吃飯用湯匙
2011/08/25
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280
發文總數
#171
0
😴銷售主力CR-V若被KUGA擊垮，台本應該沒得玩了
#35
1
27😌時間過得好快阿，一下就變舊車了😌
前往討論：大家第一次買車是幾歲?
#23
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好評！😊 | ||||||||||||
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回應 actychou (紫曦) 所寫
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#91
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Tiida 1.6T難賣了😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tiida 1.6T可以換兩台重型怪手
真看不出來TIIDA再貴甚麼，一顆小渦輪要騙多少錢
前往討論：KUGA今日在對岸正式開賣了
#16
1
http://blog.udn.com/giveman/4032837
機油的規格一般是以黏度來區分，這也是根據美國SAE學會所制定的規範，因此所有在市場上銷售的機油在外殼或包裝上都應該標示出該油品的黏度指數，也就是以數字加上W字母來標示，包含0W-30、5W-40或10W-50等多種型式。
機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，
前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；
後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，
數字愈大黏度就愈高，因此對於氣候炎熱的國內來說，
後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。
******************************************************************
1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 聽說實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候
2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照
10-40 比 5-30 多一倍的磨損
啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料
市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料
合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路)
動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力
廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放
合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放
******************************************************************************
最近看了許多的有關機油的文章, 小小的發表一下新德與大家分享一下
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用?
我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7 @100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
這次就以以下幾個規格來講
高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損.
Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point,
5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了?
其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度.這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油.
另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的,
只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗,
10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
****************************************************************************
可惜的是, 重要的HTHS數值不見得都會提供, 而且, 和其他所有的規格一樣, 怎知他們公佈的到底準不準?
另外, 對這個HTHS, 我有個觀察, 提供大家參考:
黏度標示 x W y, 相同品牌/相同 '等級' 的油, 相同的 y 之下, 較大的x 就會有較大的 HTHS.
如, 5W50 / 10W50 / 15W50, 高溫黏度標示都是50,
W前面的數字越大, HTHS就會有越大的傾向(有些較明顯, 有些的差異較小).
舉個例子, 紅線的油:
黏度‧‧‧HTHS @150℃
-------------------------------
5W40 ‧‧‧4.6
10W40‧‧‧4.7
15W40‧‧‧4.7 ←這個和10W的一樣
15W50‧‧‧5.8
20W50‧‧‧6.1 ←這個就比15W的跳一級了!!
(大家不妨去找找看其他品牌的例子, 我看過的似乎都是這樣的傾向.... )
這有點弔詭, 也有點讓買油的人陷入兩難,
因為相同高溫黏度下, W前面的數字越大, 就表示黏度跨距小,
通常這種情形 VI(黏度指數) 的數值就小 "
...而機油的 VI '越大越好', 似乎是個老生常談.... "
另一個考量是, 這個高 VI 的狀態可以維持多久?
聽過一個說法,
機油的黏度跨距寬到一個程度以上, 就得摻入大量的黏度調整添加劑, 而這些添加劑通常不如合成基礎油本身那麼經的起引擎運作的摧殘, 也就較早 '崩潰'.
這麼一來, 就無法維持新鮮時的黏度表現了 所以會有機油黏度跨距越大, 越不耐操的說法....
個人的經驗中, 用過一款 15w50的油, 印象頗佳, 也許就是這個因素....
所以, 下一批機油, 我可能會去試試這種20w50, '看起來' 是古代規格的油對於年紀較大, 比較操的車, 應該會蠻適合的
至於較年輕的新車, 現在都標榜使用流動性佳的低黏度油, 那就不在此限. 較令人擔心的是, 高溫黏度30的油, HTHS似乎很難站上 4 以上....
**********************************************************************
VI越大越好，感覺有點是..倒果為因..的說法..
以常用的10W-40 5W-50相比較...
5W-50的VI一定比10W-40的VI來的大(因為黏度範圍大)，而理論上來說，50比40更能耐的住激烈操作下所帶來的高溫，和W前面的數值大小無直接的關係，只是一般後面50的機油，W前面大多伴隨著5比較多(當然15、20的也有，只是用的人少數)，所以造成大家以為5W-50(VI大)比10W-40(VI小)更耐激烈操駕，到後來就成為老生常談了..
