triton
2000/06/24
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#13
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to 魔女琪琪,
去漬油不會傷烤漆, 反倒是市售去柏油的藥水中, 有些商品為講求效果, 竟含二氯甲烷或MEK(異丁酮), 那才真傷咧....
去漬油不會傷烤漆, 反倒是市售去柏油的藥水中, 有些商品為講求效果, 竟含二氯甲烷或MEK(異丁酮), 那才真傷咧....
前往討論：新手，需要你的指導...一定要進來看喔！
#4
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車輛靜止時, 用力壓下車身再放開, 此時車身會往上回彈。 若車身往上彈後未立即停止, 而又上下晃了一兩下(或以上), 表示花錢的時候又到了!
前往討論：如何得知避震器已需更換?
前往討論：如何得知避震器已需更換?
#6
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黑色小點是柏油, 用蠟擦拭即可。注意, 用固態蠟會比較輕鬆, 用水蠟會比較費力!
最簡單的方法是用去漬油擦拭即可!
最簡單的方法是用去漬油擦拭即可!
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#5
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阿ㄆ一ㄚˋ兄,
如果狗兒照你的方法 run in, 那他那部Virage 將是一部不折不扣的「微弱雞」!
如果狗兒照你的方法 run in, 那他那部Virage 將是一部不折不扣的「微弱雞」!
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#3
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沒這回事, 發生事故是要看「路權」! 對方若不對, 還敢踹凹你同事的車門, 你同事還可以再告「牠」一條「損毀」!
這年代是非不分的人太多了, 發生事故二話不說就是叫警察, 自己不對就乖乖賠人家, 有個筆錄, 也可免對方獅子大開口; 對方不對, 也有個依據免的對方賴賬不賠!
騎士不對還敢踹凹人家車門﹖來柪我柪看看! 前輪給你抬! 才500公斤而已!搞不清楚狀況!
這年代是非不分的人太多了, 發生事故二話不說就是叫警察, 自己不對就乖乖賠人家, 有個筆錄, 也可免對方獅子大開口; 對方不對, 也有個依據免的對方賴賬不賠!
騎士不對還敢踹凹人家車門﹖來柪我柪看看! 前輪給你抬! 才500公斤而已!搞不清楚狀況!
前往討論：發生事故了
#3
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不知你是否住台北呢﹖若是, 打電話到北戰極品(位於復興南路二段)02-2709-4020 找帥哥李--李明皇吧!
價格會因鋼圈大小不同而有差異!
價格會因鋼圈大小不同而有差異!
前往討論：鋁圈校正~搬搬蠻
#2
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不知你是否住台北呢﹖若是, 打電話到北戰極品(位於復興南路二段)02-2709-4020 找帥哥李--李明皇吧!
價格會因鋼圈大小不同而有差異!
價格會因鋼圈大小不同而有差異!
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#2
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89是最早的, 不是87吧!
檢查油門線是否太澀咬住, 或是化油器浮筒或節氣門因年久失修有磨損情況, 導致會卡住的情形發生!
檢查油門線是否太澀咬住, 或是化油器浮筒或節氣門因年久失修有磨損情況, 導致會卡住的情形發生!
前往討論：我咧~有定速的嘉年華喔~
前往討論：給安全駕駛一個定義吧！…
#4
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新車也一樣!
曲軸本來就是泡在機油中, 利用區軸迴轉實惠擾動機油, 把機油「潑濺」到汽 缸壁上以潤滑活塞環及汽缸壁間的 摩擦界面。
如果機油加的越少, 曲軸泡在機油中的部份就越少, 曲軸運動時的阻力當然就少, 自然輸功率就大增!
基本上我都加3.5-3.6瓶, 把機油量控制在油尺下限上方一點點而已。如此不但轉速好拉, 還會省油!。
曲軸本來就是泡在機油中, 利用區軸迴轉實惠擾動機油, 把機油「潑濺」到汽 缸壁上以潤滑活塞環及汽缸壁間的 摩擦界面。
如果機油加的越少, 曲軸泡在機油中的部份就越少, 曲軸運動時的阻力當然就少, 自然輸功率就大增!
基本上我都加3.5-3.6瓶, 把機油量控制在油尺下限上方一點點而已。如此不但轉速好拉, 還會省油!。
前往討論：請問CEFIRO的車主!
#15
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to 阿水兄,
MSD 個人在10年前即曾用過, 但目前車輛設計有「各缸獨立點火」的趨勢, MSD 好像無法勝任.....。
您於文中提到「你可知道MSD點火一次可放6次達到4萬伏特的電流出去...」, 哈哈, 我好像叫他「多重放電」而不是火花增強器吧! 而且電壓逐次遞減, 也不是您說的每次都有4萬V。
不過話說回來, MSD 再怎麼改, 同一型車跟 turbo 比起來, 你認為勝率有超過1% 嗎﹖
MSD 個人在10年前即曾用過, 但目前車輛設計有「各缸獨立點火」的趨勢, MSD 好像無法勝任.....。
您於文中提到「你可知道MSD點火一次可放6次達到4萬伏特的電流出去...」, 哈哈, 我好像叫他「多重放電」而不是火花增強器吧! 而且電壓逐次遞減, 也不是您說的每次都有4萬V。
不過話說回來, MSD 再怎麼改, 同一型車跟 turbo 比起來, 你認為勝率有超過1% 嗎﹖
前往討論：如何將原廠雅哥發揮至極限
前往討論：有沒有處女座ㄉ。。跟天蠍座ㄉ拼一下
#6
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MSD? 多重點火﹖
若是, 好像也只是對中低轉速有幫助, 對高轉速反而.....
叫舒馬克跑NASSCAR是等於叫麥可喬登打中華職籃....F1 動輒高達4個G 的離心力, 並以極專注的精神連續緊繃一個小時以上, 即便是戰鬥機駕駛員也應付不來!
我曾看過相關報告, F1車手在standby的心跳即高達120以上, 綠燈亮起瞬間至第一個彎道, 心跳通常會超過250, 沒錯, 是250! 而一場賽事下來, 車手體重甚至會減輕兩公斤 (包括脫水及熱量耗損)!
一些NASSCAR冠軍被簽到F1去跑, 前幾年都是扮演陪太子讀書的角色!
F1 是賽車的最高殿堂, 乃是無庸置疑的!!!
若是, 好像也只是對中低轉速有幫助, 對高轉速反而.....
叫舒馬克跑NASSCAR是等於叫麥可喬登打中華職籃....F1 動輒高達4個G 的離心力, 並以極專注的精神連續緊繃一個小時以上, 即便是戰鬥機駕駛員也應付不來!
我曾看過相關報告, F1車手在standby的心跳即高達120以上, 綠燈亮起瞬間至第一個彎道, 心跳通常會超過250, 沒錯, 是250! 而一場賽事下來, 車手體重甚至會減輕兩公斤 (包括脫水及熱量耗損)!
一些NASSCAR冠軍被簽到F1去跑, 前幾年都是扮演陪太子讀書的角色!
F1 是賽車的最高殿堂, 乃是無庸置疑的!!!
前往討論：如何將原廠雅哥發揮至極限
前往討論：反雷達那一廠牌好呢
#2
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機油對於起步加速的幫助不大, 死了這條心吧!若真要計較, 換5W-30 或 10w-30。
再建議你一招比換高檔機油實際又有效且完全無副作用的方法——連換機油濾清器, 加3.8瓶機油就好, 或將機油液面控制在機油尺上下限約四分滿的地方。
試試看, 效果不錯, 比較不會重拖, 拉rpm會快很多!沒騙你, 騙你你會肚子痛, 哈!
再建議你一招比換高檔機油實際又有效且完全無副作用的方法——連換機油濾清器, 加3.8瓶機油就好, 或將機油液面控制在機油尺上下限約四分滿的地方。
試試看, 效果不錯, 比較不會重拖, 拉rpm會快很多!沒騙你, 騙你你會肚子痛, 哈!
前往討論：請問CEFIRO的車主!
#5
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還沒滿18歲﹖連駕照都沒有就想直接買保時捷﹖看到這裡我對你有兩種假設:
1.含著銀湯匙出世的富家子弟(含金湯匙的都買全新porsche 911, 也不會在乎耗油與否與保養開銷 )。
2.「人類因有夢想而偉大」的忠實信徒。
我特地回頭翻了你發表過的言論, 給您一個勸告----吃飽飯別忘了吃藥, 吃完藥就該早點睡覺。
祝你早日康復。
PS.真正會買911或F355或boxter的人, 是不會上網路問「該買哪一部」的!
1.含著銀湯匙出世的富家子弟(含金湯匙的都買全新porsche 911, 也不會在乎耗油與否與保養開銷 )。
2.「人類因有夢想而偉大」的忠實信徒。
我特地回頭翻了你發表過的言論, 給您一個勸告----吃飽飯別忘了吃藥, 吃完藥就該早點睡覺。
祝你早日康復。
PS.真正會買911或F355或boxter的人, 是不會上網路問「該買哪一部」的!
前往討論：911
#18
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的確, 買一部小馬力的車, 再花大筆錢去改馬力輸出, 不如直接買大馬力的車子。
也許有人說小車(馬力輸出小)改大馬力, 以小搏大很過癮, 但事實上車主必須花費數倍的精力與金錢去保養, 以維持車輛的性能!
也許有人說小車(馬力輸出小)改大馬力, 以小搏大很過癮, 但事實上車主必須花費數倍的精力與金錢去保養, 以維持車輛的性能!
前往討論：懂雅歌ㄉ專家請進來!
#14
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RS.R「中尾段」是一起賣的。我並沒有說只改頭尾段,中段也是有改啊! 改玩的元車牌企管一定要帶回去, 因為那段觸媒轉化器原廠要價兩三萬元!
如果考慮經濟因素(奇怪, 既然說是學生又沒錢, 還另有一部318?!), 第一步先換懸吊系統, 以雅哥的先天潛在體質, 配上較為硬調的懸吊, 保證讓你嚇一大跳!(和改之前相比)。而品牌則便以KONI無段調整避震器, 配H&R短彈簧為不二選擇, 絕對便宜又大碗。
你也許會懷疑為何建議你先換懸吊而非鋼圈, 其實懸吊如未加強, 輪胎再好也是枉然! 而單單增強懸吊不動輪胎, 車輛所增加的穩定性及過彎性能, 你便可輕易的感覺出來.....
如果考慮經濟因素(奇怪, 既然說是學生又沒錢, 還另有一部318?!), 第一步先換懸吊系統, 以雅哥的先天潛在體質, 配上較為硬調的懸吊, 保證讓你嚇一大跳!(和改之前相比)。而品牌則便以KONI無段調整避震器, 配H&R短彈簧為不二選擇, 絕對便宜又大碗。
你也許會懷疑為何建議你先換懸吊而非鋼圈, 其實懸吊如未加強, 輪胎再好也是枉然! 而單單增強懸吊不動輪胎, 車輛所增加的穩定性及過彎性能, 你便可輕易的感覺出來.....
