圖/文：Willis 小弟這麼喜歡SAUBER的原因...是因為KIMI在2001年被PETER SAUBER挖進F1 當初很多人不看好KIMI，認為一個越級參賽的車手怎麼可能會有好成績？！ 但KIMI RAIKKONEN的表現讓眾人跌破了眼鏡，也證明了PETER SAUBER身為老闆的獨到眼光… 自此SAUBER就是小弟最喜歡的F1車隊之一，不過模型車還是F隊買的比較多XD，改天有機會再和大家分享！ 這次小弟收的是SAUBER 2011年的C30，製造商為SPARK，小康也一起買了SAUBER 2010年的C29~不囉嗦~先來開箱摟XD SAUBER C29 [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/392238_314738078540154_115510501796247_1536113_1190558392_n.jpg[/img] 雪白的背景加上代表SAUBER的紅色"S"(不是超人喔XD)，SAUBER一向給人一種很清新的感覺 不愧是F1裡的一股清流~ [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/311326_314738105206818_115510501796247_1536114_1364606684_n.jpg[/img] 首先來個車頭特寫！ [img=720,540]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385262_314738128540149_115510501796247_1536115_775945810_n.jpg[/img] 駕駛艙特寫~ [img=720,539]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/303007_314738218540140_115510501796247_1536120_1332163607_n.jpg[/img] 連方向盤跟安全帽塗裝的細部也不馬虎！ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/309637_314738148540147_115510501796247_1536116_582601674_n.jpg[/img] 當然六點式安全帶是必需的！不過這個部分就不是每一家模型車廠商都會做得很細膩了... [img=720,540]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/302664_314738158540146_115510501796247_1536117_1888582738_n.jpg[/img] 從這個角度看真有霸氣！ [img=720,540]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/390771_314738195206809_115510501796247_1536119_1074068380_n.jpg[/img] 前輪跟前鼻翼特寫！連小翼都不馬虎呀 [img=720,540]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/311486_314738245206804_115510501796247_1536122_1015075169_n.jpg[/img] 車側全景 [img=720,540]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/388782_314738171873478_115510501796247_1536118_811326506_n.jpg[/img] 後輪和尾翼~端板有特別挖洞喔~ [img=720,540]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/387692_314738231873472_115510501796247_1536121_1906912267_n.jpg[/img] 空力套件的版本是以2010的European GP下去做的 [img=720,539]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/312864_314738258540136_115510501796247_1536123_817682399_n.jpg[/img] 車座上印著大大的"Kamui Kobayashi" 接下來...換小弟的C30登場摟~ [img=720,540]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/383660_314738408540121_115510501796247_1536133_1759516407_n.jpg[/img] [img=720,540]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/393216_314738385206790_115510501796247_1536131_584916801_n.jpg[/img] 先來個帥氣的車頭照！看到SAUBER的贊助商變多了~身為車迷真是開心！！！ [img=720,540]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/391324_314738278540134_115510501796247_1536124_1221448863_n.jpg[/img] 車側全景，空力套件版本為2011年的中國站 [img=720,540]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/303858_314738291873466_115510501796247_1536125_1628402666_n.jpg[/img] 2011輪胎供應商從普利司通換成了倍耐力，這個部分做得好細膩呀！>///< [img=720,540]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/388608_314738305206798_115510501796247_1536126_793119354_n.jpg[/img] 尾翼端版依然有挖洞 [img=720,540]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/376725_314738335206795_115510501796247_1536128_717386747_n.jpg[/img] 這個時候心中的小惡魔突然說"要不要順便買一組PIT CREW的模型呀？保證更漂亮喔！" [img=720,540]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/320531_314738321873463_115510501796247_1536127_1597430758_n.jpg[/img] 後部很複雜的空氣動力學，F1不愧是高科技的運動呀！ [img=720,540]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/297521_314738378540124_115510501796247_1536130_1390285106_n.jpg[/img] 駕駛艙部分連按鈕都作的清清楚楚 [img=720,540]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385240_314738398540122_115510501796247_1536132_166505018_n.jpg[/img] 小林的頭盔塗裝 [img=720,539]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/377029_314738421873453_115510501796247_1536134_1178455479_n.jpg[/img] 駕駛艙特寫 [img=720,539]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386824_314738495206779_115510501796247_1536137_139794129_n.jpg[/img] 拿來跟方駿宇的模型來比一比，可以看出F1跟F3規格上的差別 [img=720,539]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/380189_314738451873450_115510501796247_1536135_669220668_n.jpg[/img] 最後...