F1馬來西亞站週四，國際汽聯再次宣佈Mercedes的尾翼概念為合法設計。

　　 Mercedes AMG車隊在今年引入的創新的F-duct系統，在揭幕戰──澳洲GP遭到了路特斯(蓮花)和紅牛車隊的公開質疑。如圖，W03賽車尾翼端板內測被攝影師撲捉到的照片發現有個開孔，這個入口在DRS處於激活狀態時能夠看到，沒有激活DRS時則處於關閉狀態。

　　業界懷疑三叉星的工程師讓氣流通過這個入口吹入尾翼主板的中央部分，借助製造氣流失速現象來提高賽車的直線速度；原理和2010年麥凱倫首創的尾翼F-duct相同。但由於它不是由車手直接操縱，所以查理-懷汀最初認定其為合法設計。

　　然而，FIA的解釋無法讓對手車隊滿意。澳洲站期間，路特斯(蓮花)和紅牛車隊堅持認為其設計有悖F1規則，並一度暗示可能發起抗議，雖然此事最終並未發生，但是在墨爾本之後，這兩支車隊依舊希望作為F1主管團體的FIA能夠出面對規則作出澄清。

　　今天在雪邦，查理-懷汀就此事召集所有車隊的代表進行了會晤，但最終他並未改變立場。國際汽聯現通知車隊，FIA再次確認W03的尾翼概念為合法設計。理由和之前一樣，因為它是被動控制的，並且在F1的技術規則中，也沒有任何條款規定通過DRS的運動激活的設備是非法的。

　　國際汽聯的最新決定意味著紅牛和路特斯(蓮花)只有兩條道路可走：要麼在本週末的馬來西亞發起官方抗議，要麼發展類似的系統。 新浪體育： 一級方程式