鐵牛鴿舍
2007/10/02
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之前一直喊要買鯊魚頭的車友有福了中華這次真的引進了
我就看大家之前佛踢死沒出鯊魚頭罵的要死這次還原裝進口從日本引進我就看國人真的有多少人捧場
http:/newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp
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記者何玉華、曾鴻儒／綜合報導〕見過「本路口允許紅燈右轉」的特准標示嗎？不僅多數人不知道，連不少員警都說：「不可能！」「弄錯了吧？」民眾更不敢貿然右轉。
前陣子台北縣永和市公所修剪路樹，成功路二段右轉得和路口前的路燈桿上，露出了紅底白字的「本路口允許紅燈右轉」，但多數車輛仍乖乖停等紅燈，駕駛及騎士都不知道可以紅燈右轉了。
台北縣政府交通局交通管制工程科長朱建全說，當地僅有一個車道，無法加設號誌與右轉車道，但車流量大，才在去年十二月設置准許右轉牌示，類似的還有永和市環河東路與光復街口。
全台已開放一千二百個路口
多數員警都不相信路口有牌示開放紅燈右轉，堅持不可能「一國兩制」，強調紅燈右轉就可開罰；交通局解釋，設置前已邀警方會勘，但事後未再提醒，可能有些基層員警沒注意到。
根據運研所的調查，全台二萬七千多處設有號誌的路口，已有一千二百多處開放機車紅燈右轉，考量路寬、路口交通量、右轉交通量與路口行人通過量等數據，未來能再開放右轉的路口僅二百五十八處。
至於是否可以全面開放紅燈右轉？官員的態度相當保留，因為目前要求機車兩段式轉彎，目的就是要減少路口衝突，開放紅燈右轉必定增加衝突，兩者理念根本背道而馳，在安全前提下，不應進一步開放。
朱建全也強調，北部縣市路口的車流量很大，紅燈開放右轉會增加危險性，也會干擾行人路權，但部分路段實在太壅塞或有實際交通疏導需求，才會設置牌示。
台北縣新店市玫瑰路轉安康路口也有「右轉燈亮時可機會右轉」，拗口的文字讓人弄不清意思為何。朱建全說，這處丁字路口本來只有紅燈，常有人違規紅燈右轉，加裝右轉燈號後，依法應設右轉車道，但玫瑰路狹窄不能增設，右轉指示燈亮時，左轉車常會擋到準備右轉車，才增設告示牌，提醒右轉車在右轉燈亮時「找機會」右轉。
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〔編譯張沛元／綜合報導〕英國每日郵報3日報導，光靠跟充電電鑽所用的同樣電池所產生的動力，KillaCycle電動機車就能在不到一秒鐘之內，將時速從零加速到60英里（96.56公里）。
500匹制動馬力 極速可達270公里
KillaCycle以其能在8秒內跑完4分之1英里（0.4023公里）的驚人威力，而被冠上全世界最快速的電動機車美名。KillaCycle的動力，來自超過1200顆跟充電電鑽使用一樣的特殊電池；這種電池提供兩個發動機動力，而這兩個發動機合併就能產生500匹制動馬力，進而推進KillaCycle，使之極速能達到168英里（約270公里）。
該機車製造商聲稱，KillaCycle騎士所承受的Ｇ力，是跳傘者在自由墜落時的3倍多。此外，這輛安靜的機車也完全不排放廢氣，因為該機車製造商使用風力發電機來為電池充電；充一次電需要4分鐘，但已能提供足夠動力，能讓KillaCycle在一圈4分之1英里的賽車道上跑完7圈。KillaCycle早在1999年就問世，此後一直是4分之1英里機車賽車道最快速紀錄保持者；去年11月，騎乘KillaCycle的機車賽車手波拉卻克，又以7.8秒跑完一圈刷新紀錄。
賽車隊老闆杜伯說，KillaCycle的驚人高速秘訣，來自於由美國A123 Systems公司製造的電池電芯；這些電力超強的奈米磷酸鹽電池墊芯讓KillaCycle跑得嚇嚇叫，「這麼說好了，KillaCycle就像一把有輪子的超大充電電鑽」。杜伯還說，該賽車隊目前正在研發能產生1000匹制動馬力的KillaCycle機車。
500匹制動馬力 極速可達270公里
KillaCycle以其能在8秒內跑完4分之1英里（0.4023公里）的驚人威力，而被冠上全世界最快速的電動機車美名。KillaCycle的動力，來自超過1200顆跟充電電鑽使用一樣的特殊電池；這種電池提供兩個發動機動力，而這兩個發動機合併就能產生500匹制動馬力，進而推進KillaCycle，使之極速能達到168英里（約270公里）。
該機車製造商聲稱，KillaCycle騎士所承受的Ｇ力，是跳傘者在自由墜落時的3倍多。此外，這輛安靜的機車也完全不排放廢氣，因為該機車製造商使用風力發電機來為電池充電；充一次電需要4分鐘，但已能提供足夠動力，能讓KillaCycle在一圈4分之1英里的賽車道上跑完7圈。KillaCycle早在1999年就問世，此後一直是4分之1英里機車賽車道最快速紀錄保持者；去年11月，騎乘KillaCycle的機車賽車手波拉卻克，又以7.8秒跑完一圈刷新紀錄。
