博啟
2000/09/02
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#3
0
其實~~~ 車底防鏽是可以不用做的!!
打從10年前各車廠所出產的車子,
就不須再做車底防鏽了, 因為在生產線上都已經做了.
除非你是天天停放在海邊, 才須要考慮,
否則的話這件事是可以免了.
"車底防鏽"的做法有 3種：
1. 瀝青：就是在車底板上塗上一曾柏油, 現在沒有人這樣做了.
2. 防鏽漆：一般常見的是一種"銀色"的防鏽漆; 這種漆乾了以後只有"薄薄"的一層, 只可以說是在烤漆之外再加上一層漆而已.
這種方式曾經有人"作弊", 就是去買一罐顏色相近的噴漆噴一噴.
3. 防鏽油：一種黏度極高的防鏽油, 在噴塗之後約須經過 6個月才會完全乾, 此種塗料略帶彈性, 防鏽效果也比較好.
打從10年前各車廠所出產的車子,
就不須再做車底防鏽了, 因為在生產線上都已經做了.
除非你是天天停放在海邊, 才須要考慮,
否則的話這件事是可以免了.
"車底防鏽"的做法有 3種：
1. 瀝青：就是在車底板上塗上一曾柏油, 現在沒有人這樣做了.
2. 防鏽漆：一般常見的是一種"銀色"的防鏽漆; 這種漆乾了以後只有"薄薄"的一層, 只可以說是在烤漆之外再加上一層漆而已.
這種方式曾經有人"作弊", 就是去買一罐顏色相近的噴漆噴一噴.
3. 防鏽油：一種黏度極高的防鏽油, 在噴塗之後約須經過 6個月才會完全乾, 此種塗料略帶彈性, 防鏽效果也比較好.
前往討論：請問要如何分辨有無車底防鏽？
前往討論：有什麼可以省油的方法..
#2
0
還可以去加裝"二次進氣",
它會使低轉速時的扭力較大一點點,
讓你感覺到車子開起來比較有力;
在中轉速時就只有好一點點的一點點,
中高轉速之後就有裝跟沒有裝都一樣了.
裝"二次進氣"會比改進氣還要有效果,
尤其是在市區的行車狀況下.
它會使低轉速時的扭力較大一點點,
讓你感覺到車子開起來比較有力;
在中轉速時就只有好一點點的一點點,
中高轉速之後就有裝跟沒有裝都一樣了.
裝"二次進氣"會比改進氣還要有效果,
尤其是在市區的行車狀況下.
前往討論：請教
#10
0
也不說明是與什麼車輛or其它的條件來做比較??
就做如是之發言~~~~
看來, 發表此話題的人~~~~
在必在他的心理上是想拿跑車or街車,
甚至是賽車的性能, 來看待房車....
真是有如拿"噴射戰鬥機"來比"螺旋槳戰鬥機"一般,
差太多了吧!!!!
就做如是之發言~~~~
看來, 發表此話題的人~~~~
在必在他的心理上是想拿跑車or街車,
甚至是賽車的性能, 來看待房車....
真是有如拿"噴射戰鬥機"來比"螺旋槳戰鬥機"一般,
差太多了吧!!!!
前往討論：Misubishi 的車是垃圾
#7
0
當然是先考慮買得起&養得起的車型, 然後再....
當你坐上駕駛座之後~~~~
讓你能夠將車子駕控得最安全&最舒適的車型列為首選,
必竟車子是坐在車子裡面駕駛而不是站在外面駕駛的.
當你坐上駕駛座之後~~~~
讓你能夠將車子駕控得最安全&最舒適的車型列為首選,
必竟車子是坐在車子裡面駕駛而不是站在外面駕駛的.
前往討論：你買車的第一條件是什麼?
#4
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日本的"大發汽車"以前在台灣有生產過!!
就是"祥瑞"車系1～3代, 與台灣改造的"銀翼"車型 & "新象Mi-16",
有1000cc.&1300cc.是由已經倒店的"羽田機械"製造.
其中1300cc.引擎有 90HP 德制淨馬力,
使得"祥瑞"第 3代 & "新象Mi-16" 成為當時性能"強悍"的國產小型車.
"大發汽車"在日本是專門製造小型車的公司,
再加上 TOYOTA 是它的大股東,
所以只有製造小型車而沒有出產中型以上的車輛,
日本的"大發汽車"曾經在1993年時製作了一輛實驗車,
排氣量1000cc. 的V6引擎, 最高時速300公里.
就是"祥瑞"車系1～3代, 與台灣改造的"銀翼"車型 & "新象Mi-16",
有1000cc.&1300cc.是由已經倒店的"羽田機械"製造.
其中1300cc.引擎有 90HP 德制淨馬力,
使得"祥瑞"第 3代 & "新象Mi-16" 成為當時性能"強悍"的國產小型車.
"大發汽車"在日本是專門製造小型車的公司,
再加上 TOYOTA 是它的大股東,
所以只有製造小型車而沒有出產中型以上的車輛,
日本的"大發汽車"曾經在1993年時製作了一輛實驗車,
排氣量1000cc. 的V6引擎, 最高時速300公里.
前往討論：對大發的印象?
前往討論：市售電動渦輪有效嗎?.........
#3
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我以前都是到高雄的 COSTCO 買 Mobil 1 機油(美孚1號),
他們的箱子上面有貼一張簡單的"說明書",
那上面有付上"美商美孚石油台灣分公司"的 080 電話,
我曾經因為其他的用油的問題打電話去詢問過,
經該公司確認~~~~
高雄 COSTCO 買的 Mobil 1 機油是"公司貨".
他們的箱子上面有貼一張簡單的"說明書",
那上面有付上"美商美孚石油台灣分公司"的 080 電話,
我曾經因為其他的用油的問題打電話去詢問過,
經該公司確認~~~~
高雄 COSTCO 買的 Mobil 1 機油是"公司貨".
前往討論：真假機油大曝光!
#3
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過去因為工作的關係而對軸承有相當的了解....
"FSK"是有名的大廠排, 價格也會比較高.
只要是型式相同的話,
你也可以換用"NSK"或"NACHI"的軸承.
當然拉~~~~
如果你願意, 也可以換東歐or南韓進口的軸承會更便宜.
"FSK"是有名的大廠排, 價格也會比較高.
只要是型式相同的話,
你也可以換用"NSK"或"NACHI"的軸承.
當然拉~~~~
如果你願意, 也可以換東歐or南韓進口的軸承會更便宜.
前往討論：請告訴我更換軸承的費用
#10
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然而我們都知道的是~~~ 引擎室底下的底盤部份,
有許多的結構件聯結車身左&右二側的結構,
而使得車身的整體結構形成"ㄩ"字形,
若在避震器上方加上"拉桿"之後,
即可使車身的整體結構形成"口"字形,
而使車身的整體結構對於力的傳遞產生變化,
相對的~~~ 車身變型的情形也會不同.
===================================
有空的話~~~ 多去看看資料!!
不論是大車廠or小車廠or改裝廠,
他們的車子不論是採用那一種懸吊系統,
若是要加強引擎室的結構的話~~~~
"上拉桿"一定是少不了的一項物件.
有許多的結構件聯結車身左&右二側的結構,
而使得車身的整體結構形成"ㄩ"字形,
若在避震器上方加上"拉桿"之後,
即可使車身的整體結構形成"口"字形,
而使車身的整體結構對於力的傳遞產生變化,
相對的~~~ 車身變型的情形也會不同.
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有空的話~~~ 多去看看資料!!
