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證照考試心得

Imhotep(guang927)

2016/04/01 22:52:50

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#5876543 IP 242.42.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/04/01 22:52:50

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大家在眾多金融證照考試中,一定要先挑選有法源的證照來考,其中對金融人員最重要的應屬內部控制證照,因為跟內部控制及陞遷有直接關係;另外證券商業務員/高級業務員、投信投顧業務員、期貨業務員及壽險三大證照(即壽險、產險、投資型保險業務員)是必須登錄始能執行業務之證照,其他強烈建議擁有的證照,包括資產證券化、債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、初階授信人員、外匯人員、中小企業財務人員、信託業務人員、理財規劃人員等證照。 長期以來大家都經常會問,怎麼考能在最短時間內取得最多的證照?常常聽人說他只瞄個幾小時就能上場考取證照,好像他有天賦異稟似的,我覺得大家不必太在意自己準備時間的長短,最重要的是我們真正從準備過程中真正學到了些什麼,而不是靠一時的運氣,或是拿來與人炫耀。 另外我必須告訴大家,最重要的關鍵證照非證券商高級業務員及壽險業務員莫屬,因為取得高業證照後,憑以報考投信投顧業務員,只需考相關法規即能取得證照,若是憑信託證照報考投信投顧業務員,則只能拿到一張法規及格證書(沒啥用!);有了壽險業務員證照並完成登錄後,就能考投資型保險業務員,可以節省時間與精力。一旦考取了初階授信人員及外匯人員,鼓勵大家繼續報考債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、中小企業財務人員,因這3張的準備內容與授信、外匯有相當多重疊的地方,在準備上比較有一貫性。至於信託、內控、資產證券化及理財,則是比較獨特的,這就必須花點時間了。以難度來講,外匯及理財因內容較多,所以算是難度較高的,倒不是說它們難考,而比較耗時傷神,但理財證照,我比較不鼓勵去考,因為其他證券保險專業證照之取得,即足以取代之。 接下來要跟大家講講幾張比較熱門但有其特殊性的證照: 1.期貨業務員:跟一般金融證照最大的差異在於,大多數金融證照考取後都不會失效,有的頂多是需要定期換照或是稍微上一下課程就可以繼續使用,期貨商業務員證照有效期限是五年,五年內沒有任職相關業務且登記的話,該證照就失效,欲報考期貨商業務員必須特別留意此獨特的規定。 2.產險、壽險、投資型保險業務員:這三張證照一經考取便終生有效,登錄後(須亦通過金融道德常識測驗,始可登錄)每年都要上30小時的課程,登錄證之有效期限為5年,未登錄者,不必擔心證照到期,證照本身並無期限。 3.中小企業財務人員:這張是經濟部中小企業處與金融研訓院合辦之證照,其有效期限自取得證照日起第三個生日到期,這3年內需持續進修18小時始得換證。[昏倒]

2016/04/01 22:57:10

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大家在眾多金融證照考試中,一定要先挑選有法源的證照來考,其中對金融人員最重要的應屬內部控制證照,因為跟內部控制及陞遷有直接關係;另外證券商業務員/高級業務員、投信投顧業務員、期貨業務員及壽險三大證照(即壽險、產險、投資型保險業務員)是必須登錄始能執行業務之證照,其他強烈建議擁有的證照,包括資產證券化、債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、初階授信人員、外匯人員、中小企業財務人員、信託業務人員、理財規劃人員等證照。 長期以來大家都經常會問,如何在最短時間內取得最多的證照?也常常聽人說,他只瞄個幾小時就考取證照,好像他有天賦異稟似的,我覺得大家不必太在意自己準備時間的長短,最重要的是我們從準備過程中真正學到了些什麼,而不是靠一時的運氣,或是拿來跟人炫耀。 另外我必須告訴大家,最重要的關鍵證照非證券商高級業務員及壽險業務員莫屬,因為取得高業證照後,憑以報考投信投顧業務員,只需考相關法規即能取得證照,若是憑信託證照報考投信投顧業務員,則只能拿到一張法規及格證書(沒啥用!);有了壽險業務員證照並完成登錄後,就能考投資型保險業務員,可以節省時間與精力。一旦考取了初階授信人員及外匯人員,鼓勵大家繼續報考債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、中小企業財務人員,因這3張的準備內容與授信、外匯有相當多重疊的地方,在準備上比較有一貫性。至於信託、內控、資產證券化及理財,則是比較獨特的,這就必須花點時間了。以難度來講,外匯及理財因內容較多,所以算是難度較高的,倒不是說它們難考,而比較耗時傷神,但理財證照,我比較不鼓勵去考,因為其他證券保險專業證照之取得,即足以取代之。 接下來要跟大家講講幾張比較熱門但有其特殊性的證照: 1.期貨業務員:跟一般金融證照最大的差異在於,大多數金融證照考取後都不會失效,有的頂多是需要定期換照或是稍微上一下課程就可以繼續使用,期貨商業務員證照有效期限是五年,五年內沒有任職相關業務且登記的話,該證照就失效,欲報考期貨商業務員必須特別留意此獨特的規定。 2.產險、壽險、投資型保險業務員:這三張證照一經考取便終生有效,登錄後(須亦通過金融道德常識測驗,始可登錄)每年都要上30小時的課程,登錄證之有效期限為5年,未登錄者,不必擔心證照到期,證照本身並無期限。 3.中小企業財務人員:這張是經濟部中小企業處與金融研訓院合辦之證照,其有效期限自取得證照日起第三個生日到期,這3年內需持續進修18小時始得換證。[昏倒]