賽車隊老闆杜伯說，KillaCycle的驚人高速秘訣，來自於由美國A123 Systems公司製造的電池電芯；這些電力超強的奈米磷酸鹽電池墊芯讓KillaCycle跑得嚇嚇叫，「這麼說好了，KillaCycle就像一把有輪子的超大充電電鑽」。杜伯還說，該賽車隊目前正在研發能產生1000匹制動馬力的KillaCycle機車。
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Mitsubishi總代理中華汽車，選在12月19日至22日於台北世貿，以及12月26日至1月4日於台中水湳機場展覽館，向國人預展第十代 Lancer Evolution。透過紅艷色塗裝Lancer Evolution X認證車領軍，並協同陣容完整的市售乘用車系，讓參展民眾全面體驗Mitsubishi的品牌魅力。包括Outlander 2.4、Lancer Fortis 1.8、Lancer iO、Colt Plus、Grunder與Zinger等車系，讓參展民眾全面體驗Mitsubishi的品牌魅力。同時，中華汽車此次車展也與Sony合作，提供 PS3遊戲機台搭配GT5賽車電玩，提供參展民眾親身下場體驗Lancer Evolution X的虛擬駕馭樂趣。
Lancer EVO X亮相，初測市場水溫
風光拿下2008年JCOTY日本年度風雲車大賞，所頒發最具樂趣特別賞的Mitsubishi Lancer Evolution X，經過中華汽車長期的幕後運作後，此次終於在台灣進行首次預展會，讓導入認證作業的紅艷色塗裝Lancer Evolution X，第一時間跟國內性能迷見面。
雖然，中華汽車保守表示此次舉辦Lancer Evolution X的預展會，主要是初測這款品牌性能勁駒的台灣市場水溫，在讓國內車迷能親眼目睹Mitsubishi最新世代的EVO性能跑房車時，也能同時為強調運動風格的國產Lancer iO產生加分效應，因此，對於導入時程與販售價格等細節問題的提問，總代理這邊目前仍傾向不明確對外回應。
一如先前的報導，Lancer Evolution X在動力性能、傳動系統與底盤結構等設計，都在Lancer Evolution車系擁有劃時代的精進。動力系統方面，採用新世代4B11 2.0 MIVEC反置式鋁合金引擎，搭配鈦合金渦輪增壓系統，可輸出295匹最大動力輸出，規劃國內的Lancer Evolution X將一改先前幾代採用的傳統手排變速箱，而在變速系統則改用全新導入的TC-SST雙離合器六速自手排變速箱，以提高產品在駕馭操作的親和力。
另外，在底盤的操控設定方面，Lancer Evolution X採用Mitsubishi最新開發的S-AWC先進全輪控制技統，結合控制ACD主動式中央差速器、AYC主動式偏擺控制系統、ASC主動式車身穩定系統與ABS運動型防鎖死煞車等四大系統，全面提升Lancer Evolution X底盤在加速、減速與過彎性能的表現。
不偷料不閹割，EVO X將改走高階版本
眼尖的車迷應該可以發現，這次展出的Lancer Evolution X雖然還沒確定上市販售，但由目前導入的認證車型，確實可以印證現場中華汽車人員所強調的，不同於以往導入的EVO車系，礙於壓低販售價格的考量，而被迫在導入的產品級距上進行妥協，造成以往入門陽春版本的EVO車系，也被外界給予閹割版的爭議。
現在中華汽車表示Evolution X將改走高階版本路線，因此，海外Lancer Evolution X車系擁有最頂級性能套件與豪華配備，都將一併導入國內，因此，這款預展的Lancer Evolution X可以清楚看到，包括BBS鍛造18吋輕量化鋁圈、Brembo煞車卡鉗搭18吋碟盤、Bilstein單筒式避震筒與Eibach彈簧等，都完整出現在展示車身上。
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包括BBS鍛造18吋輕量化鋁圈與Brembo煞車卡鉗搭18吋碟盤，都是Lancer Evolution X搭載的頂級好料
在底盤的操控設定方面，Lancer Evolution X採用Mitsubishi最新開發的S-AWC先進全輪控制技統
Lancer EVO X亮相，初測市場水溫
風光拿下2008年JCOTY日本年度風雲車大賞，所頒發最具樂趣特別賞的Mitsubishi Lancer Evolution X，經過中華汽車長期的幕後運作後，此次終於在台灣進行首次預展會，讓導入認證作業的紅艷色塗裝Lancer Evolution X，第一時間跟國內性能迷見面。
雖然，中華汽車保守表示此次舉辦Lancer Evolution X的預展會，主要是初測這款品牌性能勁駒的台灣市場水溫，在讓國內車迷能親眼目睹Mitsubishi最新世代的EVO性能跑房車時，也能同時為強調運動風格的國產Lancer iO產生加分效應，因此，對於導入時程與販售價格等細節問題的提問，總代理這邊目前仍傾向不明確對外回應。
一如先前的報導，Lancer Evolution X在動力性能、傳動系統與底盤結構等設計，都在Lancer Evolution車系擁有劃時代的精進。動力系統方面，採用新世代4B11 2.0 MIVEC反置式鋁合金引擎，搭配鈦合金渦輪增壓系統，可輸出295匹最大動力輸出，規劃國內的Lancer Evolution X將一改先前幾代採用的傳統手排變速箱，而在變速系統則改用全新導入的TC-SST雙離合器六速自手排變速箱，以提高產品在駕馭操作的親和力。