不論是大車廠or小車廠or改裝廠,
他們的車子不論是採用那一種懸吊系統,
若是要加強引擎室的結構的話~~~~
"上拉桿"一定是少不了的一項物件.
前往討論：上拉桿的定義及用處?
#9
0
TO：Elvis
你說：
要知道只有麥花臣懸吊的車子,避震器才有負擔剛性的責任,而雙A臂的車剛性是由上下羊角支撐,和避震器是沒有關係的..
你的說法~~~ 很有問題唷!!
車身的剛性的其中一項要務就是抵禦外力所產生的變型.
1). 避震器上端是鎖在車身上面,
下端則是鎖在"羊角"上面,
不論是"麥花臣式"懸吊or"雙Ａ臂式"懸吊, 通通都一樣.
當車身側傾時 or 車輪彈跳時,
均會始避震器 & 彈簧, 伸張or壓縮,
其受力均由車身結構所承受!!
如此~~~
"麥花臣式" 與 "雙Ａ臂式"懸吊在受力時,
還有什麼不同之處呢??
2). 避震器 & 彈簧是主要是吸收"垂直方向"的力.
而"羊角"只是個傳遞力的機構而已.
3). "羊角"又不是車身結構的一部份,
那麼~~~ 上、下"羊角"受力之後,
力量會被傳遞到那裡呢??
"羊角"在受力之後, 力量再經過懸吊系統的連桿傳遞到車身結構.
===================================
說來說去~~~~
這些力最後還不是被車身結構所吸收,
車身結構吸收了這些力之後會便產生變型.
然而"拉桿"對於變型的控制是有幫助的!!
你說：
要知道只有麥花臣懸吊的車子,避震器才有負擔剛性的責任,而雙A臂的車剛性是由上下羊角支撐,和避震器是沒有關係的..
你的說法~~~ 很有問題唷!!
車身的剛性的其中一項要務就是抵禦外力所產生的變型.
1). 避震器上端是鎖在車身上面,
下端則是鎖在"羊角"上面,
不論是"麥花臣式"懸吊or"雙Ａ臂式"懸吊, 通通都一樣.
當車身側傾時 or 車輪彈跳時,
均會始避震器 & 彈簧, 伸張or壓縮,
其受力均由車身結構所承受!!
如此~~~
"麥花臣式" 與 "雙Ａ臂式"懸吊在受力時,
還有什麼不同之處呢??
2). 避震器 & 彈簧是主要是吸收"垂直方向"的力.
而"羊角"只是個傳遞力的機構而已.
3). "羊角"又不是車身結構的一部份,
那麼~~~ 上、下"羊角"受力之後,
力量會被傳遞到那裡呢??
"羊角"在受力之後, 力量再經過懸吊系統的連桿傳遞到車身結構.
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說來說去~~~~
這些力最後還不是被車身結構所吸收,
車身結構吸收了這些力之後會便產生變型.
然而"拉桿"對於變型的控制是有幫助的!!
前往討論：上拉桿的定義及用處?
#4
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我的車目前還有一個沒有"立即危險"的問題存在,
我請求技術支援而已!!
福特六合汽車公司的工程師卻沒有膽量出來為我解決!!
這是我非常非常"江西省"的事!!
===================================
我在幾年前因為與岡山的經銷商"雷射汽車",
為了"正時皮帶"的更換&工資而翻臉,
此後我就都沒有去給福特的經銷商保養車了....
===================================
今年六月份去台東時, 我的車子在南迴公路上打轉 180度,
到台東之後, 由當地的福特經銷商做檢修,
裝上一隻螺絲(固定"煞車卡鉗"用的), 含工資花了NT.300元;
雖然那隻螺絲的製造成本大約只有 6～8元,
但是我覺得服務的品質&技師(是組長)的水準有值得 ^_^
===================================
今年 7月前因驗車沒有過 ===> 手煞車有問題,
才因此進入高雄的福特經銷商"九和汽車"去換修,
價格&服務都令我滿意 ^_^
我請求技術支援而已!!
福特六合汽車公司的工程師卻沒有膽量出來為我解決!!
這是我非常非常"江西省"的事!!
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我在幾年前因為與岡山的經銷商"雷射汽車",
為了"正時皮帶"的更換&工資而翻臉,
此後我就都沒有去給福特的經銷商保養車了....
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今年六月份去台東時, 我的車子在南迴公路上打轉 180度,
到台東之後, 由當地的福特經銷商做檢修,
裝上一隻螺絲(固定"煞車卡鉗"用的), 含工資花了NT.300元;
雖然那隻螺絲的製造成本大約只有 6～8元,
但是我覺得服務的品質&技師(是組長)的水準有值得 ^_^
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今年 7月前因驗車沒有過 ===> 手煞車有問題,
才因此進入高雄的福特經銷商"九和汽車"去換修,
價格&服務都令我滿意 ^_^
前往討論：褔特原廠保養費用實在太貴
#3
0
以下是二則另我不悅的經驗, 提供大家參考.
===================================
87年我岳父的 NISSAN Verita 新車要做1,000公里保養時,
裕隆經銷商的維修單"洋洋灑灑"打了一堆名目,
我拿起單子就開始刪~~~~
突然見到"水拔劑"(脫除油箱中的水份用的),
哇勒"江西省"......
又不是買到"泡水車", 這是在 2月份買的車子,
從出廠到交車也才 8天的時間而已.
大家要小心唷!!
小心保養場"巧立名目"的向你要錢,
花這種錢可是比機油買貴了, 還要可怕呀~~~~
===================================
我老爸的"頭又大"(TOYOTA)在 8月中旬水箱破了,
去給附近的"頭又大"估價, 其要價NT.6,6XX元,
連夾水管的彈簧夾(沒有生銹)也要換, 一個要價NT.60元,
最可惡的是連遠到~~~ 裝在引擎上面的"節溫器"都要換掉,
(PS. 在台灣車子沒有節溫器照樣可以開, 只是冷車時水溫上升得較慢.)
哇勒~~~~~ 當我是凱子......
還好! 這些東西我都懂, 於是我當場把車子開走!!
跑到十多公里外, 我的朋友那裡,
水箱含水箱精總共NT.3200元.
===================================
PS. 原廠水箱的水管是單排的,
一般的保養廠換的水箱的水管, 都是雙排的,
其實二者的水管數量都一樣,
只是前者的間隙比較小而已,
散熱的效果沒有因雙排而比較好.
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87年我岳父的 NISSAN Verita 新車要做1,000公里保養時,
裕隆經銷商的維修單"洋洋灑灑"打了一堆名目,
我拿起單子就開始刪~~~~
突然見到"水拔劑"(脫除油箱中的水份用的),
哇勒"江西省"......
又不是買到"泡水車", 這是在 2月份買的車子,
從出廠到交車也才 8天的時間而已.
大家要小心唷!!
小心保養場"巧立名目"的向你要錢,
花這種錢可是比機油買貴了, 還要可怕呀~~~~
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我老爸的"頭又大"(TOYOTA)在 8月中旬水箱破了,
去給附近的"頭又大"估價, 其要價NT.6,6XX元,
連夾水管的彈簧夾(沒有生銹)也要換, 一個要價NT.60元,
最可惡的是連遠到~~~ 裝在引擎上面的"節溫器"都要換掉,
(PS. 在台灣車子沒有節溫器照樣可以開, 只是冷車時水溫上升得較慢.)
哇勒~~~~~ 當我是凱子......
還好! 這些東西我都懂, 於是我當場把車子開走!!
跑到十多公里外, 我的朋友那裡,
水箱含水箱精總共NT.3200元.
