像???一顆蛋????在下覺得像350Z的四門版-----日規版CEFIRO好像較正常,尾燈也沒有垂垂(衰衰)-------
美規版CAMRY亦如是,好看一些-------
近來"台規版"好看一些ALTIS是其一---
不過外型各有所好,----CEFIRO如果是那顆165匹稀薄燃燒引擎,管他有沒有垂垂----選擇他的不會---移情別戀-------
而CAMRY也會是2.4的吧--------------

水比較重視"台灣人",消費者也相對較捧場---------
CEFIRO二年後大改,外型再好看,如果引擎不加些環保科技-------
那真是太不重視咱台灣人了,也就是看
衰----,
一年賣多少台???真令人????

Cefiro 真的不環保嗎？？
請問~~~ 原因為何呢？？？？

依照今年3月份「環保暑」所公佈的資料所做的評比名次來看......
Cefiro 所排放的廢氣並不算差唷！
其3.0L在3.0L等級中排名第２名。
而2.0L在2.0L等級中排名第４名。
Cefiro 在上述的資料中僅次於Camry與Sentra而已。

等一下將資料秀上來給大家看。

以下的評比資料是來自一份：「國產車輛廢氣排放研究」的專題報告。
這是一份很新的資料唷！
報告中排序的依據是，以３項廢氣的排放量做綜合評比。
其內容的數據來源為「環保署」於３月所公佈的資料。
裡面含有Camry 2.0、3.0與Sentra 2.0的測試資料。

****************************************

名次／車型：CO ／ HC ／ Nox ﹝標準值(g/km)： 2.11／0.155／0.25﹞

01. CAMRY 3.0：0.05／0.018／0.02
02. SENTRA 1.8：0.36／0.033／0.00
03. CAMRY 2.0：0.43／0.036／0.01
04. SENTRA 2.0：0.46／0.047／0.00
05. TIERRA 1.6：0.50／0.081／0.01
06. CEFIRO 2.0：0.12／0.062／0.10
07. TIERRA 1.8：0.70／0.048／0.01
08. IXION 1.8：0.51／0.055／0.02
09. CIVIC 1.7：0.34／0.065／0.03
10. IXION 2.0：0.61／0.057／0.03
11. TIERRA 2.0：0.74／0.059／0.03
12. CEFIRO 3.0：0.24／0.065／0.06
13. TERCEL 1.3：0.27／0.056／0.06
14. MARCH 1.3：0.68／0.064／0.02
15. ACCORD 3.0：0.23／0.055／0.08
16. ALTIS 1.8：0.45／0.048／0.10
17. MONDEO 2.0：0.52／0.075／0.11
18. IMPREZA 2.0 GT：0.86／0.086／0.04
19. CITY 1.5：0.78／0.082／0.04
20. ACCORD 2.0：0.94／0.104／0.03
21. GALANT 2.0：0.46／0.126／0.11
22. MAGNUS 2.0：0.82／0.105／0.07
23. ACCENT 1.5：0.90／0.107／0.03
24. LANCER 1.6：0.83／0.091／0.12
25. TERCEL 1.5：0.94／0.113／0.04
26. IMPREZA 1.8：0.97／0.073／0.06
27. LANCER 1.8：1.09／0.154／0.10
28. XG 2.0：1.37／0.144／0.11

****************************************

看到以上的資料不知你的心中做何感想呢！！？？

博啟兄真是十足專業,在下當真佩服----
環保測試3.0在下沒話說---
油耗????車重,多兩缸-----

環保應包括重要的"油耗",您該不反對吧!不是想攻擊那家車廠,在下言論您是否認同,亦"無稽之談"----

怪了,下午貼的2002年依cc數測試的新油耗標準哪兒去了????

Re：king9787 ~~~~
請注意一下~~~~
在測試評比的最上面有標準值的單位！！

其測試標準值的單位為：g／km
就是~~~~
車輛每行駛 1公里 排放 0.X公克 的有害物質。
這一部份與油耗的多寡並無相對關係！

未免落人口舌，CEFIRO的寧靜毋庸置疑，最重要的”沒啥毛病”，現在
－－－”沒啥毛病”－－－可能很重要，3.0當年還是此級距的"環保模範生",
坐過他們的都說"真他媽的好坐"--------

至於CO ／ HC ／ Nox 的排放值,-----油吃很多,可是排放值低????是觸媒----很好???
但絕不是引擎:(馬力/容積比/油耗值)的協調性很好---------看倌以為如何???????????

