優卡編輯大哥大姐們好:
最近瀏覽網站新車資料,發現新車的[進口旅行車]少了 Mondeo Wagon 這位美女
以及她的生產國家是西班牙,
以上兩點再請編輯協助更新喲 ....
感恩 😋
取之優卡用之優卡,感謝站方的持續關注
汽車安全的等級,如果未來政府能以"錦上添花"的方式,檢驗上市後的販售車輛撞擊測試結果
鞭策車廠持續改善車輛安全,對消費者絕對是有利的!
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臺灣公開撞擊測試分級露曙光,研擬參考能源效率分級方式
蘇佑倫
撰文
財團法人車輛安全審驗中心(車安中心,VSCC)近日發布開會訊息,將於6月9日針對國內新車安全法規數據。揭露及必要分級制度之構想進行意見交流。是否意味著臺灣距離公開撞擊測試結果,或是成立國內NCAP制度往前邁進一步,值得期待。
U-CAR長期關注國內車輛安全,日前也受邀至ARTC的「法規碰撞檢測之旅」進行採訪與交流。同樣地,U-CAR也受邀出席6月9日的交流會,為讀者持續關注國內車輛安全與法規的發展並提供專業意見。
VSCC車安中心將於6月9日邀請政府單位、民意代表與媒體,針對國內新車安全法規數據。揭露及必要分級制度之構想進行意見交流。
2016年11月在國發會公共政策網路參與平台公民提案「國產車上市前,必需強制公開 ARTC 撞擊測試結果,並比照國外將結果分級」,希望將撞擊測試的結果公開並分級,除保障民眾知的權利外,更可督促車商提供更安全的車輛,並藉由市場的汰弱留強,讓台灣的車輛安全規格能夠跟上國際水準。
針對車輛安全的問題,自從2017年1月16日交通部第1次回應「無公開ARTC撞擊測試結果的迫切需要」之後,便引起相當多民眾反彈的聲浪,許多立委也再次對交通部長賀陳旦提出質問,才又改口將會著手進行臺灣NCAP制度研議。
2016年公民提案,希望將撞擊測試的結果公開並分級,除保障民眾知的權利外,更可督促車商提供更安全的車輛,並藉由市場的汰弱留強,讓台灣的車輛安全規格能夠跟上國際水準。
交通部目前已研擬公開撞擊測試與分級,將參考能源效率標示
VSCC車安中心於公文中表示,目前與交通部初步討論後,未來擬針對車輛安全檢測基準中之重要項目與數據進行揭露及必要分級,並將會參考能源局的能源效率的標示作法。經過研議後,再將相關數據揭露供民眾查詢。
VSCC與交通部初步討論後,未來擬針對車輛安全檢測基準中之重要項目與數據進行揭露及必要分級,並將會參考能源局的能源效率的標示作法。
廣 告
在2017年4月,U-CAR當時受邀至ARTC車輛中心參訪,澄清大多民眾的誤解,認為只要法規撞擊測試結果公開,就是NCAP的開始。事實上這是2不同單位掌握的撞擊測試,舉歐洲為例,一輛車如果經過歐洲ECE法規要求的撞擊測試,又再經過Euro NCAP撞擊測試,其實是「上市前」與「上市後」各別進行了撞擊測試。
在車輛都是合法的狀態下,透過NCAP加嚴測試之後,並且將資訊簡單、透明化,讓消費者能區分出車輛安全的好壞,也敦促車廠更加進步。資料來源:ARTC
國內現行的法規撞擊測試,在2008年實施,交通部目前認可國內外共16家檢測機構(國內1家,即是ARTC,國外則有15家)的碰撞測試結果,由於檢測單位是任由車廠選擇,並不是所有臺灣市售車的報告都在ARTC。
事實上,雖然車輛執行撞擊測試,不過這些都是國內車廠為了讓車輛上市前而送去撞擊測試的報告,報告所有權是車廠的,身為檢測單位的ARTC無權公開,連先進國家的法規也並未規定公開上市前的撞擊測試報告。
身為檢測單位的ARTC無權公開所有權是車廠的撞擊測試報告,連先進國家的法規也並未規定公開上市前的撞擊測試報告。
但是人民對於車輛安全到何等水準,絕對有知的權利,所以對於交通部開始研擬公開撞擊測試結果以及分級制度,U-CAR對此表示肯定,如此也才能敦促國產車的進步,或者洗刷國產車不比進口車安全的刻板印象。
於
2017/02/09 10:29:06
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於
2017/02/09 15:19:13
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原由: 《破獅玉玲瓏》於2015年12月經由鄉民提名,公開票選後獲得第一高票。 扛棒設計理念: 以核心人物獅老和破博為主軸,躍動的獅頭象徵獅老退而不休老當益壯,破許跑車勉勵只要努力讀博士就有發達的一天。 版規: 新版改為第101樓頭香開版(#2001樓),短程目標3個月開一次新版,終極目標是一年開一次新版。 希望藉此降低大家喇低賽的負擔,及改善頻尿跑廁所的盛況。😇 | |||
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2013/02/28 22:40:56
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於
2013/02/28 22:44:55
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