前往討論：懂雅歌ㄉ專家請進來!
前往討論：車狂趙文川殞逝...
#5
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H22A的價格, 不妨問一下「三國野郎」莊老闆(不知安在否?)現在日圓匯率和當初(96')差異蠻大的....
前往討論：懂雅歌ㄉ專家請進來!
#4
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另外試試Lodge 4爪火星塞,進氣的部分換一組K&N的濾網就好, 別換香菇頭, 否則換頭中尾段排氣管, 又換香菇頭, 再加17吋國產的鋼圈,若使用國產引擎來拖, 您將會發現三噸半的「堅達」起步都比您快!
還有一件事-----剛剛給您的建議, 純粹個人經驗, 也許有更好的改法(如再加上電腦),多問其他人吧!
另外閣下所問之問題, 實在不必請到「懂雅哥的專家」.....
還有一件事-----剛剛給您的建議, 純粹個人經驗, 也許有更好的改法(如再加上電腦),多問其他人吧!
另外閣下所問之問題, 實在不必請到「懂雅哥的專家」.....
前往討論：懂雅歌ㄉ專家請進來!
#2
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五代雅哥的齒輪比安排得很好, 靠著這副變速箱, 即使馬力輸出比六代低一成, 但性能與其相較毫不遜色!但會跑還是要得停得下來! k7(五代雅哥)的碟盤很容易變形, 先加強煞車吧! 鋁圈16吋就好, 不要太大,否則會重拖。當初是用Enkei輕量化鋼圈(型號忘了, 七爪的)配 205/50-16 的P ZERO 或 S-02。改避震器後, 操控性會好非常多, 如不迷信高價產品, koni+H&R(短彈簧)C/P值極高, 但車身會降得極低(3萬以內搞定,性能也不差,只要是普及, 價格才能壓低)。最近聽說Tein避震器有降價, 也許你可以考慮考慮, 評價不錯, 可惜那時價格太高(報價12萬), 現在不知報多少, 自己問吧! 尾翼想買「與眾不同」,「效果不錯」且「價位實在」, 這就很難了,也許「路邊牌」能滿足你! 當年(96)H22A完工價要14-16萬, 端視要求四速手自排還是手排, 現在則不知要價多少。排氣管一定要換, 尤其是頭段。當初未換引擎前是換superspirit的頭段, RS.R的中尾段, 換引擎後則把頭段一並更換RS.R(兩種引擎頭段管徑不同)。未換引擎前只要寒流一到, 隨便也可以破三陽的快樂錶!
前往討論：懂雅歌ㄉ專家請進來!
#32
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To apex150,
建議閣下不妨到autonet.com.tw去, 在「討論區」用「會員言論集蒐尋」功能, 搜索"triton"的發言, 也許你比較容易瞭解我發言的心態。
ucar網友的年齡層感覺上偏低, 建議大家多出外逛逛, 看看台灣的其他網站吧!
建議閣下不妨到autonet.com.tw去, 在「討論區」用「會員言論集蒐尋」功能, 搜索"triton"的發言, 也許你比較容易瞭解我發言的心態。
ucar網友的年齡層感覺上偏低, 建議大家多出外逛逛, 看看台灣的其他網站吧!
#29
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設限速90, 閣下開190----
1.起跳6,000,
2.另超速190-90=100公里, 每一公里100元, 100*100=10,000,
則閣下需繳6,000+10,000=16,000元。
1.起跳6,000,
2.另超速190-90=100公里, 每一公里100元, 100*100=10,000,
則閣下需繳6,000+10,000=16,000元。
前往討論：飆過最快的一次.....
#16
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To 賣花沉,
閣下的2.0 GT 引擎, 正是小日本為了到倉庫東翻西找出來, 前數代功率較小的古生物! 其目的乃是要符合台灣廢氣排放標準, 蓋服役中之20J 引擎, 根本過不了檢驗!
閣下的2.0 GT 引擎, 正是小日本為了到倉庫東翻西找出來, 前數代功率較小的古生物! 其目的乃是要符合台灣廢氣排放標準, 蓋服役中之20J 引擎, 根本過不了檢驗!
#15
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To apex150,
指出我之前的車是525, 並非炫耀, 而是要說明我也是經過長期比較後的感覺, 絕非人云亦云, 無的放矢。至於閣下所言, 府上家中的車子沒有小過3.0, 我只能羨慕閣下是含著金湯匙出世的幸運兒, 而不必像我凡事皆得自己承擔, 全部都得不到家中的奧援。蓋家父家父的教育方式乃認為有本事自己賺, 要享受就得靠自己的能耐! 所以我從小寒暑假便在工廠中度過, 自己賺學費---雖然發薪的老闆是自己的爸爸, 但絕對沒的偷懶! 唸書時的生活費亦得拿「帳簿」回家請款! 出社會到自行創業, 除非3點半快到了, 不然我從不開口......您真幸運, 有父母庇蔭, 建議您三不五時離開父母羽翼範圍, 自行到外面的世界闖一闖, 也許您今天的想法便不一樣了!
指出我之前的車是525, 並非炫耀, 而是要說明我也是經過長期比較後的感覺, 絕非人云亦云, 無的放矢。至於閣下所言, 府上家中的車子沒有小過3.0, 我只能羨慕閣下是含著金湯匙出世的幸運兒, 而不必像我凡事皆得自己承擔, 全部都得不到家中的奧援。蓋家父家父的教育方式乃認為有本事自己賺, 要享受就得靠自己的能耐! 所以我從小寒暑假便在工廠中度過, 自己賺學費---雖然發薪的老闆是自己的爸爸, 但絕對沒的偷懶! 唸書時的生活費亦得拿「帳簿」回家請款! 出社會到自行創業, 除非3點半快到了, 不然我從不開口......您真幸運, 有父母庇蔭, 建議您三不五時離開父母羽翼範圍, 自行到外面的世界闖一闖, 也許您今天的想法便不一樣了!
#6
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To 賣花沈 & Apex150,
Cefiro 之所以大賣, 絕不是您所想的簡簡單單一個「愛慕虛榮」或「盲從」的觀念可解釋。去借一部來開開看, 或到3w.Autonet.com.tw 的討論區去看看吧。
坦白說, 在買這種車的人當中, 「務實」是第一考量! 當然, 你可以解釋成「貪小便宜」或「沒錢假大板」, 不過像較之下, 花更多錢去買一個所謂的「品味」, 嘿嘿...那不叫凱X, 而是「X痴凱X」(順便告訴你, 我之前的座駕是雙B入門車之一的525)。如果真的是為了彰顯事業有成, 至少也要S或7字頭,那樣級數才夠
Cefiro 之所以大賣, 絕不是您所想的簡簡單單一個「愛慕虛榮」或「盲從」的觀念可解釋。去借一部來開開看, 或到3w.Autonet.com.tw 的討論區去看看吧。
坦白說, 在買這種車的人當中, 「務實」是第一考量! 當然, 你可以解釋成「貪小便宜」或「沒錢假大板」, 不過像較之下, 花更多錢去買一個所謂的「品味」, 嘿嘿...那不叫凱X, 而是「X痴凱X」(順便告訴你, 我之前的座駕是雙B入門車之一的525)。如果真的是為了彰顯事業有成, 至少也要S或7字頭,那樣級數才夠
#17
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To TOYOTA的優秀業代,
終極自排鎖只要用力一扯, 下方的檔位插桿就斷啦; 大力士排檔鎖鋸掉排檔頭就可以扳開排檔鎖。
但更簡單從車底下把變速wire剪斷, 打入D檔就可以把車開走。
拖車﹖不必那麼麻煩!
終極自排鎖只要用力一扯, 下方的檔位插桿就斷啦; 大力士排檔鎖鋸掉排檔頭就可以扳開排檔鎖。
但更簡單從車底下把變速wire剪斷, 打入D檔就可以把車開走。
拖車﹖不必那麼麻煩!
前往討論：請提供防止汽車被偷ㄉ方法
#24
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其實在動輒以馬赫計的戰機速度討論順逆風是沒意義的。,
F-16在40,000呎及0呎(海平面)時的最大空速, 分別為約2.0馬赫, 以及1.2馬赫。
F-16在40,000呎及0呎(海平面)時的最大空速, 分別為約2.0馬赫, 以及1.2馬赫。
前往討論：飆過最快的一次.....
#21
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F-16能飛到2.5馬赫﹖呵呵呵.......
是不是「順風」, 「下坡」又剛好「沒別的飛機」...﹖
是不是「順風」, 「下坡」又剛好「沒別的飛機」...﹖
前往討論：飆過最快的一次.....
#8
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沒一個肯定答案﹖
pxr 兄, 大學聯考若出這一題, 照我的回答抄一遍, 10分的話你可以拿八分, 另兩分沒拿到是因為你我字跡不同!
沒有十分把握, 我不會登出的!
pxr 兄, 大學聯考若出這一題, 照我的回答抄一遍, 10分的話你可以拿八分, 另兩分沒拿到是因為你我字跡不同!
沒有十分把握, 我不會登出的!
前往討論：高級汽油的鉛......暴震?
#3
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發動引擎, 不要入檔, 待水溫升高到正常工作溫度, 在不催油門的情況下, 此時的引擎轉速即是「怠速」。
前往討論：我有問題要發問?
#2
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還沒加入WTO, 台幣就已經貶得一塌糊塗了, 你說會漲還是會跌﹖
前往討論：進口車到底要漲價還是會減價???
#6
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沒關係, 用力翻, 如果我有寫錯, 順便幫我訂正吧!
前往討論：高級汽油的鉛......暴震?
#3
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「四乙基鉛」可用來提高汽油的辛烷值, 而其對「汽門座」的保護, 是「無心插柳」的結果。當年的「高汽」就因為添加了「四乙基鉛」當抗暴劑, 發現其具有保護汽門座的功能, 使得氣門座無需再做硬化處理。這當然樂了引擎製造商, 既然無需再處理,誰會當凱子白花錢幹這檔事﹖只是後來無鉛汽油中不再添加四乙基鉛, 當然, 汽門座少了其保護, 硬化的工程便少不了。只是當初適用高汽的車子, 汽門座並未硬化, 便必須另加「代鉛劑」於燃料中, 以防氣門座因氣門高速撞擊而燒毀。
其實沒有「高汽」較「無鉛」潤滑性好這回事。
其實沒有「高汽」較「無鉛」潤滑性好這回事。
前往討論：高級汽油的鉛......暴震?
#3
0
低速時有沒有呢﹖
查查看煞車皮, 也許是煞車皮的警示簧片在叫---煞車皮得換了。
查查看煞車皮, 也許是煞車皮的警示簧片在叫---煞車皮得換了。
前往討論：車子會殺豬
#4
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煞車會偏的原因很多,除了上述得三角架橡皮磨損, 另外前輪軸承掛了也會如此, 分泵咬死(一般車輛為單向活塞浮動式分泵), 乃至左右前輪胎壓差異過大, 都會造成如此現象。
前往討論：煞車會偏
#10
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這是台灣的紀錄,至於280什麼的， 聽聽就好.....