回到"台規版"-----與其花很多錢開發鈑件(自製率,稅率),不如原廠的鈑件好看,套句現在常用的---不要錯估形式----或成"?不像"--何況還沒"風洞"-----

__不要錯估形式___(偶一"小"改得不錯,便變本加厲,越改越多----------)

或有人感覺買某牌就是有情結，以3.0說,---------馬力小---------,號稱8.3secnd,(雖不如進口同引擎7.8),但堪稱不錯,情結也未必????銷售的數據就是----代表大眾的智慧----
以(t,s牌言)

n,t牌言

Re：king9787 ~~~~
在資訊充足＆取得方便的今日，你還做出上述的批評......
說真的~~~ 你真的有失現代人的風範！！

如果你搜集的資料足夠的話......
你就會發現Ｎ與Ｔ廠牌的"台灣版"車型也都是有送到風洞裡面去做實驗。
而且~~~ 都還是以實車送到風洞裡面去做實驗。

甚至~~~ 連"撞擊測試"也都是將實車送到日本的「技術母廠」去做的呢！

還有~~~ 其實Ｎ與Ｔ廠牌的"台灣版"車型，並不只有在台灣販售而已！
Altis 的銷售區域：台灣、美國、亞洲國家。
Camry 的銷售區域：台灣、亞洲國家。
Sentra、Cefiro 的銷售區域：台灣、大陸、亞洲國家。

想想~~~ 由「技術母廠」"輔導"台灣車廠的「工程中心」來開發車輛；
再由「技術母廠」將研發的成果拿到其他的市場上去製造。
之後再將"技術費用"給付給台灣車廠。
此等的好事....豈可任由你們亂批評呢！！？？

另外~~~ 日本TOYOTA掌控台灣的「國瑞汽車公司」的股權達57％之多。
那麼你應該知道「國瑞汽車公司」的"屬性"為何了吧！
(PS. 國產的TOYOTA汽車是由「國瑞汽車公司」所製造)

TO：king9787 ~~~~
會影響加速性能的部份又不只有引擎的出力而已！
Maxima的「減速比」與Cefiro略有不同！
而你所指的7.8sec則是由Maxima的5速手排車型做出來的數據。

請問~~~ 手排車的數據能夠與自排車做"同位階"的比較嗎！！？？

TO：king9787 ~~~~
你還是搞不清楚油耗與環保之間沒有相對關係......！

Camry 比 Cefiro 還要省油~~~~
Camry 3.0L、2.0L在評比當中分站1、3的名次。
Cefiro 3.0L、2.0L在評比當中分站12、6的名次。

Altis 比 Sentra、Tierra 還要省油~~~~
Altis 1.8L在評比當中，位居第16名。
Sentra 1.8L在評比當中，位居第２名。
Tierra 1.8L在評比當中，位居第７名。

7.8秒,號稱8.3秒您可能會錯意了----
要不要再查一查指的是t牌進口,國產3.0
----
既然有風洞---來(1)風阻值???(2)撞擊數據???
哪裡可查到,亦或是那家平面媒体刊登了????

既然有要"相戰"的口氣----再提一些
(1)n牌2.0-1.8-1.6為何撞擊廣告被罰----??
(2)油耗以cc數為級距的油耗標準,如此 重要的東西----說u-car誰指正??????

對於廠家如何運作,的確在下無從瞭解-----風洞--改頭燈,尾燈--全新開發的車型較有可能吧!!----
在下不敢如"博啟"兄"
+++++++豈可任由你們亂批評呢"+++++
在下言:不過外型各有所好------

再來--"廢氣排放值"--vs"---油秏-----

在下只知世界各國都有不同標準----
咱們比照"加州"---算是很嚴了----
but世界各國的消費者或平面媒重視的是
___油耗____,再怎麼說,都該把油耗擺在第一位????不是嗎??????????
再告訴您???在下不靠"車"賺錢,-----
但???
沒有(1)0-100(2)80-120(3)100-0
(4)油耗------------------
等等數據的評比---及格嗎?????
別鬧了???
(車測中心成立可能會有吧)

還"宣稱"----

風洞都送了---(很貴,很用心,原廠要求)
(品牌形象要維持---大家懂啦------)
數據---公佈---倒是美國牌c 好像0.28
---可能在下沒有很用心---
所以沒有查到--車廠--很有用的數據