另外，在底盤的操控設定方面，Lancer Evolution X採用Mitsubishi最新開發的S-AWC先進全輪控制技統，結合控制ACD主動式中央差速器、AYC主動式偏擺控制系統、ASC主動式車身穩定系統與ABS運動型防鎖死煞車等四大系統，全面提升Lancer Evolution X底盤在加速、減速與過彎性能的表現。
不偷料不閹割，EVO X將改走高階版本
眼尖的車迷應該可以發現，這次展出的Lancer Evolution X雖然還沒確定上市販售，但由目前導入的認證車型，確實可以印證現場中華汽車人員所強調的，不同於以往導入的EVO車系，礙於壓低販售價格的考量，而被迫在導入的產品級距上進行妥協，造成以往入門陽春版本的EVO車系，也被外界給予閹割版的爭議。
現在中華汽車表示Evolution X將改走高階版本路線，因此，海外Lancer Evolution X車系擁有最頂級性能套件與豪華配備，都將一併導入國內，因此，這款預展的Lancer Evolution X可以清楚看到，包括BBS鍛造18吋輕量化鋁圈、Brembo煞車卡鉗搭18吋碟盤、Bilstein單筒式避震筒與Eibach彈簧等，都完整出現在展示車身上。
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在底盤的操控設定方面，Lancer Evolution X採用Mitsubishi最新開發的S-AWC先進全輪控制技統
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12月16日，日本SUBARU總公司突然宣佈將退出世界拉力錦標賽(WRC)。繼日本Suzuki宣佈暫停參加WRC之後僅一天，SUBARU成為因全球經濟危機而選擇退出的第二家日本汽車製造商。SUBARU WRC車隊在官方網站發布的聲明中表示：『這次突然的決定是針對經濟惡化對全球汽車產業的影響。』
SUBARU是日本富士重工旗下的汽車品牌，投入WRC已經有20年的歷史。SUBARU高性能分部(STI)與英國Prodrive公司合作經營SUBARU WRC車隊，曾六次獲得世界冠軍。SUBARU在聲明中遺憾的表示，這次退出對於『SUBARU這個最易識別的運動品牌』來說是非常遺憾的。值得一提的是，SUBARU WRC車隊自參賽起20多年來，車身塗裝始終使用寶藍色。
SUBARU和Prodrive合作緊密，SUBARU WRC車隊的成績也緊密影響著Prodrive公司的生意。據稱， Prodrive今年全年營業額的20%來自於SUBARU WRC車隊。近15年以來， Prodrive已經向各個客戶車隊提供了近500輛拉力賽車。Prodrive表示，將在2009年繼續為客戶車隊提供技術支持。
Prodrive公司表示，希望在2010年年WRC新技術規則實施後有機會與新夥伴合作重返WRC，未來將與汽車製造商一起加速拓展下一代節能汽車技術和替代燃料技術。
SUBARU是日本富士重工旗下的汽車品牌，投入WRC已經有20年的歷史。SUBARU高性能分部(STI)與英國Prodrive公司合作經營SUBARU WRC車隊，曾六次獲得世界冠軍。SUBARU在聲明中遺憾的表示，這次退出對於『SUBARU這個最易識別的運動品牌』來說是非常遺憾的。值得一提的是，SUBARU WRC車隊自參賽起20多年來，車身塗裝始終使用寶藍色。
SUBARU和Prodrive合作緊密，SUBARU WRC車隊的成績也緊密影響著Prodrive公司的生意。據稱， Prodrive今年全年營業額的20%來自於SUBARU WRC車隊。近15年以來， Prodrive已經向各個客戶車隊提供了近500輛拉力賽車。Prodrive表示，將在2009年繼續為客戶車隊提供技術支持。
Prodrive公司表示，希望在2010年年WRC新技術規則實施後有機會與新夥伴合作重返WRC，未來將與汽車製造商一起加速拓展下一代節能汽車技術和替代燃料技術。
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也由於歷代Lancer Evolution執法戰駒的優異性能口碑，讓南約克郡公路警察毫無遲疑地，指定最新世代的Lancer Evolution X，在進行執法警車的配備加裝與特殊途裝後，加入車隊第一線的巡邏與取締任務，當地巡邏隊員強調，以賴Lancer Evolution X強悍運動性與可靠的操控性能，將能把執勤時的風險降到最低。
偵蒐查緝軟硬體加持，強化執法能力
當然，除了優異的本質外，Lancer Evolution X也配備警方最新穎的執法座艙軟硬體設備，除了整合全車警示燈組與通訊系統外，還包括搭載ANPR自動車牌辨識系統，能立即在執勤時，透過車牌號碼與資料庫進行比對，辨識出任何可疑的車輛，展現出公路執法烈鯊座駕，獵殺道路不法份子的懾人氣勢。
