#22
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F1根本已經本末倒置了,一堆頭殼裝亂七八糟東西的老頭,
不知道在想什麼東西,已經這麼難看的比賽,要靠下雨才會
有刺激的比賽,真是夠了..................😌
不知道在想什麼東西,已經這麼難看的比賽,要靠下雨才會
有刺激的比賽,真是夠了..................😌
#23
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於
2010/09/07 18:51:27
發文
1.6居然能壓榨出...😰
#24
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那些人懂觀眾 車迷要什麼嗎
誰管你民用不民用 環保不環保
我們要的是大馬力 高科技 高轉速聲浪
最好像阿斯拉一樣
只要那個白毛老頭把收來的錢多分一些給各車隊
讓收入不會小於支出 車隊就不會不玩了
誰管你民用不民用 環保不環保
我們要的是大馬力 高科技 高轉速聲浪
最好像阿斯拉一樣
只要那個白毛老頭把收來的錢多分一些給各車隊
讓收入不會小於支出 車隊就不會不玩了
#25
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於
2010/09/07 20:24:25
發文
高音頻的V10引擎,跟曾經要做2次萬轉平衡的2萬轉高轉速引擎去哪了?難怪自從改了V8限轉引擎後,就鮮少看見有人刷缸了,喔~ 不對是縮缸才對.😞
那一世,我轉山轉水轉佛塔,不為輪迴,只為再見妳一面.
#26
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| 好啦,這下來又要全部砍掉重練了 新引擎+新底盤+新動能回收系統 = 無止盡的錢坑和技術漏洞 等於新一波金錢競賽又要開始了 那之前在v8時代砸下的錢也全部沒用了 或許正好合法拉利胃口吧 反正v8似乎已經技不如人了 這下子可以順便把你的全部優勢都砍掉😠 托德爺爺在果然還是有差😆 我覺得紅牛應該會很難跟這些財團玩金錢競賽 可能又要回歸廠隊本位主義是MGP和法拉利壟斷的天下 不過話說回來,直列四汽缸,這實在有意思 似乎感覺是很"平民"的引擎配置 這方面的高手有像豐田啦,本田啦,福斯啦 加上景氣回溫 該不會促成另一次廠隊大團圓啊?? 也對啦,反正FIA本來就是最愛錢的,有大廠才有money 那些小車隊不但要不到錢還要養他們 總之就是又要 Welcome 金錢競賽 Welcome 廠隊 Welcome Money😍 要不然說真的,要加大馬力,增加可看性幹嘛那麼辛苦呢 直接把v10時代的引擎底盤拿來是不是便宜又好用 如果說美國的賽車像民主社會,人人有機會往上爬 F1就是絕對的封建社會,只歡迎貴族進來燒鈔票,讓那些大廠花錢彰顯我很有"技術" 接著台灣那些有錢人就會狂下單了 | |||
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回應 indianboat (通往印度的大船) 所寫在現今的F1環境讓廠隊為求成績燒錢燒的誇張，
不見得有很好的成績，比賽也不一定好看。
參加F1太過於花錢，
私家車隊生存(完賽)有時候都有問題了，
更不用想說成績要名列前矛。
F1實在很M型化
愛錢的不是FIA，愛錢的是白髮老頭，
FIA變來變去讓人無所適從，
白髮老頭對於錢的慾望只有無底洞可以形容。
FIA要拉近車與車之間實力的差別，想了一堆奇怪又不能解套的方式，
白髮老頭還會在旁邊亂。
好吧，今天大家都用一樣的兵器，車隊資源、車輛性能沒有差異，
比的是隊伍團隊工作，比的是車手技術，一樣有燒錢求成績的地方可以去
直列四汽缸加上蝸牛六百多馬力，我相信還依然不是親民的科技。
不管是人的技術，還是車輛上的技術，都是用錢堆出來的，哪一國賽車都是這樣。
賽車都要燒錢，只是F1燒的太誇張了
我在此提供FIA一個讓比賽變好看的方式，那就讓某個人消失，F1就會變了。
台灣何時才流行賽車啊？
#27
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在現今的F1環境讓廠隊為求成績燒錢燒的誇張， 不見得有很好的成績，比賽也不一定好看。 參加F1太過於花錢， 私家車隊生存(完賽)有時候都有問題了， 更不用想說成績要名列前矛。 F1實在很M型化 愛錢的不是FIA，愛錢的是白髮老頭， FIA變來變去讓人無所適從， 白髮老頭對於錢的慾望只有無底洞可以形容。 FIA要拉近車與車之間實力的差別，想了一堆奇怪又不能解套的方式， 白髮老頭還會在旁邊亂。 好吧，今天大家都用一樣的兵器，車隊資源、車輛性能沒有差異， 比的是隊伍團隊工作，比的是車手技術，一樣有燒錢求成績的地方可以去 直列四汽缸加上蝸牛六百多馬力，我相信還依然不是親民的科技。 不管是人的技術，還是車輛上的技術，都是用錢堆出來的，哪一國賽車都是這樣。 賽車都要燒錢，只是F1燒的太誇張了 我在此提供FIA一個讓比賽變好看的方式，那就讓某個人消失，F1就會變了。 | ||||||||||||
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要找人暗殺死老頭嗎?!😆
熱死人的天氣...orz
#28
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沒想到v8馬上要被淘汰了，當初換v8原本有點失望，想說速度會慢很多，但好像也不至於，看cosworth轉速表拉到2萬轉還蠻爽的，在monza v10平均top speed 有360km/h或更高，而v8也可以跑到350km/h，只是v8才研發2年，馬上就被凍結研發，本來還想v8到底可壓榨出多少馬力，說不定又可衝到850匹以上，凍結後馬力一直卡在750，真的非常失望，只是到時改為1.6L渦輪增壓，轉速還有可能破18000RPM嗎?