2016/04/02 22:41:32

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大家在眾多金融證照考試中,一定要先挑選有法源的證照來考,其中對金融人員最重要的應屬內部控制證照,因為跟內部控制及陞遷有直接關係;另外證券商業務員/高級業務員、投信投顧業務員、期貨業務員及壽險三大證照(即壽險、產險、投資型保險業務員)是必須登錄始能執行業務之證照,其他強烈建議擁有的證照,包括資產證券化、債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、初階授信人員、外匯人員、中小企業財務人員、信託業務人員、理財規劃人員等證照。 長期以來大家都經常在問,如何在最短時間內考取最多證照?也常常聽人說,他只瞄個幾天或幾小時就考取XX證照,要不就是在百忙之中瞄上幾眼就上陣,好像他有天賦異稟似的,你相信嗎?我覺得這些訊息看看就好,大家不必太在意自己準備時間的長短,最重要的是我們從準備過程中真正學到了些什麼,而不是靠一時的運氣,或是拿來跟人炫耀。 另外我必須告訴大家,最重要的關鍵證照非證券商高級業務員莫屬,因為取得高業證照後,憑以報考投信投顧業務員,只需考相關法規即能取得證照,憑信託證照雖可報考投信投顧法規,但只能拿到一張法規及格證書(沒啥用!);有了高業證照後報考投資型保險業務員,可以少考一科,這也是一個利多;而且取得投信投顧證照後,信託只要考一科,是不是更省錢省力,所以我極力主張先考取證券高業證照。另一旦考取了初階授信人員及外匯人員,鼓勵大家繼續報考債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、中小企業財務人員,因這3張的準備內容與授信、外匯有相當多重疊的地方,在準備上比較有一貫性。至於信託與資產證券化在法規上有許多重疊之處,可同時報考。以難度來講,外匯及理財規劃因內容較多,所以算是難度較高的,倒不是說它們難考,而是比較耗時傷神,但理財證照,我比較不鼓勵去考,因為其他證券保險專業證照之取得,即足以取代之。 接下來要跟大家講講幾張比較熱門但有其特殊性的證照: 1.期貨業務員:跟一般金融證照最大的差異在於,大多數金融證照考取後都不會失效,有的頂多是需要定期換照或是稍微上一下課程就可以繼續使用,期貨商業務員證照有效期限是五年,五年內沒有任職相關業務且登記的話,該證照就失效,欲報考期貨商業務員必須特別留意此獨特的規定。[很悶] 2.產險、壽險、投資型保險業務員:這三張證照一經考取便終生有效,登錄後(須亦通過金融道德常識測驗,始可登錄)每年都要上30小時的課程,登錄證之有效期限為5年,未登錄者,不必擔心證照到期,證照本身並無期限。[大笑] 3.中小企業財務人員:這張是經濟部中小企業處與金融研訓院合辦之證照,其有效期限自取得證照日起第三個生日到期,這3年內需持續進修18小時始得換證。[微笑] 4.金融市場常識與職業道德測驗:別小看這張小證照,沒有它的話,將有近13種證券.信託.票券及保險業務證照無法登錄,也就無法從事相關業務。[三條線]
大家在眾多金融證照考試中,一定要先挑選有法源的證照來考,其中對金融人員最重要的應屬內部控制證照,因為跟內部控制及陞遷有直接關係;另外證券商業務員/高級業務員、投信投顧業務員、期貨業務員及壽險三大證照(即壽險、產險、投資型保險業務員)是必須登錄始能執行業務之證照,其他強烈建議擁有的證照,包括資產證券化、債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、初階授信人員、外匯人員、中小企業財務人員、信託業務人員、理財規劃人員等證照。

