在F1賽車上裝NOS的可行性??
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I want you revenge.
#2
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TURBO太貴~你可能不知道早期的F1都是渦輪的 是後來才改成大排量NA 在到這幾年變成小排量
#3
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最好可以丟香蕉皮、噴油污，比賽一定更精采、更high😆
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#4
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讓空氣套件變成可自由使用好了.F1賽車有很多馬力都被風抵消掉了.將可動式空氣套件解禁吧!
看看速度衝上256mph(400km)的F1.用的還是本田的引擎!
看看速度衝上256mph(400km)的F1.用的還是本田的引擎!
#5
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| 讓空氣套件變成可自由使用好了.F1賽車有很多馬力都被風抵消掉了.將可動式空氣套件解禁吧! 看看速度衝上256mph(400km)的F1.用的還是本田的引擎! | |||
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回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫空力自由使用就回到前幾年的情況啦,又是燒錢無底洞
再來個可動式空力,工程師的想像力就會無限延伸,變成燒錢燒錢無底無底洞
到最後應該只會剩賓士和法啦啦兩家而已😌
I want you revenge.
#6
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空力自由使用就回到前幾年的情況啦,又是燒錢無底洞 再來個可動式空力,工程師的想像力就會無限延伸,變成燒錢燒錢無底無底洞 到最後應該只會剩賓士和法啦啦兩家而已😌 | ||||||||||||
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空力被不被禁用.燒的錢都不會變少.連BGP的賽車都是廠隊資源下的產物.
空力套件是60年代發展的.70年代開始限制. 私人車車隊被廠隊殺個精光是90年代以後的事!
http://www.carnews.com/detail/6587
私人車隊.要就接受現在的規則.永遠當個軟腳蝦. 不接受的話.請在方向盤按下一個按鈕.然後開始暴走!
#7
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恩...可行性很小
台灣何時才流行賽車啊？
#8
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裝NOS
你是在看賽車
還是看刷缸秀?
你是在看賽車
還是看刷缸秀?
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
#9
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NOS 我朋友的小喜美已經裝過...
真的是便宜又好用...
但F1...
難道要像以前的A1一樣
用 跑挖撲司....次數用完...
就沒了..😆
真的是便宜又好用...
但F1...
難道要像以前的A1一樣
用 跑挖撲司....次數用完...
就沒了..😆
#10
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於
2010/03/19 10:04:30
發文
不可能吧
F1引擎耐用度夠的 只要沒開好引擎會有撕裂的可能
外加 散熱都來不及...加NOS阿等引擎容掉吧😇
F1引擎耐用度夠的 只要沒開好引擎會有撕裂的可能
外加 散熱都來不及...加NOS阿等引擎容掉吧😇
#11
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於
2010/03/19 10:07:19
發文
KERS 我覺得可以把時間條長到15 秒 馬力也從85HP調整到130-40 增加超車機會
#12
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| 不可能吧 F1引擎耐用度夠的 只要沒開好引擎會有撕裂的可能 外加 散熱都來不及...加NOS阿等引擎容掉吧😇 | |||
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大錯特錯喔
渦輪才會使進氣過熱
nos最大的好處是可以順便幫助引擎降溫😍
因為氧化氮氣化的過程中,可以吸收大量熱量
I want you revenge.
#13
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大錯特錯喔 渦輪才會使進氣過熱 nos最大的好處是可以順便幫助引擎降溫😍 因為氧化氮氣化的過程中,可以吸收大量熱量 | ||||||||||||
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但NOS瞬間的冷卻引擎 也容易使引擎 熱脹冷縮破裂
#14
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| NOS 我朋友的小喜美已經裝過... 真的是便宜又好用... 但F1... 難道要像以前的A1一樣 用 跑挖撲司....次數用完... 就沒了..😆 | |||
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A1GP是利用ECU的轉數上限順間調高來達成Boost的效果唷
F1其實也可以,反正ECU是統一的Mclaren樣式,所以只要裝一個程式讓車手在瞬間能有19000轉的轉速,就可以達到超車的效果,另外也不會傷引擎,因為F1之前已經可以達到2萬轉的技術了,我想這是最好的辦法
KRC是最好的賽車伙伴
#15
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於
2010/03/19 14:41:29
發文
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大錯特錯喔 渦輪才會使進氣過熱 nos最大的好處是可以順便幫助引擎降溫😍 因為氧化氮氣化的過程中,可以吸收大量熱量 | ||||||||||||
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我一直以為會增加熱量~~ 謝謝糾正
#16
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為了環保節能省錢
引擎越改越小
馬力也越來越小
要在直線瞬間巴掉對手的機會也越來越難
以後不知會不會又改回渦輪引擎?
或者柴油渦輪?
或者HYBRID F1?
引擎越改越小
馬力也越來越小
要在直線瞬間巴掉對手的機會也越來越難
以後不知會不會又改回渦輪引擎?
或者柴油渦輪?
或者HYBRID F1?
#17
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裝喇叭啦!叭叭叭叫他快讓路!😆
#18
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A1GP是利用ECU的轉數上限順間調高來達成Boost的效果唷 F1其實也可以,反正ECU是統一的Mclaren樣式,所以只要裝一個程式讓車手在瞬間能有19000轉的轉速,就可以達到超車的效果,另外也不會傷引擎,因為F1之前已經可以達到2萬轉的技術了,我想這是最好的辦法 | ||||||||||||
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康哥 您不說...這小弟還不知道咧...😌
感謝您的專業知識提供!!😇
康哥...這個版 有您真好....😀
還有 JET LEE大大 也是粉專業的一位人士😆😆
#19
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記得看F1有聽說，賽車第一重要的是輪胎，第二是空氣力學，第三是技術和策略，最不重要的才是馬力
但輪胎大家都用一樣，勝負就變空氣力學了。
但輪胎大家都用一樣，勝負就變空氣力學了。
#20
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康哥 您不說...這小弟還不知道咧...😌 感謝您的專業知識提供!!😇 康哥...這個版 有您真好....😀 還有 JET LEE大大 也是粉專業的一位人士😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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不用客氣啦,我也是個賽車迷,剛好又自己成立了英國三級方程式車隊,所以就會比較了解一點點,其實很多F1的秘密,我們雖然在業界也不一定了解,大家多多交流而已,有空多上康師傅專欄看看聊聊唷~~~~~http://bbs.krc.com.tw/forumdisplay.php?fid=23
KRC是最好的賽車伙伴
#21
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空力自由使用就回到前幾年的情況啦,又是燒錢無底洞 再來個可動式空力,工程師的想像力就會無限延伸,變成燒錢燒錢無底無底洞 到最後應該只會剩賓士和法啦啦兩家而已😌 | ||||||||||||
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沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
俺個覺得現在f1比賽超車實在太困難
比賽也無聊得不得了乎😝
既然引擎不能再去增加馬力
俺個覺得有個超車鈕可以打破平衡來超車是很不錯
那KERS呢太貴太重,Turbo技術也太貴
NOS(Nitrous Oxide Systems)氧化氮增壓雖然低科技但是便宜又簡便
車手一人給一桶,用完為止
釋放速度和時間車手自己決定
可以視情況"出其不意"的增加50,100馬來攻擊對手😍
再配合加大輪胎增加抓地力,讓車手不用一直顧胎
更敢去殺
最好再把進站加油規則給弄回來,讓車隊有更多策略應用
這樣不用花大錢是不是也有好看的比賽啊😍