VI大是因為黏度指數增進劑加的比較多，而黏度指數增進劑多也會造成提早崩潰(和您的說法一樣)，
其實15W-50的VI比5W-50的VI來的小，但激烈操駕下的保謢是一樣，更多了耐久性(指使用里程數多的情況下)，這也和您之前使用15W-50的心得一樣...
所以我現在挑機油，若是同樣號數的，我會挑VI較小的，代表它使用比較少的黏度指數增進劑，但仍可以達到黏度範圍的要求...
通常HTHS相對較高的，你的油耗也會相對的增加.
一般來說, HTHS 在2.6以上就已經足以保護你的引擎了. 所以個人對一般的駕駛是使用HTHS 在3.0左右.
如此一來, 你的引擎能夠得到足夠的保護, 同時也能夠保持良好的油耗.
原文整理自：
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422&page=1&pp=15
**************************************************************
【Ｑ】應該選擇什麼規格的機油呢？
【Ａ】機油的選定規格一般是以車輛使用的當地氣溫狀況而定，針對小轎車，一般台灣地區建議使用的有5W-40、10W-40、15W-50…等等，如果車主不知道怎麼選，應該是以車輛原廠所建議使用的規格最佳，因為那是經過實車測試合格的，使用上應該最符合該車的引擎，車主可以從車主手冊上找到原廠的機油規格。
一般而言，如果您車輛的工作負荷較重（經常低速載重或拖拉），可以選用黏度較高的機油，這樣對引擎機件的保護會好些，但會比較耗油；
而如果想要省油，就要選用黏度較低的油。
資料來源:
陳智超 (福特六和顧客服務處新產品開發部技術經理)
�X�B: [整理轉貼]解讀機油的規格 - 雲水人間的分享部落格 - udn部落格 http://blog.udn.com/giveman/4032837#ixzz2IdfJWY7N
機油的規格一般是以黏度來區分，這也是根據美國SAE學會所制定的規範，因此所有在市場上銷售的機油在外殼或包裝上都應該標示出該油品的黏度指數，也就是以數字加上W字母來標示，包含0W-30、5W-40或10W-50等多種型式。
機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，
前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；
後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，
數字愈大黏度就愈高，因此對於氣候炎熱的國內來說，
後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。
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1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 聽說實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候
2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照
10-40 比 5-30 多一倍的磨損
啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料
市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料
合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路)
動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力
廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放
合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放
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最近看了許多的有關機油的文章, 小小的發表一下新德與大家分享一下
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用?
我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7 @100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
這次就以以下幾個規格來講
高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損.
Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point,
5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了?
其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度.這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油.
另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的,
只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗,
10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
****************************************************************************
可惜的是, 重要的HTHS數值不見得都會提供, 而且, 和其他所有的規格一樣, 怎知他們公佈的到底準不準?
另外, 對這個HTHS, 我有個觀察, 提供大家參考:
黏度標示 x W y, 相同品牌/相同 '等級' 的油, 相同的 y 之下, 較大的x 就會有較大的 HTHS.
如, 5W50 / 10W50 / 15W50, 高溫黏度標示都是50,
W前面的數字越大, HTHS就會有越大的傾向(有些較明顯, 有些的差異較小).
舉個例子, 紅線的油:
黏度‧‧‧HTHS @150℃
-------------------------------
5W40 ‧‧‧4.6
10W40‧‧‧4.7
15W40‧‧‧4.7 ←這個和10W的一樣
15W50‧‧‧5.8
20W50‧‧‧6.1 ←這個就比15W的跳一級了!!
(大家不妨去找找看其他品牌的例子, 我看過的似乎都是這樣的傾向.... )
這有點弔詭, 也有點讓買油的人陷入兩難,
因為相同高溫黏度下, W前面的數字越大, 就表示黏度跨距小,
通常這種情形 VI(黏度指數) 的數值就小 "
...而機油的 VI '越大越好', 似乎是個老生常談.... "
另一個考量是, 這個高 VI 的狀態可以維持多久?
聽過一個說法,
機油的黏度跨距寬到一個程度以上, 就得摻入大量的黏度調整添加劑, 而這些添加劑通常不如合成基礎油本身那麼經的起引擎運作的摧殘, 也就較早 '崩潰'.