長期以來大家都經常在問,如何在最短時間內考取最多證照?也常常聽人說,他只瞄個幾天或幾小時就考取XX證照,要不就是在百忙之中瞄上幾眼就上陣,好像他有天賦異稟似的,你相信嗎?我覺得這些訊息看看就好,大家不必太在意自己準備時間的長短,最重要的是我們從準備過程中真正學到了些什麼,而不是靠一時的運氣,或是拿來跟人炫耀。

另外我必須告訴大家,最重要的關鍵證照非證券商高級業務員莫屬,因為取得高業證照後,憑以報考投信投顧業務員,只需考相關法規即能取得證照,憑信託證照雖可報考投信投顧法規,但只能拿到一張法規及格證書(沒啥用!);有了高業證照後報考投資型保險業務員,可以少考一科,這也是一個利多;而且取得投信投顧證照後,信託只要考一科,是不是更省錢省力,所以我極力主張先考取證券高業證照。另一旦考取了初階授信人員及外匯人員,鼓勵大家繼續報考債權委外催收人員、結構型商品銷售人員、中小企業財務人員,因這3張的準備內容與授信、外匯有相當多重疊的地方,在準備上比較有一貫性。至於信託與資產證券化在法規上有許多重疊之處,可同時報考。以難度來講,外匯及理財規劃因內容較多,所以算是難度較高的,倒不是說它們難考,而是比較耗時傷神,但理財證照,我比較不鼓勵去考,因為其他證券保險專業證照之取得,即足以取代之。

接下來要跟大家講講幾張比較熱門但有其特殊性的證照:
1.期貨業務員:跟一般金融證照最大的差異在於,大多數金融證照考取後都不會失效,有的頂多是需要定期換照或是稍微上一下課程就可以繼續使用,期貨商業務員證照有效期限是五年,五年內沒有任職相關業務且登記的話,該證照就失效,欲報考期貨商業務員必須特別留意此獨特的規定。😞
2.產險、壽險、投資型保險業務員:這三張證照一經考取便終生有效,登錄後(須亦通過金融道德常識測驗,始可登錄)每年都要上30小時的課程,登錄證之有效期限為5年,未登錄者,不必擔心證照到期,證照本身並無期限。😀
3.中小企業財務人員:這張是經濟部中小企業處與金融研訓院合辦之證照,其有效期限自取得證照日起第三個生日到期,這3年內需持續進修18小時始得換證。🙂
4.金融市場常識與職業道德測驗:別小看這張小證照,沒有它的話,將有近13種證券.信託.票券及保險業務證照無法登錄,也就無法從事相關業務。😰

ASUS ZenFone即將上市

Imhotep(guang927)

2014/02/15 22:09:54

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#5296053 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
華碩即將在四月份推出廉價智慧型手機ZenFone4.5.6三款手機,價錢3000~6000元左右,有點想敗,不知網友們有無其他同級產品可推薦?

螢幕保護鏡有用嗎?

Imhotep(guang927)

2013/08/21 21:38:02

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#5068829 IP 129.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我最近買了一片LCD螢幕保護鏡,雖說能抗UV和防眩光,當然我不懷疑保護鏡可以防螢幕被撞擊與刮傷的功能,只是這到底對保護眼睛有多大用處?

華碩桌上型電腦品質如何?

