省油的優點不說..
光是加速那種感覺實在讓人感覺很感心.. 😀

一般汽門開啟時間曲軸角度不會只有90度而已.. 一定是早開晚關... -XX~1YY
這是因為考量氣體慣性等因素..早開讓混和氣早點進入汽缸中..餵飽它..

基本上汽門開啟時間會隨著轉速增加而使開啟時間縮短，凸輪軸角度是固定的話..


因進排氣都有早開晚關的設計.. 故會有汽門重疊角度.. 這角度太多的話會使引擎怠速不穩..
所以可變汽門正時會在轉速低時讓汽門提前角度少一點... 等轉速高時會將提前角度增加..
所以凸輪進氣角度是不變..但是整體的角度會跟著提早..

EX. Idle speed -5~110 deg.
In high speed -15~100 deg.

以現在TOYOTA市場規模來看要多投入這麼多本錢去裝在國產車上我覺得不太可能，畢竟國產中大型房車級距CAMRY的銷量直逼其他車廠加起來的總和可能都要來的多；
如果像是中華汽車發憤圖強替LANCER裝七個氣囊創造出話題性，搞不好殺出一條血路拿下銷售第一名的話，其他車廠應該就會跟著做了。
大家應該都還記得CEFIRO靠著組裝品質、豪華內裝和寧靜度等眾多賣點讓裕隆速利303的地位從曾經跌到股票第三類股拉升到現在大家都還覺得不錯的裕隆集團。

	回應 bcq187 (Mashimaro) 所寫
	回應 alfa1983 (alfa) 所寫 😀 當初我家和你家情形一樣..CRV和CAMRY做抉擇。同樣的我家也是有一台15年的CORONA。憑著其優異的品質幾乎一面倒向CAMRY，不過新款CRV真的也是很誘人，加上價錢也很不錯，CRV SX車型和CAMRY 2.0G價錢就已經便宜五萬了。不過最後還是讓兩個的關鍵去買CAMRY，主要是HID頭燈，其次是VSC(ESP)系統。個人感覺現在新車沒有HID真的感覺不出有開新車的感覺，而且頭燈還是有自動高低調整，車速越快照越遠。加上CAMRY保養費用還是比CRV低一些。而且也以為CAMRY可以有CORONA的高品質所以最後還是買CAMRY。 新車牽了之後大致上都滿意，特別是外觀上很滿意。感覺開出去就是很爽。倒是新車組裝品質似乎不像CORONA那樣好了，不過都是小問題。動力部份其實也還好，這台車還是順順開比較好，120以內都OK，車速超過100以上油門也不需要加多還是會一直往上跑。不過到達140的時候還真的是會讓你感覺浮浮的。這和當初TEANA 350發表時去試坐週回道時速220的那種沉穩有著相當大的差別。 現在要買CAMRY真的要等2.4的，有一個東西是現階段2.0沒有的，那就是引擎啟動按鈕。這不像是TEANA那種還是要向鑰匙那樣轉動去發動引擎。這種連YARIS都有的東西，CAMRY 2.0竟然不能選配。再過兩年如果沒有KEYLESS這項配備的新車，我個人認為這樣就沒有開新車的FU了！不過我想2.4出來配備應該就會一次到位了吧... 這顆按鈕有這麼嚴重嗎?

🙂 如果原廠規定要多加一萬五去選配我想我會加。畢竟一台車開十來年那種爽度和防盜效果我覺得是值得的，這就像藍芽免持系統那樣，你發動車之後他就幫你自動完成了連線那樣貼心。

😀

當初我家和你家情形一樣..CRV和CAMRY做抉擇。同樣的我家也是有一台15年的CORONA。憑著其優異的品質幾乎一面倒向CAMRY，不過新款CRV真的也是很誘人，加上價錢也很不錯，CRV SX車型和CAMRY 2.0G價錢就已經便宜五萬了。不過最後還是讓兩個的關鍵去買CAMRY，主要是HID頭燈，其次是VSC(ESP)系統。個人感覺現在新車沒有HID真的感覺不出有開新車的感覺，而且頭燈還是有自動高低調整，車速越快照越遠。加上CAMRY保養費用還是比CRV低一些。而且也以為CAMRY可以有CORONA的高品質所以最後還是買CAMRY。