不過還是要替車廠說句公道話---
很多車---咱國產車堪稱頂級----
車廠的努力沒有*****顆星,也有****星
在下家族可是三大最忠實的擁護者-----
除了co.co不多以外,更愛用國貨----
車廠的stock持股一張也沒賣-------
罵一罵---stock會較有價值--在未來--
永遠的前三大---加油-----

如果要"相戰"--在下在u-car說得也夠了---再待一~五天又要消失一陣子了,找到一個
-------autonet-----------
人氣好不錯--倒是速度慢
了些------

博啟兄一直指正在下----
++++油耗vs廢氣排放值++++++的關係,
咱大大說的都對---去驗車就是要這些----但先來---油耗---再--談廢氣排放--
如何???
只看到要標示--油耗--較重要--如此而已---
博啟兄要說給在下懂的:吃很多油,不一定排放很多有害廢氣---
在下沒那麼"鈍"啦-----但在下在乎的還是--
先談---油耗-----
再談----廢氣排放----

同樣道理,油吃少的--廢氣排放也不一定少------
CG--楊大俠在2001年7月份有探討:
stichomythic point (14.7:1的油氣黃金混合比)
大家一定朝此追求---
至於廢氣排放的值---(1)是否在爆炸燃燒經排氣門已決定????
(2)或是經回收罐--觸媒---???????????
在下覺得--引擎燃油的經濟性以(1)較重要
或誰能指正????不勝感激------
美,歐在選所謂(最佳引擎,或環保引擎,有沒有把"廢氣排放值"考量進去???
如果有-----收廢氣的"那一根"插那裡呢????)
或誰能指正????不勝感激???

在下不以"車"吃飯---可以不知道----
專業的媒体---接受廣告---"有錢賺"
---該有人要知道---"至少我有看到廣告啊"----(開小玩笑,別太在意---)
不過燃燒的效率---好像問題不小----

哈哈!!!
(人身攻擊)在下----欣然接受了------

怎麼不來了--------??????????????

不過還是----針對事實較好!!!!!!!
(修車)在自嘆弗如----------------

但(巿場行銷)(成本效益)-----------
不需搬上來吧________

(風洞)___實車測試-----太慢了----
油土模型就要進風洞(不斷)修正了-----
實車有啥?用----我想母廠要求"麥休醜"---別要太離譜-----

只求"大又寬"的水箱罩??在下怎麼看就是___((不協調))___
-------如果有很好的((風阻))數據,早不就廣告打得(震天嘎響)了-------

誰當車廠的(基本教義派)??????
想??????-----------------
在下寧當消費者的(基本教義派)??????

不過以(車重等級)為油耗標準的----
古董的油耗標準--------在下是的101%
不贊成----
"博啟"兄_-____您又感覺如何啦??????

回到原發起人的本意--------
至於原意--外型---

與其花那麼多的錢去開發新版件----在下還是那句話---優於原廠的((少))了---,
(((錯估形式)))---搞不好還來個
(((設計車身)))-----
那在下的財產不就___一點保障也沒有-----????????

在下財產的保障---來自---(1)原廠的新科技----3-5年就要進來咱台灣---
(2)協調,合宜size的水箱罩------
(3)-----多了不贅述_________________
如要台灣版的---改水箱罩--燈---等非鈑金部份就好----
畢竟---水箱罩---不是'''''又大又寬''''''就是好---------
"美學"---該修一修學分------在設計之前--如何??????

再說一句-----
銷售的數據---就是代表大眾的智慧----
情結????少一些------

咱家的看法如下---------

T牌c????3.0,雖不到190匹,0~100可跑進"號稱"8.3秒,雖不如加了vvt-i的?s300的7.8秒,吃油雖也一樣---------
----大家的智慧--------
----不容懷疑-----看倌以為如何?????

還是沒來-----
那???那人家也不來了,---
大家--嗯!!!大家都別來了------

___人身攻擊___,還是不如
_____事實___來得重要------

""修車"""您還是令在下佩服--------
但其他的----
還是???有努力的空間-----
何況您還是靠""車""賺錢----
油耗已經改了-----

您還說----贊成目前的方式--------
意思是說如果拿"尼可拉斯凱吉"那古董法拉利----油耗不到5km/l,
把那顆引擎裝在國產車是不能過關地
---但如果在國產車加兩個500公斤鐵塊
再把引擎輸出調"小"----那油秏便可以過關了---哈!!!!!!!!!!!!!!!!!!

加重的伎倆----不會再發生了--------