Imhotep(guang927)

2013/08/21 11:00:10

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#5067960 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近我那台聯強風雲盟主已經掛點,注意到華碩Essentio M11AA桌上電腦,它採用i7 3770 CPU,Intel H61晶片組,主機板型號是P8H61-M Pro CM6630-8/DP_MB,獨立顯卡Nvidia GeForce GT620 1GB,有USB3.0,售價19,900元,我也正在比較宏碁。聯想這兩個品牌,不曉得我選擇華碩對不對?

新竹市有哪些地方好玩的?

Imhotep(guang927)

2010/06/22 16:13:35

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#2237562 IP 82.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
住在台灣這麼多年,新竹市還真是沒去過,今年特地安排兩天帶著妻女到新竹煙波飯店渡假,
不知道除了青草湖之外,還有哪裡好玩的,想安排一下行程,
希望各位網友能提供意見!

哪家學童美語補習班較好?

Imhotep(guang927)

2010/04/13 12:45:37

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#2007555 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近為了小女的美語一直在找美語補習班,前後接觸過科見.唐威廉.快樂瑪麗安.夏恩.長頸鹿.芝麻街及何嘉仁,我希望找的是教正統美語且至少能從小補到國中逐級檢定的補習班,全外師教學最好,各位覺得上面幾家中哪一家適合我的要求?也歡迎提供建議給我.😇

CR-V日本官方網站桌布

Imhotep(guang927)

2009/08/28 12:42:09

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#1330960 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
想要日本官方網站的CR-V桌布嗎?試著到下面網站看看,其他車款也有.
http://www.honda.co.jp/CR-V/desktop/wallpaper/archives-02/




我新牽的CR-V

Imhotep(guang927)

2009/08/09 13:24:14

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#1275590 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
前次為了節省時間,就幾項與專門文章敘述吻合的部分,直接用引述轉貼方式開箱,似乎不被網友接受,
我基於與業務員的約定,不能談太多關於價格及配備的事項,這一次Honda全車系贈送的DVD,我將之改
為輔助腳踏板.尾翼.嵌入式晴雨窗.海馬腳踏墊.後廂置物隔板及補貼乙式車險,前後左右及天窗都貼上
3M隔熱紙,其他細目我就不再贅述,我在這兒就不以開箱文來作為題目,總之買這部CR-V,我是以相當低
廉的價格成交的,我不曉得大家真正想知道些什麼,但我只能這麼講,實際操駕的感覺與坊間的試駕論述
,確實是相去不遠,它的變速箱也真的是五檔,這幾天的使用結果,我是蠻肯定這次的換車結果,省了一大
筆錢之外,我也得到了想要的配備,最重要的是業務員也很能接受這樣的交易內容,他也提供了一些寶貴
的意見,我覺得很受用,好了!既然有人鼓動不PO個愛車照片不叫誠意,那我就附上一張與大家分享.

Honda CR-V SX開箱文

Imhotep(guang927)

2009/08/08 09:20:10

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#1272810 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我在8/1牽回全家期待的CR-V。
先從尾巴說起,一般擁有尾門的車款,把手大多設計在牌照上方凹槽,其實這個位置按照槓桿原理,並非最佳施力點,對於力量較小的使用者,開啟會有點吃力。CR-V將把手下移,讓開啟尾門更為輕鬆,採用輕量化設計,在實際使用的時候,確實非常輕巧。從一上車起,獨特的門把設計就可以抓住許多人的目光。而當我一坐上駕駛座,眼睛所及的就是那一支嶄新設計的方向盤,採用與新一代Civic相似的設計理念,搭配音響快撥鍵,可以讓駕駛在不轉移視線的情況下,任意選擇並且控制音響。在開啟車門的時候,儀表板就會自動開啟10%的亮度。而插入鑰匙之後,儀表板的亮度就會全開。此外,採用LED照明的自發光儀表,除了光線均勻以外,夜間的辨識性也不錯。資訊清楚且排列整齊,有助駕駛一眼就找到所需要的資訊。上面可以顯示即時油耗、平均油耗、預估可行駛里程、車門未關警示、油量以及水溫等等,讓駕駛輕易掌握車輛當前狀況。實際坐在駕駛座時候,空間上也不成問題,不管是頭部空間、左右兩側的位置,都十分游刃有餘。又有雙向恆溫空調。
CR-V內裝還有一個重點,就是那多變化的後座座椅設計。新增加4:2:4椅背分離功能,中央扶手可以獨立前倒,搭配中中央走道設計,長型物品也不用傷腦筋。雖然椅背前倒無法做到完全平整化,不過後座座椅還可以6:4收折,讓後方置物空間極大化,搭配多變化的座椅設計,能夠滿足各種不同的載運需求。
實際操駕時只要油門輕踩,輕快的起步力道不費力地就讓載了三個人的車輛前進。車輛無負擔的起步,並沒受到17吋鋁圈再加上寬輪胎的影響,依舊不拖泥帶水。表現大致輕巧,駕駛並不會感到動力銜接不上的力不從心。而除新引擎以外,變速箱也使用新的五速自排變速箱,不但有手自排的功能,多了一個檔位,也讓動力銜接更加順暢,自然能帶給駕駛以及乘客更為舒適的乘車經驗。在山路馳騁時車身側傾並不明顯。整體的彎道反應敏銳乾淨、不拖泥帶水。
我們全家人都很喜歡CR-V。