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PS. 原廠水箱的水管是單排的,
一般的保養廠換的水箱的水管, 都是雙排的,
其實二者的水管數量都一樣,
只是前者的間隙比較小而已,
散熱的效果沒有因雙排而比較好.
前往討論：褔特原廠保養費用實在太貴
#2
0
嘿~~嘿~~~嘿~~~~
不知道你是在那一家"福特經銷商"做保養的ㄋ??
現在每一家汽車公司的保養場的機油都賣得很貴!!
機油 1L要賣NT.350～600元不等,
再下來就是用一些"小動做"要你換"東西"來賺車主的錢.
不知道你是在那一家"福特經銷商"做保養的ㄋ??
現在每一家汽車公司的保養場的機油都賣得很貴!!
機油 1L要賣NT.350～600元不等,
再下來就是用一些"小動做"要你換"東西"來賺車主的錢.
前往討論：褔特原廠保養費用實在太貴
#3
0
另外~~~
HOLD 有規定各檔位的上限速度, 各車型略有不同,
要進一步了解的話~~~ 請自行參閱使用手冊.
HOLD 有規定各檔位的上限速度, 各車型略有不同,
要進一步了解的話~~~ 請自行參閱使用手冊.
前往討論：使用2檔加HOLD車會壞ㄇ?
#2
0
以下的內容是來自於： http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0302572
是我以前寫的, 錯誤之處已做修正.
MAZDA－FORD 車系自排變速箱系統的換檔方式分為：
"一般模式" & "HOLD模式" 二種,
與一般常見的自排變速箱系統的 O/D鍵不同!!
在"一般模式"下：
D檔：1→2→3→4或4→3→2→1以"經濟模式"依序換檔.
S檔：1→2→3或3→2→1以"跑車模式"依序換檔.
L檔：1→2或2→1以"經濟模式"依序換檔.
現在的自排變速箱系統都是由電腦程式來控制的,
所以"經濟模式"&"跑車模式"是差在電腦程式不同,
其"跑車模式"的控制方式是在排檔桿上,
也就是"S檔",
不若一般歐洲車或日本車, 另有按鍵控制.
"HOLD模式"：這是MAZDA的"獨家配方"!!
D檔：固定在 3檔, 但是當車子停止時回降到 2檔, 然後以 2檔起步.
S檔：固定在 2檔.
L檔：固定在 1檔.
主要用途是適合在"濕滑"、"泥濘"、"陡坡"路面,
或是在須要"引擎煞車"的下坡路段時使用.
其"內容"說起來也有點類似歐洲車的"雪地模式".
當雨下得很大很大的時候, 也很適合使用.
也有人~~~ 在高速行駛時~~~
不想用"大腳"油門的方式來做強迫降檔,
就借用 HOLD 鍵的做用, 來達到降檔的動作.
於是 FORD 的業務人員多會跟顧客說~~~
"HOLD鍵"就是"OD檔"===>>這些業務人員~~~ 該加油囉!!
還算完整的告訴你了~~~
回去感受一下不同之處吧!!
是我以前寫的, 錯誤之處已做修正.
MAZDA－FORD 車系自排變速箱系統的換檔方式分為：
"一般模式" & "HOLD模式" 二種,
與一般常見的自排變速箱系統的 O/D鍵不同!!
在"一般模式"下：
D檔：1→2→3→4或4→3→2→1以"經濟模式"依序換檔.
S檔：1→2→3或3→2→1以"跑車模式"依序換檔.
L檔：1→2或2→1以"經濟模式"依序換檔.
現在的自排變速箱系統都是由電腦程式來控制的,
所以"經濟模式"&"跑車模式"是差在電腦程式不同,
其"跑車模式"的控制方式是在排檔桿上,
也就是"S檔",
不若一般歐洲車或日本車, 另有按鍵控制.
"HOLD模式"：這是MAZDA的"獨家配方"!!
D檔：固定在 3檔, 但是當車子停止時回降到 2檔, 然後以 2檔起步.
S檔：固定在 2檔.
L檔：固定在 1檔.
主要用途是適合在"濕滑"、"泥濘"、"陡坡"路面,
或是在須要"引擎煞車"的下坡路段時使用.
其"內容"說起來也有點類似歐洲車的"雪地模式".
當雨下得很大很大的時候, 也很適合使用.
也有人~~~ 在高速行駛時~~~
不想用"大腳"油門的方式來做強迫降檔,
就借用 HOLD 鍵的做用, 來達到降檔的動作.
於是 FORD 的業務人員多會跟顧客說~~~
"HOLD鍵"就是"OD檔"===>>這些業務人員~~~ 該加油囉!!
還算完整的告訴你了~~~
回去感受一下不同之處吧!!
前往討論：使用2檔加HOLD車會壞ㄇ?
#7
0
其實~~~~
我對於 PEUGEOT 車不適合台灣的氣候一說....非常的不贊同!!
因為我曾經是 PEUGEOT 的車主 ^_^
我以前的愛車就很好開呀 ^_^
而且開了20多萬公里, 引擎還不須要大修唷 ^_^
而且 PEUGEOT 的車在泰國那個炎熱的國度也賣得很好呀!!
還有呀~~~ 以色列、埃及....等非洲國家也有在賣呀!!
至於毛病的問題是來自於"羽田機械"的組裝品質不佳,
外頭的師傅對 PEUGEOT 的評價不高,
多是來源自於其零件"與眾不同"的設計方式, 讓師傅傷透腦筋.
我對於 PEUGEOT 車不適合台灣的氣候一說....非常的不贊同!!
因為我曾經是 PEUGEOT 的車主 ^_^
我以前的愛車就很好開呀 ^_^
而且開了20多萬公里, 引擎還不須要大修唷 ^_^
而且 PEUGEOT 的車在泰國那個炎熱的國度也賣得很好呀!!
還有呀~~~ 以色列、埃及....等非洲國家也有在賣呀!!
至於毛病的問題是來自於"羽田機械"的組裝品質不佳,
外頭的師傅對 PEUGEOT 的評價不高,
多是來源自於其零件"與眾不同"的設計方式, 讓師傅傷透腦筋.
前往討論：法國車為何是車壇毒藥
#4
0
TO：小可愛
嘉年華--在台灣已經停產了.
March--去年剛改款(日本&台灣).
Tercel--原廠已經停產了.
金美滿1.2--原廠停產(改款)了.
所以你也不須再多加怨嘆了~~~~
嘉年華--在台灣已經停產了.
March--去年剛改款(日本&台灣).
Tercel--原廠已經停產了.
金美滿1.2--原廠停產(改款)了.
所以你也不須再多加怨嘆了~~~~
前往討論：平平16歲,大小漢差這麼多
#3
0
樓上的老兄~~~ 差太多了吧!!
Ford"嘉年華"的產地在韓國??????
Ford"嘉年華"是日本 MAZDA 設計的車型, 在日本 & 美國都有製造 & 銷售.
過去Ford"嘉年華"是有使用一些韓國KIA車廠製造的KD件,
這是因為"美國FORD"將零組件分散製造的管理問題, 而且這種問題也不只是FORD才這樣子.
PS. 有許多的"重量級"汽車廠,
其製造的車子的零組件也都是在台灣製造的,
不知道您認識如何呢??
Ford"嘉年華"的產地在韓國??????
Ford"嘉年華"是日本 MAZDA 設計的車型, 在日本 & 美國都有製造 & 銷售.
過去Ford"嘉年華"是有使用一些韓國KIA車廠製造的KD件,
這是因為"美國FORD"將零組件分散製造的管理問題, 而且這種問題也不只是FORD才這樣子.
PS. 有許多的"重量級"汽車廠,
其製造的車子的零組件也都是在台灣製造的,
不知道您認識如何呢??
