回應 ericch62 (阿信) 所寫
	回應 cmyantai (小米) 所寫 回應 ericch62 (阿信) 所寫 回應 cmyantai (小米) 所寫 近幾年講造車工藝和設備 別說.一汽 .上汽 東風.上海通用.這些有老共撐腰的廠.就是 奇瑞 吉利 這些民營廠的設備和工藝也不是臺灣車廠能比的.如果真的能選.我要大陸造的熊貓裸車.臺灣的內飾. 下麵連接是阿陸熊貓的生產車間..臺灣的TOBE是怎麼生產的. 如果臺灣車工手動能力已經超越機器手.倒也無可厚非. TOBE如果按照臺灣的售價返銷大陸.估計銷量會無比淒慘. 先不說大陸有幾十款家用微型車可供挑選.從兩萬多RMB.到七八萬RMB. 光是豐田yaris三十九萬台幣就能買到. http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=134382 可大陸牌的車,我的車開2年多,同事的QQ買幾個月,引擎室內部跟車門下面牌水口能發現到些鏽的樣子喔 別太小看台廠的品質控制能力,大陸自主品牌的車在這方面遠不及台廠 問題是QQ在大陸售價多少. 現在出到QQ3代. 4S店2.8萬人民幣還送坐墊和小內飾. 相當於十一萬多台幣. 那邊人竟然開著上青藏.臺灣的車友也在中國汽車之家論壇發表過試車體驗.內飾很糟糕.可十多萬公里的老車開著跑遠路.來回接近一千五百多公里.中途司機換車不停.也沒出啥問題.. 另外別看這兩萬多的QQ.尤其是第三代.它碰撞安全性並不差.要是十幾萬台幣能在臺灣上市.摩托車商的日子肯定不好過. 安全性請看在實驗室用同一標準測試出來的結果..QQ是2顆星 http://www.cncap.org/content/pzjg/xxcyc/qiruiq6.htm 奇瑞的車開2年下來我的心得是..純代步是OK,夠夠了,高配車型配備豐富,但缺點呢...車子的品質控制還有很大的加強空間,零配件的品質及耐用性,組裝合理性有很大的進步空間,車內人體工學設計,我很懷疑奇瑞內部到底有沒有考慮過這點,車子的外型及內部,我很懷疑奇瑞到底有養沒有工業工程設計的人 車子到年底就滿3年要出保了,很擔心出保後車子會不會連著跟我來要錢

這段其實就更能說明問題了..車主本人也說明代步是OK,夠夠了,而且高配車型配備豐富.

其他兩項.

組裝合理性有進步空間.要求車內人體工程學設計. 這兩點真要是挑的話.別說是十幾萬台幣的QQ.就是幾百萬的Benz我也照樣能挑出一堆毛病.

最後一點.
車子的外型及內部,我很懷疑奇瑞到底有養沒有工業工程設計的人.

外觀美醜.眾口難調. 內飾到底好壞.一部十幾萬台幣的車子我想買的人都沒奢望它和BMW一個層次吧.


另外中國汽車之家和太平洋汽車兩個QQ論壇.註冊的QQ車主就超過五萬人.
主題帖數就有六萬三千多貼. 裏面大多都是車主的自駕體驗和開箱文.是不是比你找的那段非本人留言更有說服力？？？？

汽車之家QQ論壇
http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-87-1.html

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	回應 cmyantai (小米) 所寫 回應 ericch62 (阿信) 所寫 回應 cmyantai (小米) 所寫 近幾年講造車工藝和設備 別說.一汽 .上汽 東風.上海通用.這些有老共撐腰的廠.就是 奇瑞 吉利 這些民營廠的設備和工藝也不是臺灣車廠能比的.如果真的能選.我要大陸造的熊貓裸車.臺灣的內飾. 下麵連接是阿陸熊貓的生產車間..臺灣的TOBE是怎麼生產的. 如果臺灣車工手動能力已經超越機器手.倒也無可厚非. TOBE如果按照臺灣的售價返銷大陸.估計銷量會無比淒慘. 先不說大陸有幾十款家用微型車可供挑選.從兩萬多RMB.到七八萬RMB. 光是豐田yaris三十九萬台幣就能買到. http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=134382 可大陸牌的車,我的車開2年多,同事的QQ買幾個月,引擎室內部跟車門下面牌水口能發現到些鏽的樣子喔 別太小看台廠的品質控制能力,大陸自主品牌的車在這方面遠不及台廠 問題是QQ在大陸售價多少. 現在出到QQ3代. 4S店2.8萬人民幣還送坐墊和小內飾. 相當於十一萬多台幣. 那邊人竟然開著上青藏.臺灣的車友也在中國汽車之家論壇發表過試車體驗.內飾很糟糕.可十多萬公里的老車開著跑遠路.來回接近一千五百多公里.中途司機換車不停.也沒出啥問題.. 另外別看這兩萬多的QQ.尤其是第三代.它碰撞安全性並不差.要是十幾萬台幣能在臺灣上市.摩托車商的日子肯定不好過. 安全性請看在實驗室用同一標準測試出來的結果..QQ是2顆星 http://www.cncap.org/content/pzjg/xxcyc/qiruiq6.htm 另外QQ基本型的沒有ABS,車窗是手搖的手排版本,在台灣開是沒問題,但在中國北方會下雪會結冰的地方開真的是自殺阿.. 至於QQ的內飾同事是想做隔音,我是勸他算了吧,浪費錢的事 奇瑞的車開2年下來我的心得是..純代步是OK,夠夠了,高配車型配備豐富,但缺點呢...車子的品質控制還有很大的加強空間,零配件的品質及耐用性,組裝合理性有很大的進步空間,車內人體工學設計,我很懷疑奇瑞內部到底有沒有考慮過這點,車子的外型及內部,我很懷疑奇瑞到底有養沒有工業工程設計的人 車子到年底就滿3年要出保了,很擔心出保後車子會不會連著跟我來要錢

