回應 buickgnx (５星級的酸民) 所寫
	在貨車死角帶這樣騎車，真是幫不了他們😌

那絶不是貨車死角,不要亂講！😵

用鎖的,我有一支,半價賣,手冊也可借您.
住桃園市🙂

上帝休假.

	回應 dansonplay (不要C我) 所寫
	這哪裡?? 😇

合歡山

	回應 pigwei0603 (Mr Song) 所寫
	請問全時四驅的車上合歡山還要掛雪鏈嘛???

要的,9號上合歡山我的QX4也是上到一半就不行,被檔到閃車掉水溝.
如果沒被擋到應該可以不用雪鏈,最後還是乖乖上雪鏈,很多二驅車上了雪鏈也上不去,真正上到武嶺的車子不到1/10.

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	轉彎開快點 或者煞車稍微重一點(不需到ABS啟動) 你就會感覺 安全帶咬住 無法伸縮 然後轉彎過了以後或者煞車放開就會恢復 我印象中我的安全帶上面也沒有標明

你說的是止退裝置，那不是自動緊縮。
自動緊縮是有裝炸藥裝置，事故時會引爆，將人拉回。

我老總的經驗,二年車,2萬多公里,送兒子上課(建中)總統府前,傳動軸斷裂,憲兵拿槍押著父子二人堆車，第三天賣了．😰

柴油車的使用經驗，我有超過百萬公里的經驗。
新型的共軌噴射也有10萬公里的經驗(1998年VOLVO B12 420HP)台灣最早引進的共軌噴射遊覽車。
各位真的多慮了，柴油車保養不但便宜些耐用，不是汽油可比擬。
國產柴油車唯一的缺點就是檔位太少，無法發揮柴油車的特性。柴油車可用的轉速區域較窄，需搭配最少六檔以上才會好用。
就拿VOLVO B12來講；Low6檔、Hi7檔，共13檔，任何車速皆可以最大扭力1300~1700轉行駛。
以上是個人的經驗。

唉！用車上的暖氣比較，我都是這麼低！

按車門的指示,再加10%最理想,因為車廠標示是路況最好的情形下,但台灣的路😵

😡去年的端午節，開跟你一樣的車，年份也一樣，桃園去台中，三義爬坡也是突然失去動力，熄火。
拖下高速公路，忘了廠商的名字，也是說小問題，一千多就可以了。
拆了引擎上蓋，就開始說引擎曲軸，活塞，氣門.....等要三萬多。馬上叫他停工，打電話給TOYOTA原廠(台北)。10分鐘後，就接到豐原市的TOYOTA的技師來電詢問，並說明會派車來三義拖回豐原，拖車免費。
問題來了，原有的車廠不給拖走，要拖可以，要付9000元的檢修費，馬上報警處理，警察看了看，問我願意付多少
我說氣門蓋拆了四顆螺絲最多500元，修車廠不同意，警察對我說回派出所作筆錄告他詐欺，老板才勉強同意。
結論；回到原廠，正時皮帶斷裂，二支氣門變形，全部修好7000元，保固一年。

尤其是當他的車頭亮三個綠燈時。
若沒記錯應該是
第一顆燈亮 20~40 km/h
第二顆燈亮 40~60 km/h
第三顆燈亮 60km/h 以上

只有FUSO(三菱)是這樣，其它都是裝飾。

所謂折板，是車頭與板架小於90度。

您想說什麼😵😵

遊覽車的刹車是和小車不同的！可細分下列四種
腳刹車(隨車速增快或温度變高功能變小)
高速公路與山路需搭配電磁刹車與排氣刹車一同使用，一般市區用腳刹就可以了。

電磁刹車(歐洲車標準配備，日本車為選配)法國TELMA製造，世界專利30年，目前所有車廠都是使用它的。

油壓輔助刹車(賓士專利，它廠可選配)

排氣刹車(歐、日標準配備)

雙軸減車器(歐洲車選配，1998年後台灣沒人選配成本高。德國MAN車廠的標準配備，被台灣人拿掉)
功能:下坡不會隨重力加速度而增加車速。

目前百分之九十的遊覽車都沒有刹車油(全氣壓，只有輕型的公車底盤使用)

結論:
不比駕駛。以遊覽車來說，歐洲車較安全。