來幾張疊疊樂啦XD [img=720,540]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/316570_314738475206781_115510501796247_1536136_201635376_n.jpg[/img] [img=720,540]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/298968_314738528540109_115510501796247_1536139_1429107224_n.jpg[/img] 跟KIMI 2001年的馬來西亞特別版本一起疊~XDDDDD 最後來個小小心得： 雖然1/43不像1/18可以有這麼多的金屬部分(當然，高單價的除外XD) 不過SPARK在小細節的部份都有注意到 也沒有特別粗糙或是品管的問題出現 如果要收的話算是一個不錯的選擇 放在書桌或床頭前，每天早上一起來看到就會很開心XD 以上~ 謝謝各位看倌收看^^ 本文同步分享於： http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3497

圖/文：Willis 小弟這麼喜歡SAUBER的原因...是因為KIMI在2001年被PETER SAUBER挖進F1 當初很多人不看好KIMI，認為一個越級參賽的車手怎麼可能會有好成績？！ 但KIMI RAIKKONEN的表現讓眾人跌破了眼鏡，也證明了PETER SAUBER身為老闆的獨到眼光… 自此SAUBER就是小弟最喜歡的F1車隊之一，不過模型車還是F隊買的比較多XD，改天有機會再和大家分享！ 這次小弟收的是SAUBER 2011年的C30，製造商為SPARK，小康也一起買了SAUBER 2010年的C29~不囉嗦~先來開箱摟XD SAUBER C29 [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/392238_314738078540154_115510501796247_1536113_1190558392_n.jpg[/img] 雪白的背景加上代表SAUBER的紅色"S"(不是超人喔XD)，SAUBER一向給人一種很清新的感覺 不愧是F1裡的一股清流~ [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/311326_314738105206818_115510501796247_1536114_1364606684_n.jpg[/img] 首先來個車頭特寫！ [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385262_314738128540149_115510501796247_1536115_775945810_n.jpg[/img] 駕駛艙特寫~ [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/303007_314738218540140_115510501796247_1536120_1332163607_n.jpg[/img] 連方向盤跟安全帽塗裝的細部也不馬虎！ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/309637_314738148540147_115510501796247_1536116_582601674_n.jpg[/img] 當然六點式安全帶是必需的！不過這個部分就不是每一家模型車廠商都會做得很細膩了... [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/302664_314738158540146_115510501796247_1536117_1888582738_n.jpg[/img] 從這個角度看真有霸氣！ [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/390771_314738195206809_115510501796247_1536119_1074068380_n.jpg[/img] 前輪跟前鼻翼特寫！連小翼都不馬虎呀 [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/311486_314738245206804_115510501796247_1536122_1015075169_n.jpg[/img] 車側全景 [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/388782_314738171873478_115510501796247_1536118_811326506_n.jpg[/img] 後輪和尾翼~端板有特別挖洞喔~ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/387692_314738231873472_115510501796247_1536121_1906912267_n.jpg[/img] 空力套件的版本是以2010的European GP下去做的 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/312864_314738258540136_115510501796247_1536123_817682399_n.jpg[/img] 車座上印著大大的"Kamui Kobayashi" 接下來...換小弟的C30登場摟~ [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/383660_314738408540121_115510501796247_1536133_1759516407_n.jpg[/img] [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/393216_314738385206790_115510501796247_1536131_584916801_n.jpg[/img] 先來個帥氣的車頭照！看到SAUBER的贊助商變多了~身為車迷真是開心！！！ [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/391324_314738278540134_115510501796247_1536124_1221448863_n.jpg[/img] 車側全景，空力套件版本為2011年的中國站 [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/303858_314738291873466_115510501796247_1536125_1628402666_n.jpg[/img] 2011輪胎供應商從普利司通換成了倍耐力，這個部分做得好細膩呀！>///< [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/388608_314738305206798_115510501796247_1536126_793119354_n.jpg[/img] 尾翼端版依然有挖洞 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/376725_314738335206795_115510501796247_1536128_717386747_n.jpg[/img] 這個時候心中的小惡魔突然說"要不要順便買一組PIT CREW的模型呀？