#22
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那國外CRV為何都有6SRS+ESP(穩定系統+循跡防滑)呢!?😞
嗚大大名言: 保護全家安全是一個男人最基本的責任🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
嗚大大名言: 保護全家安全是一個男人最基本的責任🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
愛上柴引: 省油/環保/大扭力
#23
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小日本覺得我們比較強壯 撞到不怕
#24
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於
2010/03/07 17:43:49
發文
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回應 b0917123551 (專當路人乙) 所寫如果是轉向機制跟懸吊分離的就可以🙂
新式的麥花臣懸吊是固定的 再從上面裝轉向機制
所以懸吊幾合不受轉向改變角度🙂
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#25
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如果是轉向機制跟懸吊分離的就可以🙂 新式的麥花臣懸吊是固定的 再從上面裝轉向機制 所以懸吊幾合不受轉向改變角度🙂 | ||||||||||||||||||||||
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🙂
可是一般來說輪胎不都是有點外8字的設計嗎?
#26
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🙂 可是一般來說輪胎不都是有點外8字的設計嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#27
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🙂
其實我不是很瞭解為何載重後就會變垂直
若輪盤的設計一開始就有角度的情況下
依照力學分力的角度來看，當垂直向力增加時
外8字方向的分力也會越大
所以輪盤外8字的角度應該還是存在的吧?
#28
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🙂 其實我不是很瞭解為何載重後就會變垂直 若輪盤的設計一開始就有角度的情況下 依照力學分力的角度來看，當垂直向力增加時 外8字方向的分力也會越大 所以輪盤外8字的角度應該還是存在的吧? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#29
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| 沒誠意的國慘車/偷料車 大家應該要拒買 不要再當肥羊了😌 | |||
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這就是他們的真面目
這就是的台灣黑心二田
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| 😍.因為有本質的加持再加上無敵的超級雙A臂懸吊,其他東西不用裝-沒關係的啦.😆 | |||
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其實，本質好到不用裝煞車，也是可以隨意(唸功)啟動與停車 (喜歡就好) 🙂
#31
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其實，本質好到不用裝煞車，也是可以隨意(唸功)啟動與停車 (喜歡就好) 🙂 | ||||||||||||
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#33
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| 🙂 小弟最近在看休旅車，但是其中Honda CR-V III 都沒有配置所謂的防滑循跡控制系統 業代說是因為Honda的懸吊系統設計always可以讓車胎與地面保垂直 所以不需要設置額外的防滑循跡控制系統😰 是真的如此嗎?? 還是純粹是因為台灣本田為節省成本所以都不裝? | |||
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那個業代根本在放屁！哪台車的車輪不是和地面保持垂直？保持垂直和會不會打滑有啥關係？？😝
古來聖賢皆寂寞，惟有飲者留其名
陳王昔時宴平樂，斗酒十千恣讙謔
主人何為言少錢，徑須沽取對君酌
五花馬、千金裘
呼兒將出換美酒，與爾同消萬古愁
#34
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| 那國外CRV為何都有6SRS+ESP(穩定系統+循跡防滑)呢!?😞 嗚大大名言: 保護全家安全是一個男人最基本的責任🙂 再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 : 側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!? 側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全! 再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 : ESP的作動原理/影片/相關連結 | |||
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壞機大
RAV4漲價囉
您的表格需要修改一下😀
努力就是與自己的惰性搏鬥。
#35
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我轉貼一下'Go車誌站長朱嘉偉'在他的站所回應的相關問題
說到底.羊毛出在羊身上.都是錢在作怪啦.
不過我倒是覺得台灣本田可以再出一個頂級版.
讓有錢有需求的人去買呀.(不過110萬我個人是買不起啦)
說到底.羊毛出在羊身上.都是錢在作怪啦.
不過我倒是覺得台灣本田可以再出一個頂級版.
讓有錢有需求的人去買呀.(不過110萬我個人是買不起啦)
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其實你的問題 我在好久以前就問過了 昨天試車我直接問產品擔當，得到的答案是車價 如果四氣囊加上ESP之類的動態穩定系統 價格一定破百萬，甚至直逼110萬？！ 如果CRV賣110萬有你說的這些 那一定又會被那些不需要這些東西的人罵到臭頭，對不對！ 定速因為成本便宜，對大部份車廠來說根本不是很昂貴的成本 所以我這樣一直說一直說，他就真的變成很多新款車型的標準配備了 媒體能做的大概就只有這樣了 你要的主動與被動安全，應該是政府相關單位的事情，我只能在旁鼓吹而已 就像2010年上市的車款必須要有後霧燈、雙氣囊以及大燈水平調整 如果可以讓政府單位規定2011年上市的車款必須要有動態穩定系統甚至四氣囊 我想車廠漲價的心態就會不一樣，因為是政府說的 這就是台灣汽車消費者的悲哀與無奈 我也知道這些配備的重要性，可惜我不是政府官員，所以我只能給車廠建議 希望我們的聲音，可以讓一個有決策責任的官員看到 那你說的這些配備就有希望了:shy: | ||||||||||||
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#36
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於
2010/03/08 00:20:51
發文
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那個業代根本在放屁！哪台車的車輪不是和地面保持垂直？保持垂直和會不會打滑有啥關係？？😝 | ||||||||||||
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#37
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台灣人不重視這些啦;
你看100萬出頭accord vti-s全配版根本就賣不好! 😆
你看100萬出頭accord vti-s全配版根本就賣不好! 😆
#38
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| 台灣人不重視這些啦; 你看100萬出頭accord vti-s全配版根本就賣不好! 😆 | |||
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愛上柴引(省油/環保/大扭力) RX => ML => X5
#39
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這我還真的是不知道😰
古來聖賢皆寂寞，惟有飲者留其名
陳王昔時宴平樂，斗酒十千恣讙謔
主人何為言少錢，徑須沽取對君酌
五花馬、千金裘
呼兒將出換美酒，與爾同消萬古愁
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| 台灣人不重視這些啦; 你看100萬出頭accord vti-s全配版根本就賣不好! 😆 | |||
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國人的品牌迷思,讓車廠繼續不求改進只求獲利,如果是政府帶頭要求(esp+四顆以上srs),
廠商的開發成本會有多高,實在是很難理解😠,當國外賣的相同車型都有esp及6SRS時,
車廠在台組裝時比照國外開發,模組不是更可以統一化,😞
所以講到底還是為了獲利,這年頭只能找真正對車主甘心的軟硬體配備都好的車廠才是王道!🙂
小小平凡的上班族,追求知足常樂的生活!新的一年新的挑戰!
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😞業代 ...............😌
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