新車牽了之後大致上都滿意，特別是外觀上很滿意。感覺開出去就是很爽。倒是新車組裝品質似乎不像CORONA那樣好了，不過都是小問題。動力部份其實也還好，這台車還是順順開比較好，120以內都OK，車速超過100以上油門也不需要加多還是會一直往上跑。不過到達140的時候還真的是會讓你感覺浮浮的。這和當初TEANA 350發表時去試坐週回道時速220的那種沉穩有著相當大的差別。

現在要買CAMRY真的要等2.4的，有一個東西是現階段2.0沒有的，那就是引擎啟動按鈕。這不像是TEANA那種還是要向鑰匙那樣轉動去發動引擎。這種連YARIS都有的東西，CAMRY 2.0竟然不能選配。再過兩年如果沒有KEYLESS這項配備的新車，我個人認為這樣就沒有開新車的FU了！不過我想2.4出來配備應該就會一次到位了吧...

基本上方向盤轉90度，輪胎可能只轉不到五度，應該是還好。
倒是如果停車時輪胎轉的角度很大，長期下來對於驅動軸或方向機的防塵套會有一定的拉伸應力和壓縮應力的產生。
防塵套破掉的機率也會比較高一點。

我家的CAMRY基本上是在上下坡時還是會有點誤差，不過誤差不大，約+/-2公里，在上坡時如果誤差變大時還會自動降檔補油門。

我看了一下手冊他有說明再這台車裝的定速裝置還有一個回復功能，就是當你定速行駛時過收費站時，踩煞車會取消定速，不過等你過收費站之後可以將撥桿往上推一下就可以自動幫你加速到你原本所設定的車速了。

我有試過這功能，離開收費站之後撥桿往上一推，剛開始會穩穩加速上去，不過一會兒後可能車速和設定車速有段距離而會降檔補油門到設定速度，轉速有到4000轉左右。

基本上有MP3功能的光碟主機一定可以放CD。

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	由此可見 大家車重都差不多 油耗也都差不多 所以 省油都是自我催眠啦~ 這四台車有那一台能跑到上面的數據 神車那麼省

能源局所測得的數據重點在與他是最客觀的，全部的車種都是用同一套行車模態去測試(包含了空氣的溫度和濕度)，但是因為這是實驗數據所以不太可能和外面的有風有雨環境一模一樣，不過油耗數據和實際差異重點應該是他們測試時是不開冷氣的。所以相對的油耗會低一些。

我想哪種品牌好、好在哪裡或壞在哪裡應該都是自己的體驗和大家口而相傳的，好不好只有車主最知道。絕對不是光靠汽車業務用嘴巴製造出完美的一嘴好車或爛車的，自己開的爽最重要對吧.. 🙂😀

[quote=54572 (O.A.Ho)]

	回應 alfa1983 (alfa) 所寫
	能源局公佈的數據 TEANA 2.0 1610KG 平均油耗 12.1 km/l ACCORD 2.0 1612KG 平均油耗 12.6 km/l CAMRY 2.0 1653KG􀁕􀁆平均油耗 12.6 km/l MODENO 2.0 1583KG 平均油耗 12.5 km/l 看來樓主對汽車的觀念似乎僅止於對特定品牌有很大的不滿足感.. 😌😌😌 不好意思~ 不是找你麻煩 你上面所引用的車重是正確的嗎?? 除了TEANA 3.5才有1620kg 其他2.0都差不多1400~1500多吧~ 但基本的論述蠻贊同 還是希望國產的車能在安全配備,品質跟上國際腳步 而不是只有售價跟的上而已啦~~ 􀁂􀀵 􀀵􀁅 􀀲􀀭􀀺􀀺􀀹􀀂 􀀲􀀭􀀷􀀲􀀱􀀂 􀀲􀀱􀀯􀀶􀀂 􀀲􀀱􀀯􀀲􀀂 􀀲􀀷􀀯􀀲􀀂 􀀲􀀳􀀯􀀲􀀂 􀁇 􀾈􀸩􀕠􀖘

能源局的參考車重為車種加上2名乘客重量為準，以公斤為單位。(以美國FTP-75測試程序者加136公斤，以歐盟1999/100/EC指令測試程序者加100公斤。

所以能源局公佈的數據會比廠商的數值多約136公斤左右。
給你參考一下威..

