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四季(onetwolo)

2010/04/14 17:28:02

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#2012488 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 1a1b1l (L-250) 所寫
可以參考這篇的內容討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=1508789&last=18792084
感覺01這篇比較有在討論,嘴砲的部份比較少 😀


哇 ! L 大這麼斯文的人,都會說 "嘴砲" 2個字,看來也被帶壞了 ! 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

kukusou(elleanoo)

2010/04/14 17:33:13

發文

#2012502 IP 242.41.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫
回應 blhsing (blhsing) 所寫
回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫
是不是意味著雙生車Toyota Land Cruiser Prado也有一樣的問題!?😇
GX與其Land Cruiser系列的兄弟車款獲過得無數專業越野媒體的獎項,GX在越野能力相近的車款中的優勢一直是豪華舒適的大空間(坐過H2的人就知道裡面空間多具壓迫感),然而這大空間來自於其超高的車身,加上高底盤與行程極長的懸吊,過彎時自然不可能用開它一般車子的速度入彎。入彎時的速度過快又突然放油門,VSC就應該要介入幫助止滑,但GX460的VSC在Consumer Reports的測試裡過晚介入,顯然是有調整軟體的必要。在報導原文中Consumer Reports有點名雙生車4Runner之前在同樣的測試中沒有出現相同的問題,顯然是GX460的VSC軟體的調校不同,所以不見得是雙生車就有會有一樣的問題。

Consumer Reports原文:
http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/04/consumer-reports-2010-lexus-gx-dont-buy-safety-risk.html
過彎放油門本來就是標準動作; 還是建議該媒體測一下Land Cruiser Prado🙂


"過彎放油門本來就是標準動作"


未必吧!
得看當時的狀況而定
沒有所謂標準動作吧🙂

L(1a1b1l)

2010/04/14 17:38:16

發文

#2012517 IP 92.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 onetwolo (馬小久) 所寫
回應 1a1b1l (L-250) 所寫
可以參考這篇的內容討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=1508789&last=18792084
感覺01這篇比較有在討論,嘴砲的部份比較少 😀


哇 ! L 大這麼斯文的人,都會說 "嘴砲" 2個字,看來也被帶壞了 ! 😀

不好意思了,最近01看久了,很多人討論的論點,都偏離很多了

感覺上都是針對性的發言,且很多人個人立場太重,加油添醋佔大多數

雖然之前看一看就覺得算了,做好自己的工作............

GTR(gtr32ae101)

2010/04/14 17:46:25

發文

#2012538 IP 246.165.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
轉自M-01...



前陣子還有在當兵時.搭小黃(Wish)從宜蘭回臺北.幾乎每個司機都用超過80以上的速度經過交流道.

一部卡車放個油門就可以這樣.太超過了!

盧心諾(lucino)

2010/04/14 18:02:12

發文

#2012607 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tm21 (周 爸) 所寫

豐田車為何容易翻車

至於這次豐田生產的SUV和卡車被認為容易翻車這個問題其實早在2007年就已經初見端倪了,當時美國政府發布了一個最容易翻車車型排名,豐田生產的皮卡Tacoma和SUV4Runner兩種車型都以三顆星的慘淡成績名列前茅。它們之所以比其他車型更容易發生翻車事故,其中原因必然是在整車設計和調校的時候出現了缺陷。

車頂強度測試是為了評定及比較各款車在翻車事故中車頂堅固程度是否可以抵禦外界物體的衝擊,乘員能否得到良好保護。測試結果可幫助消費者選擇安全可靠的座駕。從2010年起,車頂強度評價項目將被列為最佳安全車獎(TopSafetyPick)評比的一項必要評測標準。 
這次豐田被起訴之後,法官曾要求豐田拿出關於車頂設計的相關數據和測試資料,但是豐田並沒有提供。這一舉動讓外界對豐田的誠信產生了更大的質疑。有些說法認為豐田甚至從來沒有認真對待過車頂強度問題,它的車頂強度從來都不符合美國法律的規定的標準。


