趁車展快結束跑去看了一下,看到之前大家一直在討論的鯊魚頭外觀
其實覺得外觀還蠻悍的耶，也許年輕五歲還好但偏偏已經結婚
實在不太適合載著全家，還以為是......不敢說啦
倒是新的FORTIS車價及配備到是很符合目前家裡想要的
有在會場上問過業代，感覺iO進階型還不錯，
一來1.8的稅金比較省，而且油耗聽說跑個13,4
也許等年終確定後會拿來考慮考慮

過年一到,台灣媒體就什麼工作都放下了,
台灣和泰一定很開心總算可以避避風頭,
反正過完年該買的都買了,害怕的人再過幾個月也就忘了,
等到六七月大月時還是會再買TOYOTA,這就是"台灣豐田神話不滅"的宿命!
不過如果有人過年無聊,不彷看看國外網站還是好多在講TOYOTA,
自己的權益還是自己掌握~~~~~~~~
http://www.cars.com/go/index.jsp[/url]

今天u-car最新的銷售數字出來了,結果一看TOYOTA去年隨便都35,40%的佔有率,
自從爆衝新聞出來後就一直不到30%,難道真的全世界銷售下滑的蝴蝶效應在台灣也開始發酵了?
這個月TOYOTA已經開始延長保固,大家認為會讓銷售止跌回升嗎?
3月:28.4%

2月:29.7%

1月:29.1%

12月:37.9%

雖然媒體有點小題大作的把11個打數0安打的老爹惹毛,
不過除了基襪第三場打那一支安打,
真的還是延續去年的低潮,
到底大家還對老爹有信心嗎?
我,有點懷疑耶....

剛在新店路上不小心看到昨天新聞上才發表的凱迪拉客新SRX,
掛的是車廠的試車牌,應該是前面新店城開來洗車的吧?!
重點是外觀看起來真的很有架式,跟上一代實在差很大,
另外也比較有現代感,且實車看起來比新聞圖片更漂亮,
賣相實在不錯,難怪之前就有人開始在討論了~~

久仰大名!!!😍😍😍😍😍😍

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168.8萬元登台，OPEL Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI預接單開跑
2010/07/29 本文已被閱讀 48,237 次

記者/陳奕宏
Opel旗下中型房車Insignia於2008年倫敦車展首演後，不僅奪下2009年Car of the Year歐洲風雲車大賞，更曾經以Sports Tourer旅行車版本獲得德國Auto Bild雜誌所頒發的年度設計大獎。如今Opel台灣總代理裕隆通用也將為國內消費者導入Opel旗下的Insignia中型房車，首發車型將以Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI旅行車擔綱，以168.8萬元的價格開放消費者下單訂購。



2008年倫敦車展首演的Opel Insignia車系終於即將導入國內，首發車型將以Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI旅行車擔任，開出168.8萬元的接單價格。


2.0柴油動力率先登場

首先導入國內的Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI，動力心臟以一具2.0升共軌直噴渦輪增壓柴油引擎擔任，擁有160匹的最大馬力，同時在1,500rpm至2,500rpm間提供35.7公斤米的最大扭力輸出，同時這具引擎也符合歐盟5期排放標準。另外，這具引擎同時俱備瞬時增壓功能，能在急加速的瞬間將扭力輸出提升至38.8公斤米，提供額外的動力輸出。至於變速箱的搭配，則是選用Sportronic六速手自排變速箱與這具2.0升柴油引擎搭配。







內裝力求舒適健康

內裝部分，國內導入車型雙前座選用通過德國AGR背部保健協會認證的脊椎保健座椅，不僅具有賽車桶椅般的外觀風格，同時具備4向電動氣壓腰靠，同時椅面前端也可拉長或是收闔，以適合各種不同體型與腿長的消費者，提供最佳的腿部與腰部支撐，不僅能讓駕駛及乘客坐得舒適，也能減少長途旅行的負荷與疲勞。



國內販售車型搭配的前座座椅不僅具有賽車桶椅般的外觀風格，同時也通過德國AGR背部保健協會認證，具有脊椎保健功能。


除此之外，旅行車消費者所注重的空間表現Insignia Sport Tourer也不馬虎。不僅能夠憑藉後座的收摺，一舉將540公升的行李廂容積擴增為1,530公升。原廠還在備胎上方設計雙層空間規劃，透過三片式行李廂隔板，塑造出便於收納小件物品的夾層空間。同時為使消費者更輕鬆地開啟或關閉尾門，以輕量化材質打造的尾門另外具備自動吸附緊閉裝置，只需輕輕帶上尾門便會自動吸附關緊。另外行李廂左右兩側也設計有輔助尾燈組，讓消費者在開啟尾門裝卸物品時，仍能保有完整的尾燈警示功能。



