#222
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大家不用爭的臉紅脖子粗的，看看日本的規格售價與台灣的規格售價 就知道這車到底能不能買，新引擎那日本wish為啥不用這顆 4at好用日本為啥不用，事實擺在眼前，不用維護頭又大 他賣的好又不會分你錢，除非你是t牌業代那我無話可說 如果這次wish這種規格售價還賣得好的話 只能說台灣人活該，以後也別怨日本原廠 這樣的cp值都願意買它幹麻用更好的 比起來他牌還比較把台灣市場當一回事 反正現在哪一牌都很貴， 但至少h牌2.0都有五速、三菱2.0有cvt、m牌3號新車2.0以上也有五速，f牌2.0柴油還給雙離合器 2.0還把四速這種濫梗拿出來用，到底還有啥好維護他的 連增壓套件都拿出來說.............. 錯不可恥，重要要知錯能改 若不讓頭又大知道自己的政策與牛肉是無恥的 以後台灣t牌的車永遠只能買到這樣的規格......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 chenjianhung (阿宏) 所寫日本其實有些車款也是4AT的
世界上很多國家亦然
4AT沒像你們講的那麼妖魔化
再說變速箱不過是車體組成的一小部分
只會在那邊看幾速變速
就跟某些人只強調6SRS不看車體結構
只知道數大就好
是很狹隘的眼光
變速箱是調校到適合引擎,使用需求就好
不是在那玩數字遊戲
5擋是有多少機會可以用到
低檔的反應性才是真的
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#223
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吵來吵去有夠煩。
打鳥燈車都撞爛吧
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日本其實有些車款也是4AT的 世界上很多國家亦然 4AT沒像你們講的那麼妖魔化 再說變速箱不過是車體組成的一小部分 只會在那邊看幾速變速 就跟某些人只強調6SRS不看車體結構 只知道數大就好 是很狹隘的眼光 變速箱是調校到適合引擎,使用需求就好 不是在那玩數字遊戲 5擋是有多少機會可以用到 低檔的反應性才是真的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那為啥日本一樣new wish不用4at
看看福斯1.6的車用幾速，
睜眼說瞎話是沒用的
四速車跟五速車的換檔平順度真的是有差異
而且重點是這樣的差不多一樣的車價，日本是4at嗎
#225
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於
2009/11/19 02:53:36
發文
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5擋是有多少機會可以用到 低檔的反應性才是真的 | |||
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台北市5檔是很難長時間使用到
低速真的比較重要
只能說看個人注重的是哪一部份🙂
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台北市5檔是很難長時間使用到 低速真的比較重要 只能說看個人注重的是哪一部份🙂 | ||||||||||||
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這點我贊同
但我想並不是用不到就不要，也不是檔位越多低速反應就會差
如果齒比跟引擎搭的好就可以兩者兼顧
重點是跟日本售價幾乎差不多的台灣new wish
為何引擎不用日本那顆，變速箱不用cvt擬7速那顆
然後要叫我們自己說服自己，
其實至少這也是顆新引擎，其實四速就夠用
這不是本末倒置嗎??
那國產化的意義在哪?
那台灣人這麼捧t牌的意義在哪?
今天是就事論事，當初我家人要買camry3.5的時候
我也很贊成，因為那是一台我覺得c/p值很高的車
至少那樣的價錢可以買到acc自動循航系統
我覺得很值得
只是今天的new wish這樣的規格賣這樣的價
若大家還是接受並購買
我想以後要買到c/p值高的車款我看很難了
看看自從本田的提高車價來提昇品牌形象的策略奏效後
現在哪個車廠不跟進....