上面說QQ基本型的沒有ABS,.
問題是是帶ABS的標準款售價也不過19萬多台幣啊.如果到4S店還有現場送配飾的優惠.
東北是中國最冷的地方.為啥QQ銷量反而是第一呢.哪里的不但結冰.冬天零下幾十度都是正常現象.

2009年5月奇瑞QQ3在各大區銷售對比分析.

一、东北地区
二、华北地区
三、华东地区
四、华南地区
五、华中地区
六、西北地区


這裏要列舉幾個資料.QQ上市五年多的時間銷售了接近60萬輛.
同時向土耳其和馬來西亞出口.其中07出口土耳其7000輛.
單純2010年1月份在中國賣了近兩萬台.



這裏還要引用E家版大的一段內文.

中國司機的威猛駕駛早就不是新聞.

加上汽車銷量超大. 從駕校剛出來的新手也多.

所以什麼千奇百怪的車禍都不稀奇.

一個有意思的現象.中國車壇上比較一輛車的安全性很少看什麼幾星碰撞.

而是直接找這部車的現場車禍圖. 認為這樣比室內人為製造的碰撞更有說服力..


這裏就有個問題值得探討..現場車禍還是室內碰撞. 但不需要探討的是.公路上的車禍不可能在碰撞間裏完全模擬. 每個車主的實際情況也不可能用仿真人來完全模擬. 如果QQ只碰了兩顆星.那些在現場車禍中 比QQ售價高很多.但車禍中確沒占到便宜的車又能算幾顆星.？



看看下面這些實測文.

哪台車經受住這種環境的考驗.這個價格就絕對值回票價.

QQ青藏進,川藏出,順利完成6462公里

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8808565

QQ車主自測..新疆氣溫0下30度.作業

http://bbs.ieche.com/dispbbs.asp?boardid=130&id=353344

在台銷售的微型車 哪個經受住了這種環境的考驗.這個價格就賺回票價

	回應 ericch62 (阿信) 所寫
	回應 cmyantai (小米) 所寫 近幾年講造車工藝和設備 別說.一汽 .上汽 東風.上海通用.這些有老共撐腰的廠.就是 奇瑞 吉利 這些民營廠的設備和工藝也不是臺灣車廠能比的.如果真的能選.我要大陸造的熊貓裸車.臺灣的內飾. 下麵連接是阿陸熊貓的生產車間..臺灣的TOBE是怎麼生產的. 如果臺灣車工手動能力已經超越機器手.倒也無可厚非. TOBE如果按照臺灣的售價返銷大陸.估計銷量會無比淒慘. 先不說大陸有幾十款家用微型車可供挑選.從兩萬多RMB.到七八萬RMB. 光是豐田yaris三十九萬台幣就能買到. http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=134382 可大陸牌的車,我的車開2年多,同事的QQ買幾個月,引擎室內部跟車門下面牌水口能發現到些鏽的樣子喔 別太小看台廠的品質控制能力,大陸自主品牌的車在這方面遠不及台廠

問題是QQ在大陸售價多少.
現在出到QQ3代. 4S店2.8萬人民幣還送坐墊和小內飾. 相當於十一萬多台幣.
那邊人竟然開著上青藏.臺灣的車友也在中國汽車之家論壇發表過試車體驗.內飾很糟糕.可十多萬公里的老車開著跑遠路.來回接近一千五百多公里.中途司機換車不停.也沒出啥問題..