前往討論：呵..165kmh
前往討論：呵..165kmh
#5
0
檢查一下提速器, 還有看看air tank 是不是有破(裂痕)。
前往討論：您能解決嗎?進來吧！
#4
0
最好不要。廚房清潔劑都是高鹼性的配方, 有可能會讓你內裝褪色。即使沒退色,當清潔劑乾掉後,其中的鹽類(如氫氧化鈉,偏矽酸鈉或焦磷酸鉀等)也會析出,留下白色粉末形成一塊白白的區域。
前往討論：車門上之絨毛毯如何清洗ㄚ
#7
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高速下拉手煞車加強﹖唉....可別車還沒撞壞,頭殼先壞去.....
ABS是防鎖用, 何必反其道而行去把後輪鎖死﹖
當把手煞車拉起時,是靠機械連動把後煞車咬住,並不經過ABS所控制得油壓系統作動,ABS雖有反應但沒有作用!!
ABS是防鎖用, 何必反其道而行去把後輪鎖死﹖
當把手煞車拉起時,是靠機械連動把後煞車咬住,並不經過ABS所控制得油壓系統作動,ABS雖有反應但沒有作用!!
前往討論：ABS
#4
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To Ktwang,
不大懂你所說的,「水有分水性及油性.....」???
不大懂你所說的,「水有分水性及油性.....」???
前往討論：水箱
#20
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http://www.autonet.com.tw
去逛逛吧....
去逛逛吧....
#2
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可自行用衣領精泡水溶液, 再以乾淨的布沾濕,擦拭於其上即可, 很髒的部位則可改用去漬油。
市面上亦有販賣地毯清潔劑, 一樣可用來清潔絨布內裝。
市面上亦有販賣地毯清潔劑, 一樣可用來清潔絨布內裝。
前往討論：車門上之絨毛毯如何清洗ㄚ
#18
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這是我在其他地方和網友的討論,懶得再打字,直接copy過來........
使用撥雨劑會傷害雨刷嗎？
====== 飲水思源 表示 ======
如題，另外雨天雨刷運作時，與玻璃摩擦的聲音滿大的
是何原因呢？
====== s4c 表示 ======
此現象與撥水濟的廠牌種類價格也有關係，我現在用的就不會，我CHECK一下再PO。
====== 飲水思源 表示 ======
謝謝！期待您的消息
====== triton 表示 ======
使用撥水劑,在最後一道擦除(向打蠟的打光)一定要做的確實, 不然多的silicone 會造成雨刷跳動。通常用衛生紙將擋風玻璃完全擦亮, 便不會有此現象。
至於雨刷會澀澀的,建議大家拿支6B鉛筆,將筆蕊的部分在1500號砂紙上磨(不要太用力,以免磨出來的顆粒太大),將所得的石墨粉末其塗於雨刷片上, 亦可減少跳動及噪音。,
====== 博啟 表示 ======
請問 triton 兄：
以上您提供的方法：6B鉛筆, 將筆蕊的......
改善的時間, 大約可以持續多久呢??
我是"撥水劑"的愛用者....^_^
以前~~~~
我在擦除時, 也都依照使用說明所說的方式,
用衛生紙將擋風玻璃完全擦亮, 結果耐久性不佳.
現在~~~~
將在我都將"撥水劑"噴在玻璃上, 再用手塗勻,
等30分鐘後, 再用清水沖過, (或直接去淋雨),
反而耐久性較佳.
煩請你告訴我~~~~
我先前的使用方式是錯在那裡呢??
我真的是很納悶 ~~~>_<~~~
====== triton 表示 ======
To 博啟兄,
建議用6B筆蕊的粉末塗在雨刷片上, 是利用其固體潤滑劑的特性, 其實新雨刷即有用石墨或滑石粉之類的東西塗於其上, 下次換雨刷時可注意一下。至於撐多久實在無法確定,不過有用撥水劑的人, 大多比較少讓雨刷持續動作,所以應該可以較一般撐久一點吧。
至於塗撥水劑的方式, 哈哈....我和你一樣,我也是用手塗,這樣看起來似乎看起來比較省, 不是嗎﹖其實在你做這個動作的同時,你閃過了一樣撥水劑的「致命毒藥」---濕潤劑, 有些衛生紙製造廠商為了增加紙張吸水性, 會在紙中添加濕潤劑, 其用量雖以PPM計, 但多少對濕潤劑的死對頭---「撥水劑」有影響。當撥水劑乾了之後, 再用衛生紙擦會比較好,因為此時撥水劑中之異丙醇已揮發,便比較不會將濕潤劑溶出。
至於最後用乾衛生紙擦或用水淋再濕布擦, 效果應該是差不多,基本上這兩種方法都可以。至於您說衛生紙較不好一事, 可能還是濕潤劑的關係吧, 也有可能是安定劑本身在薄膜中位置的問題(這點不在此討論,有問題再向您私下詳加說明,不過也不見得就是我想的那樣)。
還有, 用撥水劑最好別用雨刷精, 這兩者功能相反, 正是所謂「相剋」!
使用撥雨劑會傷害雨刷嗎？
====== 飲水思源 表示 ======
如題，另外雨天雨刷運作時，與玻璃摩擦的聲音滿大的
是何原因呢？
====== s4c 表示 ======
此現象與撥水濟的廠牌種類價格也有關係，我現在用的就不會，我CHECK一下再PO。
====== 飲水思源 表示 ======
謝謝！期待您的消息
====== triton 表示 ======
使用撥水劑,在最後一道擦除(向打蠟的打光)一定要做的確實, 不然多的silicone 會造成雨刷跳動。通常用衛生紙將擋風玻璃完全擦亮, 便不會有此現象。
至於雨刷會澀澀的,建議大家拿支6B鉛筆,將筆蕊的部分在1500號砂紙上磨(不要太用力,以免磨出來的顆粒太大),將所得的石墨粉末其塗於雨刷片上, 亦可減少跳動及噪音。,
====== 博啟 表示 ======
請問 triton 兄：
以上您提供的方法：6B鉛筆, 將筆蕊的......
改善的時間, 大約可以持續多久呢??
我是"撥水劑"的愛用者....^_^
以前~~~~
我在擦除時, 也都依照使用說明所說的方式,
用衛生紙將擋風玻璃完全擦亮, 結果耐久性不佳.
現在~~~~
將在我都將"撥水劑"噴在玻璃上, 再用手塗勻,
等30分鐘後, 再用清水沖過, (或直接去淋雨),
反而耐久性較佳.
煩請你告訴我~~~~
我先前的使用方式是錯在那裡呢??
我真的是很納悶 ~~~>_<~~~
====== triton 表示 ======
To 博啟兄,
建議用6B筆蕊的粉末塗在雨刷片上, 是利用其固體潤滑劑的特性, 其實新雨刷即有用石墨或滑石粉之類的東西塗於其上, 下次換雨刷時可注意一下。至於撐多久實在無法確定,不過有用撥水劑的人, 大多比較少讓雨刷持續動作,所以應該可以較一般撐久一點吧。
至於塗撥水劑的方式, 哈哈....我和你一樣,我也是用手塗,這樣看起來似乎看起來比較省, 不是嗎﹖其實在你做這個動作的同時,你閃過了一樣撥水劑的「致命毒藥」---濕潤劑, 有些衛生紙製造廠商為了增加紙張吸水性, 會在紙中添加濕潤劑, 其用量雖以PPM計, 但多少對濕潤劑的死對頭---「撥水劑」有影響。當撥水劑乾了之後, 再用衛生紙擦會比較好,因為此時撥水劑中之異丙醇已揮發,便比較不會將濕潤劑溶出。
至於最後用乾衛生紙擦或用水淋再濕布擦, 效果應該是差不多,基本上這兩種方法都可以。至於您說衛生紙較不好一事, 可能還是濕潤劑的關係吧, 也有可能是安定劑本身在薄膜中位置的問題(這點不在此討論,有問題再向您私下詳加說明,不過也不見得就是我想的那樣)。
還有, 用撥水劑最好別用雨刷精, 這兩者功能相反, 正是所謂「相剋」!
前往討論：機油
#2
0
1.只要不是爬山倒無所謂。原廠是建議跑市區時OFF。
2.cefiro只要按AUTO鍵,壓縮機便動作,而按Econ鍵則壓縮機不作動,變成送風---有暖氣無冷氣。若要單純送風,可在面板無任何顯示時(就是 OFF 啦), 直接按風扇控制鍵(調風量大小的)。
3.循環燈量(綠色),表示無和外界流通,翻知,則表示換氣中。如果按循環鍵, 關掉冷氣再開, 會自動解除循環; 吹前檔時則無法用循環。
2.cefiro只要按AUTO鍵,壓縮機便動作,而按Econ鍵則壓縮機不作動,變成送風---有暖氣無冷氣。若要單純送風,可在面板無任何顯示時(就是 OFF 啦), 直接按風扇控制鍵(調風量大小的)。
3.循環燈量(綠色),表示無和外界流通,翻知,則表示換氣中。如果按循環鍵, 關掉冷氣再開, 會自動解除循環; 吹前檔時則無法用循環。
前往討論：請問cefiro車主
#2
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不錯。
0935212011, 找老熊, 12瓶 2700....
0935212011, 找老熊, 12瓶 2700....
前往討論：機油
#7
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雅哥的這項設計我道覺得有如BMW的 "M" 鍵, 或FORD 的 "hold" 鍵功能,在台北市的下班時間,車上又載著爺爺奶奶會蠻好用的。
C車亦可以做到鎖定二檔的功能, 方法如下....
將排檔至於2檔,再按下 "SNOW" 鍵即可將變速箱固定於二檔。這招對3.0比較有用。在滿是機車的路上, 對於我這種右腿自律神經失調的人, 可降低機車騎士躺到我引擎蓋上的機率,蓋以二檔起步比較溫柔,一但需要快點的時候,也可以「拿點東西出來」(3.0二檔127斷油)。
C車亦可以做到鎖定二檔的功能, 方法如下....
將排檔至於2檔,再按下 "SNOW" 鍵即可將變速箱固定於二檔。這招對3.0比較有用。在滿是機車的路上, 對於我這種右腿自律神經失調的人, 可降低機車騎士躺到我引擎蓋上的機率,蓋以二檔起步比較溫柔,一但需要快點的時候,也可以「拿點東西出來」(3.0二檔127斷油)。
#3
0
以前曾就此問題一夥人一起探討, 再把大氣壓力及溫度的誤差值扣除後(依理想氣體公式計算),記得是....
.....SAE > DIN > JIS (NET)...
.....SAE > DIN > JIS (NET)...
前往討論：德制與日制和美制馬力誰比較正確
#5
0
lgm兄,撈到這來啦......
