首先還是感謝U-CAR用心舉辦這樣的活動，加上自己本身對於納智捷的U5車款沒有很清楚，透過這樣的活動進一步了解U5

納智捷中清館的空間真的很大，應該是可以放很多展示車輛

活動尚未開始前，先自己來摸摸這輛白色的U5；在外觀設計部分美觀與否因人而異

車頭設計非常流線，不會有突兀的感覺

U5的車側線條很棒，尤其是從後方往前看的角度，設計師在車身鈑件上，勾勒了許多線條

尾燈部分真心建議買具有LED尾燈等級的車款

前排的乘坐空間，以U5車身的軸距算是寬敞

我個人滿喜歡的儀表板設計，實用兼具科技感

不得不說這位在中控台上，超大的觸控面板，除了實用外也很威!

實用取向的變速箱撥桿設計

後排乘坐空間，除非全車的身高都超過180公分，不然仍尚屬寬敞舒適

以U5的定位，整體駕駛操作部分，質感部分算是中上

我個人還蠻喜歡U5的方向盤設計，不會太大

既然S3停在前面，也幫你拍張照片

最後感謝Bob哥，真的很仔細、用心講解U5、U6這兩台車款的安全性。

再次感謝U-CAR與納智捷中清店的業務同仁!

Land Rover的Discovery，在我印象中是屬於看起來有著濃厚的書生氣息，然而當要"動真格"的時候，Discovery硬底子的功夫，可是不容小覷，透過這次U-CAR的機會，進而能更深入認識全新世代的Discovery。

第一代的Discovery是於1989年發表(小我一歲)，給一班世人的無非是強大的越野能力，卻又帶點優雅的氣質，全新的Discovery除了承接前輩優良的傳統外，更加入了自在的時尚、外放的豪華等元素。

在去看車前稍稍做了些功課，才知道Discovery也是今年「車訊風雲獎」中，獲得最佳進口大型SUV的獎項。

在車頭細節部分，其實仍保留許多上一代，或是整個世代Discovery的設計語彙。

雖然目前台中展示的場地，似乎無法讓Discovery展現出它的氣勢，然而這從水箱罩延伸至頭燈、車側的線條，仍可以感覺到高度成熟的設計。

前後呼應的燈具設計

這是我個人非常喜歡內裝材質應用組合之一

寬敞舒適的前排乘坐空間

札實、就手好用的方向盤

實用性高的儀表板

支撐性與包覆性都有一定的水準，不論是在一班道路或是越野路面上，都屬於舒適取向。

B柱旁的有車側線條意象的金屬名牌

第二排座椅的電動調整按鈕，對於第三排乘客要上下車都很方便。

ISO-FIX這裝置對於一個家庭用途的車款真的太重要了。

這張照片是從第三排座椅拍攝，可以看得出來這是2+3+2，標準七人座的設計。

第二、三排座椅要做任何動作，均可以由這組按鍵操作，對女性車主使用起來更方便。

所以有設計的原則，都是以辨識度高、方便、就手為原則。

車內所有舒適性配備，均可以在這裡操作、調整。

Land Rover Discovery是一台成熟度極高的車款，從一般道路到越野路況，一個人駕駛到全家七人出動，均能滿足所以你能想像的用車環境與狀況，推薦給近期計劃買車的車友，可以至展示中心體驗實車，也謝謝U-CAR提供這樣的機會。

這一篇已經沒有其他風景的照片，只剩下最後我跟寶獅領航家獨處的時間，結果在這停車場還這麼剛好，遇到同業在做小改款福特旅行家的測試。

可以看得出來寶獅領航家在設計時，主要構想均放在極大化的車室空間

真的是百看不厭的整體車頭設計，從水箱罩、頭燈，再延伸至下氣壩，整個車頭的外型除了帥氣還能說什麼?