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雖然由台灣中華汽車國產化的 MITSUBISHI Outlander跨界休旅新車剛剛發表，不過根據最新外電消息指出，趁著這款新車在歐日等地締造銷售熱潮，日本原廠計畫將強化產品競爭力，並且將最新技術導入2009年式的 Outlander新車！
這款全新第二代Outlander推出後，被視為是MITSUBISHI Motors復興計畫的重大功臣，不但在推出的歐洲與日本汽車市場締造銷售佳績，同樣地國產化車型也將成為台灣休旅市場的大熱門！
根據我們率先取得的消息顯示，日本MITSUBISHI Motors原廠，為了要提升新車的銷售實力，日前已經決定將在日規2009年式新車上，增列與Evolution X共用的SST雙離合器自手排兩用變速系統，這也將成為日系 SUV休閒越野車系中最領先的科技配置，對於提升駕控樂趣與動力傳輸效率，將有明顯地提升！
除此之外導入這具備先進科技的變速系統後，對於油耗表現與動力效率也將有大幅度的改進，此外搭配這具變速系統的歐規新車，預計將在九月開幕的2008巴黎國際車展舉行歐洲首演，同一時間日規版本將率先發售，但是原廠並未確認未來美規車系是否將同步跟進！
來源出至三菱專屬網站:
http://mitsubishi.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?/2008/4/a8040038.ti+13+2+31+/2008/4/a8040038.bd+/f/64001+34+4
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Mitsubishi終於揭開了小改款的全新Mitsubishi Colt Ralliart和Colt（5門）的面紗，改款後的車型顯得更漂亮，車頭水箱罩的造形也改成了Mitsubishi的家族新特色「鯊魚頭」造形，而大燈也改成淚眼式讓這款顯得更加時尚。
排氣管的方面沒有做多大的變化，倒是座椅內裝進行了升級，小改款後的Colt將搭載1.1升和1.3升的汽油引擎及一具1.5升的柴油引擎，而Mitsubishi Colt Ralliart則搭載一具的1.5升渦輪增壓引擎，搭配5速手排及AllShiftTM"自排變速箱。她們的最大馬力輸出分別為75hp/6000rpm、95hp/6000rpm、109hp/6000rpm；最高時速分別可達到165 km/h、180 km/h、190 km/h，Colt Ralliart為150hp。
排氣管的方面沒有做多大的變化，倒是座椅內裝進行了升級，小改款後的Colt將搭載1.1升和1.3升的汽油引擎及一具1.5升的柴油引擎，而Mitsubishi Colt Ralliart則搭載一具的1.5升渦輪增壓引擎，搭配5速手排及AllShiftTM"自排變速箱。她們的最大馬力輸出分別為75hp/6000rpm、95hp/6000rpm、109hp/6000rpm；最高時速分別可達到165 km/h、180 km/h、190 km/h，Colt Ralliart為150hp。
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排首位 No.1 賓利 Flying Spur 有對飛翼有神氣
第2 平治 鍍鉻夠高貴喔!
No.3 積架 XK 閃呤鍍鉻+馳名美洲豹logo 拎唔少分
No.4 Land Rover Range Rover Sport同埋 LR3
No.5 Land Rover既奧迪 A 4
No.6 另一個令我失望既系寶馬 3/5/6/7 系
No.7 凌志 LS 完全唔似系車匙，但美觀
No.8 富豪 S 80
No.9 Infiniti no comment
No.10 Cadillac
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不知道各位大大知道嗎
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8294
健康訴求，三合一抗敏車室
原有Colt Plus車系所屬的雅致、尊貴與豪華三車型配備變動並不大。首先是將原有採限量特式包裝的萊姆黃車色列為標準車色，同時，內裝部分則有改變排檔桿造型，以及尊貴與豪華型新增前座活動式中央扶手。除此之外，中華汽車針對09年式Colt Plus訴求健康的乘坐環境，新增抗菌、防螨與負離子功能的「三合一抗敏車室」，若細分來看，尊貴型以上具備防螨處理，旗艦的豪華車型則追加車室抗菌與負離子空調系統。
利用特殊防璊抗菌處理，將有防螨效果的特殊塗料用在塵螨容易繁殖的不織布座椅、車頂篷、地毯等處，形成一層保護膜，阻絕塵螨進出的機會並隔絕過敏原；針對人體進出車室常接觸到的部位，特別在原件中添加抗菌原料，藉此杜絕大腸桿菌及黃金葡萄球菌等有害細菌孳息，避免車主因為經常性接觸成為病菌的溫床，防止細菌滋長，讓車室更潔淨；此外，在冷氣出風口前端加裝了高科技負離子產生器，提供高達5萬個/立方公分濃度的負離子，不僅能輕鬆去味除臭、清除空氣中的微塵浮粒，更具有安定精神、恢復疲勞的作用。
這~~~~~~~~~~~~~個真的有用嗎?????????