HONDA 的自排箱無論是雙軸或三軸的,一旦打入「2檔」時, 就算踩到到油門踏板斷掉,也不會kickdown 到一檔。
至於現在的6代雅哥有沒有改,就不知道啦。
HONDA 的自排箱無論是雙軸或三軸的,一旦打入「2檔」時, 就算踩到到油門踏板斷掉,也不會kickdown 到一檔。
至於現在的6代雅哥有沒有改,就不知道啦。
#2
0
960有得有自動水平系統, 不知令尊大人的車子是否有此配備﹖在行進間(尤其在山路上)坐在後座會聽到馬達作動聲, 即表示有此配備。很多車主聽到馬達聲很不喜歡, 還將此主動懸吊改為原來的被動式, 而凱楠當初也接受車主如此要求---只要車主寫切結書即可,蓋此原為標準配備,價值不菲。「免費」換回原來的一般懸吊, 好像有點「不識貨」....
若令尊大人的車有此配備,不知是否和其有關﹖
若令尊大人的車有此配備,不知是否和其有關﹖
前往討論：volvo 960 懸吊系統問題
#13
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對了,忘了告訴你, 我就是那種命格不好的...半斤不到......
前往討論：下坡路段,將D檔轉至N檔......
#12
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其實下坡放空檔根本沒什麼大礙, 不要擔心, 別被嚇到了! 會出事都是命格不好的人, 可先去問令堂大人閣下的出生年月日, 算一算八字夠不夠重-----只要超過三斤, 包你沒事!
前往討論：下坡路段,將D檔轉至N檔......
#17
0
猜測你們是直銷商吧, 若真我猜對, 那7-series 很適合你們, 可以給下線當榜樣,拿大餅給他們看,對彼此在「心理建設」(彼)及「業績方面」(此)都有幫助。
#11
0
這樣可能清楚一點..
0W---攝氏零下30度時,機油黏度不得高於 3,250cP
5W---攝氏零下25度時,機油黏度不得高於 3,500cP
10W---攝氏零下20度時,機油黏度不得高於 3,500cP
0W---攝氏零下30度時,機油黏度不得高於 3,250cP
5W---攝氏零下25度時,機油黏度不得高於 3,500cP
10W---攝氏零下20度時,機油黏度不得高於 3,500cP
前往討論：請問老車適合用較濃或較稀的機油?
#12
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電擊棒....對電腦晶片鎖應該較有用! 遽聞以電子點火之打火機之點火器即可!
前往討論：請問偷車賊如何讓防盜器不響?
#2
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1. 可,但不可行內車道。
2. 50CC 小綿羊慢慢騎要環島都不是問題......如果一路皆全油門猛飆,你說呢﹖
2. 50CC 小綿羊慢慢騎要環島都不是問題......如果一路皆全油門猛飆,你說呢﹖
前往討論：我是新手想上路
#8
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以5W-50為例,W為winter之簡稱,意指適合寒帶(低溫)地區使用, 側重於低溫時, 黏度特性是否合於規定。以下為各指示值之分類及最大黏度範圍,
0W---3,250cP,攝氏-30度
5W---3,500cP,攝氏-25度
10W---3,500cP,攝氏-20度
故複級機油W前的數字是看其可在多低的溫度仍可流動----發動前是看這一部份。等到一發動,溫度一升高, 就要看後面的數值了!
0W---3,250cP,攝氏-30度
5W---3,500cP,攝氏-25度
10W---3,500cP,攝氏-20度
故複級機油W前的數字是看其可在多低的溫度仍可流動----發動前是看這一部份。等到一發動,溫度一升高, 就要看後面的數值了!
前往討論：請問老車適合用較濃或較稀的機油?
#9
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Lotus 說的沒錯, 這樣也可讓大家知道防盜器只防君子不防小人......知道自己愛車罩門所在, 才可想辦法補強!
前往討論：請問偷車賊如何讓防盜器不響?
#3
0
說的不容易懂, 把車牽去保養場, 花個200元補習費, 簡單又明瞭。
前往討論：請問一下機油要怎麼換
#13
0
735i 亦是我換車的候選車之一, 年紀也同樣是考量點, 你們的情況和我很像, 為一差別是我只一個人......不過我有一個經驗提供你們參考:
開735在某些場合很好看,但在客戶面前有時反而是反效果----這也是我為何賣掉525的一個原因, 蓋客戶會覺得你們賺他很多錢, 利潤很好,才有能力買BMW(尤其是年長的客戶看年輕的老闆), 然後他們會幹在心理,雖不說出來,但以行動表示---換供應商!
開735在某些場合很好看,但在客戶面前有時反而是反效果----這也是我為何賣掉525的一個原因, 蓋客戶會覺得你們賺他很多錢, 利潤很好,才有能力買BMW(尤其是年長的客戶看年輕的老闆), 然後他們會幹在心理,雖不說出來,但以行動表示---換供應商!
#6
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不對,在工作溫度時, 50比40濃。
SAE的標準50號機油黏度為16.3-21.9 cSt, 而40的黏度為12.5-16.3 cSt。
不要被前面的5W,10w給誤導, 那是引擎未工作在外在溫度條件下的黏度等級!
SAE的標準50號機油黏度為16.3-21.9 cSt, 而40的黏度為12.5-16.3 cSt。
不要被前面的5W,10w給誤導, 那是引擎未工作在外在溫度條件下的黏度等級!
前往討論：請問老車適合用較濃或較稀的機油?
#4
0
打開引擎蓋從電瓶正極處或警報器喇吧電線扯掉就可, 上次深夜因遙控器沒電無法正常關閉防盜器, 故用鎖匙打開車門便用此招。從開車門,打開引擎蓋到扯斷防盜喇叭電源線, 5秒內搞定!
前往討論：請問偷車賊如何讓防盜器不響?
前往討論：倒底誰的瓜"甜"
#4
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挑複級機油尾數為「50」較好,如5W-50, 10W-50, 甚至15W-50, 20w-50 都無所謂。
前往討論：請問老車適合用較濃或較稀的機油?
#14
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承上,S70低增壓款完全不是兩部3.0的對手,高增壓則又強於二者。
至於安全性, Cefiro 也不至於那麼不濟。曾在等紅燈時, 被邊開車邊看報紙的傢伙開940追撞, 後行李箱下方位置連保桿向凹陷20公分, 而940則撞破水箱, 致使地面爬滿了綠色蜘蛛網!
至於安全性, Cefiro 也不至於那麼不濟。曾在等紅燈時, 被邊開車邊看報紙的傢伙開940追撞, 後行李箱下方位置連保桿向凹陷20公分, 而940則撞破水箱, 致使地面爬滿了綠色蜘蛛網!
#13
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承上,S70低增壓款完全不是兩部3.0的對手,高增壓則又強於二者。
至於安全性, Cefiro 也不至於那麼不濟。曾在等紅燈時, 被邊開車邊看報紙的傢伙開940追撞, 後行李箱下方位置連保桿向凹陷20公分, 而940則撞破水箱, 致使地面爬滿了綠色蜘蛛網!
至於安全性, Cefiro 也不至於那麼不濟。曾在等紅燈時, 被邊開車邊看報紙的傢伙開940追撞, 後行李箱下方位置連保桿向凹陷20公分, 而940則撞破水箱, 致使地面爬滿了綠色蜘蛛網!
#12
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舊Cefiro 3.0 快過 Accord3.0。兩者起步旗鼓相當, 雅哥只有在中段稍可領先(110左右會拉開距離,至170約兩個車身), 一旦過170, Cefiro 便會開始追回,過190時會追上雅哥並超越, 雖不能大幅拉開雅哥, 但雅哥也追不到,不過一過210,Cefiro 車會慢慢拉開距離, 坦白說,兩者旗鼓相當。。
高增壓的s70 2.0 與 SAAB 95 中段一樣驚人, 會讓C及A追到腿軟! 但至今仍未在路上遇見過心臟夠強之 V 或 S 車主試過170以上。至於輕增壓的2.0就不用提了, 若以今天討論的主題來評斷, 適合60歲之歐巴桑上街買菜用。
高增壓的s70 2.0 與 SAAB 95 中段一樣驚人, 會讓C及A追到腿軟! 但至今仍未在路上遇見過心臟夠強之 V 或 S 車主試過170以上。至於輕增壓的2.0就不用提了, 若以今天討論的主題來評斷, 適合60歲之歐巴桑上街買菜用。
#10
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to VETC,
其實這和洗引擎沒關係,和閣下洗引擎殘留的清潔劑關係較大.....
嚴格說,用柔軟精並非最適當,只是最方便取得; 噴於引擎室是那裡比較不會受雨水沖洗而導致藥劑流失。
若要一勞永逸,可在引擎室內弄幾根針狀物, 金屬材質,猶如避雷針般即可,長度也只需0.5公分,裝個幾支,最重要的是和車身的直接接觸。
其實這和洗引擎沒關係,和閣下洗引擎殘留的清潔劑關係較大.....
嚴格說,用柔軟精並非最適當,只是最方便取得; 噴於引擎室是那裡比較不會受雨水沖洗而導致藥劑流失。
若要一勞永逸,可在引擎室內弄幾根針狀物, 金屬材質,猶如避雷針般即可,長度也只需0.5公分,裝個幾支,最重要的是和車身的直接接觸。
前往討論：新車就會電人
#5
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To 天地豪情,
有些話不妨私底下講﹐準車主不是已經留了e-mail address了嗎﹖業績雖然重要﹐但做法不要太直接。如果是我﹐將會多方面著手:
1.私下和準車主聯絡﹐推銷新車﹐積極爭取業績。
2.和賣方聯絡﹐一方面聊解車況﹐一方面了解其底價。
3.從之前客戶群中﹐過濾出「對S2000感興趣但覺得太貴」的隱性買家﹐介紹該中古s2000﹐試圖賺取「中人禮」。
祝閣下早日晉身"Top Sales" 的行列....
有些話不妨私底下講﹐準車主不是已經留了e-mail address了嗎﹖業績雖然重要﹐但做法不要太直接。如果是我﹐將會多方面著手:
1.私下和準車主聯絡﹐推銷新車﹐積極爭取業績。
2.和賣方聯絡﹐一方面聊解車況﹐一方面了解其底價。
3.從之前客戶群中﹐過濾出「對S2000感興趣但覺得太貴」的隱性買家﹐介紹該中古s2000﹐試圖賺取「中人禮」。
祝閣下早日晉身"Top Sales" 的行列....
前往討論：S2000
#7
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在車上放一瓶衣物柔軟精的稀釋液﹐偶而打開引擎蓋﹐朝引擎室噴噴﹐不要用水衝掉﹐即可解決。柔軟精本身即為纖維之靜電防止劑﹐此係利用尖端放電之原理﹐經濟又方便﹐詳細原理不再贅訴。若不相信就當作洗引擎室吧。
前往討論：新車就會電人
#3
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無差啦﹐若要硬挑毛病的話﹐應該說是有如「烏龜吃大麥」....