前往討論：平平16歲,大小漢差這麼多
#4
0
沒錯~~~~ 日本是有開放讓左駕車上路行駛.
先看看日本政府要退多少稅金給你再算看看是否划得來.
另外就是日本是屬於寒帶--溫帶的氣候區,
情形與歐洲差不多, 車輛到的台灣是否會"水土不服"呢? 值得考慮!!
先看看日本政府要退多少稅金給你再算看看是否划得來.
另外就是日本是屬於寒帶--溫帶的氣候區,
情形與歐洲差不多, 車輛到的台灣是否會"水土不服"呢? 值得考慮!!
前往討論：請問從日本帶新車來台灣
#4
0
引擎室"拉捍"這個機件的用處，
是在於將一邊的受力傳到另一邊去，
再藉由"反作用力"將力"推回"，在這個過程當中，
"拉捍"就可以"撐住"or"拉住"左右車體，
使左右車體之間的變形量減少，
因為在劇烈操駕時~~~
當左右車體的施力大過"拉捍"的支撐力時，
"拉捍" 也會變形！
那麼"拉捍"的"好壞"就是在於如何控制變形的問題了。
除非你要賽車or與人"甲車"，
否則是不須要去在意"拉捍"變形的問題！
就一般的用車方式而言~~~
有裝就好了！！
是在於將一邊的受力傳到另一邊去，
再藉由"反作用力"將力"推回"，在這個過程當中，
"拉捍"就可以"撐住"or"拉住"左右車體，
使左右車體之間的變形量減少，
因為在劇烈操駕時~~~
當左右車體的施力大過"拉捍"的支撐力時，
"拉捍" 也會變形！
那麼"拉捍"的"好壞"就是在於如何控制變形的問題了。
除非你要賽車or與人"甲車"，
否則是不須要去在意"拉捍"變形的問題！
就一般的用車方式而言~~~
有裝就好了！！
前往討論：上拉桿的定義及用處?
#3
0
有 2篇文章你可以到以下網址參考~~~~
都是小弟在去年寫的.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=99c02967
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0103186
都是小弟在去年寫的.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=99c02967
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0103186
前往討論：上拉桿的定義及用處?
#17
0
買車的口訣~~~~
1. 信心堅定, 非買不可.
2. 欲擒故縱, 芳心大亂.(註)
3. 大刀一砍, 清單照列.
4. 若遇降價, 照樣分紅.
5. 白紙黑字, 樣樣對照.
註：是指業務的心情煩亂.
1. 信心堅定, 非買不可.
2. 欲擒故縱, 芳心大亂.(註)
3. 大刀一砍, 清單照列.
4. 若遇降價, 照樣分紅.
5. 白紙黑字, 樣樣對照.
註：是指業務的心情煩亂.
前往討論：買車時有什麼必殺絕技?
#3
0
那是~~~ 爆震
你車子的引擎發生了"爆震"的現象,
原因有可能是"積碳"or"點火正時"異位.
你車子的引擎發生了"爆震"的現象,
原因有可能是"積碳"or"點火正時"異位.
前往討論：怪聲
#2
0
唉~~~ 又是一段悲情~~~~
又讓我想起以前的愛車......
法國車與台灣的環境真是"水土不服"而且還"水火不容";
先前代理法國車的公司沒有一家有好下場的!!
PEUGEOT ====>> 羽田機械：財務亂搞.
CITROEN ====>> 禾豐集團：炒作股票.
RENAULT ====>> 三富工業：投資失利.
另外就是以上三家代理商經營的方式 & 態度有問題,
因事過境遷, 且有一段時日, 所以原因也就不須多說.
但願日後的代理商會好好的經營才好!!PEUGEOT ====>> 協和國際：六合集團(福特六合).
CITROEN ====>> 永業汽車：汎德-福斯集團.
RENAULT ====>> 裕隆汽車.
又讓我想起以前的愛車......
法國車與台灣的環境真是"水土不服"而且還"水火不容";
先前代理法國車的公司沒有一家有好下場的!!
PEUGEOT ====>> 羽田機械：財務亂搞.
CITROEN ====>> 禾豐集團：炒作股票.
RENAULT ====>> 三富工業：投資失利.
另外就是以上三家代理商經營的方式 & 態度有問題,
因事過境遷, 且有一段時日, 所以原因也就不須多說.
但願日後的代理商會好好的經營才好!!PEUGEOT ====>> 協和國際：六合集團(福特六合).
CITROEN ====>> 永業汽車：汎德-福斯集團.
RENAULT ====>> 裕隆汽車.
前往討論：法國車為何是車壇毒藥
#2
0
台灣與歐洲&美洲的距離太遠了~~~~
運輸的費用要花上較多的錢.
為了應付台灣的氣候問題,
對大多數的"歐規"車輛而言是一項冒險,
因此將來應該是以"美規"車輛為主.
車商~~~ 在商言商......
個人認為, 只有對高價為車輛,
以及"雙B"車型長期以來不合理的中古車價格會有較大的衝擊吧;
對於一般大眾用車(國民車)的影響會很小的.
(PS. 別忘了進口的中古車也是要課稅的唷!!)
運輸的費用要花上較多的錢.
為了應付台灣的氣候問題,
對大多數的"歐規"車輛而言是一項冒險,
因此將來應該是以"美規"車輛為主.
車商~~~ 在商言商......
個人認為, 只有對高價為車輛,
以及"雙B"車型長期以來不合理的中古車價格會有較大的衝擊吧;
對於一般大眾用車(國民車)的影響會很小的.
(PS. 別忘了進口的中古車也是要課稅的唷!!)
前往討論：進口中古車 元月放行,
#8
0
去換 '99年型的變速箱, 會有一些改善的,
因為 '99年型的齒輪比有做調整,
至於其他的部份是否須要換, 我就不知道了;
你可以向當地經銷商的保養場詢問,
他們一定會告訴你的.
因為 '99年型的齒輪比有做調整,
至於其他的部份是否須要換, 我就不知道了;
你可以向當地經銷商的保養場詢問,
他們一定會告訴你的.
前往討論：跑得快一點
#2
0
因為裡面加入"銀粉"劑, 這個調色漆加到漆裡面去時,
不會與漆"混色", 這樣的技術使得製漆成本較高,
"銀粉漆"在噴塗之後漆面會有許多的"亮點",
因此會比較美觀, 但卻不是每一種顏色都適合.
不會與漆"混色", 這樣的技術使得製漆成本較高,
"銀粉漆"在噴塗之後漆面會有許多的"亮點",
因此會比較美觀, 但卻不是每一種顏色都適合.
#2
0
去換 '99年型的變速箱, 會有一些改善的,
因為 '99年型的齒輪比有做調整,
至於其他的部份是否須要換, 我就不知道了;
你可以向當地經銷商的保養場詢問,
他們一定會告訴你的.
因為 '99年型的齒輪比有做調整,
至於其他的部份是否須要換, 我就不知道了;
你可以向當地經銷商的保養場詢問,
他們一定會告訴你的.
前往討論：看的更清
#3
0
用家裡的"洗碗精"就可以將95％以上種類的油汙去除掉, 而且是乾乾淨淨的唷!!
前往討論：玻璃更清
#6
0
若將"利息" & "周邊成本"加進來計算的話~~~~
PREMIO 2000 C.C.的C/P值(價值/價格)就比1600 C.C.糟糕的多了唷!!
另外~~~ COROLLA 在車系的等級上是較 PREMIO 低的.
COROLLA 改款在即~~~ 您想當"末代車主"嗎??