寶獅領航家車測的線條，除了實用更具備美感的呈現。

流線中帶圓潤的線條

尾門的車窗可以獨立開啟，對於戶外旅遊露營方便取放物品，或是從事汽車媒體須當前導車，肩負跟拍的重任，這個部份真的很實用，或許多少會增加些許的成本，然而卻能大大增加車輛使用上的便利性。

尾門開啟部分，在開啟的便利性算是普通，畢竟對於較瘦小的使用者，會造成些許的不便。

原廠扎實、就手的方向盤，我個人是還蠻喜歡的

儀錶板...要說麼? 除了簡單明瞭外，就是辨識度高，不費力便可以知道車輛的狀況。

功能性實用的音響系統，也可以跟手機做藍芽連線

在恆溫空調下方有許多功能性按鈕，除了中控鎖、循跡、胎壓等等，還有雙側電動滑門的按鈕開關。

寶獅領航家最特別的地方，莫過於換檔的旋轉鈕，一開始真的不太習慣，右手常會習慣系去抓排檔桿。

第二排、第三排座椅的配置是三人，第一排也是三人，只是我把第一排中間座椅的頭枕拔除。

安全性在寶獅領航家一直都是最重要的一環，全車九人座均配備三點式安全帶，讓安全沒有漏洞。

第二排第三排在乘坐空間上的配置，均有中上水準上的表現，第三排乘客在進出也十分方便。

雙側電動滑門均有電動啟閉的按鈕，動動手指頭便可以輕鬆開關車門。

空間調整的便利性是寶獅領航家在商旅車裡最大的優勢，除了有超大的空間外，二三排座椅均不用靠工具，便可拆卸下來。

最後的最後，我要總結一下這個禮拜跟寶獅領航家相處下，有沒有什麼樣的體驗。

第一個，顏值高的外型，倘若我是剛好有買這樣類型車款的買家，我不會考慮其他車款，直接下訂。

第二個，水準之上的引擎運轉精緻度，充足的動力這不用質疑，而且引擎運轉噪音在車室內的感覺是很輕微的，所以我給予水準上的評分。

第三個，駕馭時的體驗，雖說只有相處這短短的幾天，也沒有經歷過所謂的公辦試駕，然而寶獅領航家沒那麼複雜，只要坐上車，發動引擎出發上路去，便可以體會到"調校得宜"的底盤回饋，在商旅車同級對手裡非常難得。

第四個，方便彈性的車室空間，我是不知道在拆除二、三排座椅有多少公升數，還記得以前讀書時曾經幫女同學搬家，那時候是機車載了不知道幾趟，現在只要有寶獅領航家，一趟就夠了，還綽綽有餘。

最後，買一台車，無非是解決生活或是工作上遇到的問題，然而更重要的是，當寶獅領航家載著身邊最愛的家人、朋友一起出去玩，一起去創造專屬於你們的回憶，這才是最重要的。

再次謝謝U-CAR與寶獅領航家。

看到這張圖片，應該就知道這在台東哪裡；這裡便是台東縣長濱鄉的長光產業道路，也就是大家常聽到的金剛大道，來到台東長濱怎麼能沒來這裡呢?

接近中午的時段，已經有許多遊客來到這裡

還記得七年前，讀書時來到這裡做研究，在這裡住了一個禮拜

除了拍人，也要幫寶獅領航家拍一系列帥氣的照片

其實在長濱阿美族古老的神話故事哩，生活週遭皆佈滿神祇，風有風神、還有海神，而海岸山脈那綿延起伏的山巒，則是由知更鳥雕起來而呈現在景色。

其實你仔細去觀察寶獅領航家，除了很多細節是源自法蘭西獅系的味道，然而在整體的風格設計，仍建立了獨立的風格，就算要食用，也要兼顧美感。

剛好遇到小獅兄

在這裡，真的值得你安排完整一天的時間待在這裡

我們別在後面當別人的背景

未完待續。

離開台東市區後，便一直北上到了台東最北的長濱鄉，沿途只有在經過成功賣包子、饅頭時，停下來補充體力。

這裡是長濱鄉的"下田組"，也是我大學時曾經做田野調查時的主要基地，那時候為了蒐集相關資料，在這裡住了一個禮拜，還去參加了當地的豐年祭，差點被邀去當女婿...