#3
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911之所以難駕馭﹐在其轉向特性﹐當過彎速度超過其轉向極限時﹐會從轉向不足忽然變成轉向過度﹐此乃其重心偏向後方的緣故。
當一般轉向時﹐因重心偏後﹐在過彎加油門時﹐前輪相對浮舉﹐過摩擦力略失﹐方向盤需轉多一點才能應付同樣彎道; 但若欲享受高速過彎的快感而不知節制猛踩油門﹐一但後輪開始打滑時(側移)該車會因重心偏後的緣故﹐屁股彙整個甩出去﹐行成嚴重的轉向過度﹐當場打起陀螺來。其從轉向不足到轉向過度的過程﹐幾乎只是一瞬間。兩年前友人因出國將該車暫寄本人處供本人肆虐﹐三不五時開出去暖暖車(友人即是託我每日暖車﹐為每次都幾乎暖到煞車過熱)﹐明知該車有此特性﹐但現象發生時仍會被其嚇一跳﹐而且是很大一跳---想到該車車價﹐腿都軟掉了!
但若不是故意想試試其極限﹐這種情況在一般道路駕駛﹐幾乎不會發生﹐蓋911安定性極高!
當一般轉向時﹐因重心偏後﹐在過彎加油門時﹐前輪相對浮舉﹐過摩擦力略失﹐方向盤需轉多一點才能應付同樣彎道; 但若欲享受高速過彎的快感而不知節制猛踩油門﹐一但後輪開始打滑時(側移)該車會因重心偏後的緣故﹐屁股彙整個甩出去﹐行成嚴重的轉向過度﹐當場打起陀螺來。其從轉向不足到轉向過度的過程﹐幾乎只是一瞬間。兩年前友人因出國將該車暫寄本人處供本人肆虐﹐三不五時開出去暖暖車(友人即是託我每日暖車﹐為每次都幾乎暖到煞車過熱)﹐明知該車有此特性﹐但現象發生時仍會被其嚇一跳﹐而且是很大一跳---想到該車車價﹐腿都軟掉了!
但若不是故意想試試其極限﹐這種情況在一般道路駕駛﹐幾乎不會發生﹐蓋911安定性極高!
前往討論：法拉利f355
#3
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在不考慮中古車的情況下有:
1.Cefiro 3.0 Brougham---100萬找兩千...
2.Impreza GT---100萬找回五萬八萬的....
個人認為C車是為首選﹐蓋I車猛雖猛﹐但在組裝品質﹐內裝配備﹐乃至二手價格﹐都不如C車理想..... 200匹好用之處不在於跑極速﹐而著眼於再加速與爬坡之能力﹐在台灣多山路的情況下﹐你將會發現擁有兩百匹馬力只能堪稱夠用!
1.Cefiro 3.0 Brougham---100萬找兩千...
2.Impreza GT---100萬找回五萬八萬的....
個人認為C車是為首選﹐蓋I車猛雖猛﹐但在組裝品質﹐內裝配備﹐乃至二手價格﹐都不如C車理想..... 200匹好用之處不在於跑極速﹐而著眼於再加速與爬坡之能力﹐在台灣多山路的情況下﹐你將會發現擁有兩百匹馬力只能堪稱夠用!
前往討論：大馬力又低價
#4
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很好整理。以個人經驗﹐只要每日洗車三次即可.....
前往討論：買白色的車車,好整理嗎?
前往討論：中油9000的機油好嗎?
#6
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如果只剩第三檔...認命吧﹐花錢的時候到了!
自排箱故障時﹐會自我鎖定在第三檔﹐好讓車主能利用這最後一口氣﹐苟延殘喘地爬到修護廠。看情況閣下的變速箱沒死大概也剩沒半條命了......
自排箱故障時﹐會自我鎖定在第三檔﹐好讓車主能利用這最後一口氣﹐苟延殘喘地爬到修護廠。看情況閣下的變速箱沒死大概也剩沒半條命了......
前往討論：變速箱有問題
#3
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品質不是很好﹐還是換新的吧﹐不過可以去買PIAA的刮片自己改。但話又說回來﹐PIAA的雨刷片不便宜﹐買一般品全新的也不必那麼貴!
前往討論：請教!!!
#3
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據說(據原廠刊出之報紙廣告所說)還是 DIN 制咧!
#20
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百拉卡捉那麼兇﹐又是一群人﹐遇條子很難解釋; 若再遇「山道競走族」﹐是非難免!
前往討論：總合接活動~活動~III
#10
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1.Integra 的LS 絕對快過G20﹐除非駕駛人太肉腳....
2.Integra 的LS 要快過E430﹐不是不可能﹐你只要和他相約到下列地點及時間﹐Integra 的LS贏面比較大
時間 : 下午5點到七點﹐下班時間
地點 : 台北市忠孝東路3﹐4段
其他狀況不要接受邀約---尤其上高速公路!
2.Integra 的LS 要快過E430﹐不是不可能﹐你只要和他相約到下列地點及時間﹐Integra 的LS贏面比較大
時間 : 下午5點到七點﹐下班時間
地點 : 台北市忠孝東路3﹐4段
其他狀況不要接受邀約---尤其上高速公路!
前往討論：請大家幫幫忙
#3
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第五元素----
1.化學上的解釋----硼
2.盧貝松的解釋----米拉約佛維奇
3.汽車精品店的解釋----省油器
1.化學上的解釋----硼
2.盧貝松的解釋----米拉約佛維奇
3.汽車精品店的解釋----省油器
前往討論：第五元素
#8
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to alexsunder:
想請問閣下所建議的改車法﹐其目的為何﹖有何實質效果﹖
想請問閣下所建議的改車法﹐其目的為何﹖有何實質效果﹖
前往討論：有請各為高手指點
#19
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顯拿之前好像是開1500cc HONDA 的turbo 引擎(1200 ps)﹐出事時應該是開3500自然進氣的吧! 他好像沒開過3000 的 Honda NA.....
前往討論：改車飆車用Honda就對ㄌ
#7
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1.寬胎的排水性相較之下一定比同系列窄胎差﹐想一想排水的路徑長度即可得知。
2.寬胎捉地力會比較好﹐是因輪胎係滾動摩擦﹐此時需考慮橡膠分子鍵能被打斷即為摩擦力的來源。胎面越寬﹐則接地面積越大﹐在同一時間需破壞的橡膠分子間鍵結越多﹐所需的力便會較大﹐此力辨識輪胎和地面的摩擦力。而被剝離的分子﹐就是磨損掉的胎紋。
3.承上﹐寬胎既要打斷的鍵較多﹐所以耗費能量當然較大;又寬胎重量較重﹐在相同時速下﹐其角動量當然較大﹐這都是拿汽油換來的!
4.13吋或14吋同外徑﹐同系列的輪胎﹐若胎寬不變﹐充其量只是14吋的反應較快﹐也就是轉向感覺較敏銳﹐對捉地力的提昇無幫助。雖說重量較輕﹐但別忘了鋼圈可得較大﹐而鋼圈增加的重量遠大於輪胎所減少的重量﹐這也就是為何換大直徑鋼圈(低扁平比輪胎)會較耗油加速又變差的原因。
2.寬胎捉地力會比較好﹐是因輪胎係滾動摩擦﹐此時需考慮橡膠分子鍵能被打斷即為摩擦力的來源。胎面越寬﹐則接地面積越大﹐在同一時間需破壞的橡膠分子間鍵結越多﹐所需的力便會較大﹐此力辨識輪胎和地面的摩擦力。而被剝離的分子﹐就是磨損掉的胎紋。
3.承上﹐寬胎既要打斷的鍵較多﹐所以耗費能量當然較大;又寬胎重量較重﹐在相同時速下﹐其角動量當然較大﹐這都是拿汽油換來的!
4.13吋或14吋同外徑﹐同系列的輪胎﹐若胎寬不變﹐充其量只是14吋的反應較快﹐也就是轉向感覺較敏銳﹐對捉地力的提昇無幫助。雖說重量較輕﹐但別忘了鋼圈可得較大﹐而鋼圈增加的重量遠大於輪胎所減少的重量﹐這也就是為何換大直徑鋼圈(低扁平比輪胎)會較耗油加速又變差的原因。
前往討論：輪胎的性能素求?
#7
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有些發言或問題太主觀﹐叫人不知從何說起.........
前往討論：人都去了那了...
#4
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如果是全尺寸的備胎﹐倒無所謂﹐若是小尺寸備胎﹐當然不行。
至於因胎紋或型號不同﹐而導致捉地力不同﹐根據個人的經驗﹐遠較因兩邊胎壓不同所造成的影響為小﹐而且路面(同一時間左輪和右輪所接觸到的路面)條件不一﹐在各方外在因素影響下﹐只要輪胎等級不要差太多(一邊是P ZERO跑了500KM,一邊是888元一條的m/4用了三年)﹐大抵不會差到哪裡去。閣下可找一空直路面﹐以近百速度大腳煞車﹐看會不會險象環生﹐再決定要不要換。最近景氣差﹐錢不好賺!
另備胎在不用時會打較高的胎壓﹐注意胎壓的調整。
至於因胎紋或型號不同﹐而導致捉地力不同﹐根據個人的經驗﹐遠較因兩邊胎壓不同所造成的影響為小﹐而且路面(同一時間左輪和右輪所接觸到的路面)條件不一﹐在各方外在因素影響下﹐只要輪胎等級不要差太多(一邊是P ZERO跑了500KM,一邊是888元一條的m/4用了三年)﹐大抵不會差到哪裡去。閣下可找一空直路面﹐以近百速度大腳煞車﹐看會不會險象環生﹐再決定要不要換。最近景氣差﹐錢不好賺!
另備胎在不用時會打較高的胎壓﹐注意胎壓的調整。
前往討論：請問用備胎跑會不會很危險ㄚ~??
#4
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特地翻閱各雜誌之報導﹐經閱讀該車主之經歷後﹐決定為其愛車默哀一分鐘﹐並猛灌VSOP(不加水﹐40%!)﹐將所受之「苦楚」﹐迴向其愛車.....
又是一個誤信不實廣告的受害者!
又是一個誤信不實廣告的受害者!
前往討論：市售電動渦輪有效嗎?.........
#2
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turbine 每分鐘轉速是以「萬轉」計﹐不知閣下所謂的「電動馬達」是幾萬轉/分??? 對於其效果﹐在下基本上並不會抱持懷疑的態度----而是根本不信!!!
前往討論：市售電動渦輪有效嗎?.........
#8
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205/60-15的 S-02?
S-02有60系列的嗎﹖
S-02有60系列的嗎﹖
前往討論：我ㄉ輪胎...該換什麼好??
前往討論：我ㄉ輪胎...該換什麼好??
