兩個都算吧

其實已經算蠻客觀的吧，還有數據分析出來了。

當然車子耐用度較為不佳的確是事實，但是撇開這些因為車子故障而跑不好的比賽來看(本季大約是三站，兩站退賽、一站排位往後十位)，狀況起伏不定也很明顯。

本季開季如秋風掃落葉般精采奪冠後的兩站，請問表現如何?感覺是否判若兩人?

我想這篇文章主要在談KIMI的穩定性跟心態上有一些問題。

就像我之前在大家批評MASSA時所回應的文章裡面講的一樣，KIMI有時候看起來比賽時一點威脅性都沒有，感覺起來狀況不好他就不會很拼命去衝。

至於心態，這已經不是新聞了吧。(先不講喝到爛醉掛在路邊的)

從以前在麥拉侖車隊，他在冬季測試的累積里程幾乎都是最少的。

去比較06年(還是05年，我忘了)，那時候MS的累積里程逼近600圈，反觀KIMI，只有區區80圈左右，是所有當年度賽季前預測具有爭冠實力的車手中最少的一位。(以上資料我已經記不太清楚，約略記得是這樣，請板上大大提供數據指正，謝謝!)

從這篇報導來看，KIMI似乎對這種測試或是賽車模擬器不甚有興趣。

然而HAMILTON的成功絕不是僥倖，麥隊養了他九年，還給他開了上千小時的賽車模擬器，別忘了去年還請前芬蘭飛人MIKA HAKKINEN來調教本季的賽車跟模擬器。你認為那一點用都沒有嘛?看看ALONSO為什麼現在還落後?為什麼他可以連續九次上頒獎台?

很簡單嘛，就是對車體調教的平衡比較清楚，較能夠在車體耐用度跟極限中調教出一個適合他駕駛風格的設定而已。



雖說這季的冬季測試他很認真的跑，但應該只能說恰如其分而已，畢竟是轉隊開不同風格的車，這種程度的努力是必須的。

還有一點，他在季前就說了，他不會常去法拉利總部。你如果是老闆，聽到這種話會高興嘛？雖說法拉利總裁似乎非常禮遇KIMI，給他很大的彈性。

但是問題來了，這很可能代表著他跟車隊工作人員的關係並不緊密。

MS為什麼可以奪得7次冠軍?除了天賦外，他是付出多更多的努力。

據報導指出，MS不論是在排位賽後，或甚至是奪得單站冠軍後，都還是要跟車隊小組進行討論，針對調教、策略等細節再進行一次會議。

最扯的應該是在拿下世界冠軍頭銜之後，下了頒獎台、開完了記者會，接下來做的是什麼? 不是慶功宴，還是一樣紮紮實實的先開了兩個小時的會議再說。

KIMI呢?應該沒看過這種新聞吧。


不是說KIMI不努力，不然他也不値2000萬的身價。而是相對於其他頂級車手來說，他應該要更努力才對。




請好好思考文章中這句話：『他是賽道上公認最快的車手，但請注意，不是最好的。』




我知道我講這些很多板上的KIMI迷會不高興，不過我就事論事，儘量客觀分析了。我知道很多人都認為KIMI運氣不好，退賽率約為30%，這是事實，但是否是耐用度或是人為因素，這我就不討論了，畢竟只能事後諸葛，而且每個人心中都有自己支持的論點。我只能說，KIMI發生過後照鏡跟尾翼脫落的鳥事，也真是夠誇張的了，麥隊的技師應該打屁股。

再次強調我是法拉利迷，我也希望看到KIMI應該要改變了，變的更棒，不然就可惜了。因為MASSA頂多就是穩，速度上沒有KIMI那樣的爆發力，法拉利要爭冠，除了耐用度，兩個車手都要有所發揮才是，互相配合，勝率才會高。

何必這麼批評Massa呢？😰

比賽過程不管如何，至少他也很稱職的做了二號車手該做的事情了。

也許他真的雨天技不如人吧，也或許車子最後的狀況並不好，從領先、被超掉到最後落後八秒的情況下，車子也真的是慢的太離譜了。(我剛好沒看到比賽過程，只看到最後一圈ALONSO衝線而已，所以實際情況如何不太清楚，目前只看到官網的決賽新聞稿了解大概的比賽過程。)

MASSSA臉臭? ALONSO不也一樣，之前輸給HAMILTON的時候哪次上台不臉臭的?