這麼一來, 就無法維持新鮮時的黏度表現了 所以會有機油黏度跨距越大, 越不耐操的說法....
個人的經驗中, 用過一款 15w50的油, 印象頗佳, 也許就是這個因素....
所以, 下一批機油, 我可能會去試試這種20w50, '看起來' 是古代規格的油對於年紀較大, 比較操的車, 應該會蠻適合的
至於較年輕的新車, 現在都標榜使用流動性佳的低黏度油, 那就不在此限. 較令人擔心的是, 高溫黏度30的油, HTHS似乎很難站上 4 以上....
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VI越大越好，感覺有點是..倒果為因..的說法..
以常用的10W-40 5W-50相比較...
5W-50的VI一定比10W-40的VI來的大(因為黏度範圍大)，而理論上來說，50比40更能耐的住激烈操作下所帶來的高溫，和W前面的數值大小無直接的關係，只是一般後面50的機油，W前面大多伴隨著5比較多(當然15、20的也有，只是用的人少數)，所以造成大家以為5W-50(VI大)比10W-40(VI小)更耐激烈操駕，到後來就成為老生常談了..
VI大是因為黏度指數增進劑加的比較多，而黏度指數增進劑多也會造成提早崩潰(和您的說法一樣)，
其實15W-50的VI比5W-50的VI來的小，但激烈操駕下的保謢是一樣，更多了耐久性(指使用里程數多的情況下)，這也和您之前使用15W-50的心得一樣...
所以我現在挑機油，若是同樣號數的，我會挑VI較小的，代表它使用比較少的黏度指數增進劑，但仍可以達到黏度範圍的要求...
通常HTHS相對較高的，你的油耗也會相對的增加.
一般來說, HTHS 在2.6以上就已經足以保護你的引擎了. 所以個人對一般的駕駛是使用HTHS 在3.0左右.
如此一來, 你的引擎能夠得到足夠的保護, 同時也能夠保持良好的油耗.
原文整理自：
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422&page=1&pp=15
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【Ｑ】應該選擇什麼規格的機油呢？
【Ａ】機油的選定規格一般是以車輛使用的當地氣溫狀況而定，針對小轎車，一般台灣地區建議使用的有5W-40、10W-40、15W-50…等等，如果車主不知道怎麼選，應該是以車輛原廠所建議使用的規格最佳，因為那是經過實車測試合格的，使用上應該最符合該車的引擎，車主可以從車主手冊上找到原廠的機油規格。
一般而言，如果您車輛的工作負荷較重（經常低速載重或拖拉），可以選用黏度較高的機油，這樣對引擎機件的保護會好些，但會比較耗油；
而如果想要省油，就要選用黏度較低的油。
資料來源:
陳智超 (福特六和顧客服務處新產品開發部技術經理)
�X�B: [整理轉貼]解讀機油的規格 - 雲水人間的分享部落格 - udn部落格 http://blog.udn.com/giveman/4032837#ixzz2IdfJWY7N
前往討論：3M出的機油
#55
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以上是我個人對車的感覺 | ||||||||||||
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行家
前往討論：車子的操控性能討論
#29
0
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| 車尾要貼有大大的S識別標誌 | |||
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最重要的是把藤原豆腐店跟自家用這兩句貼上，自然就有操控感了
前往討論：車子的操控性能討論
#23
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日本原裝進口晴雨窗可增20匹馬力😆 | ||||||||||||||||||||||
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曬衣架整個操控視覺大進步
前往討論：車子的操控性能討論
#117
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沒任何企圖，不妨礙你，別誤會
前往討論：桃園幫派尾牙吃海鮮
#115
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是偶滴相機爛啦😇 | ||||||||||||||||||||||
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不會ㄚ，絲襪就拍得很好看😍
前往討論：桃園幫派尾牙吃海鮮
#14
1
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| 所謂操控性好的車子如何定義？ 一定要有怎樣的底盤？懸吊系統？ 一定要有怎樣的變速系統？(MT？AT？CVT？手自排？自手排？) 一定要有怎樣的引擎？馬力？ 一定要有怎樣的煞車系統？ 一定要有怎樣的座椅？方向盤？儀表顯示訊息？ 一定要有怎樣的「路感」？ 😇 | |||
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轉向精準，那種坐歐系跟船感覺就差很多，可能是差底盤吧
前往討論：車子的操控性能討論
#36
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跨謀..😰😰 | ||||||||||||||||||||||
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我自己也看不太懂
前往討論：好多人說要考公務員
#34