保證更漂亮喔！" [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/320531_314738321873463_115510501796247_1536127_1597430758_n.jpg[/img] 後部很複雜的空氣動力學，F1不愧是高科技的運動呀！ [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/297521_314738378540124_115510501796247_1536130_1390285106_n.jpg[/img] 駕駛艙部分連按鈕都作的清清楚楚 [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385240_314738398540122_115510501796247_1536132_166505018_n.jpg[/img] 小林的頭盔塗裝 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/377029_314738421873453_115510501796247_1536134_1178455479_n.jpg[/img] 駕駛艙特寫 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/386824_314738495206779_115510501796247_1536137_139794129_n.jpg[/img] 拿來跟方駿宇的模型來比一比，可以看出F1跟F3規格上的差別 [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/380189_314738451873450_115510501796247_1536135_669220668_n.jpg[/img] 最後...來幾張疊疊樂啦XD [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/316570_314738475206781_115510501796247_1536136_201635376_n.jpg[/img] [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/298968_314738528540109_115510501796247_1536139_1429107224_n.jpg[/img] 跟KIMI 2001年的馬來西亞特別版本一起疊~XDDDDD 最後來個小小心得： 雖然1/43不像1/18可以有這麼多的金屬部分(當然，高單價的除外XD) 不過SPARK在小細節的部份都有注意到 也沒有特別粗糙或是品管的問題出現 如果要收的話算是一個不錯的選擇 放在書桌或床頭前，每天早上一起來看到就會很開心XD 以上~ 謝謝各位看倌收看^^ 本文同步分享於： http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3497

本文同步發表於: http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3480 文/Mars Yang [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/300186_1879513526580_1803550698_1278479_1536209864_n.jpg[/img] 關鍵就是 QNB 三個字是否跟Williams簽約，NOKIA贊助 KIMI 已經是定局。 Williams車隊要是確定跟 QNB 簽約，有關 KIMI 的薪資與該車隊的資金將會獲得解決。 眼前看起來 Williams ,明年則是跟Renault合作，這又無疑暗示跟RED BULL也能做技術性交流。 不過,今年確定要簽約，我想Barrichello今年提前被要求打包行李也不是不可能。 以上消息來自http://bbs.hellof1.com/ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/294270_1879528926965_1803550698_1278489_2138431695_n.jpg[/img] TS報道，根據Kimi的理療師Mark Arnall反應，Kimi一直在為回F1做著身體機能的準備。 他確信Kimi現在的身體狀況不錯。 他說：“在拉力，你並不需要像在F1那樣緊密的訓練。那就是為什麼這兩樣比賽會有些許不同。據我所知Kimi一直都在比賽和訓練。Kimi是位運動員，他喜歡訓練，並且努力不跳過訓練。 Kimi自09年11月份以來已經闊別F1兩年。Mark Arnall對此說道：“開F1跟拉力最大的不同是駕駛艙的位置，以及肌肉發力的不同。一般來講，拉力跟F1的訓練不同之處就在於它的強度。一位F1車手必須一直處在最佳狀況。所以拉力在某種程度上比F1對身體要求更寬鬆。 如果Kimi回到了F1賽車，那麼最大的工作就是他脖子肌肉加強的過程。他已經沒開F1兩年了。他現在脖子的肌肉跟開F1時並不相同了。然而要恢復起來並不是什麼問題。其他F1車手的情況也差不多，他們會在賽季之間有三個月的休假。當你回到冬季測試的時候，第一天你的脖子也會很疼。除非開車，你沒法真正去訓練脖子肌肉。你只有通過駕駛才能得到有效訓練。 耐力、體能、肌肉力量這些都會回來。Kimi一直都保持著哪天又會回到F1的心態在進行訓練。我能確信他的身體狀況不錯。” 另外，根據本周凹凸運動雜誌的報道，Kimi依舊是Williams下賽季頂替Barrichello的第一人選，車隊已經在為Kimi的合同而跟幾個潛在的贊助商進行談判。 從目前的情況來看，可以這麼說，決定Kimi能否順利回歸F1的因素就在於Williams是否能找到足夠的贊助商…… http://news.hellof1.com/201110/66050.html

本文同步發表於: http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3480 [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/300186_1879513526580_1803550698_1278479_1536209864_n.jpg[/img] 關鍵就是 QNB 三個字是否跟Williams簽約，NOKIA贊助 KIMI 已經是定局。 Williams車隊要是確定跟 QNB 簽約，有關 KIMI 的薪資與該車隊的資金將會獲得解決。 眼前看起來 Williams ,明年則是跟Renault合作，這又無疑暗示跟RED BULL也能做技術性交流。 不過,今年確定要簽約，我想Barrichello今年提前被要求打包行李也不是不可能。 以上消息來自http://bbs.hellof1.com/ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/294270_1879528926965_1803550698_1278489_2138431695_n.jpg[/img] TS報道，根據Kimi的理療師Mark Arnall反應，Kimi一直在為回F1做著身體機能的準備。 他確信Kimi現在的身體狀況不錯。 他說：“在拉力，你並不需要像在F1那樣緊密的訓練。那就是為什麼這兩樣比賽會有些許不同。據我所知Kimi一直都在比賽和訓練。Kimi是位運動員，他喜歡訓練，並且努力不跳過訓練。 Kimi自09年11月份以來已經闊別F1兩年。Mark Arnall對此說道：“開F1跟拉力最大的不同是駕駛艙的位置，以及肌肉發力的不同。一般來講，拉力跟F1的訓練不同之處就在於它的強度。一位F1車手必須一直處在最佳狀況。所以拉力在某種程度上比F1對身體要求更寬鬆。 如果Kimi回到了F1賽車，那麼最大的工作就是他脖子肌肉加強的過程。他已經沒開F1兩年了。他現在脖子的肌肉跟開F1時並不相同了。然而要恢復起來並不是什麼問題。其他F1車手的情況也差不多，他們會在賽季之間有三個月的休假。當你回到冬季測試的時候，第一天你的脖子也會很疼。除非開車，你沒法真正去訓練脖子肌肉。你只有通過駕駛才能得到有效訓練。 耐力、體能、肌肉力量這些都會回來。Kimi一直都保持著哪天又會回到F1的心態在進行訓練。我能確信他的身體狀況不錯。” 另外，根據本周凹凸運動雜誌的報道，Kimi依舊是Williams下賽季頂替Barrichello的第一人選，車隊已經在為Kimi的合同而跟幾個潛在的贊助商進行談判。 從目前的情況來看，可以這麼說，決定Kimi能否順利回歸F1的因素就在於Williams是否能找到足夠的贊助商…… http://news.hellof1.com/201110/66050.html