PREMIO 2000 C.C.的C/P值(價值/價格)就比1600 C.C.糟糕的多了唷!!
另外~~~ COROLLA 在車系的等級上是較 PREMIO 低的.
COROLLA 改款在即~~~ 您想當"末代車主"嗎??
前往討論：toyota車那一種比較好?
#3
0
因為你須要考慮到與家人共同使用車輛的問題~~~~
以你的所設定的條件而言~~~ 建議你買 VW Golf
因為 AUDI A3 是使用 VW Golf 的底盤,
而且此 2車型的引擎系統 & 各項次系統大多數是共用的.
VW Golf 在台灣的能見度還不算高,
所以喜歡"獨特性"的人, 還是值得考慮的.
以你的所設定的條件而言~~~ 建議你買 VW Golf
因為 AUDI A3 是使用 VW Golf 的底盤,
而且此 2車型的引擎系統 & 各項次系統大多數是共用的.
VW Golf 在台灣的能見度還不算高,
所以喜歡"獨特性"的人, 還是值得考慮的.
前往討論：我要買小型掀背車,誰能提供意見
#6
0
那些開 HONDA Civic 的改裝車的人~~~~
有80％以上的駕駛人, 開車都不打方向燈.
只有技術太爛的人才會騰不出時間去打方向燈!!
有80％以上的駕駛人, 開車都不打方向燈.
只有技術太爛的人才會騰不出時間去打方向燈!!
前往討論：開喜美的人都粉沒品
#2
0
若是新車~~~ 那最好不要!!
因為那是庫存車, 台灣的工廠倒了~~~
在歐洲~~~ 新車款也快要發表了,
你再去多多收集資訊吧!!
因為那是庫存車, 台灣的工廠倒了~~~
在歐洲~~~ 新車款也快要發表了,
你再去多多收集資訊吧!!
前往討論：請教各位大哥前輩 ,拜託給點意見
#7
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先說說你所心怡的是那幾輛車....
再來談這個問題!!
必竟每一家汽車公司的條件都不相同.
再來談這個問題!!
必竟每一家汽車公司的條件都不相同.
前往討論：買車時有什麼必殺絕技?
前往討論：SENTRA 的晶片鑰匙
#2
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在高轉速時可以提前點火正時, 而且也有須要,
因此現在的汽車引擎的"分電盤"都有自動"點火正時"提前的設計,
如果自行提前會有何狀況發生??
如果自行將"分電盤"的"點火正時"調整到提前的位置的話~~~~
你就等著引擎一天到晚在"敲鑼打鼓" ====>> 暴震.
因此現在的汽車引擎的"分電盤"都有自動"點火正時"提前的設計,
如果自行提前會有何狀況發生??
如果自行將"分電盤"的"點火正時"調整到提前的位置的話~~~~
你就等著引擎一天到晚在"敲鑼打鼓" ====>> 暴震.
#2
0
當引擎的轉速越高時, 引擎的真空就會越小;
在煞車系統裡面有一個"真空輔助加力器",
有的人叫做"煞車真空輔助器", 學名：Air-tank.
這個機件的"牽引動力"的來源就是引擎的真空;
引擎的真空越大則"真空輔助加力器"的力量也就越大.
你說~~~ 要停下之時會往前衝一下, 而且引擎轉速還拉到1500轉......
這個狀態下1500轉是太快了一些,
這個程度已經足以影響到煞車的"力道"了;
若此時變速箱的檔位是在一檔的話, 這是具有危險性的狀況!!
(PS. 你注意一下, 剛一起步後引擎1500轉時的時速是多少??!!)
是只有在開冷氣時才會嗎??
當冷氣的壓縮機啟動時, "怠速提升器"便會做動,
讓引擎的轉速提升, 以保持在怠速時的穩定性.
喔~~~ 對了!!
你在停紅綠燈時, 是否有將變速桿排入"N檔"的習慣呢??
在煞車系統裡面有一個"真空輔助加力器",
有的人叫做"煞車真空輔助器", 學名：Air-tank.
這個機件的"牽引動力"的來源就是引擎的真空;
引擎的真空越大則"真空輔助加力器"的力量也就越大.
你說~~~ 要停下之時會往前衝一下, 而且引擎轉速還拉到1500轉......
這個狀態下1500轉是太快了一些,
這個程度已經足以影響到煞車的"力道"了;
若此時變速箱的檔位是在一檔的話, 這是具有危險性的狀況!!
(PS. 你注意一下, 剛一起步後引擎1500轉時的時速是多少??!!)
是只有在開冷氣時才會嗎??
當冷氣的壓縮機啟動時, "怠速提升器"便會做動,
讓引擎的轉速提升, 以保持在怠速時的穩定性.
喔~~~ 對了!!
你在停紅綠燈時, 是否有將變速桿排入"N檔"的習慣呢??
前往討論：福特M2000小小的暴衝?
#2
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五門車 & 三門車~~~~
真的是八字和臺灣相沖!! ...>_<...
因為台灣人對"沒屁股"的車子從來就沒有好感....
從沒有安全感、沒有氣質、載貨用的車、不是轎車....等等的理由不一而足呀~~~~
這些原因來自於台灣人對車輛使用的認知 & 台灣人特有的"不信認"文化.
再來就是~~~~
在台灣大部份的車輛都是家庭中唯一的一輛車,
因此大都希望買一輛"像樣"的車, 也就是"有頭有尾"的車.
然而只有用過五門車的人才知道五門車的好....^_^
(PS. 我家的其中一輛車是五門車)
台灣人對車子的"心結"問題還真是不少呢!!
例如：Jagar 在台灣賣得不好, 與其車尾線條(輪廓線)下垂有關係, 因為那樣的車尾叫做"衰尾"(台語).
也因此~~~
只要是車尾明顯下垂的車型,
其在台灣的銷售量都是非常的爛.
真的是八字和臺灣相沖!! ...>_<...
因為台灣人對"沒屁股"的車子從來就沒有好感....
從沒有安全感、沒有氣質、載貨用的車、不是轎車....等等的理由不一而足呀~~~~
這些原因來自於台灣人對車輛使用的認知 & 台灣人特有的"不信認"文化.
再來就是~~~~
在台灣大部份的車輛都是家庭中唯一的一輛車,
因此大都希望買一輛"像樣"的車, 也就是"有頭有尾"的車.
然而只有用過五門車的人才知道五門車的好....^_^
(PS. 我家的其中一輛車是五門車)
台灣人對車子的"心結"問題還真是不少呢!!
例如：Jagar 在台灣賣得不好, 與其車尾線條(輪廓線)下垂有關係, 因為那樣的車尾叫做"衰尾"(台語).
也因此~~~
只要是車尾明顯下垂的車型,
其在台灣的銷售量都是非常的爛.
前往討論：為什麼同一車系在臺灣都是四門車比五門車賣
#6
0
台灣在加入WTO後~~~~
進口車的相關稅率也會有所降低....
但是車商的管銷成本(利息除外)沒有因此而降低!!
但是國產車的部份呢??~~~~
國產車的"自製率"也將一并取消,
而且進口的汽車零件的相關稅率也會有所降低....
屆時~~~~
國產車的價格 & 競爭力也將有所提升.
因國產車的價格、車型所產生的競爭力提升,
"中等級"&"低等級"的進口車市場將因此縮小,
使得進口車的市場等級仍將停留在"高等級"的市場,
最後車商的銷售總量若有"不足"時~~~~
其管銷成本轉嫁到車價的比例將會提高!!
對消費者而言~~~~
可能是：不滿意, 但可以接受.
進口車的相關稅率也會有所降低....