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| 20年前根本沒人想考公務員 天曉得現在公務員變得很搶手 但是 你怎麼知道再20年後公務員會變怎樣 | |||
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一個國家如果美公務員最好代表那個家衰敗走下坡，民不聊生
前往討論：好多人說要考公務員
#101
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小腿有點粗😲
前往討論：桃園幫派尾牙吃海鮮
前往討論：2013年式 Mazda3 2.0
#19
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| 我努力橫向發展! 企業! 公職沒志向 | |||
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前往討論：好多人說要考公務員
#77
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focus1.6 五門C/P值很高
#12
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| 買中油的機油就很好用了， 一加侖（約四公升）才四百多， 每次保養前，去加油站買一罐就行了。 記住， 引擎是最後才會壞的零件。 通常引擎還沒壞，就會換車了。 不要花太多的心思在機油上， 只要不是假油（中油的肯定不假）， 按表更換， 引擎要開到壞， 真的很難。 | |||
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沒錯，兩佰以內機油就可以了，不要被高價神油給牽鼻子走
前往討論：3M出的機油
前往討論：換公司了！希望順利
#8
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厚陋ㄚmark怎麼越看越順眼 | |||
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2012年全球最暢銷車款可能是TOYOTA Corolla Altis，也可能是Hyundai Elantra，就在日韓相爭之際，殺出ALL-NEW FOCUS更有望搶攻冠軍寶座，依據Polk全球產業研究資料報告NEW FOCUS於去年前3季已售出73萬輛，全年有可能以突破百萬輛的實力和其日韓對手一決雌雄。
福特汽車捷報連連，自推出THE ALL-NEW FOCUS以來，以其前所未見的優異產品力和超乎想像的駕馭快感，廣獲全球消費者的熱愛與肯定，現更榮登2012年全球車市銷售冠軍寶座，實至名歸；而憑藉亮眼外型與優異市場口碑的ALL-NEW FIESTA，推出後便快速以破百萬台的銷售量獨冠歐洲車市，於2012年再將其不思議魅力蔓延至全球，成為2012全球最熱賣小車。福特汽車因THE ALL-NEW FOCUS及ALL-NEW FIESTA兩款冠軍車款大放異彩，受廣大消費者熱烈肯定，更在美國市場屢創佳績。繼2011年於全美銷售破200萬輛，2012年福特汽車銷售再傳捷報，年銷量高達220萬輛，以連續兩年銷售突破200萬輛的亮眼表現，成為唯一在美國擁有如此優異銷售成績的汽車品牌。
根據最新出爐的Polk全球產業研究資料報告指出，THE ALL-NEW FOCUS直至去年九月為止，全球掛牌數高達737,856輛，如此驚人的數字使得THE ALL-NEW FOCUS成為2012年全球車市最熱賣的發燒車款；同期間，ALL-NEW FIESTA也以560,061輛絕佳的銷售成績，穩居全球最熱賣車款第5名，同時也是2012年最熱賣的小型車。福特汽車全球行銷、銷售與服務處副總裁James D. Farley, Jr.表示：「Focus與Fiesta這兩個車款是福特具體實現One Ford的最佳實例，在短短三年內，福特整合壯大旗下中小型房車的陣容，並以提升駕馭樂趣且兼具高效節能的產品特性，迅速獲得全球消費者的一致肯定。」
台灣59.9萬起心動價 入主全球熱銷冠軍車款
全新的THE ALL-NEW FOCUS擁有最多的車型與媲美進口車的最佳配備。不僅一次推出四門、五門，2.0L柴油與2.0L、1.6L汽油引擎等總計八種車型供消費者選擇；並將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱、ESP車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統與傲視同級車的TVC扭力分配控制系統與AGS可變式進氣啟閉系統列為標準配備。而SYNC中文娛樂通訊整合系統、Active City Stop主動式都會行車防護系統與BLIS視覺盲點偵測系統等前所未見的智慧及安全防護科技，更為同級房車樹立全新標竿。超凡優異的車用科技，將帶給台灣消費者超乎想像的駕馭體驗。即日起，消費者可以59.9萬起絕無僅有的超值價格，輕鬆擁有這輛全球銷售冠軍車款。
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http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=219226 建議把文章整板轉過來會比較安全 😆 | ||||||||||||||||||||||
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yes i do
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| 這篇危險 😇 | |||
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聽三月大這樣講我開始緊張了😲
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怎麼不買10.1😌