Dear all： 好久不見！小康我目前在準備今年的澳門F3大賽 為了因應這次的澳門大賽，我們SVR車隊在塗裝跟空力套件上都作了一些改變 希望今年能夠在這裡取得好成績~大家請拭目以待！ 為了趕工這二天都失眠了~挨！ [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301358_307819882565307_115510501796247_1502583_744010296_n.jpg[/img] 給大家看看這次澳門大賽的塗裝 我得去躺平了~ 大家晚安！ Mars Kang

Dear all： [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/154600_1398547978267_1669296839_779305_1189956_n.jpg[/img] 好久不見！小康我目前在準備今年的澳門F3大賽 為了因應這次的澳門大賽，我們SVR車隊在塗裝跟空力套件上都作了一些改變 希望今年能夠在這裡取得好成績~大家請拭目以待！ 為了趕工這二天都失眠了~挨！ [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301358_307819882565307_115510501796247_1502583_744010296_n.jpg[/img] 給大家看看這次澳門大賽的塗裝 我得去躺平了~ 大家晚安！ Mars Kang

原文出處: [url="http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781"]http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781[/url] 文/Nobert [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36117_445738771154_216294306154_6003276_5238750_n.jpg[/img] 新進的車迷可能會對GP3系列賽比較陌生 GP3系列賽是從2010年才成立的 其成立最主要的宗旨就是為年輕車手提供一個跳到GP2的跳板賽事 近年來很多F1車手都是GP2上去的 不過跟F1不一樣，GP3以及GP2都不隸屬FIA旗下管轄 這點很耐人尋味，背後牽扯的政治利益等應該是不能說:shutup: 話題扯遠了現在回到賽事本身 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs090.snc4/35882_439604636154_216294306154_5836820_5204689_n.jpg[/img] GP3 賽事一年大約八站左右 2010年賽季總共有八站，每站兩回合的賽事 2011年賽季原本要有九站 不過因為摩納哥賽道的維修區空間過於壅擠 因此在二月初會議決定被迫排除在賽季外 所以2011年同樣維持八站，每站各兩回合比賽 比賽日期同為與F1以及GP2相同 與GP2一樣，都是Formula GP的支援賽事 [attachimg]1245[/attachimg] 比賽從星期五開始 每個車手在星期五將會有兩個30分鐘的練習時間 以及30分鐘的排位賽，排位賽並沒有分段 所有車手賽30分鐘內做出最快單圈者奪得竿位 星期六將會舉辦第一輪的比賽 排位名次為星期五的的排位賽名次 星期日將會舉辦第二輪的賽事 排位名次一到八名由星期六第一輪賽事的一到八名倒過來排位 也就是說第一輪賽事第八完賽的選手在第二輪賽事由頭位出發 以此類推前八名車手 其於車手依照第一輪賽事名次排位 第一輪賽事前八名車手將會得到 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 的積分 第二輪賽事前六名車手將會得到 6, 5, 4, 3, 2, 1的積分 每輪賽事做出最快單圈者可得到一個積分 不過做出最快單圈的車手必須完成該輪90%的賽程 賽季期間是禁止私下測試的 所有的測試都為官方舉辦 GP3賽車底盤車體為義大利知名賽車公司Dallara研發設計 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs078.snc3/14536_216298731154_216294306154_4193047_6459316_n.jpg[/img] 使用的是炭纖維鋁合金複合材料 鼻翼以及尾翼角度可調 引擎使用的是Renault 2.0L 直四渦輪引擎 大約可以輸出280hp/6800rpm 引擎必須使用一整個賽季 在賽季期間不得重組 [img]http://www.gp3series.com/webimage/gallery-image/PageFiles/174/_O9T2646.jpg.jpg[/img] 懸吊系統為大家熟悉的前後雙A臂pushrod設計 前後 高低，CAMBER角度，TOE角度，防傾桿，阻尼 可調 變速箱為 六前速序列式 英國Hewland公司製造 其公司專門製作賽車用變速箱 行進中升降檔由方向盤後的撥片操作 離合器撥片也位於方向盤後片 只有在車子完全靜止入一檔時需要使用 方向盤為炭纖維材質並且有LCD螢幕來做資訊顯示 [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs111.ash2/38899_455482111154_216294306154_6264386_5459553_n.jpg[/img] [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/39320_455811151154_216294306154_6273244_326658_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs396.snc4/45917_466736551154_216294306154_6562612_2260542_n.jpg[/img] 剎車系統為 四活塞卡鉗 配上 鋼製碟盤 均為Brembo製造 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_455811526154_216294306154_6273250_6986034_n.jpg[/img] [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/61375_474268151154_216294306154_6727447_5497299_n.jpg[/img] 輪胎為Pirelli提供，O.Z Racing鋁圈 [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/37689_448559611154_216294306154_6075144_3828457_n.jpg[/img] [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39026_453026821154_216294306154_6192500_215228_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/60385_474290646154_216294306154_6728147_7372055_n.jpg[/img] [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_456116361154_216294306154_6283896_7489399_n.jpg[/img] 