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as88(asperger88)

於

2011/03/05 18:58:57

發文

#3172218 IP 242.33.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 byybos (新手) 所寫
汽油每公升34.6百萬焦耳的能量
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。

這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。


要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積.

我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰

新手(byybos)

於

2011/03/05 19:01:48

發文

#3172228 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 asperger88 (as88) 所寫
回應 byybos (新手) 所寫
汽油每公升34.6百萬焦耳的能量
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。

這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。


要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積.


但柴油、汽油、液態天然氣都是以體積算錢的。

as88(asperger88)

於

2011/03/05 19:03:48

發文

#3172234 IP 242.33.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 chi331150 (小怪) 所寫
小弟還以為是因為柴油比汽油便宜咧😊


發明水燃料的天才就是這樣想的,
認為電解水成氫與氧, 比買油便宜.
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰

as88(asperger88)

於

2011/03/05 19:04:58

發文

#3172239 IP 242.33.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/03/05 19:04:58

發文IP 242.33.*.*

[quote=byybos (新手)][quote=asperger88 (as88)][quote=byybos (新手)]汽油每公升34.6百萬焦耳的能量 柴油每公升38.7百萬焦耳的能量 液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量 液態氫每公升10.1百萬焦耳 1度電3.6百萬焦耳的能量 鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量 燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。 這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。[/quote] 要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積. [/quote] 但柴油、汽油、液態天然氣都是以體積算錢的。[/quote] 這就是科學與商學的差異

於

2011/03/05 19:27:53

發文IP 242.33.*.*

[quote=byybos (新手)][quote=asperger88 (as88)][quote=byybos (新手)]汽油每公升34.6百萬焦耳的能量 柴油每公升38.7百萬焦耳的能量 液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量 液態氫每公升10.1百萬焦耳 1度電3.6百萬焦耳的能量 鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量 燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。 這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。[/quote] 要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積. [/quote] 但柴油、汽油、液態天然氣都是以體積算錢的。[/quote] 這就是科學與商學的差異 因為質量在地球上是不會改變的, 體積是會隨著環境改變的. 利用[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%83%BD%E9%87%8F"]能量[/url]做[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%9F"]功[/url]在[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BB%8F%E5%85%B8%E5%8A%9B%E5%AD%A6"]力學[/url]上, 是以物體質量來計算的, 不是以物體體積來計算的, 因為會不準確. 用體積當單位計價基本上是錯誤的, 畢竟絕大部分商品都是以質量當單位計價的.
回應 byybos (新手) 所寫
回應 asperger88 (as88) 所寫
回應 byybos (新手) 所寫
汽油每公升34.6百萬焦耳的能量
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。

這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。


要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積.


但柴油、汽油、液態天然氣都是以體積算錢的。

這就是科學與商學的差異

因為質量在地球上是不會改變的,
體積是會隨著環境改變的.
利用能量做功在力學上,
是以物體質量來計算的,
不是以物體體積來計算的, 因為會不準確.

用體積當單位計價基本上是錯誤的, 畢竟絕大部分商品都是以質量當單位計價的.
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰

低調小跟班(dave1120)

於

2011/03/05 19:12:24

發文

#3172256 IP 64.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
柴有車好阿 😊😊

小銜(j0915790320)

於

2011/03/05 19:13:25

發文

#3172261 IP 52.177.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
柴油車為什麼比汽油車省油😆
因為世界上汽油塊用光了😆
我想長的跟大樹，一樣高！一樣壯！ 我想跟大樹一樣，站得穩！不會捯！ 我就像大樹一樣，不會跑！只會幫助更多人！ http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449

低調小跟班(dave1120)

於

2011/03/05 19:22:49

發文

#3172287 IP 64.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 peter8088 (YES168) 所寫
汽油車比較省買車錢
😆😆😆

不一定喔 ~~ 奧迪的汽油車和柴油車, 車價並沒什麼差別 🙂

F_T-加菲貓(ferrari0212)

於

2011/03/05 19:28:31

發文

#3172302 IP 246.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dave1120 (David) 所寫
回應 peter8088 (YES168) 所寫
汽油車比較省買車錢
😆😆😆

不一定喔 ~~ 奧迪的汽油車和柴油車, 車價並沒什麼差別 🙂


看到DAVID鬼~😆😆這時會出現

低調小跟班(dave1120)

於

2011/03/05 19:31:19

發文

#3172309 IP 64.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ferrari0212 (F_T-加菲貓) 所寫
回應 dave1120 (David) 所寫
回應 peter8088 (YES168) 所寫
汽油車比較省買車錢
😆😆😆

不一定喔 ~~ 奧迪的汽油車和柴油車, 車價並沒什麼差別 🙂


看到DAVID鬼~😆😆這時會出現

加班 😭😭

F_T-加菲貓(ferrari0212)

於

2011/03/05 19:32:37

發文

#3172314 IP 246.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dave1120 (David) 所寫
回應 ferrari0212 (F_T-加菲貓) 所寫
回應 dave1120 (David) 所寫
回應 peter8088 (YES168) 所寫
汽油車比較省買車錢
😆😆😆

不一定喔 ~~ 奧迪的汽油車和柴油車, 車價並沒什麼差別 🙂


看到DAVID鬼~😆😆這時會出現

加班 😭😭


今天中午大約12點你有走環東嗎?😇😇

jerry(kameya)

