#22
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據我了解，電解設備要裝在車上，還是有很多問題待克服 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 lucientw (石頭) 所寫小型電解水的設備用在車上,在國內外已經很多人在做了,美國甚至有整個套件在賣
所以應該不是什麼問題
現行車款要更改比較麻煩,但費用應該不比買新車貴吧!
只要新車都採用這樣的設計..
石油公司先倒一半,然後電動車的末日接著來臨..
肥爺兄的預測也許是真的,但搞氫工業,燃料電池的也跟著完蛋..
MY GOD!這真是個不錯的聖誕節禮物啊!!
#23
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他有寫～燃料！壓縮氫 他把壓縮氫加入點火引發高熱 瞬間將水氣化 藉此推動活塞 然後在將水蒸氣排出車外 達成0污染 至於氫可能是水電解來的 或是灌進去的 你終於瞭解為啥我一直強調"氫"才是未來真正無污染的能源 他的排放物就是水！還是純淨的水！可以馬上喝的😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以這樣的構想很不錯,回到水蒸氣的運用,減低氫的須求
解決不少氫氣使用跟儲存的問題
今天過後...古拜,買扶練的
#24
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他有寫～燃料！壓縮氫 他把壓縮氫加入點火引發高熱 瞬間將水氣化 藉此推動活塞 然後在將水蒸氣排出車外 達成0污染 至於氫可能是水電解來的 或是灌進去的 你終於瞭解為啥我一直強調"氫"才是未來真正無污染的能源 他的排放物就是水！還是純淨的水！可以馬上喝的😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這講的不就是氫汽車嗎？
那麼，請問將水電解產生氫所需的能量從哪裡來呢？
打鳥燈車都撞爛吧
#25
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小型電解水的設備用在車上,在國內外已經很多人在做了,美國甚至有整個套件在賣 所以應該不是什麼問題 現行車款要更改比較麻煩,但費用應該不比買新車貴吧! 只要新車都採用這樣的設計.. 石油公司先倒一半,然後電動車的末日接著來臨.. 肥爺兄的預測也許是真的,但搞氫工業,燃料電池的也跟著完蛋.. MY GOD!這真是個不錯的聖誕節禮物啊!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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燃料電池不會完蛋
燃料電池也是要用氫
燃料電池是讓氫跟空氣中的氧結合產生電跟水
電來驅動車子
水排掉
不過如果未來都這種車...那馬路應該會都是水＝＝
#26
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小型電解水的設備用在車上,在國內外已經很多人在做了,美國甚至有整個套件在賣 所以應該不是什麼問題 現行車款要更改比較麻煩,但費用應該不比買新車貴吧! 只要新車都採用這樣的設計.. 石油公司先倒一半,然後電動車的末日接著來臨.. 肥爺兄的預測也許是真的,但搞氫工業,燃料電池的也跟著完蛋.. MY GOD!這真是個不錯的聖誕節禮物啊!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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總之在我的觀念跟認知裡,很多科技是早就研發成功,甚至成熟了,
一切只看商人什麼時候願意拿出來,當然其中有不少是牽扯到政治的
只能說商人是利益為先,誰強勢誰就主導未來發展
石油商現在應該還是強勢吧
今天過後...古拜,買扶練的
#27
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這講的不就是氫汽車嗎？ 那麼，請問將水電解產生氫所需的能量從哪裡來呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是哦,嚴格講起來,這是部水蒸氣汽車
對氫的須求沒那麼大
今天過後...古拜,買扶練的
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這講的不就是氫汽車嗎？ 那麼，請問將水電解產生氫所需的能量從哪裡來呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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隨便一顆電池就可以了改造成一個小型電解器
不過這是水引擎
你說得氫汽車是現在已經上市的本田..BMW等等那些車
那些是要灌氫
要有加氫站
就跟加油一樣～車子不用裝一個電解器
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這講的不就是氫汽車嗎？ 那麼，請問將水電解產生氫所需的能量從哪裡來呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我覺得他應該沒用水電解，直接放高壓氫和水，不然為什麼只能跑150公里
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燃料電池不會完蛋 燃料電池也是要用氫 燃料電池是讓氫跟空氣中的氧結合產生電跟水 電來驅動車子 水排掉 不過如果未來都這種車...那馬路應該會都是水＝＝ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有這東西誰還需要燃料電池?
它的製造成本不會比現有車款貴多少
但燃料電池尤其氫燃料電池卻貴到不能碰!