以下是前F1車手，目前BBC著名賽車轉播評論家 Martin Brundle試駕GP3賽車的片段 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aqg2oeEBLEE[/youtube] Martin Brundle在試駕後指出 駕駛GP3賽車必須擁有很好的體能狀態 車子行駛起來很順暢 在中速度的彎道中抓地力很強 而在處理低速彎道時因為車子體積較小 比起F1靈活很多 特別是在煞車上很令人驚訝 車子本身的極限很高 對年輕車手來說事件好事 只要車隊準備足夠的維修零件 這將會是很有趣的比賽 因為車手可以很放心的在每一圈挑戰車子的極限 不過最後誰也沒辦法違反 物力的定律 當超過極限後車子將會不受控制 不好意思小弟愛廢話的毛病又犯了 接下來小弟就放幾張大家想看的:lol [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/60201_474289586154_216294306154_6728082_6048674_n.jpg[/img] [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs332.snc3/29191_425245116154_216294306154_5463152_607937_n.jpg[/img] [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/29191_425245121154_216294306154_5463153_7239649_n.jpg[/img] [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/29841_433440216154_216294306154_5666908_2424305_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36681_442738881154_216294306154_5923400_4711715_n.jpg[/img] [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/36681_442738886154_216294306154_5923401_359079_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/38683_454065826154_216294306154_6226489_3997769_n.jpg[/img] 小弟今天就鬼扯到這邊了 如果還有其他小弟遺漏掉或是說錯的地方還請大家多包涵 請不要吝嗇補充 感謝您的閱讀 P.S 以上照片來源均為網路資源 本人以及本論壇並非照片擁有人 請勿使用於任何營利用途

原文出處: [url="http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781"]http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2781[/url] 文/Nobert [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36117_445738771154_216294306154_6003276_5238750_n.jpg[/img] 新進的車迷可能會對GP3系列賽比較陌生 GP3系列賽是從2010年才成立的 其成立最主要的宗旨就是為年輕車手提供一個跳到GP2的跳板賽事 近年來很多F1車手都是GP2上去的 不過跟F1不一樣，GP3以及GP2都不隸屬FIA旗下管轄 這點很耐人尋味，背後牽扯的政治利益等應該是不能說:shutup: 話題扯遠了現在回到賽事本身 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs090.snc4/35882_439604636154_216294306154_5836820_5204689_n.jpg[/img] GP3 賽事一年大約八站左右 2010年賽季總共有八站，每站兩回合的賽事 2011年賽季原本要有九站 不過因為摩納哥賽道的維修區空間過於壅擠 因此在二月初會議決定被迫排除在賽季外 所以2011年同樣維持八站，每站各兩回合比賽 比賽日期同為與F1以及GP2相同 與GP2一樣，都是Formula GP的支援賽事 [attachimg]1245[/attachimg] 比賽從星期五開始 每個車手在星期五將會有兩個30分鐘的練習時間 以及30分鐘的排位賽，排位賽並沒有分段 所有車手賽30分鐘內做出最快單圈者奪得竿位 星期六將會舉辦第一輪的比賽 排位名次為星期五的的排位賽名次 星期日將會舉辦第二輪的賽事 排位名次一到八名由星期六第一輪賽事的一到八名倒過來排位 也就是說第一輪賽事第八完賽的選手在第二輪賽事由頭位出發 以此類推前八名車手 其於車手依照第一輪賽事名次排位 第一輪賽事前八名車手將會得到 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 的積分 第二輪賽事前六名車手將會得到 6, 5, 4, 3, 2, 1的積分 每輪賽事做出最快單圈者可得到一個積分 不過做出最快單圈的車手必須完成該輪90%的賽程 賽季期間是禁止私下測試的 所有的測試都為官方舉辦 GP3賽車底盤車體為義大利知名賽車公司Dallara研發設計 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs078.snc3/14536_216298731154_216294306154_4193047_6459316_n.jpg[/img] 使用的是炭纖維鋁合金複合材料 鼻翼以及尾翼角度可調 引擎使用的是Renault 2.0L 直四渦輪引擎 大約可以輸出280hp/6800rpm 引擎必須使用一整個賽季 在賽季期間不得重組 [img]http://www.gp3series.com/webimage/gallery-image/PageFiles/174/_O9T2646.jpg.jpg[/img] 懸吊系統為大家熟悉的前後雙A臂pushrod設計 前後 高低，CAMBER角度，TOE角度，防傾桿，阻尼 可調 變速箱為 六前速序列式 英國Hewland公司製造 其公司專門製作賽車用變速箱 行進中升降檔由方向盤後的撥片操作 離合器撥片也位於方向盤後片 只有在車子完全靜止入一檔時需要使用 方向盤為炭纖維材質並且有LCD螢幕來做資訊顯示 [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs111.ash2/38899_455482111154_216294306154_6264386_5459553_n.jpg[/img] [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/39320_455811151154_216294306154_6273244_326658_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs396.snc4/45917_466736551154_216294306154_6562612_2260542_n.jpg[/img] 剎車系統為 四活塞卡鉗 配上 鋼製碟盤 均為Brembo製造 [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_455811526154_216294306154_6273250_6986034_n.jpg[/img] [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/61375_474268151154_216294306154_6727447_5497299_n.jpg[/img] 輪胎為Pirelli提供，O.Z Racing鋁圈 [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/37689_448559611154_216294306154_6075144_3828457_n.jpg[/img] [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39026_453026821154_216294306154_6192500_215228_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/60385_474290646154_216294306154_6728147_7372055_n.jpg[/img] [img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/39715_456116361154_216294306154_6283896_7489399_n.jpg[/img] 以下是前F1車手，目前BBC著名賽車轉播評論家 Martin Brundle試駕GP3賽車的片段 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aqg2oeEBLEE[/youtube] Martin Brundle在試駕後指出 駕駛GP3賽車必須擁有很好的體能狀態 車子行駛起來很順暢 在中速度的彎道中抓地力很強 而在處理低速彎道時因為車子體積較小 比起F1靈活很多 特別是在煞車上很令人驚訝 車子本身的極限很高 對年輕車手來說事件好事 只要車隊準備足夠的維修零件 這將會是很有趣的比賽 因為車手可以很放心的在每一圈挑戰車子的極限 不過最後誰也沒辦法違反 物力的定律 當超過極限後車子將會不受控制 不好意思小弟愛廢話的毛病又犯了 接下來小弟就放幾張大家想看的:lol [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/60201_474289586154_216294306154_6728082_6048674_n.jpg[/img] [img]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs332.snc3/29191_425245116154_216294306154_5463152_607937_n.jpg[/img] [img]http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/29191_425245121154_216294306154_5463153_7239649_n.jpg[/img] [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/29841_433440216154_216294306154_5666908_2424305_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/36681_442738881154_216294306154_5923400_4711715_n.jpg[/img] [img]http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/36681_442738886154_216294306154_5923401_359079_n.jpg[/img] [img]http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/38683_454065826154_216294306154_6226489_3997769_n.jpg[/img] 小弟今天就鬼扯到這邊了 如果還有其他小弟遺漏掉或是說錯的地方還請大家多包涵 請不要吝嗇補充 感謝您的閱讀 P.S 以上照片來源均為網路資源 本人以及BBS.KRC並非照片擁有人 請勿使用於任何營利用途

小康日前方完成終身大事，本篇文章是康嫂隨小康在新加坡報導期間所寫的個人隨身日記 小弟覺得還蠻感性的，故提供上來給大家分享~謝謝大家:P 文/康嫂 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282434_2285033573742_1485974485_2649669_1018258_n.jpg[/img] 2011年9月23日 早上7點就起來，惺忪間搭上計程車，坐上船，在香港上了飛機，直奔新加坡。為的不是旅遊，也不是自己的工作，而是MARS。很榮幸的，他第三次受到了ESPN STAR SPORT 的邀請，成為F1 現場直播的嘉賓。為什麼我說第三次而他卻只在電視上出現僅兩次？是因為其中一次檔期有衝突，所以非常可惜的婉拒了。為了彌補上次的遺憾，這次新加坡之行他特別的在意，也特別的用功。想必觀眾這次一定收穫不菲。 我很喜歡新加坡的環境，一進機場你就會體會到。在一個高樓林立的繁華都市，樹木居然可以長的如此的茂盛！我很吃驚，相信我，這不是人工製造的景象，而是出自于樹木對生長的渴望。這種自然的欣欣向榮是我第一次在城市中看到的。 到酒店已經六點多了，草草的洗掉身上的灰塵，隨便填了下肚子，就來到了ESPN。接待我們的是阿戴，她是來自香港的一名非常資深的製作人。為人很和藹，我們一見如故。 跟大家哈拉過後，阿戴開始跟MARS認真的討論和研究節目內容。當然，我待在一邊。 我覺得我性格有一個好處就是喜歡觀察。一些事情我沒必要親自去實踐，但經過細微的觀察和思考，我大概也就瞭解了。 做一個播報員真的沒想像中的容易。 首先，對於你播報的事物，你必須熱愛，瞭解，還必須擁有專業知識。2006年的一天，MARS背著一個背包，拖著一隻行李箱，不顧身邊所有人的反對，隻身來到了珠海國際賽車場，正式開始了他在賽車界的闖蕩生涯。這不是一種冒險，反叛或對現實的不滿，而是一種精神，一種熱愛與追求。有人說他瘋了。他笑說，對，玩賽車的都是瘋子！這句話相信賽車界的人一定有體會。 在這5年間，MARS經歷了雷諾方程式，V6方程式和三級方程式，從亞洲到歐洲，各大賽事的洗禮。從技術到管理的層面，都積累了豐碩的經驗。他曾經說，F1是所有賽車人的夢想。所以他讀書的時候就開始關注這場世界矚目的賽事。從SENNA到舒馬赫，再到今天的群雄爭霸，都是伴隨他成長的因素。 另外，你要克服緊張，表現得從容，大方。這聽起來很奇怪，但想像一下你要面對的是冷冰冰的機器，一個沒有任何反應和表情的觀眾。而且是LIVE，NO TAKE TWO。MARS坦誠第一次中國站確實是非常的緊張，但因為有了經驗，這次就開始變得從容。 最後，你要有良好的臨場反應。畢竟是LIVE，對臨場反應是一種考驗。兩個小時的比賽，什麼事情都可以發生。在什麼時候說什麼話，解釋什麼內容，這都是臨場的發揮。還有製作人在耳機裡指導的內容，你也要作出相對的反應，不管你當時在做什麼。廣東電視臺F1主持人張甯就解釋過播報的難度，他說要“一心二用”。看眼裡看的，講嘴裡講的，聽耳朵裡聽到的！我想應該是一心三用，或許更多。 MARS暫時還不是專業的播報員。但他非常的努力。像他當時背著背包，拖著行李到珠海一樣，我相信他現在拖著老婆和行李到新加坡也一定會有所成就。 加油吧，親愛的，I AM PROUD OF YOU！ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318638_295137260500236_115510501796247_1442492_1132873788_n.jpg[/img] 2011年9月24日 枕著F1的引擎聲入眠，第二天早上起來已經11點了，在外面走了一段路，沒找到吃的，於是返回酒店附近前一天吃晚餐的地方。說實在話，味道確實不怎麼樣。但人在他鄉，地荒人不熟，也只能將就了。其實我們休閒時間也實在不多，午餐後就馬上回酒店做功課了。 我很懊惱自己幫不上什麼忙，但我善於陪伴。 MARS其實對FORMULAR賽車已經有足夠的瞭解，但他還是追求卓越。對於他自己的一些認知與想法，他都希望可以有官方的理論和條文來支持。所以他不斷地搜尋資料，書籍，網路，賽車圈的重量級朋友等等，可以用的管道，他都樂意嘗試。 大概下午3點鐘，帶著滿滿的收穫，我們開始驅車去ESPN。 很高興跟阿戴一起，因為她永遠這麼專業又和藹可親！聽到今晚的排位元由大哥ROBIN帶領報導，Mars異常的興奮。他說自己仿佛回到了10年前。 10年前，MARS還是一名稚氣的大學生，而那時候的他已經是一個賽車迷。他關注ROBIN的F1 播報，幾乎每期都看。而且瘋狂到為ROBIN寫信，另人驚奇的是，ROBIN回信了！