5.5吋給韓國人賺太大了
5.5吋給韓國人賺太大了
前往討論：開箱 SAMSUNG note II
#10
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你一定可以得，人因夢想而偉大，共勉之
前往討論：我一定要成功
#78
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Listen to GTR~ 然後左邊跟右邊上面的通馬桶的是做啥的? | ||||||||||||
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應該是當時促銷優惠，買GT-R送2打24支C型通便器
前往討論：韓國車到底哪裡不好了
#77
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| 感覺就很不好，開起來怪怪的，停路邊也覺得很怪 深有同感 就像計程車女王一樣所說的 : 這附近很多人認識我 不能讓他們看到我坐上大宇的車 呵呵 | |||
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😀英雄，所見略同😆
前往討論：韓國車到底哪裡不好了
#40
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這台2.0T若配備齊全，價格100左右，可能還會上打TIGUAN頂級版
前往討論：請問一下KUGA啥時會出來???
#14
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focus應該會慢慢往上爬，全車系標配ESP🙂
前往討論：出運啦 FORD FOCUS
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http://news.housefun.com.tw/news/article/15086014537.htm 天哪!!!2013屬蛇的一定要去廟裡安太歲嗎??? 不安會怎麼樣嗎???😵 真的有點小擔心耶 以前都沒安過說 在家裡放個盆栽就沒事了嗎= = 大家有沒有去廟裡安過太歲的經驗啊~~~ 可以跟我說說嗎 有點怕怕的說....😭 | |||
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庸人自擾之，去年屬龍年，你有看到一堆屬龍的遇車關橫屍街頭被車撞死嗎?
前往討論：屬蛇安太歲???屬蛇的進來看一下吧~
前往討論：過年前工作還真不好找@@
#21
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| 台中市人口都快超越高雄市 為何高雄市可以有兩條地下捷運，台中市卻只有高架捷運 而且還是低運量的，難道台中市民不是人嗎 台中.彰化.南投的人口遠高於高屏地區 還因為高雄人不愛搭捷運虧損連連 害到桃園和台中無法爭取更多捷運路線 高雄人 ... 你們是元兇 | |||
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看看高雄人犧牲多大
前往討論：高雄憑什麼有捷運
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醜到靠杯😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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整個駕駛座都是塑膠核桃木，坐進駕駛座內真的不會有開車欲望
前往討論：韓國車到底哪裡不好了
#10
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我也是只坐過一次，第一眼看到外觀長這樣，就覺得韓國人怎麼有辦法把車設計這麼.....，坐進去之後發現內裝更離譜，坐起來不敢看外面，之後再也沒做過了，朋友家就是這台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：韓國車到底哪裡不好了
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只坐過一次 上下車及等紅綠燈時很怕遇見認識的人😆 | ||||||||||||||||||||||
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我也是只坐過一次，第一眼看到外觀長這樣，就覺得韓國人怎麼有辦法把車設計這麼.....，坐進去之後發現內裝更離譜，坐起來不敢看外面，之後再也沒做過了，朋友家就是這台
前往討論：韓國車到底哪裡不好了
#12
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反正高雄人既然愛騎機車 就沒資格配捷運 | ||||||||||||
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騎機車去搭捷運ㄚ
不然開車去搭捷運喔😞
前往討論：高雄憑什麼有捷運
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| 韓國車的扭力絕對不輸給日本車 安全係數也不輸給日本車(據說台灣豐田的安全係數是10年前的標準，不知道現在有沒有改善) 更別說那親民的價格 除非你對日系車有戀愛情節 不然怎麼看日系車不一定比較好 可惜福斯沒有國產化 如果國產化，和泰就準備吃土 | |||
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感覺就很不好，開起來怪怪的，停路邊也覺得很怪
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