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	回應 eunice11 (優莉) 所寫
	回應 alfa1983 (alfa) 所寫 😲 我家最近也買了一台CAMRY 2.0G... 事先也有比較過很多車子.. 其實大致上配備都差不多.. 不過2.0級距同時有HID和VSC(ESP,VDC,VSA)在國產轎車上的好像找不到第二台.. 我個人認為車輛穩定控制系統(VSC)勝過其他所有主被動安全系統，根據統計有加裝車輛穩定控制系統的車輛可減少34% 的車禍發生率。雖然版上的人最在意安全氣囊的多寡。 基本上我注重安全，所以買到G版但沒有天窗和DVD。 http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10805 給大家參考一下。 ㄟ不好意思，2.0級距同時有HID和VSC(ESP,VDC,VSA)在國產轎車還有F牌的FOCUS，而且車輛穩定控制系統，安全氣囊是標準配備

呵~~ 我是說好像威... 不過倒是FOCUS TDCI有ESP(若是汽油版的是配備 MK60 TCS系統)和駕駛座氣囊和AFS，不過似乎原廠並沒有為他加裝HID。
據我所知福特六和生產的汽車有配備HID 的有MODENO RS和I-MAX這兩輛的樣子.. 僅供參考..

能源局公佈的數據

TEANA 2.0 1610KG 平均油耗 12.1 km/l

ACCORD 2.0 1612KG 平均油耗 12.6 km/l

CAMRY 2.0 1653KG􀁕􀁆平均油耗 12.6 km/l

MODENO 2.0 1583KG 平均油耗 12.5 km/l

看來樓主對汽車的觀念似乎僅止於對特定品牌有很大的不滿足感..


😌😌😌

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	回應 alvinchou (平安歸來才是福) 所寫
	回應 alfa1983 (alfa) 所寫 😲 我家最近也買了一台CAMRY 2.0G... 事先也有比較過很多車子.. 其實大致上配備都差不多.. 不過2.0級距同時有HID和VSC(ESP,VDC,VSA)在國產轎車上的好像找不到第二台.. 我個人認為車輛穩定控制系統(VSC)勝過其他所有主被動安全系統，根據統計有加裝車輛穩定控制系統的車輛可減少34% 的車禍發生率。雖然版上的人最在意安全氣囊的多寡。 基本上我注重安全，所以買到G版但沒有天窗和DVD。 http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10805 給大家參考一下。 可是，怪怪的是...在試車的時候，同樣的彎道，自己的車都很順的過去， CAMRY和WISH的TRC就早早作動？比我習慣過彎的速度還低了20km/hr。 所以懷疑VSC和TRC是在彌補TOYOTA底盤的不足。🙂

當時路面如果是雨天，中MU路段，你可能就不會用這麼快的速度在跑了，在你的駕駛情形下VSC算是早期發現早期治療囉，干涉的時機總不能像M POWER那樣還可以去調整前後吧..

😲

我家最近也買了一台CAMRY 2.0G...
事先也有比較過很多車子..

其實大致上配備都差不多.. 不過2.0級距同時有HID和VSC(ESP,VDC,VSA)在國產轎車上的好像找不到第二台..

我個人認為車輛穩定控制系統(VSC)勝過其他所有主被動安全系統，根據統計有加裝車輛穩定控制系統的車輛可減少34% 的車禍發生率。雖然版上的人最在意安全氣囊的多寡。

基本上我注重安全，所以買到G版但沒有天窗和DVD。

http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10805

給大家參考一下。

🙂

我也覺得車輛動態穩定控制系統是現在新車必備的主動安全系統之ㄧ，大家好像都是看氣囊多寡去評斷車輛安全性，如果在我們失控的時候就有控制器能把失控的車輛控制在駕駛人可控制範圍，或許連氣囊都用不到甚至幫你省下一筆可觀的修車費用呢...