另外別看這兩萬多的QQ.尤其是第三代.它碰撞安全性並不差.要是十幾萬台幣能在臺灣上市.摩托車商的日子肯定不好過.

家用微車臺灣的yaris就比大陸慢了一代.
可那是日系車.現在輪到中國車了.上市速度也沒見好到哪里.
熊貓雖然在大陸的銷量排不上號.但也不到兩年也賣了四五萬輛了.
下半年熊貓二代cross就要上市.雖然很多人評價款式還沒有一代好看.可臺灣到現在一代熊貓路上還沒見個影.就是引進也起碼來個兩岸同步吧.

	回應 passat1119 (tobe_kan) 所寫

大陸零件不見得都是不好的,頭又大保證絕對沒有大陸零件嗎?
裕隆在台灣造車也有50多年歷史了,難道只能依靠日本的汽車公司才能生存嗎?
希望台灣人可以多支持,不要只是批評.
小弟在德系進口車服務了幾年,德國人一句話就把代理權回收,馬上接手前代理費盡心思所打下來的江山,誰保證日本人不會如此仿效,三陽跟本田也是一個例子,原廠發代理時就賺了一手,賣零件賣車又賺,現在回收代理權再把你手上所有的客戶都接收了.把台灣人當凱子,皮一層一層的剝,頭又大就是最好嗎?頭又大因為品牌大做的車就不會偷工減料嗎?車界服務了那麼久,我認為真的沒有百分百完美的車,不過只要有新車一推出就會有一堆的攻擊.也不知道這些人為何如此神通廣大,連車都沒開過就能評論這車的好壞.
就只單憑它是對岸開發的車?説真的對岸的汽車工業比起台灣真的進步太多了,財力也雄厚太多了,這年頭有錢就是大爺,就能夠併車廠買技術,有錢還怕做不出好車嗎?只怕你買不起而已!!所以真的不要瞧不起人!!
說了一堆只希望不管是中國人或是台灣人,都應該支持自己的產業,不要被人家欺負還笑臉說謝謝.

[/quote]

認真你就輸了..君不見豐田一邊爆沖. 一邊就有人忍不住跑出來為其擊鼓喊冤.

在國外是挺日系和貶日系.

在臺灣是有人把日本當自己祖國的.

日車早就把臺灣當吃死死的小地盤.管你是什麼老舊款.閹割版.中古貨.只要掛上個頭又大車標照樣高價賣你.大陸車要來分一杯羹當然要鞭打一下.出此狀況可以理解.

	回應 tdr (TDR) 所寫
	回應 deananderson (安德森) 所寫 回應 passat1119 (tobe_kan) 所寫 大陸零件不見得都是不好的,頭又大保證絕對沒有大陸零件嗎? 裕隆在台灣造車也有50多年歷史了,難道只能依靠日本的汽車公司才能生存嗎? 希望台灣人可以多支持,不要只是批評. 小弟在德系進口車服務了幾年,德國人一句話就把代理權回收,馬上接手前代理費盡心思所打下來的江山,誰保證日本人不會如此仿效,三陽跟本田也是一個例子,原廠發代理時就賺了一手,賣零件賣車又賺,現在回收代理權再把你手上所有的客戶都接收了.把台灣人當凱子,皮一層一層的剝,頭又大就是最好嗎?頭又大因為品牌大做的車就不會偷工減料嗎?車界服務了那麼久,我認為真的沒有百分百完美的車, TOYOTA趴著也能中槍 😌 這講法　感覺好像是在０１版上　跟一位反Ｔ人士很像　他也是一直捧中國車 😰 這種叫打混仗po文法！ 模湖大家的觀點！ 大陸製就是黑心貨的代名詞！有大陸製零件的都是劣質的產品！ 大陸黑心貨一堆這有什麼好驕傲的！有什麼資格和人家比！

離開製造業.食品輸入最黑的也沒輪到大陸.還是日本啊

來源雅虎奇摩新聞

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100127/1/1zjc2.html

日本進口水果茶包 殘留農藥問題多

民眾最擔心大陸黑心貨，不過根據標準檢驗局調查不合格食品，日本進口室內設計課程檢驗不合格率卻是最高，尤其被認為極品的蘋果、梨子、柑橘類，還有日本煎茶、綠茶茶包，抽驗出有農藥殘留的室內設計實務檢驗批次最多。

而針對食品檢驗室內設計課程，大陸進口食品不合格有116批，最高的是日本進口食品不合格批次達364批，主要是蘋果、梨子、柑橘類，還有日本煎茶、綠茶茶包，抽驗出有農藥殘留室內設計實務的檢驗批次最多。

