Civic8...但是我最愛的車不是honda的車
所以基本上你完全沒辦法證明什麼...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#53
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人比車兇就輸了😰
幫忙"灌"個票！！感謝啦～ http://now.to/4y25
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| 開Honda不代表就是本田迷... 我開Civic8...但是我最愛的車不是honda的車 所以基本上你完全沒辦法證明什麼... | |||
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我就知道你會這麼說,我可不是普通的 honda 喔,能與bb6一決高下你說呢?
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
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好啦! 來證明我是本田迷吧! (我的是 accord k9 ,隔壁那台是 bb6) | |||
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尖端??😲
幫忙"灌"個票！！感謝啦～ http://now.to/4y25
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| 我就知道你會這麼說,我可不是普通的 honda 喔,能與bb6一決高下你說呢? 🙂 | |||
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喔...😴
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
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尖端??😲 | |||
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嗯! 那可不是一般車可以去的,怪物很多,一台5代喜美裝h22a帶渦,一直
要跟我們玩,我們不要,結果他從停車場起跑,還被他電假的!
😰
(終於有人相信我是本田迷了)
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法拉利跟其他超跑比起來真的很神經質🙂 不過toyota操控爛易失控也是事實... 一個是需要高超的駕駛技巧就可以開的很屌很快 一個是在高的技巧會失控就是會失控😝 樓主不要看到法拉利出事就把她跟toyota混為一談喔🙂 | |||
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混為一談? 😰
(終於有人相信我是本田迷了)
#59
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於
2009/06/09 11:14:18
發文
我想重點不是誰的車比較好吧
重點應該是要熟知自己車子的特性
就算TOYOTA懸吊差 但只要好好開
也可以是一不好車
相反的 即使操控好如法拉利
超出極限也會撞毀
我想板大的意思不是T牌勝過法拉利
是各位太敏感了🙂
去年回美國曾開過朋友的法拉利
操控一流不說 但我總覺得車的極限真的超過人能控制的極限
沒那個能耐就只能好好開車
愛護生命才是重要的🙂
重點應該是要熟知自己車子的特性
就算TOYOTA懸吊差 但只要好好開
也可以是一不好車
相反的 即使操控好如法拉利
超出極限也會撞毀
我想板大的意思不是T牌勝過法拉利
是各位太敏感了🙂
去年回美國曾開過朋友的法拉利
操控一流不說 但我總覺得車的極限真的超過人能控制的極限
沒那個能耐就只能好好開車
愛護生命才是重要的🙂
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| 我想重點不是誰的車比較好吧 重點應該是要熟知自己車子的特性 就算TOYOTA懸吊差 但只要好好開 也可以是一不好車 相反的 即使操控好如法拉利 超出極限也會撞毀 我想板大的意思不是T牌勝過法拉利 是各位太敏感了🙂 去年回美國曾開過朋友的法拉利 操控一流不說 但我總覺得車的極限真的超過人能控制的極限 沒那個能耐就只能好好開車 愛護生命才是重要的🙂 | |||
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其實要發文時就知會這樣啦,不過在這邊接受不同的洗禮,哈...哈......也是一種學習啦!
😀
(終於有人相信我是本田迷了)
#61
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法拉利就是因為操控很好造成很多人的錯覺,後驅具有神經質的特性 讓人無法預料.可是技術好的人可以把他開的很快! 開車是須要練習的,相對的煞車也是要練習的,不是油 門一直踩就是會開車,如果大家有機會參加街車賽,相信 會有所體悟吧. 🙂 | ||||||||||||
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車子失控出車禍...
絕大部分要怪駕駛人... 而非車子!!!
懂得車子超控極限及性能,, 用適合的方式開,,,
那就對了 !!!
拿法拉力比Toyota... 太自我澎脹了吧 !!!😩
Toyota就是要慢慢順順開...
要怪.. 就怪有些Toyota車主把它當成法拉力啊..
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