還邀請他來新加坡現場觀看播報！帶著對賽車的嚮往，MARS把自己收藏已久的心愛跑鞋全部賣掉，換了一張機票就直奔新加坡。他常說，他永遠忘不掉那幾天在新加坡的日子…… 現在，同樣是ROBIN，同樣是MARS，但跟10年前已經不太一樣。 我感到非常的榮幸可以觀看到ESPN START SPORT 的錄製工作。印象最深刻的是錄製現場的背景。原來在現場看到的跟電視上看到的根本不一樣。現場看到的只是黃線相間的亮青色格子，而電視上看到的只是電腦效果。所以MARS才會被要求穿深色的衣服，以免跟背景顏色太相近而造成失色。 排位賽的評述是在一間只能容納兩，三人的小房間（VOICE ROOM）裡面進行的。一台電視機，兩個耳機+麥克風，就這樣而已。然後，請你在裡面談笑風生！ ROBIN果然是大哥，整場排位賽的評述都帶得很好，MARS在輕鬆的氣氛中完成了任務。 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300492_295137363833559_115510501796247_1442498_5742005_n.jpg[/img] 2011年9月25日 星期天 早上起得比較早，因為MARS覺得把我悶在酒店裡很內疚，於是決定帶我出去尋找我們在電視上看到過的榴槤街。 MARS是一個超級馬利奧，不管在哪裡，他都可以找到他要去的地方並成功到達。最終我們吃到了這輩子最貴的榴槤：76塊新幣（404塊人民幣，486塊港幣，63塊美金，1800塊台幣！）。 這裡要加一段小插曲，也給大家提個醒。在新加坡想吃榴槤千萬不要相信電視節目的效果！一定要接受當地居民的指引，不然跟我們一樣上當受騙！ 午餐和榴槤後，我們回到酒店稍做準備，提了行李（主要是MARS上節目的服裝），帶著稍微緊張的心情來到了ESPN。 今天，是大日子。 一踏進OFFICE，就明顯的感到不一樣的氣氛。大家都密鑼緊鼓的準備著。連我都覺得呼吸加快了。 阿戴臉上也添了幾分嚴肅。只見她一會跟這個小會，一會跟現場的工作人員通話，一會又消失得無影無蹤。 當然，我也看到了何辛。 何辛也是一個非常敬業的人，他也正緊張的複習功課。 MARS當然二話不說，馬上投入工作狀態。 節目開始前的一個小時左右，阿戴開始跟何辛與MARS還有相關人員開會。RUN DOWN，注意事項以及相關問題，大家都進行了討論，阿戴最終敲定落實。 會議結束後大家就迅速各自散開，又回到了自己的崗位。不用言語，不用暗示，一切都這麼自然而然。只有我默默呆在一邊，細心的觀察著這一切。 MARS剛化完妝就被阿戴匆匆的帶進錄影室，我只能跟在後面跑。氣氛一下子沸騰起來，只看到阿戴不斷緊張的跑來跑去，工作人員你一句我一句：“現場畫面傳了嗎？”“傳了”“沒收到！”“阿戴阿戴，請聯繫現場ROBIN”……象市場，可是又井井有條。“COUNT DOWN 6，5，4，3，2，1，Q！”這是我最常聽到的指令。 在我面前有無數台小電視，不同的畫面，有現實的，也有電腦製作後的。我眼很花，很亂，想諮詢一下該看哪一個，可是我想我的問題對於他們目前的工作來說，真是宇宙中的一顆小芝麻星星，小得不可以再小！為了不影響全亞洲欣賞這麼刺激的賽事和播報，我選擇了沉默。 在錄完開場後，錄影室的燈關了，何辛與MARS兩人在裡面拿著話筒，專心致志的盯著發光的螢幕，沛沛而談。仿佛世界就只剩下他們與這場無與倫比的賽事…… 之前有朋友提出MARS講話太快，聲音太小。所以這次MARS特意把語速放慢。有很多技術上的知識，我知道他都沒找到機會表達。畢竟這是LIVE，不可以暫停，也不可以SKIP，更不可以TAKE TWO！沒機會講的，只能以後有機會再跟大家分享了。 走出工作室，已經是半夜。阿戴沒我們幸運，她還要留在工作室做剪切等工作。 MARS累了，一言不發。但我明白他在想什麼。ESPN只是我們的一小部分，挑戰還在前方，我們仍需不斷地努力。一起加油吧！ [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/284514_2285024893525_1485974485_2649628_7236670_n.jpg[/img]

小康日前方完成終身大事，本篇文章是康嫂隨小康在新加坡報導期間所寫的個人隨身日記 小弟覺得還蠻感性的，故提供上來給大家分享~謝謝大家:P 文/康嫂 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282434_2285033573742_1485974485_2649669_1018258_n.jpg[/img] 2011年9月23日 早上7點就起來，惺忪間搭上計程車，坐上船，在香港上了飛機，直奔新加坡。為的不是旅遊，也不是自己的工作，而是MARS。很榮幸的，他第三次受到了ESPN STAR SPORT 的邀請，成為F1 現場直播的嘉賓。為什麼我說第三次而他卻只在電視上出現僅兩次？是因為其中一次檔期有衝突，所以非常可惜的婉拒了。為了彌補上次的遺憾，這次新加坡之行他特別的在意，也特別的用功。想必觀眾這次一定收穫不菲。 我很喜歡新加坡的環境，一進機場你就會體會到。在一個高樓林立的繁華都市，樹木居然可以長的如此的茂盛！我很吃驚，相信我，這不是人工製造的景象，而是出自于樹木對生長的渴望。這種自然的欣欣向榮是我第一次在城市中看到的。 到酒店已經六點多了，草草的洗掉身上的灰塵，隨便填了下肚子，就來到了ESPN。接待我們的是阿戴，她是來自香港的一名非常資深的製作人。為人很和藹，我們一見如故。 跟大家哈拉過後，阿戴開始跟MARS認真的討論和研究節目內容。當然，我待在一邊。 我覺得我性格有一個好處就是喜歡觀察。一些事情我沒必要親自去實踐，但經過細微的觀察和思考，我大概也就瞭解了。 做一個播報員真的沒想像中的容易。 首先，對於你播報的事物，你必須熱愛，瞭解，還必須擁有專業知識。2006年的一天，MARS背著一個背包，拖著一隻行李箱，不顧身邊所有人的反對，隻身來到了珠海國際賽車場，正式開始了他在賽車界的闖蕩生涯。這不是一種冒險，反叛或對現實的不滿，而是一種精神，一種熱愛與追求。有人說他瘋了。他笑說，對，玩賽車的都是瘋子！這句話相信賽車界的人一定有體會。 在這5年間，MARS經歷了雷諾方程式，V6方程式和三級方程式，從亞洲到歐洲，各大賽事的洗禮。從技術到管理的層面，都積累了豐碩的經驗。他曾經說，F1是所有賽車人的夢想。所以他讀書的時候就開始關注這場世界矚目的賽事。從SENNA到舒馬赫，再到今天的群雄爭霸，都是伴隨他成長的因素。 另外，你要克服緊張，表現得從容，大方。這聽起來很奇怪，但想像一下你要面對的是冷冰冰的機器，一個沒有任何反應和表情的觀眾。而且是LIVE，NO TAKE TWO。MARS坦誠第一次中國站確實是非常的緊張，但因為有了經驗，這次就開始變得從容。 最後，你要有良好的臨場反應。畢竟是LIVE，對臨場反應是一種考驗。兩個小時的比賽，什麼事情都可以發生。在什麼時候說什麼話，解釋什麼內容，這都是臨場的發揮。還有製作人在耳機裡指導的內容，你也要作出相對的反應，不管你當時在做什麼。廣東電視臺F1主持人張甯就解釋過播報的難度，他說要“一心二用”。看眼裡看的，講嘴裡講的，聽耳朵裡聽到的！我想應該是一心三用，或許更多。 MARS暫時還不是專業的播報員。但他非常的努力。像他當時背著背包，拖著行李到珠海一樣，我相信他現在拖著老婆和行李到新加坡也一定會有所成就。 加油吧，親愛的，I AM PROUD OF YOU！ [img]http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318638_295137260500236_115510501796247_1442492_1132873788_n.jpg[/img] 2011年9月24日 枕著F1的引擎聲入眠，第二天早上起來已經11點了，在外面走了一段路，沒找到吃的，於是返回酒店附近前一天吃晚餐的地方。說實在話，味道確實不怎麼樣。但人在他鄉，地荒人不熟，也只能將就了。其實我們休閒時間也實在不多，午餐後就馬上回酒店做功課了。 我很懊惱自己幫不上什麼忙，但我善於陪伴。 MARS其實對FORMULAR賽車已經有足夠的瞭解，但他還是追求卓越。對於他自己的一些認知與想法，他都希望可以有官方的理論和條文來支持。所以他不斷地搜尋資料，書籍，網路，賽車圈的重量級朋友等等，可以用的管道，他都樂意嘗試。 大概下午3點鐘，帶著滿滿的收穫，我們開始驅車去ESPN。 很高興跟阿戴一起，因為她永遠這麼專業又和藹可親！