由於我稍微懂點英文,所以到IIHS的網站去看了一下
這篇文章我相信不是周爸寫的,所以我就針對該篇文章以及該位沒常識有不懂英文的記者回覆
以下只挑該級距中有Toyota車款的來比較(對,就是要對Toyota訂估支)

小型SUV的翻滾測試(僅列出部分車款)
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?58
G(良好):Tiguan、Forester
A(尚可): RAV4、Rogue
M(邊緣): CRV、Escape
P(很爛): Sportage

小型Pickup翻滾測試(僅列出部分車款)
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?75
G(良好):Nissan Frontier
M(邊緣):Tacoma

以上是我在IIHS網站上找的,翻滾測試中找不到4Runner測試報告
就算Tacoma的翻滾測試不是頂尖,但也不是最後一名,甚至還沒有被評價為POOR

所以,這邊報導有2種可能:
1)我找到錯誤的資料,無法驗證這報導
2)該位記者虎爛,這篇報導虎爛

XXX(scottkuo1227)

2010/04/14 18:49:48

發文

#2012788 IP 250.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我相信豐田集團
加油🙂
凌志LEXUS RX優雅大器 3.5VVT-I大動力 低油耗

miketu(michaeltu0602)

2010/04/14 19:52:53

發文

#2013009 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lucino (盧心諾) 所寫
回應 tm21 (周 爸) 所寫

豐田車為何容易翻車

至於這次豐田生產的SUV和卡車被認為容易翻車這個問題其實早在2007年就已經初見端倪了,當時美國政府發布了一個最容易翻車車型排名,豐田生產的皮卡Tacoma和SUV4Runner兩種車型都以三顆星的慘淡成績名列前茅。它們之所以比其他車型更容易發生翻車事故,其中原因必然是在整車設計和調校的時候出現了缺陷。

車頂強度測試是為了評定及比較各款車在翻車事故中車頂堅固程度是否可以抵禦外界物體的衝擊,乘員能否得到良好保護。測試結果可幫助消費者選擇安全可靠的座駕。從2010年起,車頂強度評價項目將被列為最佳安全車獎(TopSafetyPick)評比的一項必要評測標準。 
這次豐田被起訴之後,法官曾要求豐田拿出關於車頂設計的相關數據和測試資料,但是豐田並沒有提供。這一舉動讓外界對豐田的誠信產生了更大的質疑。有些說法認為豐田甚至從來沒有認真對待過車頂強度問題,它的車頂強度從來都不符合美國法律的規定的標準。


由於我稍微懂點英文,所以到IIHS的網站去看了一下
這篇文章我相信不是周爸寫的,所以我就針對該篇文章以及該位沒常識有不懂英文的記者回覆
以下只挑該級距中有Toyota車款的來比較(對,就是要對Toyota訂估支)

小型SUV的翻滾測試(僅列出部分車款)
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?58
G(良好):Tiguan、Forester
A(尚可): RAV4、Rogue
M(邊緣): CRV、Escape
P(很爛): Sportage

小型Pickup翻滾測試(僅列出部分車款)
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?75
G(良好):Nissan Frontier
M(邊緣):Tacoma

以上是我在IIHS網站上找的,翻滾測試中找不到4Runner測試報告
就算Tacoma的翻滾測試不是頂尖,但也不是最後一名,甚至還沒有被評價為POOR

所以,這邊報導有2種可能:
1)我找到錯誤的資料,無法驗證這報導
2)該位記者虎爛,這篇報導虎爛


既然是有談到星星, 該記者的資料出處都在這裡-------- http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/
這位記者沒唬爛, 只是資料以偏蓋全. 或者說白點, 故意把讀者導引到他想要的地方而已.........
最後一段, 豐田根本沒被起訴, 甚至根本不成案 ........... 這是那個記者把每天作夢的情結投射到他寫的文章裡.








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