#4
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我有一個嘉年華適用的前輪圓錐滾子軸承﹐NSK製﹐cone為38mm "JL69349"﹐cup為63mm "JL69310"﹐NSK 也算大廠﹐精度亦夠﹐也不知是何時剩下來的(機械廠)。全新﹐反正用不到﹐若有需要﹐可給我你的email﹐送你。
前往討論：請告訴我更換軸承的費用
#2
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是「試駕車」嗎﹖也許經過眾人摧殘﹐定位早已不準﹐或遇業務或試駕之顧客幾次「強力測試煞車系統」﹐碟盤早變形了。閣下所指之狀況﹐應該是特殊案例吧!
#3
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自己小心吧, 實在想不出其他辦法, 不開出門, 放在地下車庫一樣還是被一樣被幹....
買車前先算一下八字, 凡犯"車厄"者, 還是坐公車就好, 然後慢慢等, 等到立法院通過"凡偷車者斷其「五肢」"時, 再考慮買車吧!!!
買車前先算一下八字, 凡犯"車厄"者, 還是坐公車就好, 然後慢慢等, 等到立法院通過"凡偷車者斷其「五肢」"時, 再考慮買車吧!!!
前往討論：Cefiro的車很常被偷嗎??
#5
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差不多的價錢, 何不考慮 AUDI A6 2.7T? 比二者都悍的性能, Tune up 空間大, 類似 GS300 的前衛造型, 與 E240 一樣的德國血統.....還真有點像"(GS300+E240)/2"。閣下若在此二車之間無法取捨, 不如各買一部, 免的厚此薄彼.....
#9
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坦白說, 遠紅外線並無閣下所謂"分解分子"之功能。當初日本人係將其運用混紡在纖維中, 做成衣料, 利用其吸收外在的長波(紅外線及遠紅外線), 促成陶瓷纖維本身分子震動, 形成熱量的來源。若要熱量, 引擎室裡還不夠熱?目前在下亦有下游廠商, 係將其運用在塗料方面。至於"分解分子", 建議閣下與上游廠商合力將其販售至六輕, 可幫王永慶省下數千億.......
實在想不透如何省油, 不知能否免費試用, 滿意再付費, 不然退貨還款很麻煩.......
實在想不透如何省油, 不知能否免費試用, 滿意再付費, 不然退貨還款很麻煩.......
前往討論：省油密訣
#2
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能否請閣下說明工作原理, 就在下所知, "遠紅外線"一般都是取其"熱效應"方面的應用。恕在下不才, 不知其作動方式, 煩請閣下撥冗回答, 以增見聞。
前往討論：省油密訣
#4
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車被偷, 除了"幹"到無力之外, 大概也只能開始吃齋唸佛, 勤跑教堂, 每天朝麥加祈禱五次, 而且幻想我們的警察人員破案率是世界第一.....
前年10月, 賤駒 3.0 在復興北24小時加油站前於深夜1:00被竊, 雖於第二天下午4:00找回, 但車上所有零件被拔一空, 雖保有竊盜險, 但保險公司可不理賠價值不眥的改裝音響, 加上自負額, 計損失34萬.....因車被偷, 遂於第二日另購一98 3.0. 警方告知我車尋獲時, 我正在裕隆PDI交車中心牽車(後來此車交由我娘親使用, 亦曾發生"失竊尋回"之事...)
兩部車皆裝有終極排檔鎖, 無奈鎖具號稱打不開, 但周邊設備無法配合---鎖頭雖可鎖住排檔按鈕, 但其下用以固定檔位之插銷根本不堪一擊, 用力一拉, 即可將之拉斷. 此時無須按鈕即可打檔, 所以終極排檔鎖是用來鎖車主自己的---新CEFIRO 需排在P檔方可拔出鑰匙, 可是有時在換檔過程中會不小心鎖上, 此時只能打到n 檔, 非得把該鎖的鑰匙從鑰匙環上取下不可, 為了省麻煩, 乾脆另外放, 結果常常把終極排檔鎖鎖上之後, 發現鑰匙沒帶....
CEFIRO 之所以失竊率高(對再下我而言是百分之百, 兩部都被偷過), 肇因於其零件價格貴, 剛開始時引擎蓋要價近兩萬, 車頭車側鈑件(葉子鈑)要八千多(以上皆不含考漆5000及1800), 現在雖較便宜了, 但和一般國產車一比, 依然極貴. 猶記得第一次在原廠換引擎蓋時, 被其價格嚇的瞠目結舌, 好像之前的525價錢也差不多.....
零件貴, 但需求量大(車多, 事故車當然就多), 也就造就高失竊率, 而各車主貪小便宜的心態, 更助長此一歪風. 賤駒被竊時, 在下就曾在心中痛哭吶喊---報應啊~~當初實不該買"殺肉零件", 果真報應不爽....
網友中若有3.0, 以及2.0 EXCIMO 者, 更應注意防盜, 因為那些較基本車款多出之配備, 原廠報價會讓你腦充血, 而這些部品更是偷兒覬覦的目標. 在下的因應之道, 乃是將所有的兩部3.0, 都和朋友的2.0交換外觀套件(他們二人要爽就讓他們去爽吧)期能不引起竊賊注意, 並以大力士排檔鎖,方向盤鎖, 及密碼鎖加身, 閒來無事時勤唸主禱文, 使徒信經及大悲咒, 唯恐再次大悲....
前年10月, 賤駒 3.0 在復興北24小時加油站前於深夜1:00被竊, 雖於第二天下午4:00找回, 但車上所有零件被拔一空, 雖保有竊盜險, 但保險公司可不理賠價值不眥的改裝音響, 加上自負額, 計損失34萬.....因車被偷, 遂於第二日另購一98 3.0. 警方告知我車尋獲時, 我正在裕隆PDI交車中心牽車(後來此車交由我娘親使用, 亦曾發生"失竊尋回"之事...)
兩部車皆裝有終極排檔鎖, 無奈鎖具號稱打不開, 但周邊設備無法配合---鎖頭雖可鎖住排檔按鈕, 但其下用以固定檔位之插銷根本不堪一擊, 用力一拉, 即可將之拉斷. 此時無須按鈕即可打檔, 所以終極排檔鎖是用來鎖車主自己的---新CEFIRO 需排在P檔方可拔出鑰匙, 可是有時在換檔過程中會不小心鎖上, 此時只能打到n 檔, 非得把該鎖的鑰匙從鑰匙環上取下不可, 為了省麻煩, 乾脆另外放, 結果常常把終極排檔鎖鎖上之後, 發現鑰匙沒帶....
CEFIRO 之所以失竊率高(對再下我而言是百分之百, 兩部都被偷過), 肇因於其零件價格貴, 剛開始時引擎蓋要價近兩萬, 車頭車側鈑件(葉子鈑)要八千多(以上皆不含考漆5000及1800), 現在雖較便宜了, 但和一般國產車一比, 依然極貴. 猶記得第一次在原廠換引擎蓋時, 被其價格嚇的瞠目結舌, 好像之前的525價錢也差不多.....
零件貴, 但需求量大(車多, 事故車當然就多), 也就造就高失竊率, 而各車主貪小便宜的心態, 更助長此一歪風. 賤駒被竊時, 在下就曾在心中痛哭吶喊---報應啊~~當初實不該買"殺肉零件", 果真報應不爽....
網友中若有3.0, 以及2.0 EXCIMO 者, 更應注意防盜, 因為那些較基本車款多出之配備, 原廠報價會讓你腦充血, 而這些部品更是偷兒覬覦的目標. 在下的因應之道, 乃是將所有的兩部3.0, 都和朋友的2.0交換外觀套件(他們二人要爽就讓他們去爽吧)期能不引起竊賊注意, 並以大力士排檔鎖,方向盤鎖, 及密碼鎖加身, 閒來無事時勤唸主禱文, 使徒信經及大悲咒, 唯恐再次大悲....
前往討論：小心..最近有偷車集團
#3
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DS說得沒錯, MSD是利用多重放電的原理來加強點火, 11年前曾用過, 對中低轉數有明顯提昇扭力的功能, 但高轉數反而卻變差, 也許是那時才剛接觸改裝部品, 而且尚在求學, 所以並沒有更進一步去嘗試解決高轉數時的調校問題. 經過這麼多年, 也許這些問題都已獲得解決, 但可以肯定地告訴你, 裝MSD對穩定電流功效並不大(等於大電容之於Subwoofer), 並不能完全穩定電流,也無法增加點火迴路外其他線路之電流.
閣下的問題, 也許是發電機老化, 或電池油盡燈枯, 或是某樣電裝品漏電或短路, 也許.....若嫌檢查麻煩,倒不如先換顆超霸電池試試, 但記得依舊是要盡量省電.不要在市區走走停停的情形下, 又是大燈加霧燈, 又是強冷空調兼開後檔除霧器, 音響也開的震天價響, 否則沒多久你就得"顧路"啦.....
閣下的問題, 也許是發電機老化, 或電池油盡燈枯, 或是某樣電裝品漏電或短路, 也許.....若嫌檢查麻煩,倒不如先換顆超霸電池試試, 但記得依舊是要盡量省電.不要在市區走走停停的情形下, 又是大燈加霧燈, 又是強冷空調兼開後檔除霧器, 音響也開的震天價響, 否則沒多久你就得"顧路"啦.....
前往討論：電的問題
#2
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我替猛男兄回答你---Toyota Premio 1.6........哈哈.......
#13
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利用降低漆面的表面張力, 使油漬無法濕潤(wetting)確可使髒污無法附著, 目前大樓外牆鋁窗已有使用"鐵氟龍樹脂漆"作為表面處理的材料, 只要一下雨, 便可藉雨水沖洗而去除灰塵及污垢. 但因硬度不夠, 目前尚無法作為汽車之裝塗. BMW 應該只是配合研發, 真正的研究廠商應該是如"DoPunt","Dow", "Henkel","ICI"等大化學廠吧.
"冒用資訊"和"亂編學理"是兩回事, 前者有法可管, 後者我就不知了, 反正吹牛又不用打稅.....只是業者花錢打廣告, 眾編輯對於冒用資訊者或可以"一時不察"以蔽之, 但對那些一味以欺騙為手段, 賺錢為目的, 並把基本學理顛三倒四, 胡說八道, 亂扯一通, 加之於廣告詞中, 使社會大眾誤信其為真具有學理基礎的廣告業者, 豈可以"查證困難"為理由, 放任其誤導視聽?
以在下於其上所舉之二例(xx元素等), 網友不妨拿起"國中課本", 仔細核對......諸如此類之廣告, 不勝枚舉, 在此無法一一詳述. 既然該類從業人員無法替社會大眾把關過濾, 我等消費族群只好自求多福, 一方面冀望商家都能秉持良心公道來做生意, 另一方面只好發願"多讀書"......
"冒用資訊"和"亂編學理"是兩回事, 前者有法可管, 後者我就不知了, 反正吹牛又不用打稅.....只是業者花錢打廣告, 眾編輯對於冒用資訊者或可以"一時不察"以蔽之, 但對那些一味以欺騙為手段, 賺錢為目的, 並把基本學理顛三倒四, 胡說八道, 亂扯一通, 加之於廣告詞中, 使社會大眾誤信其為真具有學理基礎的廣告業者, 豈可以"查證困難"為理由, 放任其誤導視聽?