還記得那時候以這裡為主要研究基地，做有關在地神話故事與紙上社區規劃相關的研究

這裡是一大片階梯狀的稻田

開著寶獅領航家上來是簡單，然而要迴轉時就真的要有點技術內涵，不然還真的要倒車下山，而且這一段還是相對陡峭的坡度。

寶獅領航家車身的曲線，在陽光的照射下，反射出不一樣的顏色。

未完待續。

上一篇在台東太麻里，結束後要繼續趕行程~

還有台東的太陽真的很大，離開車室後，真的是很熱

看到台東活水湖的指標，便沿著堤防邊開了進來

這裡我稍微補充描述一下，寶獅領航家在彰化到台東的這段路上給我的感覺，印象最深刻的感覺便是強大的動力，不論是陡坡爬山，或是高速公路上要超車，均是黃金右腳動一下就可以搞定。

再來就是在南迴公路這段山路，駕駛可以完全掌握整體的車身動態，那怕是髮夾彎進灣前的減速，入彎後車身均能保持路線上，出灣後補油門，整個過彎的動作非常流暢，這是在我開山路後，打破我對於九人座商旅車的刻板印象。

老婆要求來台東小白屋拍照，然而小白屋的主人去年已經當神仙去

看到照片，在地的台東人應該都不陌生，這裡便是利吉惡地，或是台東版的月世界

寶獅領航家車側旁的鈑金折線，讓整體看起來更動感

百看不厭的車頭設計

如果有人要來這裡，這段路要稍微注意一下，因為路況較為崎嶇

該是幫寶獅領航家拍幾張帥氣照片的時候

千呼萬喚使出來，猶抱琵琶半遮面。

差點忘記幫老婆拍照，趕緊拍個幾張好交代

寫到這裡，也來說一下跟寶獅領航家相處的體驗，其實整體在使用體驗上，都有中上水準的表現，唯獨在排檔的部分，因為他是採用旋轉方式換檔，一開始真的不太習慣，因為我習慣在等紅燈時會排入空檔，右手常常抓不到...不過開久就習慣了。

未完待續。

在結束上一篇大竹溪出海口看日出後，我們繼續啟程，出發去太麻里。

老婆要求來跟灌籃高手裡，其中一個場景很相似的平交道

把寶獅領航家小心靠邊停好

自從這裡變成景點後，附近都畫了紅線，剛剛來還遇到警察巡邏

老婆在喃喃自語，似乎說下次別玩這種半夜出發的行程...

我聽不到~

拍完了，我們可以出發了吧!!

離開前，指導一下如何跟領航家合照

對了!!要注意引擎蓋的溫度，炎熱的太陽讓引擎蓋燙燙的。

開下來跟太麻里車站合照

車站前的這條路，在我們開上來之前，已經有一群熱血機車騎士合照完畢。

未完待續。

在帶了寶獅領航家回家的這幾天哩，除了早上開著他載老婆去彰化上班外，幾乎就是放在公司門口(結果居然有人停下來問有沒有賣...)，不好意思，目前暫時是非賣品。

剩下最後兩天要歸還的前一天晚上，突然打了電話跟老婆說

"ㄟ，你想不想去台東看日出?"

老婆回"你瘋了嗎?台東ㄟ，從彰化這裡開過去很遠!"

我回"我想說就順路開去台北歸還公務車，先高速公路到屏東，再開南迴公路到台東，接下來就可以北上直達台北，這樣很順路。"

老婆回"........."

我回"今天我九點下班回家洗完澡後，整理行囊，寶獅領航家前集合。"

老婆回"................"

這趟旅行的開頭是這樣開始的~

十點不到，我們已經在路上，出發前把油加滿，出發!!

中山高到嘉義某個交流道，下去全家買個吃的，想起以前虎尾夜衝阿里山，隔天回來還可以上早八的課，現在真的是明顯感受到體力上的限制...

