ST220
2005/09/02
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2005/09/02 02:09:20
這一篇還真長青!
我先前是開MS2.0/75.8萬(2001/7),開了快三年賣掉(42萬/52000km)
,也沒什麼大毛病,至原廠索賠也都很配合
我想當時我應該是全台第一位將國產車換裝18"圈的怪胎吧!
(我不是走視覺系的),覺得這部車很好開,尤其上坡超車不錯,只要圈及
避震器升級後操控性就會往上跳一大截(其它底盤的東西都不須更改)
,我想這就是德國造車的原創工藝及本質(雖然是台灣改版,但仍保留最
基礎的設計)
其實我也不知這車的性能與其它國產車比,是好或差,提供以下資料參考:
1.0~100km加速,掛225/40/18(P-0紅標)最快10秒12,最慢11秒25(里程到
尚未保養)
2.曾走南二高全程幾乎以表速180~200km跑(01/7第一批車沒限速),我也
忘了有多遠,反正高雄到彰化不到兩小時
3.山道就沒什麼好說的,對手,環境很難數據化
後來因對此車動力已麻痺,才賣掉換一部大排氣量的車
我對MS感到缺點的是其變速箱在拉轉速降檔,會有約1秒的滑差出現,這對超車及山路彎道的動力銜接是一大敗筆
以上是小弟對MS的心得
我先前是開MS2.0/75.8萬(2001/7),開了快三年賣掉(42萬/52000km)
,也沒什麼大毛病,至原廠索賠也都很配合
我想當時我應該是全台第一位將國產車換裝18"圈的怪胎吧!
(我不是走視覺系的),覺得這部車很好開,尤其上坡超車不錯,只要圈及
避震器升級後操控性就會往上跳一大截(其它底盤的東西都不須更改)
,我想這就是德國造車的原創工藝及本質(雖然是台灣改版,但仍保留最
基礎的設計)
其實我也不知這車的性能與其它國產車比,是好或差,提供以下資料參考:
1.0~100km加速,掛225/40/18(P-0紅標)最快10秒12,最慢11秒25(里程到
尚未保養)
2.曾走南二高全程幾乎以表速180~200km跑(01/7第一批車沒限速),我也
忘了有多遠,反正高雄到彰化不到兩小時
3.山道就沒什麼好說的,對手,環境很難數據化
後來因對此車動力已麻痺,才賣掉換一部大排氣量的車
我對MS感到缺點的是其變速箱在拉轉速降檔,會有約1秒的滑差出現,這對超車及山路彎道的動力銜接是一大敗筆
以上是小弟對MS的心得
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2005/09/02 10:55:59
哈哈!這確實是古董文了
但這兩部車到目前都沒有停產
只能說喜歡舒適寬敞的人就選CAMRY
喜歡操控就選METROSTAR (懸吊硬一點的車,相對其零組件也比較容易壞)
當然現在還有許多國產新車款可以選擇,就看車主自己的喜好了
不過,我倒是覺得國產3000cc的車確實比較貴(拿現在的座駕ST220比)
六氣囊,ABS,EBD,BAS,ESP,HID,感應式雨刷/頭燈,頭燈自動水平調整,八向電動加熱桶型座椅,定速系統,前擋玻璃(有整片加熱線),頭燈清洗裝置,方向機/機油/變速箱散熱器
至於性能嘛.....226匹/28kg算是普通啦,但由於ST對引擎及變速箱的調校,使得攻山路時二,三檔均能在4000rpm工作,換檔不須刻意將轉速拉到六千以上,動力銜接綿密,檔位轉速落差很小
至於極速,只跑過250km還沒斷油(6800rpm會限速),0~100km可進八秒內,但我覺得100km以後的加速才是此車的強項,直到240km才感覺慢一點,這當然無法與那些名駒怪獸比,但對一般3000cc的車有過之無不及,而且是約國產3000cc的價位,算不錯了
但這兩部車到目前都沒有停產
只能說喜歡舒適寬敞的人就選CAMRY
喜歡操控就選METROSTAR (懸吊硬一點的車,相對其零組件也比較容易壞)
當然現在還有許多國產新車款可以選擇,就看車主自己的喜好了
不過,我倒是覺得國產3000cc的車確實比較貴(拿現在的座駕ST220比)
六氣囊,ABS,EBD,BAS,ESP,HID,感應式雨刷/頭燈,頭燈自動水平調整,八向電動加熱桶型座椅,定速系統,前擋玻璃(有整片加熱線),頭燈清洗裝置,方向機/機油/變速箱散熱器
至於性能嘛.....226匹/28kg算是普通啦,但由於ST對引擎及變速箱的調校,使得攻山路時二,三檔均能在4000rpm工作,換檔不須刻意將轉速拉到六千以上,動力銜接綿密,檔位轉速落差很小
至於極速,只跑過250km還沒斷油(6800rpm會限速),0~100km可進八秒內,但我覺得100km以後的加速才是此車的強項,直到240km才感覺慢一點,這當然無法與那些名駒怪獸比,但對一般3000cc的車有過之無不及,而且是約國產3000cc的價位,算不錯了
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2005/09/02 18:19:29
無言......
都說...喜歡舒適寬敞的人就選CAMRY
喜歡操控就選METROSTAR (懸吊硬一點的車,相對其零組件也比較容易壞)
那顆變速箱其實在國外也沒有這種問題,只能說水土不服,這是事實
,但撐過10萬km也大有人在,已比98M好多了,況且福特現在也有加值保固
5年8萬公里
再說ST220好了,國外報價34,525歐元,加關稅及廠商利潤(135萬),福特算是很有誠意了,國外當時同價位的品牌,到台灣又賣多少?
都說...喜歡舒適寬敞的人就選CAMRY
喜歡操控就選METROSTAR (懸吊硬一點的車,相對其零組件也比較容易壞)
那顆變速箱其實在國外也沒有這種問題,只能說水土不服,這是事實
,但撐過10萬km也大有人在,已比98M好多了,況且福特現在也有加值保固
5年8萬公里
再說ST220好了,國外報價34,525歐元,加關稅及廠商利潤(135萬),福特算是很有誠意了,國外當時同價位的品牌,到台灣又賣多少?
0
2005/09/02 20:52:29
感謝你提醒,超速那是幾年前的事啦!
我覺得與其國內組裝品質不好,就全部用進口算了,幹麻什麼都要自己做
,做到後面連引擎等重要零件都要進口,乾脆整車進口
我覺得與其國內組裝品質不好,就全部用進口算了,幹麻什麼都要自己做
,做到後面連引擎等重要零件都要進口,乾脆整車進口
0
2005/09/14 17:00:55
Mintex C-Tech 1144,新版的都是如此....連慢速轉彎都會有聲音
1
2005/09/21 14:33:17
在台灣駕駛人通常習慣不好,開慢車卻走快車道,其實各牌的都有,只是T牌的比較多,高速公路常遇到以時速八,九十跑在快車道,如怕中間車道要注意兩邊車輛,可以行駛最外車道,但這些人又不願與大型車輛為伍,偏偏前方又沒車(常會莫名其妙塞車),不是上路就一定要開快,重點要開得順暢,不順暢脾氣就會上來,然後可能就會發生事故
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