想換車,CR-V SX及Outlander給個意見吧?

Imhotep(guang927)

2009/07/23 09:15:00

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#1222206 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我的Tierra LS雖開了8年,累積里程已有12萬公里了,過去車況一直都很不錯,但今年真是流年不利,大小毛病不斷,光修理費就花近兩萬元了,心裡真是痛啊!想想,再開下去恐怕已不具效益了,是不是該換車了,我和老婆正考慮CR-V SX及Outlander,我比較重視底盤及行車穩定性,不知道有誰能給我一些建議,如果有北部業代願意給予優惠,也請提供報價或意見。
😞

Honda Insight及Toyota Prius有何不同?

Imhotep(guang927)

2009/02/04 12:43:01

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#860572 IP 82.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近Honda及Toyota分別推出油電混合車款Insight及Prius,如果純就外型來看,這兩部車真是像呆了,不曉得雙方技術有無
交流,在性能上有何差別?未來有無導入國產的可能?


Honda CR-V3短期內會有後繼車接棒嗎?

Imhotep(guang927)

2008/12/27 22:53:15

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#808144 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近有人提到一個話題,Honda CR-V3短期內會有後繼車嗎?
我們都知道Honda CR-V一直是國內休旅車中銷售成績最好的一款車,省油效能一直是休旅車中的傚傚者,
但這款車歷經了三代的重大改款,有人會認為Honda不會在短期內以新款車去取代這部無敵車,甚至有可能
會像Toyota過去拓銷Tercel的手段一樣,將日本的剩餘庫存全送來台灣收尾,我想Honda目前是以直營方
式在台經營,甚至在台灣有生產線,這表示Honda十分重視台灣這個市場,應不致於用這種下三濫的方法來
回報台灣消費者,但CR-V3在2006年終才面世,基本上,外觀及底盤都與第1.2代有極大的差異,嚴格來說,
第3代CR-V幾乎是一款新車,加上改款後才上市兩年餘,我想應該不會在短期內被取代下市.
但我們從其他同業的發展軌跡發現,原有休旅車款有許多都被Crossover車款所取代,像Mazda Tribute
就預期要由RX-7取代,Nissan的X-Trail未來也有被Murano取代的可能,這代表著什麼?雖然CR-V本身已
有Crossover的取向,但並不是完全靠攏,不過,在歷經全球金融風暴的洗禮,油耗大的中大型休旅車勢必面
臨減產或停產的局面,這與CR-V3的目前設計概念是相吻合的,反倒是發展Crossover的車商得準備轉換跑
道,由此觀察,更可以篤定CR-V3的生命週期來日方長,至於未來的後繼車種,我認為油電混合節能車的設計
概念勢必會是導入的重點,而且車體大小應不再走向大型化的取向,但引擎效益的提升是絕對的要件,我想
以Honda前衛的設計功力,應有能力在下一次競賽中再取得領先,但這些幾乎都還停留在設計藍圖上,我估計
後繼車種至少還要等五年吧.

CR-V 3與Outlander

Imhotep(guang927)

2008/03/22 23:25:15

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#431359 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這兩部車在2007年都有改款,也都標榜省油,我想了解這兩部車有哪些差異?
如果要選擇的話,你們會建議哪部車?


長青車種紛紛售罄謝幕!