在這裡稍微補給後，便又立刻出發。

之前每次夜衝南迴公路必到的小七(在南迴公路的起點交叉路口處)，必須要小憩一下，等等還有一段路要走。

凌晨四點不到，抵達第一站"全家便利商店大竹店"，老婆人呢?

已經在後面睡得不醒人事...

相機準備好，等待日初的到來。

今天這狀況，似乎是與日出無緣，不過老天爺還是很賞臉，先上了幾道顏色，渲染了寂黑的天幕。

今天的雲彩，想起兩年前也曾經在這個時候開車來到這裡，不一樣的是那時候我開車下了海灘，就上不來...

還好遇到人生中的貴人，住在全家旁的大哥，開著阿下去沙灘幫我拖了出來(那時候開的是自以為很強卻稱不上四驅的CRV)。

站在大竹溪出海口的南端，看著北邊綿延不斷的海岸山脈。

其實在我走下去前，岸邊早就停滿了車輛，很多原住民大哥已經撈完魚，帶著漁獲準備回家。

居然遇到兩年前，曾在這個沙灘上救我大哥!!

找了個平坦的石頭坐下來，看著不斷拍打的浪頭，這時心裡卻無限平靜。

或許這就是為什麼，那怕是只有一天的時間，也要開車來台東、花蓮看海

突然走來一位大哥，看著我拿相機，問我說是不是記者，我回說不是，不過我可以確定他完全沒再聽我說話。

大哥說他要露兩手讓我瞧瞧，要我幫他拍帥氣爆表的照片...(OK，帥氣爆表是我幫他翻譯)

幾位大哥似乎在討論今天漁獲的狀況

未完待續。

繼第一篇介紹與寶獅領航家相見歡的文章，剩下這幾天的時間裡當然要繼續好好跟他互相認識，研究當領航家真的融入生活後，對我有什麼樣的化學變化。

晚上燈具全開的領航家，有很強的氣勢能量。

一大早六點不到，我便開著領航家到員林運動公園，再上去一點的藤山步道，都是當地居民最熱門的晨間運動地點。

雙側電動滑門對力氣較小的長輩與女性真的很方便。 

這裡是員林運動公園的室內網球場，有在打網球的人應該都知道，每一個網球選手的球拍、配備、裝備等等，都需要比一般轎車、休旅車更大的空間去裝載，在寶獅領航家這絕不會有空間不夠的問題。

第二排、第三排的乘客要上下車，其實都很方便。 

如果車側兩邊貼滿贊助商的貼紙，沒有人會質疑這是百分之百稱職的保姆車。

標準九人座三排的座椅配置。

這裡是平日藤山步道的入口，假日更是停滿了車，除了來運動的人還有許多攤販商家。

馳騁於山路上的領航家，那怕是看似陡峭的坡度，油門一踩便可輕鬆上去

139縣道上著名的景點"微熱山丘" 

寶獅旅行家搭載符合歐洲六期環保法規，2.0L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，可以輸出180bhp最大馬力與40.7kgm最大扭力，搭配EAT6多模式6速手自排變速系統，並有手排模式與F1式方向盤換檔撥桿。

或許我不是專業的是車手，也不是汽車媒體，純粹從愛好開車的使用者體驗出發；寶獅領航家空車重達兩噸，然而最大扭力在一開始的起步，便可以明顯感受到，在這樣的動力與變速箱搭配下，從起步到時速破百，或是時速六十再加速至破百，均是輕鬆寫意。

這裡我也要稱讚寶獅領航家相對扎實的底盤，與清晰的路感回饋，確實與我之前熟悉的九人座商旅車，有不一樣的駕駛體驗。

未完待續。

一開始還是要謝謝U-CAR提供這個機會，讓我有約一個禮拜的時間，跟Peugeot Traveller有跟深度的體驗，也謝謝U-CAR聯繫窗口的Jimmy，確認許多細節與問題。

簡單介紹這次我們所使用的車輛，等級為尊爵版，車長四米九，可乘坐九人，新車牌價169.8萬元，兩邊的滑門開啟方式均為電動輔助，全車配有六具安全氣囊；這幾個關鍵尺寸與乘載人數，均與目前國內商旅車首選的福斯對上，又或是HYUNDAI GRAND STAREX、Ford Tourneo Custom旅行家等等，也提供國內消費者多一個選項。

