| |||
還以為真車 仔細看是玩具車😴 | |||
| ||||||||||||
台北車速普遍算快了,南部上班時段甚麼叫做悠哉悠哉慢慢來沒關係,急死你都有可能 🙂 | ||||||||||||
| |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
馬上就想到那部TERCEL升級為315i 真是帥到深處無怨尤 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
對了 老舒這場全程觀戰 誰也沒退賽 流言終於可以結束了🙂 | |||
| |||
Rosberg收工 剛桌布是放他 =..= 現在要擺誰ㄌㄟ😆 | |||
| ||||||||||||
😲 我也覺得怪怪的,那應該是有大腳的油耗才對吧? 我分享一下前天的經驗: 4/25 出發時間11:00,回程出發時間18:00,單程三小時左右。 竹北,高雄大發工業區來回。定速泰安休息站前102公里,後112公里。 中間大腳三次時速140公里維持20秒。 共計624公里,加油44公升(92無鉛) 平均:14.18公里 我看見的電腦表為:去程14.7,平均時速104公里。回程13.???忘了,時速101公里。 Fortis 2.0 | ||||||||||||
| |||
不好意思... 再追問一個問題: 後輪需做那幾項定位? | |||
| ||||||||||||||||||||||
我嘴角居然不爭氣的翹起來了😀 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
請教一下為什麼"扭力桿 or 扭力梁" & "拖曳臂"不用定位呀? 是機械結構問題嗎? 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
一般車還是做一下定位比較好,但Altis則不需要 🙂 | ||||||||||||
| |||
我覺得io 配備這麼少 可能主要就是打年輕人市場 為什麼呢? 因為 年輕人會自己去改車 所以三菱是為大家預留很大的改裝空間呢 😵 不知道我這樣猜 對不對 | |||
| ||||||||||||
說這話不太對吧...? | ||||||||||||
| ||||||||||||
拖板車不見得是按你喇叭,他目標可能是你前面的車, 拖板車加速慢,在高速公路回轉道上一減速下來,要再轉彎 爬坡加速,可沒你的車利落. 高雄榮總附近只有國1國10. | ||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
反問您,既然大家都合法,難道就不能讓一下,一定要強制別人在後面跟著?
1.5L的車要維持上坡110並不困難,不必降檔也不用渦輪 應該要求自己控制好速度,而不是在哪忽快忽慢,卻要求別人容忍 爬坡時開不到速限,讓路給合法開到速限的人,又倒底會怎樣? 會少快肉?很沒面子? 雙方都合法的前提下,你有開慢的自由 但這自由不應建立在妨礙他人開快的自由上,還任性地要求他人容忍.... | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其實我並不強調性能 只希望操控穩定性可以好一點 別再讓我在十字路口轉彎 用稍微快一點的速度就給我軟腳就好… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
美國人什麼都大 地大,車大,老2也大 不是你這 地小,車小,老2也小的人可以想像的 | ||||||||||||
| |||
全世界的政府應該鼓勵大排氣量的車,鼓勵停紅綠燈時空檔拉五千轉運動,加速石油消耗,石油早點用完就沒有空氣污染的問題了。 做不到的話就禁用石油,誰要用就繳高額稅金,不然一輩子沒開車的人,憑甚麼要跟你共同承擔空氣污染以及氣候變遷? 人類就是這樣,沒有破釜沈舟,普遍存在得過且過的僥倖心態,反正石油還沒用完,研發替代能源可以慢慢來~ 國家花那麼多資源在培養那些博士、研究人員身上,但是解決問題的速度並沒有跟投入的資源成正比,還一個個都移民變成外國人,回來台灣繼續賺,稅繳給外國人。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 牢騷發完了,繼續使用125cc交通工具 逃~~~ | |||
| |||
HONDA ACCORD 8 是不是真的賣的很差呢??? 最好是真的很差 讓台本的那些決策者警醒警醒😰😵😡 | |||
共
503
則