但是車商的管銷成本(利息除外)沒有因此而降低!!
但是國產車的部份呢??~~~~
國產車的"自製率"也將一并取消,
而且進口的汽車零件的相關稅率也會有所降低....
屆時~~~~
國產車的價格 & 競爭力也將有所提升.
因國產車的價格、車型所產生的競爭力提升,
"中等級"&"低等級"的進口車市場將因此縮小,
使得進口車的市場等級仍將停留在"高等級"的市場,
最後車商的銷售總量若有"不足"時~~~~
其管銷成本轉嫁到車價的比例將會提高!!
對消費者而言~~~~
可能是：不滿意, 但可以接受.
前往討論：台灣在加入WTO後，進口車價是否會下降？
#2
0
在台灣~~~~
國產車商 & 中古車商是以每年的 1月 1日為年度的起算日.
在歐美~~~~
是以"新年度"款式來定車款的"年份",
至於"新年份"車款何時開始生產呢??
這就沒有很確切的日期了, 多是在7～9月份之間.
在台灣的進口車商 & 中古車商對於"跨年份同年度"有一稱呼的術語,
例如：1996年製造, 1997年款式, 稱之為：967 (文字為：96/7).
所以~~~~
2001的車要從什麼時候算起, 你大概知道了吧 ^_^
國產車商 & 中古車商是以每年的 1月 1日為年度的起算日.
在歐美~~~~
是以"新年度"款式來定車款的"年份",
至於"新年份"車款何時開始生產呢??
這就沒有很確切的日期了, 多是在7～9月份之間.
在台灣的進口車商 & 中古車商對於"跨年份同年度"有一稱呼的術語,
例如：1996年製造, 1997年款式, 稱之為：967 (文字為：96/7).
所以~~~~
2001的車要從什麼時候算起, 你大概知道了吧 ^_^
前往討論：2001的車，從什麼時候算起？
#2
0
不用怕啦~~~~
目前在台灣的中古車市場大至上可區分成 3類：
1). 國產車：在台灣製造的新車, 被使用過之後....
2). 進口車：在外國製造的新車, 進口後被使用過之後....
3). 進口的中古車：在外國製造的新車, 被使用過之後才進口, 進口後被使用過之後....
上述第 3項大多是"稀有車型".
據聞~~~~
日後將要引進的"中古車"將是經過"整理過"的車輛, 而且還有保固的服務.
相信業者在成本&利潤的考量下,
其所引進的車型應屬"高價位"的車型,
對中古車市場的衝擊應該是有限的!!
個人認為~~~~
倒是對新車公司&流當車的影響會比對中古車行的影響來得大.
對於想買"高級二手車"的準車主而言~~~~
這將是一大福音!!
因為市場的供給情況的改變, 很有可能使車價下跌,
由於是"雙B車系"長期以來偏高的二手車價.
個人認為~~~~
台灣的中古車商不須為此事而自救!!
反而要積極的轉型!!
如何的讓消費者享有更好的購車服務 & 售後服務 & 後續的消費服務....等等,
如此~~~ 自救才是!!
目前在台灣的中古車市場大至上可區分成 3類：
1). 國產車：在台灣製造的新車, 被使用過之後....
2). 進口車：在外國製造的新車, 進口後被使用過之後....
3). 進口的中古車：在外國製造的新車, 被使用過之後才進口, 進口後被使用過之後....
上述第 3項大多是"稀有車型".
據聞~~~~
日後將要引進的"中古車"將是經過"整理過"的車輛, 而且還有保固的服務.
相信業者在成本&利潤的考量下,
其所引進的車型應屬"高價位"的車型,
對中古車市場的衝擊應該是有限的!!
個人認為~~~~
倒是對新車公司&流當車的影響會比對中古車行的影響來得大.
對於想買"高級二手車"的準車主而言~~~~
這將是一大福音!!
因為市場的供給情況的改變, 很有可能使車價下跌,
由於是"雙B車系"長期以來偏高的二手車價.
個人認為~~~~
台灣的中古車商不須為此事而自救!!
反而要積極的轉型!!
如何的讓消費者享有更好的購車服務 & 售後服務 & 後續的消費服務....等等,
如此~~~ 自救才是!!
前往討論：進口中古車即將入關 台灣中古車如何自救
#4
0
讓我來~~~ 分享一個"好"方法 ^_^
若是"深層"的刮傷, 而且您不願意or不方便立即去做"烤漆"的修復時~~~~
先將受傷的位置處理乾淨(嚴禁用水處理), 然後用透明膠帶(布)黏貼即可.
透明膠帶(布)~~~ 要選擇越薄的越好!!
個人的經驗是可以維持 2年以上.
在透明膠帶(布)黏貼後約 4～5個月後,
會因為日曬之故而有"緊黏"(熔化)的現象,
當此現象產生時, 透明膠帶(布)會讓你 幾乎感覺不到它的存在了 ^_^
若是"深層"的刮傷, 而且您不願意or不方便立即去做"烤漆"的修復時~~~~
先將受傷的位置處理乾淨(嚴禁用水處理), 然後用透明膠帶(布)黏貼即可.
透明膠帶(布)~~~ 要選擇越薄的越好!!
個人的經驗是可以維持 2年以上.
在透明膠帶(布)黏貼後約 4～5個月後,
會因為日曬之故而有"緊黏"(熔化)的現象,
當此現象產生時, 透明膠帶(布)會讓你 幾乎感覺不到它的存在了 ^_^
前往討論：車子刮傷如何補?
#5
0
我從學生時代就看"汽車鑑賞"~~~~至今,
14個年頭以來....其質優的部份依然保持,
但是~~~ 當年我所"欣賞"的部份卻每下愈況, 至今卻蕩然無存了!!
唉~~~ 我後續還有 4.5年的時間要看下去......
人車誌( Car & Drive 中文版)的質感不錯!!
但是....希望能夠多多刊載 "Car & Drive" 裡面"好的"文章!!
14個年頭以來....其質優的部份依然保持,
但是~~~ 當年我所"欣賞"的部份卻每下愈況, 至今卻蕩然無存了!!
唉~~~ 我後續還有 4.5年的時間要看下去......
人車誌( Car & Drive 中文版)的質感不錯!!
但是....希望能夠多多刊載 "Car & Drive" 裡面"好的"文章!!
前往討論：目前哪一本汽車雜誌最優??
#4
0
有興趣的話~~~~
請到以下網址去看"受害者"的告白吧.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0902585
請到以下網址去看"受害者"的告白吧.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0902585
前往討論：水燃器該如何使用
#9
0
雖然到目前為止, 我的車仍然是拒絕改裝的~~~~
但是~~~ 我卻是個非常贊成改裝的人!!
(PS. 必須是合理的改裝, 最好還能夠是合法的改裝.)
要成立專業的改裝公司~~~~
在技術、資金、場地....的取得都不是問題.
最大的問題是在政府!!
台灣的政府單位不願意面對車輛改裝的問題,
而且就此問題擬定相關的法令(律),
以為改裝車輛在改裝技術&使用上的依據.
但是~~~ 我卻是個非常贊成改裝的人!!
(PS. 必須是合理的改裝, 最好還能夠是合法的改裝.)
要成立專業的改裝公司~~~~
在技術、資金、場地....的取得都不是問題.
最大的問題是在政府!!
台灣的政府單位不願意面對車輛改裝的問題,
而且就此問題擬定相關的法令(律),
以為改裝車輛在改裝技術&使用上的依據.
前往討論：汽機車力學結構及動力系統改裝的優缺點?