F1車隊要不要先拿GP2引擎來試試，一樣是650匹真好奇單圈成績會掉多少
F1車隊要不要先拿GP2引擎來試試，一樣是650匹真好奇單圈成績會掉多少
#29
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| 沒想到v8馬上要被淘汰了，當初換v8原本有點失望，想說速度會慢很多，但好像也不至於，看cosworth轉速表拉到2萬轉還蠻爽的，在monza v10平均top speed 有360km/h或更高，而v8也可以跑到350km/h，只是v8才研發2年，馬上就被凍結研發，本來還想v8到底可壓榨出多少馬力，說不定又可衝到850匹以上，凍結後馬力一直卡在750，真的非常失望，只是到時改為1.6L渦輪增壓，轉速還有可能破18000RPM嗎? F1車隊要不要先拿GP2引擎來試試，一樣是650匹真好奇單圈成績會掉多少 | |||
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動力調弱工程師還是會拼命挖東西來補的拉
不用擔心😀
搞不好用上渦輪引擎會讓雷諾重展威風也說不一定
#30
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市售車的ECU有能力控制車輛的"操控性""加速性". Nakajima.三年間的表現暴起暴落.09年直接往下衝.. ( 我懷疑他賽車的設定有問題. ) | |||
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只能說可能他不習慣０９年的賽車也說不一定...
只是08年好像也沒太好阿...😰
#31
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現在渦輪又開始留行起來了
便宜的超強動力...😊
便宜的超強動力...😊
熱死人的天氣...orz
#32
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自然進氣，應該已發展到極限，在投入更多的錢，換來的效益不大
過高的參賽成本，換來廠隊都玩不下去
車隊要先能生存，才能開發更先進的技術出來
增壓引擎或替代能源技術，才是未來的趨勢!
引擎不是造的大，汽缸多，排氣量大，馬力強，轉速高，聲浪大就是好!
馬力不變的情況下
更省油，更環保，體積更小，重量更輕，更安靜，成本更低，耐用度更好，....等，才是高科技!
轉速過高，耐用度就差，像以前的V10引擎，一場比賽就換一顆....
花同樣的錢，換來的馬力無用武之地
拿來投資更有淺力的技術，超越過去只是時間的問題而已!
過高的參賽成本，換來廠隊都玩不下去
車隊要先能生存，才能開發更先進的技術出來
增壓引擎或替代能源技術，才是未來的趨勢!
引擎不是造的大，汽缸多，排氣量大，馬力強，轉速高，聲浪大就是好!
馬力不變的情況下
更省油，更環保，體積更小，重量更輕，更安靜，成本更低，耐用度更好，....等，才是高科技!
轉速過高，耐用度就差，像以前的V10引擎，一場比賽就換一顆....
花同樣的錢，換來的馬力無用武之地
拿來投資更有淺力的技術，超越過去只是時間的問題而已!
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| 自然進氣，應該已發展到極限，在投入更多的錢，換來的效益不大 過高的參賽成本，換來廠隊都玩不下去 車隊要先能生存，才能開發更先進的技術出來 增壓引擎或替代能源技術，才是未來的趨勢! 引擎不是造的大，汽缸多，排氣量大，馬力強，轉速高，聲浪大就是好! 馬力不變的情況下 更省油，更環保，體積更小，重量更輕，更安靜，成本更低，耐用度更好，....等，才是高科技! 轉速過高，耐用度就差，像以前的V10引擎，一場比賽就換一顆.... 花同樣的錢，換來的馬力無用武之地 拿來投資更有淺力的技術，超越過去只是時間的問題而已! | |||
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正解🙂
+1
#34
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| F1的1986~1991的引擎冠軍的是本田 本田不只會NA蝸牛也很猛的 | |||
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小cc數
大馬力
正好是本田專長
當年本田的1500cc渦輪增壓引擎
記得是可以輸出超過1000匹馬力
記得當時F1車隊掛本田引擎的都非常猛
老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE
全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。
SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39 + B02Pro
#35
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| 要找人暗殺死老頭嗎?!😆 | |||
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不是暗殺....意外意外意外意外😆
台灣何時才流行賽車啊？
#36
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於
2010/09/09 13:41:25
發文
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所以現在F1賽車是本田的引擎稱霸?? 還是世界上數一數二的好引擎是本田出產?? 什麼?? 沒有?? 那本田還很猛?? 😌😞 | ||||||||||||
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他說的也是事實
1986~1991共六年的車隊冠軍都是搭載本田引擎
其中1988年以前(含)都是1.5L V6渦輪增壓引擎
"當年"本田F1引擎的確是很猛
另外
沒有任何一個車隊或車廠能夠永遠稱霸
近年本田的F1成績不佳已退出是事實
但不代表就可以否定掉過去好成績的事實
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