轉貼自U-CAR這篇文章3張妹妹照😍
健康訴求，三合一抗敏車室
原有Colt Plus車系所屬的雅致、尊貴與豪華三車型配備變動並不大。首先是將原有採限量特式包裝的萊姆黃車色列為標準車色，同時，內裝部分則有改變排檔桿造型，以及尊貴與豪華型新增前座活動式中央扶手。除此之外，中華汽車針對09年式Colt Plus訴求健康的乘坐環境，新增抗菌、防螨與負離子功能的「三合一抗敏車室」，若細分來看，尊貴型以上具備防螨處理，旗艦的豪華車型則追加車室抗菌與負離子空調系統。
利用特殊防璊抗菌處理，將有防螨效果的特殊塗料用在塵螨容易繁殖的不織布座椅、車頂篷、地毯等處，形成一層保護膜，阻絕塵螨進出的機會並隔絕過敏原；針對人體進出車室常接觸到的部位，特別在原件中添加抗菌原料，藉此杜絕大腸桿菌及黃金葡萄球菌等有害細菌孳息，避免車主因為經常性接觸成為病菌的溫床，防止細菌滋長，讓車室更潔淨；此外，在冷氣出風口前端加裝了高科技負離子產生器，提供高達5萬個/立方公分濃度的負離子，不僅能輕鬆去味除臭、清除空氣中的微塵浮粒，更具有安定精神、恢復疲勞的作用。
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記者佟振國／埔里報導〕國道6號南投縣埔里交流道14日凌晨發生死亡車禍，30歲埔里鎮男子徐誌偉駕駛休旅車於匝道轉彎處擦撞護欄後翻覆起火燃燒，逃生不及被燒死車內，肇事原因由警方調查，家屬質疑新購的豐田休旅車為何會翻覆後起火燃燒，消防局鑑識人員勘驗現場，了解起火原因。
數分鐘燒成廢鐵
埔里消防分隊昨日凌晨4時20分許接獲民眾報案，指國道6號東向埔里交流道有車輛翻覆並起火燃燒，火勢猛烈，消防人員5分鐘內趕至現場滅火，但車子已成一堆廢鐵，駕駛座則有一具焦屍，國道七隊人員根據車籍資料查出死者為30歲的徐誌偉，通知家屬到場指認。
警方勘驗現場發現長約60公尺的煞車痕跡，強大衝擊力將交流道彎道護欄及鐵網撞破，車子衝出車道翻覆草皮區，是否車速過快反應不及或疲勞駕駛肇事，警方正進一步調查。
車廠亦派員了解
家屬質疑1個多月前新購的豐田休旅車為何翻覆後會迅速起火燃燒？消防局鑑識人員初步鑑識，起火點應在車子前方，底盤的進油管線尚稱完好，起火原因還要進一步調查；至於車廠也派員到場了解，但態度低調不表示意見，一切靜待鑑識結果出爐。
國道6號埔里交流道發生死亡車禍，肇事車輛還起火燃燒，成為一堆廢鐵，駕駛更受困車內當場燒死。（記者佟振國攝
數分鐘燒成廢鐵
埔里消防分隊昨日凌晨4時20分許接獲民眾報案，指國道6號東向埔里交流道有車輛翻覆並起火燃燒，火勢猛烈，消防人員5分鐘內趕至現場滅火，但車子已成一堆廢鐵，駕駛座則有一具焦屍，國道七隊人員根據車籍資料查出死者為30歲的徐誌偉，通知家屬到場指認。
警方勘驗現場發現長約60公尺的煞車痕跡，強大衝擊力將交流道彎道護欄及鐵網撞破，車子衝出車道翻覆草皮區，是否車速過快反應不及或疲勞駕駛肇事，警方正進一步調查。
車廠亦派員了解
家屬質疑1個多月前新購的豐田休旅車為何翻覆後會迅速起火燃燒？消防局鑑識人員初步鑑識，起火點應在車子前方，底盤的進油管線尚稱完好，起火原因還要進一步調查；至於車廠也派員到場了解，但態度低調不表示意見，一切靜待鑑識結果出爐。
國道6號埔里交流道發生死亡車禍，肇事車輛還起火燃燒，成為一堆廢鐵，駕駛更受困車內當場燒死。（記者佟振國攝
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例如:
第一部使用鋁合金引擎,
第一部使用4汽缸16汽門引擎,
首先使用燃油噴射系統,
第一部導入使用觸媒的車型,
其引擎的發展也是多采多姿!
CIVIC引擎是從1992年使用VTEC系統,
VTEC視引擎的負載,可改變汽門驅動的2階段高低凸輪,
使引擎的動力更順暢!
至1996年後增加為3階段的VTEC系統,
引擎兼具怠速省油高速大馬力的優勢!
2001年又修正機構導入新的3階段VTEC,
2005年則結合VTEC與VVT-I的設計,
成為i-VTEC的設計!
VVT-i只能改變凸輪軸的進角無法改變汽門揚程與開啟長短,
但是 i-VTEC 則具備VTEC的大馬力優勢及VVT-i的低速扭力的優點,
使引擎的Power發揮到極至,
使不少車迷喜愛!!!