KIMI其實也沒好到哪去，臉也差不多都一副撲克臉，每次拿冠軍香檳都是自己先喝，傳給台下隊友的時候還有幾次沒傳好摔破瓶子，看了還蠻無言的。

感覺起來板上討論時，只要KIMI出問題都不是他的錯，要嘛就說他衰不然就是車子耐用度不好。

但事實怎樣?其實我們也不會完全了解。

要說耐用度，MASSA這季的車耐用度也不怎樣，大概半斤八兩吧。要說帶賽，之前有次被黑旗禁賽的豈不是衰到爆？

前幾站也有一次起跑出問題，從PIT起跑，最後也殺到第五名了，難道這樣的表現還不行嗎？

我知道很多人喜歡拿KIMI從最後起跑最後奪冠這檔事來比較，不過我認為這季跟那季的狀況、比賽規則、車體設計都不一樣，實在不能拿來比。本季有支BMW這種跟前兩強差距不大的車隊，不論是麥凱倫或是法拉利被擋住在某些賽道上都不太可能超的掉，別忘記之前有次ALONSO還被HEIDFELD巴掉。而那季，我記得KIMI開的麥凱倫是速度有壓倒性優勢但耐用度是不可思議的爛的05年，我常看他有排位賽做不好或是出問題，乾脆就換引擎倒退10位換取把引擎壓榨到極限來衝決賽的情況出現。

但這季，引擎限轉一萬九，法拉力引擎馬力匹數就算是F1場上最佳的，恐怕也無法發揮全力。

還有，我不知道大家都都偏袒KIMI還是怎樣的，我記得本季回到歐洲之後，KIMI連續三四站在排位跑不好，甚至一起跑在入第一彎道前就被巴掉，位置掉一位，怎麼都沒人要說他技術差咧？😞

感覺起來這版上對MASSA的批評實在過多了點，也許是大家對他期望很大吧。

但別忘記MASSA不過是一位後天養成型的車手，不是KIMI那種天才型車手。MASSA也是在泛法拉利集團磨了很多年才被扶正的，如果他真的屌到不像話(像HAMILTON這種培養了九年的天才是例外啦)，早就被法拉力拉出來取代當年的老巴了。

嚴格說起來，KIMI本季至今的表現也沒有令我感到驚艷，就是OK而已，有時候我還會覺得他沒有發揮全力在開(在情況不是對他有利的比賽時)。

不過法拉利今年人事大變動，前一陣子又有醜聞疑雲，現在還能有這樣的競爭力已經很不錯了(去比較去年冠軍雷諾)。KIMI今年到目前我還沒有聽到過有喝醉的負面新聞出現，冬季測試也一反往常的很認真的跑了最多的累積里程(如果我沒記錯的話)，MASSA目前的表現也算穩定，說不定接下來的幾場比賽麥凱倫車隊研發落後外加幾場的意外出現，法拉利就有可能追上了。

就算車隊積分真的沒辦法追，我想車手冠軍還是很有的搶，往好的方面想是就算KIMI今天退賽，但HAMILTON也沒拿到積分，差距18分並不是那麼大。重點是法拉利的競爭力要更加提升，至少再比麥凱倫的車要快上0.2秒才行，不然這樣搞下去恐怕真的會被HAMILTON或是ALONSO拿下冠軍了。

感覺起來今年沒了RASS BROWN，法拉利的進站策略就沒啥功效可發揮，除了前一次KIMI靠著PIT STRATEGY巴掉ALONSO拿冠軍以外，就沒什麼很成功的趁進站提升位置的畫面出現。


我是個法拉利迷，可以稱我為TIFOSI不為過，從96年看F1到現在，就是只支持FERRARI而已，當然MS的存在是很重要的原因啦，不過我真的不希望版上的車迷們一直這樣批評MASSA下去，或是只單方面替KIMI聲援。至於誰是一號?去看年薪還有法拉利的進站策略設定就很清楚了，不用太擔心那種MASSA會取代KIMI的問題發生，積分落後不過就是前幾站跑得不順而已，所以站上頒獎台的次數少了很多。我相信KIMI只要維持住速度，接下來的比賽多拿幾個單站，積分就會追上了。不過MASSA也要多掩護然後ALONSO要把HAMILTON擠下頒獎台就是了，不然一站只追近2分，我看今年的賽季就不用搶年度冠軍。