#227
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更正 這點我贊同 但我想並不是比較用不到就不要，也不是檔位越多低速反應就會差 如果齒比跟引擎搭的好就可以兩者兼顧 重點是跟日本售價幾乎差不多的台灣new wish 為何引擎不用日本那顆，變速箱不用cvt擬7速那顆 然後要叫我們自己說服自己， 其實至少這也是顆新引擎，其實四速就夠用 這不是本末倒置嗎?? 那國產化的意義在哪? 那台灣人這麼捧t牌的意義在哪? 今天是就事論事，當初我家人要買camry3.5的時候 我也很贊成，因為那是一台我覺得c/p值很高的車 至少那樣的價錢可以買到acc自動循航系統 我覺得很值得 只是今天的new wish這樣的規格賣這樣的價 若大家還是接受並購買 我想以後要買到c/p值高的車款我看很難了 看看自從本田的提高車價來提昇品牌形象的策略奏效後 現在哪個車廠不跟進.... | ||||||||||||||||||||||
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#228
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哎呀呀........大家來看看此無知言論😀 誰說新wish的引擎還用舊的 這就是跟那些反T衝衛人云亦云無的放矢的結果😌😌 上一代wish用的引擎是1AZ-FE 新一代用wish引擎是用3ZR-FE 哪個人還敢說新wish是只換殼 所謂三人成虎就是這樣啦😌 大家可不要被無知衝衛誤導了喔😇 | ||||||||||||
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天花板那個後座出風口
可不可以解釋一下為什麼要這樣設計
日本本土有這種設計嗎?
連天窗的省下來了
還是200P的高級旅跑是不需要天窗的?
#229
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😞這篇真是....精典之作..
有空要常頂上來看看...
有空要常頂上來看看...
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4AT<-----落後國家的象徵
10年前就4AT
10年後還大言不慚說4AT比6AT好
好在哪?
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這點我贊同 但我想並不是用不到就不要，也不是檔位越多低速反應就會差 如果齒比跟引擎搭的好就可以兩者兼顧 重點是跟日本售價幾乎差不多的台灣new wish 為何引擎不用日本那顆，變速箱不用cvt擬7速那顆 然後要叫我們自己說服自己， 其實至少這也是顆新引擎，其實四速就夠用 這不是本末倒置嗎?? 那國產化的意義在哪? 那台灣人這麼捧t牌的意義在哪? 今天是就事論事，當初我家人要買camry3.5的時候 我也很贊成，因為那是一台我覺得c/p值很高的車 至少那樣的價錢可以買到acc自動循航系統 我覺得很值得 只是今天的new wish這樣的規格賣這樣的價 若大家還是接受並購買 我想以後要買到c/p值高的車款我看很難了 看看自從本田的提高車價來提昇品牌形象的策略奏效後 現在哪個車廠不跟進.... | ||||||||||||||||||||||
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🙂🙂和泰股東们,wish這種配置我是認為幹得好,以公司利益憂先,遠大於顧客利益,和泰幹得好,給你拍拍手,
明年股票又會漲了.🙂🙂😀
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🙂🙂和泰股東们,wish這種配置我是認為幹得好,以公司利益憂先,遠大於顧客利益,和泰幹得好,給你拍拍手, 明年股票又會漲了.🙂🙂😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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就廠商的獲利率而言......的確是幹的非常好!
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就廠商的獲利率而言......的確是幹的非常好! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒在這篇發言好像對不起這版
因為太熱啦😰
我覺得最基本要五速,換檔會比較平順
大家就看看這台賣的如何啦😀😀
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沒在這篇發言好像對不起這版 因為太熱啦😰 我覺得最基本要五速,換檔會比較平順 大家就看看這台賣的如何啦😀😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.....................一定又是第一名啦...😌
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日本其實有些車款也是4AT的 世界上很多國家亦然 4AT沒像你們講的那麼妖魔化 再說變速箱不過是車體組成的一小部分 只會在那邊看幾速變速 就跟某些人只強調6SRS不看車體結構 只知道數大就好 是很狹隘的眼光 變速箱是調校到適合引擎,使用需求就好 不是在那玩數字遊戲 5擋是有多少機會可以用到 低檔的反應性才是真的 | |||
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小弟有個疑問
如果4AT果真如大大您說的這麼好
那為何日本的WISH不用4AT???