於

2011/03/05 19:49:56

發文

#3172356 IP 90.35.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
同一段航程中
所用之總轉速少自然比較省
柴油引擎原始壓縮比16:1
相較於汽油引擎10:1
自然扭力比較大
再加上渦輪增壓
壓縮比可以到32:1
在汽油車上未跳火點燃叫爆震
但在柴油引擎上
經過控制的壓縮爆炸則是常態
由於需要高速霧化
柴油引擎所用的2000bar的噴射壓力
遠大於汽油引擎的150bar
若是有柴油引擎配cvt變速箱
可將壓轉效率發揮到最高
但是cvt運轉時相較於雙離合器有較大滑差
究竟哪種搭配省油則很難說



最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主 上班負責開S350的司機

諾克華斯基(ge90-115b)

於

2011/03/05 20:00:26

發文

#3172370 IP 91.70.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jason49971 (烏龍綠茶) 所寫
柴油車比汽油車效率還要高

柴油的熱值也比汽油高🙂


與其他內燃機相比柴油引擎的熱效率較高

且柴油可以提供的單位熱能較汽油多🙂

愛智QQ(scfccc)

於

2011/03/05 20:04:09

發文

#3172380 IP 250.121.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kameya (jerry) 所寫
同一段航程中
所用之總轉速少自然比較省
柴油引擎原始壓縮比16:1
相較於汽油引擎10:1
自然扭力比較大
再加上渦輪增壓
壓縮比可以到32:1
在汽油車上未跳火點燃叫爆震
但在柴油引擎上
經過控制的壓縮爆炸則是常態
由於需要高速霧化
柴油引擎所用的2000bar的噴射壓力
遠大於汽油引擎的150bar
若是有柴油引擎配cvt變速箱
可將壓轉效率發揮到最高
但是cvt運轉時相較於雙離合器有較大滑差
究竟哪種搭配省油則很難說




好評+1




布丁殺手(viggensam)

於

2011/03/05 20:06:25

發文

#3172384 IP 83.76.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂🙂🙂

新手(byybos)

於

2011/03/05 20:30:58

發文

#3172414 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 asperger88 (as88) 所寫
回應 byybos (新手) 所寫
回應 asperger88 (as88) 所寫
回應 byybos (新手) 所寫
汽油每公升34.6百萬焦耳的能量
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。

這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。


要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積.


但柴油、汽油、液態天然氣都是以體積算錢的。

這就是科學與商學的差異

因為質量在地球上是不會改變的,
體積是會隨著環境改變的.
利用能量做功在力學上,
是以物體質量來計算的,
不是以物體體積來計算的, 因為會不準確.

用體積當單位計價基本上是錯誤的, 畢竟絕大部分商品都是以質量當單位計價的.

去查了一下
汽油比重約0.75公斤，每公斤約46.1百萬焦耳。
柴油比重約0.845公斤，每公斤約45.8百萬焦耳。

as88(asperger88)

於

2011/03/05 20:42:58

發文

#3172422 IP 242.33.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 byybos (新手) 所寫
回應 asperger88 (as88) 所寫
回應 byybos (新手) 所寫
回應 asperger88 (as88) 所寫
回應 byybos (新手) 所寫
汽油每公升34.6百萬焦耳的能量
柴油每公升38.7百萬焦耳的能量
液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量
液態氫每公升10.1百萬焦耳
1度電3.6百萬焦耳的能量
鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量
燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。

這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。


要公平的比較一定要用質量當單位, 不可以用體積.


但柴油、汽油、液態天然氣都是以體積算錢的。

這就是科學與商學的差異

因為質量在地球上是不會改變的,
體積是會隨著環境改變的.
利用能量做功在力學上,
是以物體質量來計算的,
不是以物體體積來計算的, 因為會不準確.

用體積當單位計價基本上是錯誤的, 畢竟絕大部分商品都是以質量當單位計價的.

去查了一下
汽油比重約0.75公斤，每公斤約46.1百萬焦耳。
柴油比重約0.845公斤，每公斤約45.8百萬焦耳。


因為汽柴油不是純物質, 可能發生量測上的差異應該是普遍存在的.

As of 2010 the density of petroleum diesel is about 0.832 kg/l (6.943 lb/US gal),
about 12% more than ethanol free petrol (gasoline),
which has a density of about 0.745 kg/l (6.217 lb/US gal).
About 86.1% of the fuel mass is carbon and when burned,
it offers a net heating value of 43.1 MJ/kg as opposed to 43.2 MJ/kg for gasoline.
However, due to the higher density,
diesel offers a higher volumetric energy density at 35.86 MJ/l (128 700 BTU/US gal)
vs. 32.18 MJ/l (115 500 BTU/US gal) for gasoline,
some 11% higher, something that should be considered
when comparing the fuel efficiency by volume.
The CO2 emissions from diesel are 73.25 g/MJ,
just slightly lower than for gasoline at 73.38 g/MJ.

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_fuel#Fuel_value_and_price
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰

我想當老闆(twsnake2003)

於

2011/03/05 21:15:00

發文

#3172466 IP 243.82.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
柴油爆炸力強,低轉速扭力大
所以常用於幾十噸的重型機械,汽車不過1頓多
當然省油...😇

~~~~~~~(kompressor)

於

2011/03/05 21:28:19

發文

#3172491 IP 242.27.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
各有優缺;我個人比較適合汽油車~~~

w0725ww(w0725ww)

於

2011/03/05 21:29:16

發文

#3172492 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dave1120 (David) 所寫
回應 peter8088 (YES168) 所寫
汽油車比較省買車錢
😆😆😆

不一定喔 ~~ 奧迪的汽油車和柴油車, 車價並沒什麼差別 🙂

一樣貴

低調小跟班(dave1120)

於

2011/03/05 21:49:16

發文

#3172513 IP 64.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ferrari0212 (F_T-加菲貓) 所寫

今天中午大約12點你有走環東嗎?😇😇

沒阿 😇😇




在睡覺 😆😆
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