針對進口商品和食品，標準檢驗局進行「邊境檢驗」把關，在進口商品檢驗部份，去年全年受理38萬6870批，抽檢4萬1590批，驗出有2409批不合格。其中來自大陸進口驗出不合格有461批最多，佔19.14%將近兩成。其次是來自日本不合格有381批，美國249批。

	回應 tdr (TDR) 所寫
	回應 deananderson (安德森) 所寫 回應 passat1119 (tobe_kan) 所寫 大陸零件不見得都是不好的,頭又大保證絕對沒有大陸零件嗎? 裕隆在台灣造車也有50多年歷史了,難道只能依靠日本的汽車公司才能生存嗎? 希望台灣人可以多支持,不要只是批評. 小弟在德系進口車服務了幾年,德國人一句話就把代理權回收,馬上接手前代理費盡心思所打下來的江山,誰保證日本人不會如此仿效,三陽跟本田也是一個例子,原廠發代理時就賺了一手,賣零件賣車又賺,現在回收代理權再把你手上所有的客戶都接收了.把台灣人當凱子,皮一層一層的剝,頭又大就是最好嗎?頭又大因為品牌大做的車就不會偷工減料嗎?車界服務了那麼久,我認為真的沒有百分百完美的車, TOYOTA趴著也能中槍 😌 這講法　感覺好像是在０１版上　跟一位反Ｔ人士很像　他也是一直捧中國車 😰 這種叫打混仗po文法！ 模湖大家的觀點！ 大陸製就是黑心貨的代名詞！有大陸製零件的都是劣質的產品！ 大陸黑心貨一堆這有什麼好驕傲的！有什麼資格和人家比！

哦.大陸製就是黑心貨？

按比例來說 眾多台商設廠大陸.臺灣造所占的比重絕對是世界第一吧.

當然按數量和價格哪日本貨絕對第一.

從日系電器.汽車配件.日系服裝.玩具模型.鞋帽面料.哪一個離開中國配件和中國製造了.

所不同的是.中國黑心貨按平價賣臺灣.日本有本事把黑心貨高價賣臺灣.

貼個日本牌就能把你呆灣人吃透透.這坑害臺灣的第一罪魁禍首是日本啊.


日本去中國旅遊人數2007年就超過三百萬人次

可笑的是百分之十八的目的地竟然是沒有沒有什麼名勝古跡的廣東.

那裏可是山寨的大本營發源地.同樣也是世界代工業最密集的地帶.跑到那裏真為了去旅遊？？

商人都無國界了.還管這些.
豐田在中國去年賣了近80萬輛.臺灣呢.

對長城來說有沒有臺灣市場都可. 在臺灣一台不賣也不影響它的業績.而對於豐田就是在臺灣告贏了也反而得不償失.

跑到敏感的臺灣來告中國車商.那群腦殘憤青正愁沒文章做呢.

另外豐田也沒什麼中氣了..剛在美國被罵到哭.又跑到北京45度鞠躬.

最近又忙著在中國促銷. Yaris普通款台幣不到39萬.

諷刺的是如此力度的降價.銷量還不到長城仿款銷量的一半..可歎 可歎

市場小.再加上保護措施也只能這樣了..中國39萬台幣能買輛豐田yaris了.能比嗎

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 cmyantai (小米) 所寫 一直有個疑問.熊貓車登陸鬧了挺長一段時間.目前看訂單成績頗為亮眼.不過加上出口東南亞的數量總計也不到2000台吧. 這點銷量.嚴董會為TOBE單獨建一條機器人生產線嗎？？如果不建那熊貓在臺灣是怎麼做出來的.人手組裝？？ 另外有個問題請教.熊貓側門好像帶了很厚的橡膠墊.那個墊子是做什麼用的. 防止組裝時碰刮傷。 跟保養的時候會在葉子鈑上放保護墊一樣的道理。🙂

感謝 感謝

本以為是加在車門裏面起防撞作用的.

	回應 byybos (新手) 所寫
	如果真的是美國在打壓日本車，那不過只是爽到韓國車而已，不是有新聞說日系車召回事件造成韓國現代車大幅成長，對美國車根本就沒差。

說實話 韓系車是靠打低價在美國市場競爭.它根本不具備日系那種實力.老美賣給它幾架F15利潤就回來了.

	回應 23551972563232 (兩位小美女的爸) 所寫
	祝生意興隆

誤會. 我不是業代

人家在C-NCAP好歹也碰了個五星..現場車禍圖片也有對照.
中國熊貓.裸車自重就有985公斤.到了臺灣加了一堆內飾重量才一噸多..多了這十幾公斤真看不出重新設計改良在哪.現在標榜臺灣品質的熊貓要回銷中國 到時候還碰不過人家可糗大了

我說這幾天怎麼經常看到中國車的諜照.估計是熊貓賣的不錯.其他車商也眼紅.