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rieche(rieche)

2002/08/30 10:17:45

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ABS的質疑
近來有很多報告指出:配備ABS的車子發生車禍的機率大於沒有配備ABS的,也因此造成許多人對ABS功效的質疑。這是一般車主對剎車系統及ABS的認知不夠所造成的,很多人都誤認為裝了ABS後可提高剎車制動力或輪胎與地面摩擦力的極限,事實上ABS雖然能將剎車制動力盡量維持在最大極限,但是卻無法提高極限。在此重申:輪胎與地面摩擦力的極限是由輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸吊系統的特性所決定,但不包括ABS。ABS能將剎車系統的能力充分、有效的發揮,但對提高制動力或摩擦力卻無濟於事。此外緊急情況利用ABS來進行高速閃躲時,請記得先在直線做主減速動作再轉方向盤,轉動方向盤時不要將剎車踏板鬆掉,也不要因為踏板傳來的ABS反饋動作而驚慌失措。 也有很多人認為ABS必須大腳踩剎車才有作用,這又是個對ABS的錯誤認知。防鎖死剎車系統當然是在車輪鎖死時才有作用,你如果開車經過結冰的路上,只要你輕點剎車ABS可能就動個不停;又如果你換了一組抓地力超強的大尺寸熱溶胎,開在平坦乾燥的路面,如果你的剎車系統沒有強化過,就算你用盡全力踏在剎車踏板上,說不定ABS依然沒有動靜,因為你的剎車制動力並不足以將輪胎鎖死。如果車商在將配備ABS的車賣給消費者的同時,能針對上述兩點做充分有效的告知,那麼ABS才能真正成為一項『主動安全』配備,否則讓消費者在踩剎車時有恃無恐那肇事機率可能就不降反增。
前往討論:ABS給我一點意見~~


rieche(rieche)

2002/08/29 09:32:52

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#67348 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小弟也是Tierra RS 煞車的時候非常的軟,沒有很"利"在友人推薦把煞車系統改了.現在説停就停,原廠煞車片及碟磐不用更換,產品叫煞車霸效果真正好

前往討論:原廠殺車片???


rieche(rieche)

2000/11/21 11:16:22

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#5927 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
公司於1975年成立,專研煞車系統製造真空煞車助力器﹙倍力器﹚。1993年由國人開發成功,取得多項的專利,高性能的雙膜片煞車助力器,它接合人性化的可變助力比,大幅提升煞車力道,並能縮短煞車其煞車距離,並創出自己里字牌商標及煞車霸之名。
可變助力比是什麼?它是利用引擎真空壓力增、減及大氣壓力流速快、慢,一者為負壓一者為正壓這是一般助力器的作用原理。煞車霸它是用物理慣性所產生一種微妙變化,這種變化來自引擎轉速慢、快助力比隨即增、減,當車子發動時〈引擎怠速〉真空吸力較高,車子在移動時速度越快〈引擎轉速越高〉真空流速越快(吸力稍微變小),煞車霸就是利用這種不變的原理,產生自然變化的可變助力比。為何煞車霸知道何時助力比大、小,細述當車子起步時〈引擎怠速〉煞車霸充滿真空吸力,車子在行駛中速度不同真空吸力隨即改變,高速行駛〈引擎轉速越高〉真空吸力稍微變小,此時踩下煞車踏板煞車霸汽門全開,車速急速下降,當放開油門踩下煞車時節汽門密閉真空吸力突然變大。煞車霸為何能感應到我們踩煞車踏的力量大、小而變化它的助力比的大、小?利用引擎的慣性產生真空吸力的大、小變化,此時煞車霸的助力彈簧會很精確的去修正助力比的大、小,因為引擎與助力器之間有一種引力相互吸引,此時助力彈簧的彈力因而改變,又加上腳踏板的力道不同,助力彈簧因彈力的改變因控制大氣壓力的流速,流速越快助力比越大、流速慢助力比越小,煞車霸就是用這種不變的慣性原理,創造出可變助力比的煞車霸。證明煞車霸確實有效的縮短煞車距離,於八十九年九月二十八日,將煞車霸送到ARTC財團法人車輛研究測試中心作檢測。(時速一百公里到零的煞車距離)以下檢測數據:根據檢測報告編號:BB-TT489P019
檢測結果:
腳 踏板力量五公斤:137.10公尺
原廠未改裝: 腳 踏板力量十公斤:74.46公尺
腳 踏板力量十五公斤:54.13公尺

改裝煞車霸: 腳 踏板力量五公斤:72.85公尺
腳 踏板力量十公斤:54.47公尺
以上這些數據如有誇大不實,煞車霸願意受法律責任。(檢測報告編號:BB-TT489P019)
檢測結果同樣踩五公斤的踏力,安裝煞車霸後整整縮短煞車距離有64.25公尺,比原廠好相當於47.28%。同樣的踩十公斤的踏力,縮短煞車距離有19.99公尺,比原廠好相當於26.85%。由此可證明煞車霸的可變助力能預期的發揮其功效,車速非常好掌握發揮人車一体,因由上面的數據可以瞭解,解說我們煞車時是一連串的動作,在於大腦可以感受到車速的運動,命令於腳尖力量的大小控制,就能使煞車霸發揮最大效能,其縮短煞車距離至少有20%--30%以上的效能,減輕腳踏板力道50%。依據檢測報告原廠腳 踏板力量十五公斤時,與改裝煞車霸後腳 踏板力量十公斤幾乎相同。問安裝煞車霸會不會很容易輪胎鎖死,在檢測報告中可以看出,煞車霸的可變助力比在車速一百公里的時候,緊急煞車時助力器的助力比很高,一旦車速降低時助力比隨意的降低,不會使輪胎鎖死〈非突發狀況如前車突然煞車〉。煞車霸一向秉持謙虛及不作誇大 不實的宣傳。 註解:
緊急煞車時輪胎與地面是最直接的關係,所以本次檢測只做有效煞車的檢測,進行100→0Km/h輪胎不鎖死之總煞車距離量測。光頭胎與一般街胎作檢測做出來一定大不相同,必免爭議以原車車胎做不鎖死為煞車距離的考量。煞車霸諮詢電話:0397-726583電子信箱:rieche@kimo.com.tw
前往討論:何種剎車組較好?


rieche(rieche)

2000/10/28 09:51:08

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#4471 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
改碟煞是為了提升制動力?唯今只有改裝煞車霸,才能滿足大眾的需要,煞車霸有經過財團法人汽車研究測試中心嚴格檢驗,至少有20%---30%以上的制動力。
前往討論:cv3改碟煞