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作為品牌的入門Sports Activity Vehicle重要計畫，不管是德國萊比錫產線的敲定，還是日前BMW Concept X1概念車的短片露出，BMW X1車系任何動向總是惹人關注。現在，BMW ConceptX1再度公佈新一批資料，包括概念發想階段的設計繪圖、設計團隊精心雕琢的油土模型到Concept X1整車廠圖等不同階段，藉由不同階段的資料，讓車迷親身感受BMW設計團隊催生 X1 車系量產化的重要脈絡。
SAV概念衍生至小型豪華休旅
BMW藉由簡短資料來闡述 X1的產品出發點，正是延續BMW在X系列開創的SAV運動休旅 (Sports ActivityVehicle)設計概念，現在隨著X1車系的逐步成熟，也讓SAV產品推演至小型豪華休旅階段，讓現有的涵蓋X3、X5與X6車系的BMW休旅車陣容更形完整，就產品編成來看，X1的成熟無疑對BMW是別具意義。
新世代家族元素，身段緊緻流線
經過繪圖、油土模型階段，再到外觀鈑件的試作組裝後，BMW Concept X1的整體造型就如同這組原廠圖所呈現的樣貌，這組造型設計也預示X1量產車型極有可能演進方向。
如果對BMW新世代產品關注的車迷，可以清楚地把ConceptX1的頭燈與雙腎水箱護罩等車頭設計元素，跟甫發表的大改款7系列進行緊密連結，另外，X系列在頭燈下方的招牌前霧燈設計，不僅原汁原味移植到Concept X1，霸氣的大開口進氣霸，結合抗磨損塑膠護板混搭銀鋁飾條的全車大包，讓Concept X1更增添越野運動風格。
至於車側設計部分，BMW慣用的立體車身折線，在這裡也是徹地發揮，除了引擎蓋的左右各三條的對稱折線外，車側也透過逐漸上揚的腰線來帶出X1的躍動感，另外，Concept X1相較於X3與X5車系更為降低的車身重心，以及接近1系列的車側線條，也讓ConceptX1多了一股類掀背跑車的運動感。至於車尾部分，BMW陸陸續續在新世代車型導入的L型LED尾燈設計，這次也出現在ConceptX1身上，相信這脈絡相傳的尾燈應該會是X1重要的辨識特點。
在增加預算投增萊比錫產線後，BMW X1投產與上市的計畫已勢在必行，當然，關於BMW X1車系的消息在巴黎車展後，原廠也將會陸續釋出
SAV概念衍生至小型豪華休旅
BMW藉由簡短資料來闡述 X1的產品出發點，正是延續BMW在X系列開創的SAV運動休旅 (Sports ActivityVehicle)設計概念，現在隨著X1車系的逐步成熟，也讓SAV產品推演至小型豪華休旅階段，讓現有的涵蓋X3、X5與X6車系的BMW休旅車陣容更形完整，就產品編成來看，X1的成熟無疑對BMW是別具意義。
新世代家族元素，身段緊緻流線
經過繪圖、油土模型階段，再到外觀鈑件的試作組裝後，BMW Concept X1的整體造型就如同這組原廠圖所呈現的樣貌，這組造型設計也預示X1量產車型極有可能演進方向。
如果對BMW新世代產品關注的車迷，可以清楚地把ConceptX1的頭燈與雙腎水箱護罩等車頭設計元素，跟甫發表的大改款7系列進行緊密連結，另外，X系列在頭燈下方的招牌前霧燈設計，不僅原汁原味移植到Concept X1，霸氣的大開口進氣霸，結合抗磨損塑膠護板混搭銀鋁飾條的全車大包，讓Concept X1更增添越野運動風格。
至於車側設計部分，BMW慣用的立體車身折線，在這裡也是徹地發揮，除了引擎蓋的左右各三條的對稱折線外，車側也透過逐漸上揚的腰線來帶出X1的躍動感，另外，Concept X1相較於X3與X5車系更為降低的車身重心，以及接近1系列的車側線條，也讓ConceptX1多了一股類掀背跑車的運動感。至於車尾部分，BMW陸陸續續在新世代車型導入的L型LED尾燈設計，這次也出現在ConceptX1身上，相信這脈絡相傳的尾燈應該會是X1重要的辨識特點。
在增加預算投增萊比錫產線後，BMW X1投產與上市的計畫已勢在必行，當然，關於BMW X1車系的消息在巴黎車展後，原廠也將會陸續釋出
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當媒體追逐車價調降的議題時，我接到水果日報的採訪電話。她們問我，車價是怎麼算出來的？我在電話中，簡單地算給這位記者聽：假設一部進口可2,300 c.c.轎車，抵岸價格為50萬台幣；運送到台灣後，首先要課徵關稅，稅率24.7%，約12萬5千元，成本變為62萬5千元；接著要再課徵貨物稅35%，約22萬元，成本再變為84萬元左右。接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用，最後還有一筆5%的營業稅，大約5萬元。最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻，約為110萬元。
「怎麼可能！」電話那頭傳來不可置信的聲音。「台灣的汽車代理商跟國外原廠購進一台50萬元成本的車，送到消費者手上前，光繳給政府的錢就要接近40萬元了，110萬的零售價絕對有可能」，我這樣回答她。
國產車也是高稅賦
上面的算法是進口車，但國產車也差不了太多。假設一台出廠價50萬台幣的2,300 c.c.國產車，要繳交的貨物稅為17.5萬，加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後，零售價格大約是85萬元。交給政府的錢大概有22萬元。