Insignia的尾門除了以輕量化材質打造外，尚具備自動吸附緊閉裝置，讓車主能夠輕鬆開闔尾門。




而為了讓車主在開啟尾門裝卸物品時同樣保有尾燈的完整警示功能，行李廂左右兩側也設計有輔助尾燈組。


安全配備一次到位

具備坐得舒適健康、用得輕鬆實用等條件外，安全更是消費者所注重的一環，Insignia不僅配備雙前座4氣囊，以及涵蓋前後座側窗的氣簾外，同時配備後座側邊氣囊，讓前後座成員都能享有安全氣囊的保護。另外，原廠也為為其搭載ESP®Plus進階操控穩定系統、CBC彎道煞車輔助、HBFA液壓輔助煞車衰減補償、BDC煞車碟盤清潔等主動安全系統，以及雙前座4向主動式頭枕，能在撞擊發生時減少頸部的傷害，讓Insignia的車主都能享有高規格的安全防護。



除了前座4具氣囊外，氣簾與後座側邊氣囊也是國內販售車型的標準配備。


168.8萬預購開跑

裕隆通用表示，自Insignia發表推出以來，便接獲不少Opel車迷的關切，不斷探詢Insignia的導入機會。而今，裕隆通用終於回應車迷的殷切期盼，將曾獲2009年度歐洲風雲車肯定的Insignia車系導入國內，以兼具實用與動感的Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI旅行車，以及168.8萬元的預購接單價格登台現身。

最近還不斷看到TOYOTA的廣告說他們經過多少測試,安全之最有的沒的,

結果不僅之前美國又出現暴衝,而且還是已經召回維修過的車,

現在台灣連TOYOTA頂級品牌有六個氣囊的LEXUS,撞到這種程度還不爆開,

官方還說撞的位置不對,都要出事了還要去計算撞哪裡氣囊才會爆嗎?

想想真的有點生氣,說愈多安全愈讓人覺得不安,

一天到晚都說做了多少測試,是不是要說剛好這個狀況沒有測試到!~

一天到晚說安全,該爆的氣囊卻沒爆,不該爆衝的車子卻衝了,真的滿諷刺的!!
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101122/8/2hl8r.html
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車對撞6氣囊沒用　車商：碰撞點不對
更新日期:2010/11/22 12:31 楊鎮全


小轎車跟卡車相撞，再撞上橋墩，車頭變形，但是車子裡配備的6顆安全氣囊，卻是一顆都沒爆開，讓車主劉老先生受到重傷；車商起先解釋，是車主撞擊點不對，所以安全氣囊才沒作用，車主氣炸了，說撞車誰還能控制撞車點；不過車商近一步說明，應該是撞車的瞬間，車子旋轉釋放了撞擊力，所以氣囊才沒啟動。


7月的一場車禍，讓劉先生的車，引擎蓋已經被撞到變形，但這輛兩百萬的房車，裡頭的6顆安全氣囊，竟然一顆都沒有啟動。受傷車主劉教湘：「車商說你一定要撞到我們指定的那個點，氣囊才會爆開，那我開車怎麼會去選一個點撞呢？」

依照車廠的說法，這輛車安全氣囊的感應器，有2個放在車頭的兩側下方，側邊的，則裝在門柱下方，後面的則裝在後輪附近，但其實安全氣囊啟不啟動，關鍵卻不是在撞擊點準不準，而是瞬間的撞擊力夠不夠大。車商公關經理喻曉忠：「看它外觀上似乎滿嚴重的，其實它是車的一個表皮，從外觀或是從車速來判斷氣囊啟動與否的標準，其實是不科學的。」

記者把畫面拿去給汽車專家看，他說這輛車的保險桿，幾乎沒被撞歪，就車體狀況研判，氣囊沒啟動，並不意外。汽車專家龐德：「安全氣囊最主要啟動，都是正面撞擊，這是最主要啟動因素，如果今天有偏向一個角度，你主軸的受力就比較弱。」

依照當事人家屬描述，劉先生是被左前方對向車撞上，車子在路上90度打轉，再撞上橋墩，專家說，撞擊的力道，恐怕已經在旋轉中釋放，其實安全氣囊只是安全的輔助品，絕對不是的安全保障。

年底到了想要把現在的車換掉,
不過摳摳實在不多買不起新的,
之前有去中古車行看了一台08年的,看來車況都還不錯,
且外觀都保持不錯,且也是愛的小白車色,
只是因為以前有開March的親戚抱怨CVT一下就壞,
想說OUTLANDER也是CVT,想問問已經是車主的大大狀況如何?
有沒比'08/9更早的大大可以分享?

有朋友今天說周末要去電腦應用展上買導航機,
聽了還真嚇一跳,怎麼電腦展也有展汽車配件,
到底有哪些配件可看,有大大知道嗎?
還有都是哪些牌子?賣相好嗎?
想說暑假檔的電腦展應該規模比較大,
也許看完王董復出初登板後可以去瞧瞧也不錯....
😍😍😍😍😍😍😍😍