聽到今晚的排位元由大哥ROBIN帶領報導，Mars異常的興奮。他說自己仿佛回到了10年前。 10年前，MARS還是一名稚氣的大學生，而那時候的他已經是一個賽車迷。他關注ROBIN的F1 播報，幾乎每期都看。而且瘋狂到為ROBIN寫信，另人驚奇的是，ROBIN回信了！還邀請他來新加坡現場觀看播報！帶著對賽車的嚮往，MARS把自己收藏已久的心愛跑鞋全部賣掉，換了一張機票就直奔新加坡。他常說，他永遠忘不掉那幾天在新加坡的日子…… 現在，同樣是ROBIN，同樣是MARS，但跟10年前已經不太一樣。 我感到非常的榮幸可以觀看到ESPN START SPORT 的錄製工作。印象最深刻的是錄製現場的背景。原來在現場看到的跟電視上看到的根本不一樣。現場看到的只是黃線相間的亮青色格子，而電視上看到的只是電腦效果。所以MARS才會被要求穿深色的衣服，以免跟背景顏色太相近而造成失色。 排位賽的評述是在一間只能容納兩，三人的小房間（VOICE ROOM）裡面進行的。一台電視機，兩個耳機+麥克風，就這樣而已。然後，請你在裡面談笑風生！ ROBIN果然是大哥，整場排位賽的評述都帶得很好，MARS在輕鬆的氣氛中完成了任務。 [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300492_295137363833559_115510501796247_1442498_5742005_n.jpg[/img] 2011年9月25日 星期天 早上起得比較早，因為MARS覺得把我悶在酒店裡很內疚，於是決定帶我出去尋找我們在電視上看到過的榴槤街。 MARS是一個超級馬利奧，不管在哪裡，他都可以找到他要去的地方並成功到達。最終我們吃到了這輩子最貴的榴槤：76塊新幣（404塊人民幣，486塊港幣，63塊美金，1800塊台幣！）。 這裡要加一段小插曲，也給大家提個醒。在新加坡想吃榴槤千萬不要相信電視節目的效果！一定要接受當地居民的指引，不然跟我們一樣上當受騙！ 午餐和榴槤後，我們回到酒店稍做準備，提了行李（主要是MARS上節目的服裝），帶著稍微緊張的心情來到了ESPN。 今天，是大日子。 一踏進OFFICE，就明顯的感到不一樣的氣氛。大家都密鑼緊鼓的準備著。連我都覺得呼吸加快了。 阿戴臉上也添了幾分嚴肅。只見她一會跟這個小會，一會跟現場的工作人員通話，一會又消失得無影無蹤。 當然，我也看到了何辛。 何辛也是一個非常敬業的人，他也正緊張的複習功課。 MARS當然二話不說，馬上投入工作狀態。 節目開始前的一個小時左右，阿戴開始跟何辛與MARS還有相關人員開會。RUN DOWN，注意事項以及相關問題，大家都進行了討論，阿戴最終敲定落實。 會議結束後大家就迅速各自散開，又回到了自己的崗位。不用言語，不用暗示，一切都這麼自然而然。只有我默默呆在一邊，細心的觀察著這一切。 MARS剛化完妝就被阿戴匆匆的帶進錄影室，我只能跟在後面跑。氣氛一下子沸騰起來，只看到阿戴不斷緊張的跑來跑去，工作人員你一句我一句：“現場畫面傳了嗎？”“傳了”“沒收到！”“阿戴阿戴，請聯繫現場ROBIN”……象市場，可是又井井有條。“COUNT DOWN 6，5，4，3，2，1，Q！”這是我最常聽到的指令。 在我面前有無數台小電視，不同的畫面，有現實的，也有電腦製作後的。我眼很花，很亂，想諮詢一下該看哪一個，可是我想我的問題對於他們目前的工作來說，真是宇宙中的一顆小芝麻星星，小得不可以再小！為了不影響全亞洲欣賞這麼刺激的賽事和播報，我選擇了沉默。 在錄完開場後，錄影室的燈關了，何辛與MARS兩人在裡面拿著話筒，專心致志的盯著發光的螢幕，沛沛而談。仿佛世界就只剩下他們與這場無與倫比的賽事…… 之前有朋友提出MARS講話太快，聲音太小。所以這次MARS特意把語速放慢。有很多技術上的知識，我知道他都沒找到機會表達。畢竟這是LIVE，不可以暫停，也不可以SKIP，更不可以TAKE TWO！沒機會講的，只能以後有機會再跟大家分享了。 走出工作室，已經是半夜。阿戴沒我們幸運，她還要留在工作室做剪切等工作。 MARS累了，一言不發。但我明白他在想什麼。ESPN只是我們的一小部分，挑戰還在前方，我們仍需不斷地努力。一起加油吧！ [img]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/284514_2285024893525_1485974485_2649628_7236670_n.jpg[/img] 原文出處: http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3454

文/Mars Kang 各位大家好！小康又再一次前往衛視體育台替大家播報F1，這次是播報新加坡的夜戰，連我都相當緊張呀！ 到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟 到了飯店，準備換裝來前往電視台 上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~ 梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！ 又重回到主播檯 開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！ 開播前的深呼吸~ Robin老大也抵達現場準備 戴上耳機，準備上工！ 正賽前還是要惡補一下~以確保能夠將正確及最新的資訊傳送給大家！ 希望各位還滿意小康這次的播報！我們下次見 Y(^_^)

文/Mars Kang [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466323.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466323.jpg[/img] 各位大家好！小康又再一次前往衛視體育台替大家播報F1，這次是播報新加坡的夜戰，連我都相當緊張呀！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466324.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466325.jpg[/img] 到了機場，免不了還是要先祭拜一下五臟廟 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466326.jpg[/img] 到了飯店，準備換裝來前往電視台 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466327.jpg[/img] 上台前的第一件事當然是要請梳化大姐幫我整理一下門面~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466328.jpg[/img] 梳化大姐的巧手把小康瞬間變成"型男"！呵呵！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466329.jpg[/img] 又重回到主播檯 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466331.jpg[/img] 開播前的心情真的是七上八下，還好導播跟攝影大哥知道特別來跟小康哈啦幾句，讓現場氣氛輕鬆了許多！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466332.jpg[/img] 開播前的深呼吸~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466333.jpg[/img] Robin老大也抵達現場準備 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466334.jpg[/img] 戴上耳機，準備上工！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_466335.jpg[/img] 正賽前還是要惡補一下~以確保能夠將正確及最新的資訊傳送給大家！ 希望各位還滿意小康這次的播報！我們下次見 Y(^_^)

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