以在下於其上所舉之二例(xx元素等), 網友不妨拿起"國中課本", 仔細核對......諸如此類之廣告, 不勝枚舉, 在此無法一一詳述. 既然該類從業人員無法替社會大眾把關過濾, 我等消費族群只好自求多福, 一方面冀望商家都能秉持良心公道來做生意, 另一方面只好發願"多讀書"......
前往討論：eAuto的實力
#11
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自強兒:
我們在討論"生命的意義"的序言---應該買那一種車來"創造宇宙繼起之生命"......
我們在討論"生命的意義"的序言---應該買那一種車來"創造宇宙繼起之生命"......
前往討論：你(妳)當過車床族嗎?
#10
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雖無法要求業者能秉持良心, 不接受委託刊登不實廣告, 至少眾家編輯在接廣告時, 有能力將廣告詞中的謬誤之處加以稍事更正, 使其不致誤導消費大眾, 而成不肖商人之幫兇.
看看最近若干雜誌內某"第X元素"的廣告詞, 先不討論其效果如何, 其廣告詞中所言---"就是把一個原子經由第X元素照射,變成2000-5000個原子...", 或是"倍X力五次元"的廣告中那個"類"電子組態圖(?), 相信丁肇中及李遠哲也看不懂.......這種東西裝了就算沒有效果, 倒也不致有立即影響, 但若是像煞車來令或其他主、被動安全配件呢?
媒體兼具有教育大眾的社會責任, 而不是一味的向錢看, 要不然何不去開錢莊, 不是賺的比較快? 坊間雜誌一大堆, 每一本皆號稱擁有"專業"編輯群, 事實上由回答讀者所提問題之內容即可看出, 大部分的編輯都是"熱誠有餘, 專業不足", 尤其牽涉到較深理論之問題, 其回答大都是個人想像得來, 有幾個真的願意去查閱相關書籍(也許程度不夠, 不知從何查起), 抱著服務讀者的態度在從事這項工作的? 可曾想過也許就因某編輯信口雌黃, 竟被讀者奉為圭臬而身體力行, 進而發生意外造成傷亡.....這和修車師傅對進廠維修的車輛故障之處, 視而不見, 未加修復即放任其在高速公路上奔馳, 其"殺傷力"對車主及當時其周圍之用路人又有何差異?
純粹只是對 Dave 兄的"多讀書"這句話有感而發.........
看看最近若干雜誌內某"第X元素"的廣告詞, 先不討論其效果如何, 其廣告詞中所言---"就是把一個原子經由第X元素照射,變成2000-5000個原子...", 或是"倍X力五次元"的廣告中那個"類"電子組態圖(?), 相信丁肇中及李遠哲也看不懂.......這種東西裝了就算沒有效果, 倒也不致有立即影響, 但若是像煞車來令或其他主、被動安全配件呢?
媒體兼具有教育大眾的社會責任, 而不是一味的向錢看, 要不然何不去開錢莊, 不是賺的比較快? 坊間雜誌一大堆, 每一本皆號稱擁有"專業"編輯群, 事實上由回答讀者所提問題之內容即可看出, 大部分的編輯都是"熱誠有餘, 專業不足", 尤其牽涉到較深理論之問題, 其回答大都是個人想像得來, 有幾個真的願意去查閱相關書籍(也許程度不夠, 不知從何查起), 抱著服務讀者的態度在從事這項工作的? 可曾想過也許就因某編輯信口雌黃, 竟被讀者奉為圭臬而身體力行, 進而發生意外造成傷亡.....這和修車師傅對進廠維修的車輛故障之處, 視而不見, 未加修復即放任其在高速公路上奔馳, 其"殺傷力"對車主及當時其周圍之用路人又有何差異?
純粹只是對 Dave 兄的"多讀書"這句話有感而發.........
前往討論：eAuto的實力
#8
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Alas! 要是大家沒事都在讀書, 那麼部份在雜誌上刊登那些看了令人發噱的不實廣告的商人們, Dave 兄, 你要他們吃什麼?
前往討論：eAuto的實力
#3
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由閣下所述之情形, 應是碟盤變形吧. 尤其長下坡, 在頻踩煞車的情形下, 碟盤因高熱變形的情形會更嚴重, 待冷卻後, 症狀即會減輕. 不知閣下是否性喜大腳油門, 又大腳煞車? 在高速公路上, 連續做幾次急減速之動作, 亦會有以上之現象....此乃碟盤材質不良, 膨脹係數大, 不耐高溫所致.
閣下言 "煞車盤已換過" , 但所換是否為坊間副廠之 "俗仔貨", 或一些具有 "奇奇怪怪特異功能" 之 "台灣專利品"? 若是, 則剛換不久即又舊疾復發, 變不足為奇了. 但也別以為正廠或名廠貨即不會有變形現象. 就在下之親身經驗, 原廠94雅哥碟盤就極易變形; 某義大利B牌碟盤, 若非高檔的那幾個級數的貨, 而是"較廉價" 的料(掛 S 子工廠的牌子, B 牌的 mark, 一說台灣代品), 也是 "無三小路用" , 變形雖不嚴重, 但碟盤表面龜裂嚴重, 慘不忍睹, 佈滿蚯蚓痕.........
加四活塞卡鉗很有用? 不會吧, 找一對好盤子才是真的.
閣下言 "煞車盤已換過" , 但所換是否為坊間副廠之 "俗仔貨", 或一些具有 "奇奇怪怪特異功能" 之 "台灣專利品"? 若是, 則剛換不久即又舊疾復發, 變不足為奇了. 但也別以為正廠或名廠貨即不會有變形現象. 就在下之親身經驗, 原廠94雅哥碟盤就極易變形; 某義大利B牌碟盤, 若非高檔的那幾個級數的貨, 而是"較廉價" 的料(掛 S 子工廠的牌子, B 牌的 mark, 一說台灣代品), 也是 "無三小路用" , 變形雖不嚴重, 但碟盤表面龜裂嚴重, 慘不忍睹, 佈滿蚯蚓痕.........
加四活塞卡鉗很有用? 不會吧, 找一對好盤子才是真的.
前往討論：煞車時方向盤會抖動
#2
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閣下不妨先詢問 Chrysler new yorker 的折舊率及零件, 耗材價格, 再考慮是否有必要將 Chrysler 300M 納入候選車........而 MAXIMA 的部分零件及耗材和CEFIRO 3.0 相同, 可稍減輕一下養車負擔.
若不是非進口車不買的話, 等一下new cefiro 3.0 吧, VQ30DE 雖較 VQ30DEK 少29匹馬力, 但其價差夠你裝兩套supercharge(當然裝一套即可), 電得MAXIMA 變 minima , 300M 變 300cm.
若不是非進口車不買的話, 等一下new cefiro 3.0 吧, VQ30DE 雖較 VQ30DEK 少29匹馬力, 但其價差夠你裝兩套supercharge(當然裝一套即可), 電得MAXIMA 變 minima , 300M 變 300cm.
#10
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yiinlong兄, 您所說的應該是偽裝成一般車輛的 "深藍色 BMW 520i", 暫且稱其為 "便衣警車(但裡面的兩位警員依然穿著制服)", 據駕駛該車的員警言, 他們專捉"砂石車", 及 "危險駕駛", 如變換車道不打方向燈或任意變換車道. 其值勤方式係在發現你的違規事項後, 跟在你車後, 再給你三次機會, 倘若有第四次違規, 便攔車告發), 或重車行駛內側車道.....等. 辨識方法為前檔玻璃下儀表板上方, 或後檔玻璃下之後障板上方有一紅色警示燈之 "深藍色 BMW 520i"......
曾在北二高上一次變換兩車道 (有打方向燈) 時被其盯上, 該員警係以"任意變換車道" 為告發項目開立罰單 (該車未配備測速雷達, 故未告發在下超速). 惟其值勤方式, 實在不敢恭維.......當時該車以約160的時速從正後方追來, 此時賤駒的時速約140. 在下一見後方有車在無預警情況下高速接近, 為避免追撞, 遂重踩油門加速, 該員警一見距離越拉越遠, 才開警示燈示警, 敝人才把車速減慢, 讓其超越並依其指示停於路旁讓其告發在下之"不法行為".
各位先進試想, 若當時我將其當作一般挑釁車輛而發足狂奔 (很多崇尚 "精神勝利法" 的車主喜歡在車頭裝上 "將軍燈"), 該員警是否會 "以槍械補足" 二車在性能上的差距? 須知他們都是配槍的, 把你當 "攔檢不停" 處理, 後果不堪想像.........回想起來, 真慶幸自己沒那麼 "白目" !!!
曾在北二高上一次變換兩車道 (有打方向燈) 時被其盯上, 該員警係以"任意變換車道" 為告發項目開立罰單 (該車未配備測速雷達, 故未告發在下超速). 惟其值勤方式, 實在不敢恭維.......當時該車以約160的時速從正後方追來, 此時賤駒的時速約140. 在下一見後方有車在無預警情況下高速接近, 為避免追撞, 遂重踩油門加速, 該員警一見距離越拉越遠, 才開警示燈示警, 敝人才把車速減慢, 讓其超越並依其指示停於路旁讓其告發在下之"不法行為".
各位先進試想, 若當時我將其當作一般挑釁車輛而發足狂奔 (很多崇尚 "精神勝利法" 的車主喜歡在車頭裝上 "將軍燈"), 該員警是否會 "以槍械補足" 二車在性能上的差距? 須知他們都是配槍的, 把你當 "攔檢不停" 處理, 後果不堪想像.........回想起來, 真慶幸自己沒那麼 "白目" !!!
前往討論：測速照像機的位置
#5
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閣下所指之 "怪音" 是否在原地轉動方向盤即會發出? 以前在下亦曾擁有94雅哥, 改了H&R 短彈簧及黃筒KONI, 效果尚可, 惟車高會降太低(High-Low Key 的位置是調在"高", 降7公分), 剛裝時異音不斷, 經查是彈簧上蓋未照其方向裝好(有方向性), 導致其和避震器上座下檔片間的塑膠軸承"磨爛", 當前輪在轉向時, 兩者直接磨擦而發異音. 坊間改裝廠常用一些 "小弟" 執行施工任務, 水準良莠不齊, 記得慎選廠家.
前往討論：一則有關避震器的問題
#3
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dlchen兄, 恕在下此次無法認同您的觀點. 我只能說要買X國者, 不如把錢省下來, 可以繳3次超速罰鍰.....