看到這裡，大家應該心裡有譜了。原來，台灣車價偏高的「原兇」，其實是政府。不過，各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上，對於汽車課徵更高稅賦的國家，大有所在，台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦，自有其政策考量，合理與否可以再另章討論。
「怎麼可能！」電話那頭傳來不可置信的聲音。「台灣的汽車代理商跟國外原廠購進一台50萬元成本的車，送到消費者手上前，光繳給政府的錢就要接近40萬元了，110萬的零售價絕對有可能」，我這樣回答她。
國產車也是高稅賦
上面的算法是進口車，但國產車也差不了太多。假設一台出廠價50萬台幣的2,300 c.c.國產車，要繳交的貨物稅為17.5萬，加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後，零售價格大約是85萬元。交給政府的錢大概有22萬元。
看到這裡，大家應該心裡有譜了。原來，台灣車價偏高的「原兇」，其實是政府。不過，各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上，對於汽車課徵更高稅賦的國家，大有所在，台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦，自有其政策考量，合理與否可以再另章討論。
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我堂哥跟我說他那台福特天王星1.8月底滿20年😲
想換掉買一台新的來載孫子
我問他說20年有出過啥毛病嗎
他回答:沒有阿!這台車子 真讚 只換過十幾次機油跟一些朔膠硬化換新而已
我心想有那麼神的車阿😞
堂哥的車有坐過幾次
但不知道跑多少公里
我好奇去看馬上驚訝中~~~~~
快滿20年才跑8萬多公里
堂哥馬上接這說變速箱的油跟正時皮帶還沒有換過😵
心裡馬上浮現這可能是我跟堂哥差24歲產生的代溝吧😩
我是建議他換漂亮的中古車因為他用車實在沒多少
但他回我這可能是一生最後一次購車他要換新的人生沒有幾回20年😰
只有下雨天才會開車不然他的代步工具還是用2輪<歐的麥>較多😞
想換掉買一台新的來載孫子
我問他說20年有出過啥毛病嗎
他回答:沒有阿!這台車子 真讚 只換過十幾次機油跟一些朔膠硬化換新而已
我心想有那麼神的車阿😞
堂哥的車有坐過幾次
但不知道跑多少公里
我好奇去看馬上驚訝中~~~~~
快滿20年才跑8萬多公里
堂哥馬上接這說變速箱的油跟正時皮帶還沒有換過😵
心裡馬上浮現這可能是我跟堂哥差24歲產生的代溝吧😩
我是建議他換漂亮的中古車因為他用車實在沒多少
但他回我這可能是一生最後一次購車他要換新的人生沒有幾回20年😰
只有下雨天才會開車不然他的代步工具還是用2輪<歐的麥>較多😞
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這下半年各位大大有沒有發現只要標榜"日本原裝進口"保證大賣😰
像最近的Mazda Mazda2 1.5 .Mitsubishi Outlander 3.0 .Toyota RAV4 2.4都賣的紅翻天
那接下來Suzuki SX4 1.6也在賣的不錯國產車就真的越來越難稿了
以後車廠會不會傾像進口既不用開摸具也不需要請製造工人這樣稿經濟會發達嗎
不知道像小凹跟CRV圍剿RAV4也圍不死
光價格就三台差不太多當然大家選日本進口RAV4😞
是不是小凹跟CRV價格降個1~20才有機會跟日本進口RAV4對抗😍
不然真的稿起來"日本原裝進口"保證好賣
車廠傾像進口
那台灣的人又要多少人失業😭
像最近的Mazda Mazda2 1.5 .Mitsubishi Outlander 3.0 .Toyota RAV4 2.4都賣的紅翻天
那接下來Suzuki SX4 1.6也在賣的不錯國產車就真的越來越難稿了
以後車廠會不會傾像進口既不用開摸具也不需要請製造工人這樣稿經濟會發達嗎
不知道像小凹跟CRV圍剿RAV4也圍不死
光價格就三台差不太多當然大家選日本進口RAV4😞
是不是小凹跟CRV價格降個1~20才有機會跟日本進口RAV4對抗😍
不然真的稿起來"日本原裝進口"保證好賣
車廠傾像進口
那台灣的人又要多少人失業😭
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上周，奧運車處置再次成為車市的熱點話題，包括130輛奧迪2.0T、5輛帕薩特和800輛伊思坦納分別以拍賣和預售的方式進行處置。從拍賣及預售的情況看，購買奧運車的消費者普遍對於奧運車是否具有紀念意義比較關注，奧運紀念意義是奧運用車出售價格決定因素。● 領馭拍賣均價高出新車價格
上周三，剛剛進入北京二手車拍賣市場的北汽美瀚，在馬家堡的京南市場舉行了奧運車拍賣，首批拍賣只有5輛帕薩特領馭，拍賣低價為19萬元，最終拍賣均價達到。美瀚有關人士說，這次拍賣是一次試探性拍賣，如果效果好，之後將有成批的奧運用車通過拍賣的方式進行處置，可能處置的車型有捷達、速騰等車型。從現場拍賣的人群看，很多參與拍賣的消費者比較看中奧運車的商務用途。在現場，一位來自廣東參拍賣者說：“我們其實就是看中奧運PQ牌照，如果能繼續使用，去機場等接送客戶還是很有面子的。”另一位消費者說：“目前很難確定PQ牌照是否能繼續使用，如果可以使用，這批車的價格可能還要高。”據知情人士解釋，按照目前PQ牌照能否能繼續使用還不能確定，有關方面在進行可行性商討，但是可以肯定的是，大部分的PQ牌照無法繼續使用，可以使用的數量很小，必須進行嚴格的審批。
● 奧迪2.0T拍賣改為預售