#5
0
有一個項目的內容是大家比較不要去注意的~~~~
那就是"第三人責任險"的部份啦~~~~
"第三人責任險"內含：
1. 每一個人傷害.
2. 每一意外事故之傷害.
3. 每一意外事故之財損.
保險公司都會就以上 3項的保額,
做一"套裝式"的"建議保額",
然後車主也就"糊里糊塗"的把保險買下去了....
等到車子在路上出了狀況以後, 才發現保額不夠....
仔細一點的車主在了解保險的問題之後會發現保額的分配方式不均衡....
其實這 3項的保額是可以認由車主決定金額的!!
(PS. 這 3項有最低金額限制, 且須要同時保.)
聰明的眾車主們~~~~
當您要買"第三人責任險"時......
要記得依您個人的"條件"適當的調整保額.
想要經濟一點的車主們~~~~
不妨親自到保險公司去辦理續保,
在他們的辦公室的電腦可以立即為您,
依照您的項目&保額計算好保費.
重要的是保費還可以打九折!!
(PS. 有些公司還可以刷卡唷 ^_^)
那就是"第三人責任險"的部份啦~~~~
"第三人責任險"內含：
1. 每一個人傷害.
2. 每一意外事故之傷害.
3. 每一意外事故之財損.
保險公司都會就以上 3項的保額,
做一"套裝式"的"建議保額",
然後車主也就"糊里糊塗"的把保險買下去了....
等到車子在路上出了狀況以後, 才發現保額不夠....
仔細一點的車主在了解保險的問題之後會發現保額的分配方式不均衡....
其實這 3項的保額是可以認由車主決定金額的!!
(PS. 這 3項有最低金額限制, 且須要同時保.)
聰明的眾車主們~~~~
當您要買"第三人責任險"時......
要記得依您個人的"條件"適當的調整保額.
想要經濟一點的車主們~~~~
不妨親自到保險公司去辦理續保,
在他們的辦公室的電腦可以立即為您,
依照您的項目&保額計算好保費.
重要的是保費還可以打九折!!
(PS. 有些公司還可以刷卡唷 ^_^)
前往討論：最基本保險!!
#2
0
我平時都在 AutoNet "玩"~~~~
網址是：
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/news/new_index.cgi?qry=index
網址是：
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/news/new_index.cgi?qry=index
前往討論：有優的汽車網站介紹一下吧!
#3
0
323與626二種車型不可相提並論, 因為等級不同!!
626車型較323車型高級, 以往此二種車型在台灣均有生產, 現在只剩下323而已.
626車型：天王星車系.
323車型：全壘打、金全壘打、你愛他、Tierra車系.
626車型較323車型高級, 以往此二種車型在台灣均有生產, 現在只剩下323而已.
626車型：天王星車系.
323車型：全壘打、金全壘打、你愛他、Tierra車系.
前往討論：有關馬自達....
#4
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斷油：是為避免引擎的轉速過高, 而使得引擎損傷(壞)的一項"安全措施".
強迫降檔：英文為 kick-down .
其作用方式有：1.將油門踏板快速下踩一個程度. 2.收油門(幾乎收盡), 再將油門踏板快速下踩一個程度.
適用於：超車, 須快速通過的場合, 想飆車的時候......等等.
強迫降檔：英文為 kick-down .
其作用方式有：1.將油門踏板快速下踩一個程度. 2.收油門(幾乎收盡), 再將油門踏板快速下踩一個程度.
適用於：超車, 須快速通過的場合, 想飆車的時候......等等.
#3
0
我很想寫, 但是我又很懶~~~~
所以建議你去下面的網址讀這一篇文章, 這是小弟在去年寫的.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=99b03654
所以建議你去下面的網址讀這一篇文章, 這是小弟在去年寫的.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=99b03654
#2
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我很想寫, 但是我又很懶~~~~
所以建議你去下面的網址讀這一篇文章, 這是小弟在去年寫的.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=99b03654
所以建議你去下面的網址讀這一篇文章, 這是小弟在去年寫的.
http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=99b03654
前往討論：自排檔???
#2
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把錢拿出來再說吧~~~~
若是要分段改裝的話~~~~
先改與安全有關係的系統, 再空力套件&改動力系統。
若是要分段改裝的話~~~~
先改與安全有關係的系統, 再空力套件&改動力系統。
前往討論：微弱機要如何改裝
#4
0
在台灣不是找不到好的技術人員, 而是車主無法分辨誰才是優秀的技術人員!!
要找優秀的技術人員~~~ 連我這從事機械設計工作出身的人都覺得頭痛呢!!
雖然我不是學汽車出身的, 但是能通過我這一關的技術人員卻不多!!
PS. 汽車在學科分類中是屬於"機械工程系"的一組, 已經有一些學校已經將之獨立成"汽車工程系"了。
要找優秀的技術人員~~~ 連我這從事機械設計工作出身的人都覺得頭痛呢!!
雖然我不是學汽車出身的, 但是能通過我這一關的技術人員卻不多!!
PS. 汽車在學科分類中是屬於"機械工程系"的一組, 已經有一些學校已經將之獨立成"汽車工程系"了。
前往討論：汽機車力學結構及動力系統改裝的優缺點?
#3
0
讓我來告訴你吧~~~~
汽機車動力之主、副系統 ===>> 引擎系統 & 周邊系統：
包含：引擎本體、潤滑系統、冷卻系統、進排氣系統、供油系統、點火系統、電子監控系統。
力學部份：靜力學、動力學、材料力學、流體力學、熱力學、結構學、機構學、其他應用學科......等等。
=========================================
把你所問的內容歸納一下：
動力系統~~~~
引擎系統：引擎。
周邊系統：油路、進排氣、潤滑、電路、微電腦控制。
力學部份~~~~
靜力學、動力學：應用力學：車重、重心、加速度。
流體力學：流體阻力。
結構學：車體結構。
其他應用學科：機械設計：方向控制、避震、輪胎、煞車、極速。
汽機車動力之主、副系統 ===>> 引擎系統 & 周邊系統：
包含：引擎本體、潤滑系統、冷卻系統、進排氣系統、供油系統、點火系統、電子監控系統。
力學部份：靜力學、動力學、材料力學、流體力學、熱力學、結構學、機構學、其他應用學科......等等。
=========================================
把你所問的內容歸納一下：
動力系統~~~~
引擎系統：引擎。
周邊系統：油路、進排氣、潤滑、電路、微電腦控制。
力學部份~~~~
靜力學、動力學：應用力學：車重、重心、加速度。
流體力學：流體阻力。
結構學：車體結構。
其他應用學科：機械設計：方向控制、避震、輪胎、煞車、極速。
前往討論：汽機車力學結構及動力系統改裝的優缺點?
#2
0
去"殺肉廠"找呀!!
合法的"殺肉廠"叫做"廢棄車輛回收廠".
有的廠家會在那一些中古車的雜誌上登廣告.
合法的"殺肉廠"叫做"廢棄車輛回收廠".
有的廠家會在那一些中古車的雜誌上登廣告.
前往討論：關於轉速表
#3
0
除積碳 DIY 的方法~~~~
將引擎轉速保持在3500～4000轉以上,
持續行駛30～40分鐘以後,
便可將氣缸 & 進、排氣岐管內90％左右的積碳清除了.
至於要如何讓車子在引擎轉速3500～4000以上的狀況下行駛呢??
這就要看你囉~~~~
我都是上高速公路去飆.
將引擎轉速保持在3500～4000轉以上,
持續行駛30～40分鐘以後,
便可將氣缸 & 進、排氣岐管內90％左右的積碳清除了.
至於要如何讓車子在引擎轉速3500～4000以上的狀況下行駛呢??