開著寶獅領航家在彰化員林這裡，確實會吸引路上旁人的目光，回頭率百分之兩百

在車頭部分，我真的覺得顏值超高，倘若是我要買車，這台車不用經過試駕，我也直接馬上下訂。

車側線條與大多數商旅車類似，為了取得更大的乘載空間，多試設計較方正之外觀，不過設計師還是有在前後輪拱上、車輛側裙上，做了一些車身鈑金折線的點綴。

車尾線條給我的感覺是屬於傳統商旅車的設計

不俱散熱功能的上端水箱罩，然而這質感與美觀真的是令人賞心悅目

不俱散熱功能的水箱罩，然而這質感與美觀真的是令人賞心悅目

雖然這個等級頭燈沒有HID頭燈，然而還是很吸引人。 

全時開啟的LED日行車燈 

整體車頭鈑件與塑料的搭配很協調 

幾近垂直的車側線條，用鍍鉻材以及鈑金折線質提升質感 

方便、好用、辨識度極高的尾燈，均配置傳統燈泡。

既然來到員林，也要開去華成市場與第一市場，跟當地商家、攤販討論，聽聽他們對這台車的想法。

簡單跟他們介紹這台車的功能、尺寸與售價，這些老闆對於可以不靠工具便可以拆除座椅覺得十分方便，再來就是有四米九與五米三的選擇。

最後一個重點，大多數的老闆都是從年輕奮鬥到現在，真的該對自己好一點，雖然生意也要做，然而如果有一台可以兼顧拚經濟，休假時間也可以與家人出遊，寶獅領航家確實是不錯的選擇。

最後來到近年剛完工的員林火車站，寶獅領航家的外型與員林火車站真的很搭配。

未完待續。

2018/02/26下午從武嶺下山,經過仁愛鄉公所不久,過了一個彎道2台包緊緊的野馬,出現在對向車道,後面還有一台遮住廠牌的福特旅行家。
那短短時間擦身而過的引擎聲~真的很棒!!
來不及拍照...