Imhotep(guang927)

2008/03/04 21:03:41

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#417348 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
根據U-Car 97年2月份的銷售報告,出現以下這段文字:
Ford Tierra元月奮力一搏,賣出952輛的驚人成績,福特六和當時表示Tierra在2008年的庫存數量僅有千餘輛,因此上個月賣力演出,可說是最後的綻放。在2月份,Tierra最後賣出181輛。失去Tierra的支撐的確對Ford品牌造成明顯影響,月終以908輛、6.1%的市佔率落後Honda居總排名第5。
Honda Accord,2月份掛牌數僅有26輛,台灣本田表示,7.5代Accord已經全數完售,因此2月份僅有2位數的掛牌量。車展所展出新一代大改Accord店頭已經在3月1日展開預接單的動作,開出93萬至130萬的預接單價,預計在4月份正式推出。
除了Honda Accord之外,Hyundai Elantra也悄悄謝幕,告別台灣市場。
就讓我們再來看看這三部車最後的身影,有興趣的人,可以存檔留念.





Tierra停產倒數計時

Imhotep(guang927)

2007/12/23 12:10:45

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#365985 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章




如何讓舊車達到四期環保排放標準

Imhotep(guang927)

2007/11/04 10:57:43

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#337712 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
預計在2008年1月1日實施的「汽油車第四期排放標準」,主要參考美國及歐盟現行的排放標準,加強對碳氫化合物(HC)及氮氧化物(NOx)的管制,以減少空氣污染。

其中碳氫化合物由三期標準的每公里0.155克,提高至0.045克,加嚴比率達71%;氮氧化物也由每公里0.25克,提高至0.07克,加嚴比率為72%。像Tierra及March都未能符合這項標準,面臨停產的命運。

汽油車排出HC之因素有三:一為曲軸箱之洩漏(ĉrankase blowby),二為汽油從油箱及化油器等處蒸發,三為從排氣管排出。曲軸箱之洩漏,乃因汽油經活塞環漏入曲軸箱內,經通風孔而排出。排氣管之排出,則全因汽油在汽缸內不完全燃燒所致。其實也是可以經由以下四種方法改善:

1.曲軸箱積極通風裝置(Positive Crankcase Ventilation Device)

汽缸漏氣中的HC,經曲軸箱通風孔而排出,約佔總額25%。改善之法為將連接管把曲軸箱內含HC之廢氣,送入燃燒室內燃燒,在美國自1963年起之新車即安裝此項設備。

2.煙霧燃燒器(Smog Burner)

此器安裝在排氣岐管之下,燃燒從汽缸出來之排煙(含CO及HC)及從曲軸箱出來之廢氣(含HC),由輔助火花塞來點火燃燒,據稱可減少一氧化碳80%以上。

3.直接火焰後燃器(Direct Flame Afterburner)

此種後燃器可使HC與CO同時氧化燃燒。引擎廢氣與由空氣幫浦送入之輔助空氣同時經過熱量交換器,於是廢氣之溫度升高,在通常工作情形下能維持燃燒,燃燒後之廢氣再經過熱量交換器,於是廢氣之溫度升高,在通常工作情形下能維持燃燒,燃燒後之廢氣再經過熱量交換器,將其熱量傳給冷而濃之廢氣。熱量交換器有一旁通設備,由自動機件所操縱,以控制車輛高速及燃料混合氣過濃時之過熱現象。

4.高溫接觸劑變換器(High Temperature Catalytic Convertor)

此器係利用一種接觸劑,使HC與CO持續氧化的設備。引擎廢氣與由變換器入口處進入之定量空氣相混合,此種混合氣然後通過高熱之接觸劑層,即發生氧化作用,使最後排出之廢氣僅為二氧化碳、水蒸汽及多餘之空氣。

5.引擎之修正(Engine Modifications)

包括化油器及點火系統之修正。最近日本本田汽車公司設計一種新型層式引擎(Stratified-Charge Engine),主要原理是把噴進引擎之混合氣分成「濃」與「稀」兩層,並在引擎頂部為較濃之燃料另造一細小之燃燒室。此附加之燃燒室有其自己之進氣活門,且其中置有引擎之火花塞。濃的燃料首先被點燃,而稀的燃料則因濃燃料燃燒而被引發起火,以達完全燃燒之目的。

所以,這是可以改善的,如果車廠評估其業務競爭需要,要達到這項標準,延長現役車款的產品生命週期,並不是很困難的事情.