而壓縮氫氣如石頭兄所言只需要現有車用電瓶接線出來電解小量的水就可以了
因為氫氣在這裡不是動力來源而是提供將水氣化用的熱能而已
#31
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我覺得他應該沒用水電解，直接放高壓氫和水，不然為什麼只能跑150公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我本來也這麼想,但他又強調只加水,所以才會朝那方向想,
不理解他說的"只能跑150公里",指的是什麼原因
今天過後...古拜,買扶練的
#32
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隨便一顆電池就可以了改造成一個小型電解器 不過這是水引擎 你說得氫汽車是現在已經上市的本田..BMW等等那些車 那些是要灌氫 要有加氫站 就跟加油一樣～車子不用裝一個電解器 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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喔，所以將水電解成氫氧之後再來燃燒驅動引擎
能量效率比直接用等量的電去驅動馬達還好？
Oh my God ~ 我也要借錢去投資友X了
嗯，該公司股票紙質不知如何
貼在牆上不知道好不好看？
打鳥燈車都撞爛吧
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有這東西誰還需要燃料電池? 它的製造成本不會比現有車款貴多少 但燃料電池尤其氫燃料電池卻貴到不能碰! 而壓縮氫氣如石頭兄所言只需要現有車用電瓶接線出來電解小量的水就可以了 因為氫氣在這裡不是動力來源而是提供將水氣化用的熱能而已 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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老兄＝ ＝電解後的氫～不代表壓縮氫...
光要氫氣！到處都有～那有成本問題
無法普及最主要原因就是"壓縮"兩字
如何把他壓縮到高密度～又不會揮發掉才是目前課題
普通氫氣燃燒想瞬間把水氣化...不可能
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喔，所以將水電解成氫氧之後再來燃燒驅動引擎 能量效率比直接用等量的電去驅動馬達還好？ Oh my God ~ 我也要借錢去投資友X了 嗯，該公司股票紙質不知如何 貼在牆上不知道好不好看？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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它的燃料不是氫氣,氫氣只拿來提供熱能將水氣化
它推動引擎的力量是水蒸氣
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喔，所以將水電解成氫氧之後再來燃燒驅動引擎 能量效率比直接用等量的電去驅動馬達還好？ Oh my God ~ 我也要借錢去投資友X了 嗯，該公司股票紙質不知如何 貼在牆上不知道好不好看？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我大學熱力學幾乎堂堂蹺課..但剛好有上到一堂聽老師說
電能轉換是最浪費能源的轉放方式！因為電能無法直接利用！
每經過一到手續都是在浪費能源..
#36
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老兄＝ ＝電解後的氫～不代表壓縮氫... 光要氫氣！到處都有～那有成本問題 無法普及最主要原因就是"壓縮"兩字 如何把他壓縮到高密度～又不會揮發掉才是目前課題 普通氫氣燃燒想瞬間把水氣化...不可能 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實不難啦,不是大量的須求都不難
不然柴油引擎怎麼作動
今天過後...古拜,買扶練的
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老兄＝ ＝電解後的氫～不代表壓縮氫... 光要氫氣！到處都有～那有成本問題 無法普及最主要原因就是"壓縮"兩字 如何把他壓縮到高密度～又不會揮發掉才是目前課題 普通氫氣燃燒想瞬間把水氣化...不可能 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你不是說氫的燃燒效率是汽油三倍?
要燃燒它將水氣化有很難嗎?
那個引擎作動圖裡面將氫氣做壓縮的是引擎本身
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我本來也這麼想,但他又強調只加水,所以才會朝那方向想, 不理解他說的"只能跑150公里",指的是什麼原因 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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藉引擎產生的電，不夠去電解水產生氫給引擎用，除了水外，要額外加電或氫嗎?
不過至少此引擎---節能+潔能😍
#39
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你不是說氫的燃燒效率是汽油三倍? 要燃燒它將水氣化有很難嗎? 那個引擎作動圖裡面將氫氣做壓縮的是引擎本身 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我不認為這影片氫氣是在缸內直接壓縮
應該是用外加壓縮氫的方式
當然～我不懂日文😆
#40
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我大學熱力學幾乎堂堂蹺課..但剛好有上到一堂聽老師說 電能轉換是最浪費能源的轉放方式！因為電能無法直接利用！ 每經過一到手續都是在浪費能源.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你都知道每轉換一次就在浪費能量
幹嘛還電解？
電能直接驅動馬達的能源轉換效率可達九成以上
轉成氫氧，再燃燒，中間必定損耗熱能
轉換出的動能能有四成 就很偷笑了
（目前內燃機燃料轉換成動能的效率大略也才15~25%）
打鳥燈車都撞爛吧
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你都知道每轉換一次就在浪費能量 幹嘛還電解？ 電能直接驅動馬達的能源轉換效率可達九成以上 轉成氫氧，再燃燒，中間必定損耗熱能 轉換出的動能能有四成 就很偷笑了 （目前內燃機燃料轉換成動能的效率大略也才15~25%） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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裡面的效能轉換！我不是大學教授...我無法解釋給你聽..我自己也不知道
但我只說能電解
沒說這種方式好0.0
現在實車（達量產標準）都還是直接外加氫氣
一堆可在車上進行還原反應～電解～等等的....都只是實驗車
方法總是一大堆！哪個最好？誰知道呢😀
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