這次能有機會成為U-CARxNissan X-Trail的特派員，必須先感謝U-CAR以及匯聯汽車員林營業所的同仁。

對第一次擔負特派員任務的我來說，車是一個很重要的，跟家人有著共同記憶的載體。

小時候上學、上課、補習、學才藝、上游泳課，都是媽媽開車載著我弟

載過來，載過去

出去玩、露營、大學住外面搬家、突襲檢查

爸爸跟媽媽就會一起來，開車一起去吃飯(探親行程)。

長大出社會後，跟爸媽在家裡相處的時間變少

在車上相處的時間更不用說

常常用我有客戶要經營，有業務要去完成等藉口回絕了爸爸、媽媽的邀請。

現在想想，是不是有點不應該。

所以呢，還是要謝謝一開始的所有人員，除了能順利試駕外，還能重新思考家庭的意義。

當天試駕結束後，我跟我老婆、老婆的媽媽還有老婆的妹妹

(不要問我為什麼沒有載我爸媽，很剛好的他們這段時間真的抽不出時間，我保證U-CAR之後還有再請我當特派員，我再怎樣都會把我爸媽載出來) 。

我們所有人對於Nissan最新的X-Trail，可說是讚譽有加，也更加深Nissan是個深深環繞家庭的品牌。

這次我們所試駕的車款是Nissan X-Trail 2.5 4WD旗艦版，顏色則是「湛海藍」，簡單說就是顏色比較深邃的藍色。

這因為這次試駕的車款是有四輪驅動的旗艦款

所以路線上包含了平面一般道路、高速公路、山路、輕度越野。以上路線幾乎涵蓋一般車主會使用的範圍。

現在開始介紹我要試駕的X-Trail。

從匯聯汽車營業所開出來後，馬上先找地點拍照，趁著現在還光亮光亮的。

LED遠近光頭燈跟LED的日行車燈的確是蠻吸引目光。

這個比例蠻大的Nissan Logo，跟V字型的設計是現在Nissan最常出現的設計語彙。

原廠不斷強調車對家庭的意義與重要性。

整個車室空間表現上非常棒，連我老婆的媽媽都稱讚，舒服好坐

這裡我要特別提到坐椅的設計非常棒，軟硬適中

支撐跟包覆性也夠(除非你開很快才回滑來滑去)，開長途下來，不會說很累。3D超體感紓壓皮椅，針對肩部、腰部與臀部給予貼合與支撐，根據計算，可有效減少長途乘坐疲累 (沒來坐過妳無法體會) 。

從駕駛座到中控檯的儀表操作，都蠻就手

質感的表現也有一定的水準，方向盤具備快撥鍵以及定速，最重要的是觸摸的質感處理得不錯。

這裡也要特別提一下後門的開啟，因為角度很大，所以進出很方便，這台雖是四輪驅動車款，在中間腳踏突出也沒有很多，坐後座乘客好坐滿後，膝蓋到前面坐椅距離真的還有蠻多空間。