這就要看你囉~~~~
我都是上高速公路去飆.
前往討論：引擎積碳爆震敲缸的車友有解了!
#3
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還有一件事~~~~
他們的成本 & 售價均比別的車廠的同級車型還有高!!
cccc....羊毛出在羊身上....cccc
他們的成本 & 售價均比別的車廠的同級車型還有高!!
cccc....羊毛出在羊身上....cccc
#2
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NISSAN Sentra CE 的正廠零件要去那裡買????
到各汽車材料行就買得到啦~~~ 因為他們"神通廣大".
副廠改裝件哪裡多????
專門做改裝的精品店多少有一些, 若是要 NISSAN 車專用的, 去看雜誌的廣告比較快了.
CE能改為HV尾燈組嗎????
應該可以, 據聞其燈座是一樣的.
到各汽車材料行就買得到啦~~~ 因為他們"神通廣大".
副廠改裝件哪裡多????
專門做改裝的精品店多少有一些, 若是要 NISSAN 車專用的, 去看雜誌的廣告比較快了.
CE能改為HV尾燈組嗎????
應該可以, 據聞其燈座是一樣的.
前往討論：請各位幫幫忙
#2
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在台灣算得上是"駕駛訓練學校"的地方只有三陽工業辦理的"安全駕駛訓練中心"而已.
#3
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也可以是 0元~~~~
不掛牌、不行駛、不買保險......
純欣賞 & 純自用, 每個月的開銷===>0
言歸正傳~~~~
我有個鄰居的 M-BANZ C230 每個月的"汽油費" NT.1000元有找, 除此之外就是稅金＋保險了.
不掛牌、不行駛、不買保險......
純欣賞 & 純自用, 每個月的開銷===>0
言歸正傳~~~~
我有個鄰居的 M-BANZ C230 每個月的"汽油費" NT.1000元有找, 除此之外就是稅金＋保險了.
前往討論：擁有一部150萬左右得車一個月要多少開銷
#2
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比較簡單的方法就是找3～4家的中古車行鑑價, 以價格最高的金額再加 5000～10000元給車子就好啦.
#7
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政府是該規劃一個合適的賽車場!!
但是錢從那裡來呢??
如果要民間出錢蓋的話~~~ 會賺錢嗎??
日本的三個重要的賽車場都是由汽車廠出錢蓋的,
尤其後二者："SUZUKA"與新的(名字忘記了), 都是由 HONDA 出資籌建的.
台灣有那個大企業認為蓋賽車場會賺錢的, 他們自然就會去蓋了.
但是錢從那裡來呢??
如果要民間出錢蓋的話~~~ 會賺錢嗎??
日本的三個重要的賽車場都是由汽車廠出錢蓋的,
尤其後二者："SUZUKA"與新的(名字忘記了), 都是由 HONDA 出資籌建的.
台灣有那個大企業認為蓋賽車場會賺錢的, 他們自然就會去蓋了.
#4
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cccccc......我來插花一下~~~~
"失竊率"的數字來源大多數是保險公司 & 警政署.
"失竊率"的相對意義則是~~~ 被偷的機會,
失竊率越高的, 被偷的機會就越高.
"失竊率"的數字來源大多數是保險公司 & 警政署.
"失竊率"的相對意義則是~~~ 被偷的機會,
失竊率越高的, 被偷的機會就越高.
#2
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如果要買 TOYOTA TERCEL 1.5L 車型, 你須要考慮的是~~~ 末代車的問題!!
(PS. 因為在日本&美國都已經停產了)
"末代車"的維修零件在供應上而言, 5年之內是不會有問題的.
"末代車"在日後的"二手車價"與用車者的心情是會有一定的差異的.
以上供你參考, 祝你購車愉快....^_^
(PS. 因為在日本&美國都已經停產了)
"末代車"的維修零件在供應上而言, 5年之內是不會有問題的.
"末代車"在日後的"二手車價"與用車者的心情是會有一定的差異的.
以上供你參考, 祝你購車愉快....^_^
前往討論：TOYOTA TERCEL 1.5
#3
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市場大小 & 技術母廠是否願意提供技術&零件以供生產, 是讓汽車廠決定是否生產的關鍵!!
技術母廠的同款車型中是否有"渦輪增壓"車型, 則是影響生產的"先天條件"!!
目前國產車當中, 其原廠有開發"渦輪增壓"車型的只有~~~~
MITSUBISHI Lancer、SUBARU Impreza 這二款車而已.
其中 SUBARU Impreza 據聞是因為考慮到 SUBARU 在台灣製造的車型中沒有"旗艦"車種, 因此"省本多利"的方式就是生產 SUBARU Impreza GT 了.
技術母廠的同款車型中是否有"渦輪增壓"車型, 則是影響生產的"先天條件"!!
目前國產車當中, 其原廠有開發"渦輪增壓"車型的只有~~~~
MITSUBISHI Lancer、SUBARU Impreza 這二款車而已.
其中 SUBARU Impreza 據聞是因為考慮到 SUBARU 在台灣製造的車型中沒有"旗艦"車種, 因此"省本多利"的方式就是生產 SUBARU Impreza GT 了.
前往討論：渦輪增壓
#4
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目前我國政府對汽車工業自製率的規定是50％, 這50％是以金額or零件品項來計算呢??就不得而知了.
然而不論是以金額or零件品項來計算, 馬自達323的車上絕對有30％以上的零件是台灣製造的!!
在下有一點可以一提的是~~~~
數年前我拜訪一位任職於日商"住友鋼鐵公司"的客戶, 在其辦公室門口見到一塊馬自達323(台灣規格====>>同"金全壘打")的引擎蓋(未塗裝), 經詢問後得知是進口來供"福特六合"組裝馬自達車型用的.
然而不論是以金額or零件品項來計算, 馬自達323的車上絕對有30％以上的零件是台灣製造的!!
在下有一點可以一提的是~~~~
數年前我拜訪一位任職於日商"住友鋼鐵公司"的客戶, 在其辦公室門口見到一塊馬自達323(台灣規格====>>同"金全壘打")的引擎蓋(未塗裝), 經詢問後得知是進口來供"福特六合"組裝馬自達車型用的.
前往討論：請問u.car管理員
#2
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你問這個問題有點其怪唷~~~
依能量上的判斷,大約要時速35公里以上的速度才夠!!
你所指的 H鋼梁, 在前後門之間的部份稱為 B柱, 底下的俗稱門檻, 是車身的主要結構的一部份.
依能量上的判斷,大約要時速35公里以上的速度才夠!!
你所指的 H鋼梁, 在前後門之間的部份稱為 B柱, 底下的俗稱門檻, 是車身的主要結構的一部份.
#2
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何時該換火星塞呢??
當火星塞髒了&"舊了"就該換啦!!
如果火星塞只是"略略的"髒了, 只要用鋼刷or金鋼沙清洗就可以了.
火星塞在使用時, 其中心電極會因為消耗而日漸縮短, 當中心電極太短的時候就該換火星塞了.
當火星塞髒了&"舊了"就該換啦!!
如果火星塞只是"略略的"髒了, 只要用鋼刷or金鋼沙清洗就可以了.
火星塞在使用時, 其中心電極會因為消耗而日漸縮短, 當中心電極太短的時候就該換火星塞了.
#2
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如果是類似"燃燒不完全"的汽油味的話,
而且是在冷車啟動後的情況下,這是正常的; 如果不是如上所述~~~ 那你得要好好的檢查一下了!!
而且是在冷車啟動後的情況下,這是正常的; 如果不是如上所述~~~ 那你得要好好的檢查一下了!!
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