馬來西亞大獎賽上，佩雷茲的失誤看似成就了艾朗素的勝利。但事實上，即使沒有倒數第六圈的走大，索伯依舊有機會戰勝法拉利。F1著名評論員占士-阿倫(James Allen)將從策略的角度為您解釋這支勢頭正勁的小車隊是如何在不經意間將珍貴的冠軍假手於人的。

　　從比賽策略角度出發，精彩的馬來西亞大獎賽對於2012賽季的走向做了一定程度的暗示。

　　我們看到了某種現象，對於無論誰贏得冠軍都將是必要的條件，即在任何賽道條件下，無論使用哪種輪胎你都必須跑到最快。經過馬來西亞一役，所有車隊都發現要把握好輪胎不容易，甚至比澳洲更難。咸美頓，桿位的獲得者，舉個例子，在任何條件下都不是特別快，而索伯車隊在使用舊的半雨胎和硬款幹胎的時候很快。威廉斯車隊的馬爾多納多用中性胎跑得不是很快，但是一旦當他換上幹胎他的速度立刻就上去了。

高風險、高回報
　　這是一場很不可思議的比賽，同時也是佩雷茲有能力並且應該拿下的一場比賽，即便沒有倒數第六圈的駕駛失誤。我們來看看這是怎麼回事。

　　正賽當日上午預測下午天氣晴好，因此硬胎被認為是最理想的選擇，它預計每圈要比中性胎快0.2秒。正賽時這點得到了印証，因此車手選用全新的硬胎還是舊的中性胎成了決勝的關鍵。尤其在最後的冠軍爭奪站中，對於二者的選用更是起到了決定性的作用。




這是一場很不可思議的比賽
　　佩雷茲和索伯：二失足成千古恨

　　在充滿未知的下午，佩雷茲和索伯在至關重要的兩節比賽：用舊的半雨胎跑較長的第二節以及用幹胎跑的最後一節，都做到了全場賽車/車手/輪胎三者的綜合速度最快。但是這場本可以打破歷史的勝利，並不僅僅是佩雷茲的駕駛失誤造成的。索伯開始的策略使用很大膽，但是隨著比賽的進程開始慢慢變得謹慎，這也是佩雷茲輸掉比賽的原因之一。

　　比賽開始幾圈雨勢開始慢慢變大，索伯在第三圈召喚佩雷茲進站換上雨胎。他是領先的集團中第一個做此進站決策的，兩圈後，其他車手才紛紛開始效仿。而當雨勢最大的時候，佩雷茲已經比領跑的車手快了3秒多。當其他人紛紛在第五圈完成換胎後，他上升到了第三的位置。

索伯車隊的先發制人建立了好成績

　　索伯車隊的這次先發制人本為他們取得好成績建立了很好的平台。但是之後，他們開始變得小心翼翼。

　　讓我們來看看二停，佩雷茲本來在艾朗素的前面。這次佩雷茲的進站比巴頓晚兩圈，比艾朗素晚一圈，由全雨胎換上半雨胎。賽道開始逐漸變幹，在第十三圈尾聲的時候，安全車進去。很顯然半雨胎是更快的選擇。但是為了保險起見，索伯讓佩雷茲多跑了一圈，他也因此取得了領先。

　　但是這個決定卻最終成為了他輸給艾朗素的罪魁禍首。第十五圈，當佩雷茲出站的時候，雖然他依然排在艾朗素的前面，但是換上的新胎還未達到理想的工作溫度。而此時多跑一圈的艾朗素已經做到了這點，所以他可以很快地超越佩雷茲。

索伯考慮是否由經驗尚淺的車手過早換上乾胎

　　不過墨西哥人還是超過了咸美頓。為了防止和進站的馬莎發成碰撞，英國人在維修區耽誤了時間。

　　艾朗素和佩雷茲來開了六秒的差距。但是隨著他的半雨胎不斷磨損，胎壓上升，佩雷茲開始迅速接近，並在第三十九圈時把差距縮小到了1.3秒。而這時小紅牛車隊的里卡多成為了首個換上幹胎的車手，他十分理想的成績告訴其他車手們時候這麼做了。

　　索伯的策略家們又猶豫了，他們對於是否應該讓他們這位經驗尚淺的車手過早換上乾胎表現得小心謹慎。同時，他們也密切地關注天氣，因為還是存在突降暴雨的可能。就這樣他們喪失了主動權。法拉利率先召喚艾朗素進站換上幹胎。西班牙人需要儘可能地甩開佩雷茲，他成功了。

索伯可以更快地讓硬胎達到工作溫度

　　第二次失誤讓佩雷茲與艾朗素的差距被拉開到了七秒。索伯選用的是一套全新的硬胎，艾朗素用的是一套舊的中性胎。法拉利的決定是一次有趣的嘗試，因為很多策略家們並不確定中性胎是否可以堅持16圈，也就是能否挺到比賽結束。但是理論上中性胎的升溫表現更快。而事實上，索伯可以更快地讓硬胎達到工作溫度，然後迅速提高車速。佩雷茲再次不費吹灰之力地追上了艾朗素，同時他的DRS也已經進入可使用範圍，這預示著在最後的六圈他鐵定可以超越艾朗素。

　　然而當車隊告訴他要守住位置的時候，他卻走神了並犯了誤，損失了4秒鐘。有猜測說佩雷茲是出於某種妥協的目的才犯下如此「錯誤」，因為索伯是法拉利的政治盟友，長期的引擎合作夥伴。但法拉利和索伯在週日晚上否定了這一說法。而對於他的犯錯或許更合理的解釋應該是索伯不想失去他們五年以來最好的比賽結果。

　　儘管如此在最後一節，我們的所見所聞對於整個賽季的走向都是莫大的鼓舞。六圈以後我們找到了硬胎要快於中性胎的交叉點。這也是今年倍耐力一直期望達到的目標，這也會讓策略變得更多變、有趣。車隊之間細微的差距以及不同的策略選擇，都將讓今年的比賽充滿看點。




索伯是法拉利的政治盟友，長期的引擎合作夥伴。
　　紅牛青年隊：勇於嘗試者事竟成

　　小紅牛車隊的技術總監阿斯卡耐利曾經是塞納在馬克拉倫時期的比賽工程師，也是維修區里最老謀深算的「老狐狸」。在週日我們見識到了阿斯卡納利一系列狡猾的動作：首先傾盆大雨的時候他讓維尼用半雨胎跑。當車手們紛紛換上全雨胎的時候他還是堅持在外面。賽事總監宣佈中止比賽的時候，維尼在第七的位置。不出阿斯卡耐利所料，當比賽重新由安全車帶領開始的時候，所有賽車必須用全雨胎起步，所以維尼就這樣獲得了一次免費換胎的機會！這幫助他最終以第八完賽。

冒險往往意味著高價值的回報

　　同時他對於里卡多也動了這樣的腦筋。但賽道變幹的時候，他決定讓里卡多率先換上幹胎。這招得手了，當時他是第十七位，有必要往前趕一趕。沒有必要用維尼的位置冒險，所以憑藉輪胎優勢里卡多最終取得12位，比排位賽進步了三個位置。這不足以讓他獲得積分，但還是值得嘗試的。

　　冒險往往意味著高價值的回報，這就是F1比賽策略的精髓所在。新浪體育： 一級方程式

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