曾用過α-3300, BEL-965W, Escort 5000 及情聖一號二代, 後因沒 Ka band 接收功能屢次接獲罰單. 在參考各家廣告後, 於84年花了9000元買了"X國者 2900", 用不到一個月, 以2500賣給朋友的朋友---因為直接賣給朋友一定會被"幹譙"......本以為我的八字不好, 買到較差的機子, 後來和使用過的同好討論, 得到的結果是---"我們這些人的八字都不好", 所以都買到兩光機---一路鬼哭神嚎, 草木皆兵; 真有狀況, 反而噤若寒蟬. 現在有無改善, 在下倒是不知, 只是想到當初廠商聲稱具有Ka 預警功能, 事後證實只是在電源線頭增加一地瓜機的欺騙做法, 便已無興趣再去了解.
在一次偶然機會中認識賣黃金眼的雷狂, 賣的東西性能有水準演出, 但最重要的是"誤報率"低, 不會一路哀嚎不斷, 慘叫連連, 搞的大家都精神衰弱. 雖對雷射測速器, 依然無解, 但總和其表現, 應該值得向大家推薦.
曾用過α-3300, BEL-965W, Escort 5000 及情聖一號二代, 後因沒 Ka band 接收功能屢次接獲罰單. 在參考各家廣告後, 於84年花了9000元買了"X國者 2900", 用不到一個月, 以2500賣給朋友的朋友---因為直接賣給朋友一定會被"幹譙"......本以為我的八字不好, 買到較差的機子, 後來和使用過的同好討論, 得到的結果是---"我們這些人的八字都不好", 所以都買到兩光機---一路鬼哭神嚎, 草木皆兵; 真有狀況, 反而噤若寒蟬. 現在有無改善, 在下倒是不知, 只是想到當初廠商聲稱具有Ka 預警功能, 事後證實只是在電源線頭增加一地瓜機的欺騙做法, 便已無興趣再去了解.
在一次偶然機會中認識賣黃金眼的雷狂, 賣的東西性能有水準演出, 但最重要的是"誤報率"低, 不會一路哀嚎不斷, 慘叫連連, 搞的大家都精神衰弱. 雖對雷射測速器, 依然無解, 但總和其表現, 應該值得向大家推薦.
前往討論：我要買測速器
#2
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這種呈黑色的油精, 大概不脫 "石墨" 或 "二硫化鉬" 之流, 分子間屬於網狀結構, 一層一層的, 其作用即是利用各層間的滑動來作為潤滑, 正常操作下, 確也有稍許益處, "G-2000油精" 不知是否即屬此類? 但某些添加二硫化目及石墨的油精會發生沉積及分散不良的現象, 進而堵住管路, 使曲軸波司或凸輪軸燒毀.
曾看過文獻有關 "二硫化鉬" 的研究, 指出GM 曾在實驗室內將該物加入引擎以作測試, 正常使用下確有效果, 但當溫度拉到400多度時(印象中, 也忘了華氏還是攝氏)其配位會改變, 而生成三硫化鉬, 其結構是四面體型, 此時不但不具潤滑效果, 而且其結構極其堅固, 猶如機油中加入研磨劑, 後果自己想像吧......所以愛車為渦輪增壓又未加裝 turbo timer 的車主, 最好不要用.
曾看過文獻有關 "二硫化鉬" 的研究, 指出GM 曾在實驗室內將該物加入引擎以作測試, 正常使用下確有效果, 但當溫度拉到400多度時(印象中, 也忘了華氏還是攝氏)其配位會改變, 而生成三硫化鉬, 其結構是四面體型, 此時不但不具潤滑效果, 而且其結構極其堅固, 猶如機油中加入研磨劑, 後果自己想像吧......所以愛車為渦輪增壓又未加裝 turbo timer 的車主, 最好不要用.
前往討論：G-2000油精
#3
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等再過個幾年, 即心臟不再有力, 右腿肌肉開始萎縮, 且髮蒼蒼, 視茫茫, 而齒牙動搖, 反應不再之日, 我會.....
前往討論：調查一下
#2
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有車如此, 夫復何求? 閣下愛車之實力, 另在下看了之後, 冷汗直流......又6000轉時約190 km/h, 則8000轉時, 時速應在250 km/h以上, 而不應只有215 km/h, 故 閣下愛車自排箱內之高速前進離合器可能即將和您說再見啦.
傳動軸斷裂大都肇因於外力撞擊, 但以閣下所言, 似是引擎扭力過大, 硬生生扭斷....所以無解...避震器經常掛點要解決比較簡單---看到坑洞時, 勤勞一點, 轉一下方向盤吧. 當然, 彈簧磅數過強, 超過減震筒的負荷, 或彈簧過短, 長期使減震筒內活塞往復在行程上限邊緣, 或改用超低扁平比輪胎, 使所有路面彈跳皆由避震器系統吸收, 都會減短其壽命, 其原因很多, 不一而足....
傳動軸斷裂大都肇因於外力撞擊, 但以閣下所言, 似是引擎扭力過大, 硬生生扭斷....所以無解...避震器經常掛點要解決比較簡單---看到坑洞時, 勤勞一點, 轉一下方向盤吧. 當然, 彈簧磅數過強, 超過減震筒的負荷, 或彈簧過短, 長期使減震筒內活塞往復在行程上限邊緣, 或改用超低扁平比輪胎, 使所有路面彈跳皆由避震器系統吸收, 都會減短其壽命, 其原因很多, 不一而足....
前往討論：這樣正常嗎?
#7
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關於Cnuang07(Chuang??)兄所指在下車速過快一事,請容在下辯白:
當時為深夜2時40分,前後視力所及之處皆無車(前方至少1000m),遂一時興起,大腳到底, 想試試"破表"之滋味.....哈哈.....其實當時已逼近賤駒之極限,能再快也有限了.此乃肇因於OD檔齒比太高(220Km/H 約4200rpm),如此想要破表, 根本是天方夜譚(因為賤駒碼表最高顯示值為260..).
經在下左思右想, 如欲 "破表", 惟有拿起鐵鎚, 狠狠朝碼表敲下一途......
當時為深夜2時40分,前後視力所及之處皆無車(前方至少1000m),遂一時興起,大腳到底, 想試試"破表"之滋味.....哈哈.....其實當時已逼近賤駒之極限,能再快也有限了.此乃肇因於OD檔齒比太高(220Km/H 約4200rpm),如此想要破表, 根本是天方夜譚(因為賤駒碼表最高顯示值為260..).
經在下左思右想, 如欲 "破表", 惟有拿起鐵鎚, 狠狠朝碼表敲下一途......
前往討論：測速照像機的位置
#2
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閣下此次討論之題目, 我想有很多人都或多或少有些心得, 也急於了解到底哪些地方裝有攝影機或常有警車出沒.但裝有攝影機之地點何其多, 警車又神出鬼沒,我想還是裝部反雷達吧.
對於固定照相, "蘿蔔機"應該還有點用處; 但對於警車之X,K band, 三腳架之Ku band , 還是得用正統"反雷達"方有效果,建議你安裝後仔細施工, 將反雷達至於警察無法一眼看到之位置,並加以偽裝另設電源開關於他處, 以預防臨檢或不幸"失風被捕"時可即時關閉,不致因裝置雷達偵測器而罪加一等.
惟裝了偵測器後並不表示即戴有免死金牌,警報器未響即視為完全無狀況.須知尚有雷射測速器, 以及"人工偵測器" 尚無解...本人曾於深夜2時許在北二高北上76公里被紅斑馬攔下, 告知超速, 並開立罰單著明時速118公里. 實則紅斑馬未開都卜勒雷達, 並以地形掩護, 員警則以目視判斷, 凡車速過於誇張者, 隨即攔下,並以之前某一倒楣超速者之留底速度資料作為依據告發之.
閣下或許會問在下怎可作如是之推測? 其實被攔下當時, 賤駒之時速大約較紅單上之告發時速多100....在下一見員警開燈號攔車, 隨即減速停於路旁此時已超過警車逾200公尺....此種"人工測速器", 防不勝防.
販賣黃金眼之雷狂先生, 會對顧客提供一份 "全省之照相機及紅斑馬, 偽裝車經常出沒之地點" 的資料, 並經同好隨時回報更新, 到還算詳細, 閣下可考慮看看.....
對於固定照相, "蘿蔔機"應該還有點用處; 但對於警車之X,K band, 三腳架之Ku band , 還是得用正統"反雷達"方有效果,建議你安裝後仔細施工, 將反雷達至於警察無法一眼看到之位置,並加以偽裝另設電源開關於他處, 以預防臨檢或不幸"失風被捕"時可即時關閉,不致因裝置雷達偵測器而罪加一等.
惟裝了偵測器後並不表示即戴有免死金牌,警報器未響即視為完全無狀況.須知尚有雷射測速器, 以及"人工偵測器" 尚無解...本人曾於深夜2時許在北二高北上76公里被紅斑馬攔下, 告知超速, 並開立罰單著明時速118公里. 實則紅斑馬未開都卜勒雷達, 並以地形掩護, 員警則以目視判斷, 凡車速過於誇張者, 隨即攔下,並以之前某一倒楣超速者之留底速度資料作為依據告發之.
閣下或許會問在下怎可作如是之推測? 其實被攔下當時, 賤駒之時速大約較紅單上之告發時速多100....在下一見員警開燈號攔車, 隨即減速停於路旁此時已超過警車逾200公尺....此種"人工測速器", 防不勝防.
販賣黃金眼之雷狂先生, 會對顧客提供一份 "全省之照相機及紅斑馬, 偽裝車經常出沒之地點" 的資料, 並經同好隨時回報更新, 到還算詳細, 閣下可考慮看看.....
前往討論：測速照像機的位置
#3
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有時機油太多量會經由"PVC回收管"飛賤跑到空氣濾清系統, 不知您的車是否有"air flower"? 若有, 搞不好已經被 機油"玷污"了, 清洗試試看.....
前往討論：機油過量的影響 ..........
#2
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要要求舒適還把彈簧減掉, 是反其道而行, 若真的減掉一圈, 保證你震得回到家連你媽都不認識你! 針對前彈簧, 若你不考慮整體均衡性, 建議您到改裝店尋找1.6小轎車換下來之前彈簧試試看, 若還太硬, 再考慮使用小轎車之後彈簧裝於您愛車之前輪, 但我猜這樣可能已經太軟, 過坑洞可能"貼底"! 另彈簧座可能得自行修改.....
改完之後, 來篇試車報告吧﹗
改完之後, 來篇試車報告吧﹗
前往討論：freeca要如何把避震改為較舒適
#3
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開車應該要有的基本技巧是--不要讓其他駕駛人為了你踩煞車﹗ 說來容易, 但不好做到噢.......
前往討論：敢開快車不等於''會開車''...!
#2
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原車175/70/13, 其輪胎直徑約等於57.52公分, 建議更換185/65/13(57.07公分)或185/60/14(57.76公分).
其實國產BS G'rid 2 便宜又大碗, 可以考慮, 但以你目前所用的輪胎規格都算不大, 就算用好一點的胎, 其價差也不會太大....
其實國產BS G'rid 2 便宜又大碗, 可以考慮, 但以你目前所用的輪胎規格都算不大, 就算用好一點的胎, 其價差也不會太大....
前往討論：我馬子要換鞋
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