煩請大大不吝賜教
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日本其實有些車款也是4AT的 世界上很多國家亦然 4AT沒像你們講的那麼妖魔化 再說變速箱不過是車體組成的一小部分 只會在那邊看幾速變速 就跟某些人只強調6SRS不看車體結構 只知道數大就好 是很狹隘的眼光 變速箱是調校到適合引擎,使用需求就好 不是在那玩數字遊戲 5擋是有多少機會可以用到 低檔的反應性才是真的 | |||
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某些人強調的6SRS及ESP是很基本的要求,在歐美唯有如此才能拿五顆星安全喔!
另外T牌若真的有那個愛這塊土地的心,怎麼台灣賣的規格都比東南亞及對岸還差呢..
所以真正懂車的人就會知道哪些車廠給的牛肉比較大塊!而T牌..哼哼..
愛車:05'Focus MK2 4d 和KHS T3B,夢想:2011年柴莽或柴福MK3或未來CV8, 鍛鍊健康的身心,才能賺錢培養興趣!
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日本其實有些車款也是4AT的 世界上很多國家亦然 4AT沒像你們講的那麼妖魔化 再說變速箱不過是車體組成的一小部分 只會在那邊看幾速變速 就跟某些人只強調6SRS不看車體結構 只知道數大就好 是很狹隘的眼光 變速箱是調校到適合引擎,使用需求就好 不是在那玩數字遊戲 5擋是有多少機會可以用到 低檔的反應性才是真的 | |||
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五檔...每次開車都會用到。😇
時速達到50km以上，我就會換到五檔。(電腦是設定大約60km/hr近五檔)
AT喔。
我吃故我在。
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某些人強調的6SRS及ESP是很基本的要求,在歐美唯有如此才能拿五顆星安全喔! 另外T牌若真的有那個愛這塊土地的心,怎麼台灣賣的規格都比東南亞及對岸還差呢.. 所以真正懂車的人就會知道哪些車廠給的牛肉比較大塊!而T牌..哼哼.. | ||||||||||||
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他的意思是 車體結構強的話 不必用到6SRS
車體結構不強的話 10SRS也一樣
問題是
台灣國產車 哪台車體強到不用6SRS?
冠美麗 3.5 也是六氣囊
雅歌2.4 也是六氣囊
踢阿那2.5也是六氣囊
佛瑞斯特 七氣囊
車體結構差到用6SRS也沒用的車 也沒提出來
熊貓? 還沒上市 買的人多不多也不清楚
如果是這台 那我或許會同意
問題是 目前大家所討論的車
大多集中在 豐田 本田 日產 馬自達 福特
而這些車廠所生產的車款 只要歐美也有生產/販售
都一樣有6SRS
歐洲所賣的車 結構不知道會不會比台灣差
不然 幹嘛標配6SRS
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小弟有個疑問 如果4AT果真如大大您說的這麼好 那為何日本的WISH不用4AT??? 煩請大大不吝賜教 | ||||||||||||
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日本第一代的wish是有4AT和CVT可以選擇
新wish是一律給CVT
CVT換檔平順度和省油當然都比傳統變速箱好
不過生產技術還沒很純熟
還不到可以大量輸出的水準
因此日本還無法提供給我們
暫時搭載第一代的4AT
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
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日本第一代的wish是有4AT和CVT可以選擇 新wish是一律給CVT CVT換檔平順度和省油當然都比傳統變速箱好 不過生產技術還沒很純熟 還不到可以大量輸出的水準 因此日本還無法提供給我們 暫時搭載第一代的4AT | |||
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所以日本是為了台灣好所以才給最好的4AT
他們將不好的引擎留在日本讓日本民眾先當白老鼠??
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日本第一代的wish是有4AT和CVT可以選擇 新wish是一律給CVT CVT換檔平順度和省油當然都比傳統變速箱好 不過生產技術還沒很純熟 還不到可以大量輸出的水準 因此日本還無法提供給我們 暫時搭載第一代的4AT | ||||||||||||
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不知道TOYOTA的CVT變速箱是採用哪一家生產的。
生產技術這麼不純熟?沒辦法大量生產。
所以好的還是繼續留在日本。😲
我吃故我在。
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