簡單好操作的電動尾門，非常實用。

上車準備出發，我敢保證今天這趟，除了可以體驗X-Trail的美好外

還包含了人文、自然、美食，還好妳選擇當我老婆，不會後悔的。

第一站是位在雲林縣林內鄉的八卦池，是個很重要的水利設施

秋天來會比較漂亮，因為這裡種了很多落羽松，一旁還有水利博物館。

出來走走最重要的事情是要拍照，畢竟從學生身分到上班工作，能全家再一起的機會真的很少。

這裡還是要稱讚匯聯汽車營業所，對於車輛維護的用心，除了原本設計就好看，洗乾淨打蠟更漂亮。

寫到這裡，別忘記我們今天試駕的四輪驅動車款，所以一定要試試真功夫。

不知道有沒有人知道這個地點

這個地點我還是看地圖上第一次來，這裡是南投縣竹山鎮的「小黃山風景區」，越過堤防走河床下去便可以看到。

來到這裡最重要的還是要先拍照，不過到這裡的時間剛好是中午十二點

這個氣溫還真的是……像是做三溫暖一樣。

這個地方在921大地震後，土石崩落更加嚴重，使它的山勢更顯壯觀

也吸引劇組前來取景，竹山鎮公所有意發展成「小黃山風景區」，不過目前知道的人還不多。

Nissan X-Trail在前座中央鞍座上設有 4WD 模式切換旋鈕

具有2WD、4WD以及4WD Lock模式，再加上HSA上坡起步輔助系統，提供比一般同級對手更好的脫困能力。

這裡還是要說明一下，雖說X-Trail有電子系統的神功護身

然而在無法預測道路狀像是沙灘，除非有受過專業的訓練，否則還是不要輕易下海玩沙，我之前已經有一次經驗。

原廠配備18吋輪胎，在充滿石頭的河床道路上，算是游刃有餘，再加上可以選擇四輪鎖定的模式，要通過真的很輕鬆

自然進氣的引擎動力，CVT無段自動變速加上優良的電子系統

還有最重要的一點，優異的底盤表現在越野路面脫困時，也有很大的幫助。

第二站直達雲林古坑的草嶺

在遊客中心旁的這個坡剛好可以測試「斜坡起步輔助系統」跟「下坡穩煞系統」

這個坡不知道看照片能不能感受出來，現場看是真的很陡。

後排座椅到尾門的這個空間，還很充裕

像是現在最流行的露營風，一家四口的行李、露營配備，再加上一個小冰箱，絕對夠讓你放

聽說後車箱可組合出多達27種空間安排，搞定任何的空間需求

X-Trail最幸福的時刻，莫過於載著家人出去玩，看到家人臉上的笑容。

上車也是要拍照，注意到頭頂的全景式天窗，如果晚上去武嶺看星星，完全可以感受到它的優點。

從草嶺出發後，便要到今天最重要的地點，奮起湖車站；路上經過一段充滿竹林的路段，趕緊停在路邊拍照。

2.5升提供了169.4匹最大馬力，以及23.6公斤米最大扭力的輸出

還沒親自試駕前，跟其同級對手，真的會覺得會不會沒有競爭力

開在蜿蜒起伏山路，先用D檔純自排模式，跟4WD的組合來面對

在爬坡路段上，開起來的感覺是平順穩健的風範

無論是斜坡再加速的表現、過彎中的順暢性，我個人覺得有中上的水準

因為岳母坐車會暈車，更不用說是開山路

連我暈車體質的岳母都可以舒服坐在車上，讓我可以推薦給暈車體質的朋友。

不要看照片感覺很大，其實只有剛剛好

這時候我要謝謝X-Trail的”AVM環景影像行車輔助系統”，這對停車上有超大的幫助

多走一點，等等可以吃奮起湖便當、檸檬愛玉、甜甜圈。

整個奮起湖老街包括車站都是人，趕緊來空曠涼爽的地方拍照。

之前自己平日開車來時，都沒有人，雖然方便，但就是感覺怪怪的，沒什麼人逛起來一點感覺都沒有。

結束奮起湖車站的行程後，要出發去嘉義的檜木森活園區，下山我沒有走阿里山公路，我選擇了另一條較少人走的路線。

下山時我有一個最明顯的感受，X-Trail在車身噪音、震動、穩定上，出乎我的意料之外，真的有中上水準的表現。

上午牽車時，營業所人員有稍微提到說 「3A全時防護系統」

包含了行車抑震、剎車輔助，還有循跡過彎，其實我是有聽沒有懂，只有開過X-Trail才知道他的好。

在還沒到今天最終站時，我提議可以順路去仁義潭水庫看看

從大學畢業前最後一次聯誼到現在，都還沒再去 ( 大學聯誼的事情可別讓老婆知道 ) 。

我知道X-Trail的頭燈真的很帥氣

不過我想說的是看到有人在放風箏的時候，真的會勾起小時候爸媽，帶全家人出去玩的回憶

還死不回家，記得說要放到外太空之類的。

現在也可以放風箏，只是風箏飛不起來

為什麼呢 ? 跑不快還跌個狗吃屎……

算了，還是不要做丟臉的事情。

妹妹是老婆家功力最強的潤滑劑。

這個360環景除了停車好用外，也可以預防孩童蹲在死角時，你看不到導致發生意外

來到今天的最後一站，看到有車位趕緊停進去，打倒車檔，方向盤向右轉再向左轉

有環景真的很方便，都不用再下車看看會不會撞到。

檜意生活村真的很好拍照，加上天氣好陽光足夠，怎麼拍怎麼好看。

最後用 北門砂鍋魚頭結束今天的試駕。

推薦各位有來嘉義時，可以來這間吃美食。

黏度適中的米飯。加上熟嫩的鴨肉以及油蔥頭，別忘記還要淋上專屬醬汁，簡直絕配

學生時期只要來嘉義，就會吃這一家

湯喝完可以免費加湯喔!!

開著安全、舒適的X-Trail，載著家人出去走走，看風景、做運動、吃美食，更重要的是留下最美好的回憶，這比什麼都重要

回家經過民雄時，不知道為什麼方向盤突然自動轉彎，就這麼開去解任務， 聽說這個地點最近很夯

這頭燈 不用解釋，實用性、美感、爽度，滿百

最後放上即將成為枕邊人與Nissan X-Trail的合影 ( 旁邊那位大哥在那裡滑手機滑了快十五分鐘，也不知道在滑什麼… )

能成為這次U-CAR特派員要謝謝很多人。然而我最想感謝的是，即將填滿在我配偶欄的老婆。

有了結婚的念頭、想法、行動時，所有做的決定，都會為對方著想

如同把安全擺在第一位的X-Trail，“ 所有的決定，都是為了讓家人過更好的生活。 “

這句話是我在Nissan X-Trail所體會到。