誰會是2008年中型房車霸主?

Imhotep(guang927)

2007/10/09 23:35:46

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#322736 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以下是從auto net專題報導中節錄的一段文字:
Fusion全車系皆配備AWD適時四輪驅動系統,讓TOYOTA Camry與HONDA Accord等同級對手相形失色,也讓消費者可以在安全無虞的狀態中掌握駕馭快感。此外,全車配置雙前座頭胸防護氣囊、車側防護氣囊與車側防護氣簾共六具防護氣囊,加上極為堅固的高剛性車體結構,與其前一代車款相較,安全性有顯著地提升。
你認為Fusion真能所向無敵嗎?台灣應不會引進吧,福特六和似乎已準備要把新Mondeo量產上市.






速霸陸Legacy Wagon 2.0R Station 如何?

Imhotep(guang927)

2007/10/03 20:34:32

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#318499 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
今天在上班的路上,碰巧前方有一部速霸陸Legacy Wagon 2.0 R Station,一看到它的車尾,我就被深深
吸引,只是對速霸陸的車一直很陌生,不知道這款車的售價多少?各項性能是否符合自己的需求,家用旅行
車在台灣並不是很普遍,還有它的操控性能如何?省油否?安全測試幾顆星?

哪種車臘好推又效果好

Imhotep(guang927)

2007/09/04 21:03:46

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#304813 IP 189.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我現在都是在假日加油同時,花個60元給中油工讀生手工洗完車後,回家再自己打腊,我目前用的
是美國龜牌Super hard軟腊,這是個老牌子的車腊,我也一直使用它,最近到賣場看到好多新的品
牌,都各自標榜其功用,像3M,Sonex(德國進口),Soft 99,...真的是琳琅滿目,另外上腊後,使用
3M魔布推腊,真的可以事半功倍嗎?有使用經驗的人,可否給個意見?

Accord 8會以何種規格引進台灣?

Imhotep(guang927)

2007/08/26 20:17:27

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#300697 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
美規Accord 8定裝照面世後,我想一定有很多人會問,將來日.歐規的Accord 8也會像美規這麼大嗎?
還有,將來台灣會引進哪種規格?如果引進,會採直接進口或是國產化?售價大約會在哪個區間內?
我覺得美規對台灣一般民眾的需求似乎過大些,但若看到目前的Civic 8的軸距(2700mm)都已放大不
少,Accord作為當家中型房車,其尺寸看來是欲小不易的,所以我客觀認為即便是日規,其軸距至少不
會少於2760mm,至於台灣會引進哪種規格,我想除了要由本田決定外,其實最重要的是消費者比較偏好
哪種規格?日本人是非常重視行銷的,絕不致於將不適合的產品強制導入台灣,他總想賺錢吧!
談到賺錢,引進的形式就牽涉到成本了,相信很多人會認為Honda母公司大概不會再讓Accord 8在台生
產,因為七代台製Accord在台灣賣不開,我把我的觀點與大家分享,目前台本是由日本Honda直營,並在
屏東有直屬工廠,顯示出台灣在本田母公司心目中的地位,並不只是著眼於台灣市場,加上目前在台生
產的車種僅有三種(Civic 8, CR-V 3, Accord 7),雖然Civic 8 & CR-V 3的生產滿載,但對這樣子的
車廠,實際上並未充分利用其產能,如果再將Accord退出生產線,那日本Honda大可不必投資設廠,這個
廠甚至擔負著拓展東南亞市場的重要責任,也是Honda全球戰略中極重要的一個據點,所以我認為Accord
8理應導入國產,而不會僅是引進而已,因為台本本身也能分擔日本原廠的生產壓力,又是直屬工廠,豈
有不充分利用產能之理?
至於售價我想可能不會太低,加上Honda的不二價策略,極可能會對未來銷售投下極大變數,如果也將消
費者可接受成本考慮進來,我認為Honda如果想衝市佔,價格上不宜訂得太高,如果2.4車款升破95萬元,
我想Accord 8就甭玩了.一部好車對台灣消費者也是一種福利,我覺得台本應在價格上多加斟酌.