同樣在上周，在北京最大的二手車市場花鄉二手車市場也進行著奧運車的後期處置。本來888輛奧迪2.0T要通過全國最大的二手車拍賣進行拍賣，但是由於數量大，拍品比較雷同，之前拍賣改為預售。首批接受預定的奧迪2.0T為130輛，預定的價格為35.8萬元，在預定的第一天，就接到了10輛定單，但是即便如此也未能達到主辦方的目標。
據介紹，這批奧迪2.0T是以目前市場銷售同型號車輛（市場銷售指導價人民幣398000元）為基礎，專門為本次奧運會特別生產制作的一款2008年奧運會紀念版車型。 作為奧運車，這批車的車門扣處制作有奧運會的永久性標記，而之前所用的PQ牌照消費者購買之後不能繼續使用。對此，一位前來預定的消費者表示“失望”，這位消費者說“我來看車，就是看中奧運牌照，沒有PQ牌照價值就不大了。”
當然，在預定現場，也有一些外地的買方，他們看中的是這批車在市場上的緊缺性，計劃用團購的方式在外地市場銷售。這些團購的銷售商說：“在我們本地市場，奧迪2.0T供貨比較緊缺，如果能引入當地市場，加上奧運車的身份，預計銷售前景不錯。”但是這批車是否能異地銷售，還要和拍賣方進一步確認。
● 後期將有成批奧運車拍賣
不僅僅是這些奧運用車進行拍賣，奧運後期，將有數十種車型在市場進行拍賣，包括捷達、速騰、思坦納、途安、斯柯達-明銳、別克GL8等車型，這些車型將給年底的新車市場帶來一定的沖擊。知情人士透露，目前看來，一些車由於沒有明顯的奧運特征，後期銷售的價格不會太高，這些車型可能會把價格壓得比較低，對目前新車的價格形成一定的沖擊。而一些具有奧運特征的車輛，比如可以繼續使用的PQ牌照的奧運車，傳遞活動的奧運專用車等都有可能以較高的價格出售。
另外，本周開始，800輛伊思坦納在北辰亞運村汽車交易市場中心的京城久利公司進行銷售。本批車輛均為15座公務版。其中商務車市場價約18.6萬元，現預訂價為16.8萬元；可同時運載三輛輪椅的無障礙車，市場價 25.5萬元，現預訂價為18.6萬元。
購買奧運車的幾個誤區： 北京奧運會結束後將有大批量的奧運用車進入到銷售階段，其中一部分進行拍賣，一部分以訂購零售的方式，近期我們在銷售的過程中遇到了很多用戶，其中很大一部分不了解車輛的具體情況，在購買的時候產生了誤解，奧運車輛由於使用性質、來源不同，因此其自身的含金量和保值率也不同，購買的時候需要特別注意。
上周三，剛剛進入北京二手車拍賣市場的北汽美瀚，在馬家堡的京南市場舉行了奧運車拍賣，首批拍賣只有5輛帕薩特領馭，拍賣低價為19萬元，最終拍賣均價達到。美瀚有關人士說，這次拍賣是一次試探性拍賣，如果效果好，之後將有成批的奧運用車通過拍賣的方式進行處置，可能處置的車型有捷達、速騰等車型。從現場拍賣的人群看，很多參與拍賣的消費者比較看中奧運車的商務用途。在現場，一位來自廣東參拍賣者說：“我們其實就是看中奧運PQ牌照，如果能繼續使用，去機場等接送客戶還是很有面子的。”另一位消費者說：“目前很難確定PQ牌照是否能繼續使用，如果可以使用，這批車的價格可能還要高。”據知情人士解釋，按照目前PQ牌照能否能繼續使用還不能確定，有關方面在進行可行性商討，但是可以肯定的是，大部分的PQ牌照無法繼續使用，可以使用的數量很小，必須進行嚴格的審批。
● 奧迪2.0T拍賣改為預售
同樣在上周，在北京最大的二手車市場花鄉二手車市場也進行著奧運車的後期處置。本來888輛奧迪2.0T要通過全國最大的二手車拍賣進行拍賣，但是由於數量大，拍品比較雷同，之前拍賣改為預售。首批接受預定的奧迪2.0T為130輛，預定的價格為35.8萬元，在預定的第一天，就接到了10輛定單，但是即便如此也未能達到主辦方的目標。
據介紹，這批奧迪2.0T是以目前市場銷售同型號車輛（市場銷售指導價人民幣398000元）為基礎，專門為本次奧運會特別生產制作的一款2008年奧運會紀念版車型。 作為奧運車，這批車的車門扣處制作有奧運會的永久性標記，而之前所用的PQ牌照消費者購買之後不能繼續使用。對此，一位前來預定的消費者表示“失望”，這位消費者說“我來看車，就是看中奧運牌照，沒有PQ牌照價值就不大了。”
當然，在預定現場，也有一些外地的買方，他們看中的是這批車在市場上的緊缺性，計劃用團購的方式在外地市場銷售。這些團購的銷售商說：“在我們本地市場，奧迪2.0T供貨比較緊缺，如果能引入當地市場，加上奧運車的身份，預計銷售前景不錯。”但是這批車是否能異地銷售，還要和拍賣方進一步確認。
● 後期將有成批奧運車拍賣
不僅僅是這些奧運用車進行拍賣，奧運後期，將有數十種車型在市場進行拍賣，包括捷達、速騰、思坦納、途安、斯柯達-明銳、別克GL8等車型，這些車型將給年底的新車市場帶來一定的沖擊。知情人士透露，目前看來，一些車由於沒有明顯的奧運特征，後期銷售的價格不會太高，這些車型可能會把價格壓得比較低，對目前新車的價格形成一定的沖擊。而一些具有奧運特征的車輛，比如可以繼續使用的PQ牌照的奧運車，傳遞活動的奧運專用車等都有可能以較高的價格出售。
另外，本周開始，800輛伊思坦納在北辰亞運村汽車交易市場中心的京城久利公司進行銷售。本批車輛均為15座公務版。其中商務車市場價約18.6萬元，現預訂價為16.8萬元；可同時運載三輛輪椅的無障礙車，市場價 25.5萬元，現預訂價為18.6萬元。
購買奧運車的幾個誤區： 北京奧運會結束後將有大批量的奧運用車進入到銷售階段，其中一部分進行拍賣，一部分以訂購零售的方式，近期我們在銷售的過程中遇到了很多用戶，其中很大一部分不了解車輛的具體情況，在購買的時候產生了誤解，奧運車輛由於使用性質、來源不同，因此其自身的含金量和保值率也不同，購買的時候需要特別注意。
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