#22
1
於
2012/04/19 20:46:12
發文
不像手排可以將視覺,聽覺,觸覺,第六感與情緒編入換檔邏輯裡面,
自排本身只能使用引擎負載運算變速箱邏輯,差強人意是沒什麼辦法的事.
(當然,自排變速箱的保養情況也會影響換檔反應,如果認為換檔情況"越來越差",那可能需要稍微照料一下)
雖說近代的變速箱會紀錄駕駛習慣,或是有較OD off更為豐富的手動選項,基本上換檔自由度已經不算太糟.
不過想要隨心所欲的駕車,手排還是不二選擇.
自排本身只能使用引擎負載運算變速箱邏輯,差強人意是沒什麼辦法的事.
(當然,自排變速箱的保養情況也會影響換檔反應,如果認為換檔情況"越來越差",那可能需要稍微照料一下)
雖說近代的變速箱會紀錄駕駛習慣,或是有較OD off更為豐富的手動選項,基本上換檔自由度已經不算太糟.
不過想要隨心所欲的駕車,手排還是不二選擇.
#23
0
 |
|  | |
| 不像手排可以將視覺,聽覺,觸覺,第六感與情緒編入換檔邏輯裡面, 自排本身只能使用引擎負載運算變速箱邏輯,差強人意是沒什麼辦法的事. (當然,自排變速箱的保養情況也會影響換檔反應,如果認為換檔情況"越來越差",那可能需要稍微照料一下) 雖說近代的變速箱會紀錄駕駛習慣,或是有較OD off更為豐富的手動選項,基本上換檔自由度已經不算太糟. 不過想要隨心所欲的駕車,手排還是不二選擇. | |||
 |  |
回應 smiletiger1220 (笑面虎) 所寫沒錯.
其實不光是換檔邏輯,
手排車省油、保養容易、動力傳輸直接,
一直是我難以忘懷的.😇
只是國產手排幾乎都式微了.😭
#24
0
於
2012/04/19 21:27:49
發文
於
2012/04/19 21:27:49
發文IP 95.140.*.*
你的引擎如果是1.6的
那就不意外....
於
2012/04/19 21:29:22
發文IP 95.140.*.*
你的引擎是2.0的
應該也很會跑才對...
....
應該也很會跑才對...
....
#25
0
就自己老愛車的狀況PO出來加減參考.....😆 先不計較其他常見的引擎或者變速箱狀況 ..... 😆
- 進氣塑膠管斷裂或者有不小的裂縫
- 排氣頭段有裂縫
- 排氣中後段有破孔
- 含氧感知器老化
- 曾因為過熱衝過黑頭 ....
要不要修請自行斟酌, 上面的問題我都處理過了 ...... 😆
- 進氣塑膠管斷裂或者有不小的裂縫
- 排氣頭段有裂縫
- 排氣中後段有破孔
- 含氧感知器老化
- 曾因為過熱衝過黑頭 ....
要不要修請自行斟酌, 上面的問題我都處理過了 ...... 😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#27
0
於
2012/04/20 10:01:02
發文
這應該是正常的,可能前車主開車較溫吞的關係😴
想要盡速改善,
去加滿油倒一罐清燃燒室的汽油精進去
市區行駛時開ODoff
幾天就會有改善了🙂
想要盡速改善,
去加滿油倒一罐清燃燒室的汽油精進去
市區行駛時開ODoff
幾天就會有改善了🙂
#28
0
12年老車,又是接二手的,
要看前車主的開車習慣,
因為電腦都有自動學習功能,
所以要給點時間,讓電腦重新學習的開車習慣;
建議可以拔電池接頭,約10~15分後再接回,
一般會自動歸零~
再來去清節氣門,換火星塞等基礎保養作一作,
動力應該就可回到9成了~
要看前車主的開車習慣,
因為電腦都有自動學習功能,
所以要給點時間,讓電腦重新學習的開車習慣;
建議可以拔電池接頭,約10~15分後再接回,
一般會自動歸零~
再來去清節氣門,換火星塞等基礎保養作一作,
動力應該就可回到9成了~
#29
0
|
| | |
| 1.6手排蠻有力的😇 | |||
| |
您是說這台嗎?
😇
#30
0
Toyota Exsior 2.0 也是一樣
#31
0
汽車引擎的原理就是將進氣進行噴油燃燒，進而產生動力，但實際上由於環境、個人及車輛種種因素，往往燃燒效能會不夠理想，當燃燒不完全就會造成環境污染、車輛耗油與積碳等問題，相信這是許多開車朋友的共同煩惱，因此坊間出現了各式各樣的產品來幫助引擎燃燒更完全，並標榜恢復馬力、降低油耗等功效，本次要介紹讀者一高科技產品，其理念正是來自航太科技，加上極為簡單的安裝方式就能達到優異效果，相信讀者朋友也很好奇吧！
氫氧分子細微化 幫助燃燒更完全
活化省油晶片構造相當簡單，是由兩片蜂窩構造的晶片組成，由濾芯進來的空氣能產生八千億次分子自然振動波，藉此整流共振功能能有效將空氣中氫氧分子迅速活化並微細化，換言之就是將氣體分子化整為零並產生每秒八千億次之自然規律振盪，而當活化空氣進入車輛引擎室後，使氫氧分子對燃油的結合承載量提升16倍以上並使油氣混合達14.7：1的最佳比例。此研發歷史追溯至1995年美國太空總署（NASA）與矽谷能源發展中心（NERC）共同研發出神奇「環保馬力活化合成觸煤」，即「鈰能量晶片」，它能將太空穿梭機所搭載的超冷卻液態燃料迅速活化為氣體，並同時將氣體分子產生每秒八千億次以上的自然規律振盪，而經過共振活化處理的氣態燃料在促成完全燃燒，即可產生為原來16倍以上的動能，並於1997年能源發展中心（NERC）將製造晶片的技術移轉至美國高科技引擎發展研究中心，用來改善各類車輛嚴重耗損燃料及污染問題的測試，目前已正式量產並應用於各種車輛。
安裝簡便效果快 明顯油門變輕盈
本項產品具有以下優點，首先增加引擎馬力及扭力、增強煞車靈敏度並縮短煞車間距，燃燒效率提昇自然清除引擎積碳與廢氣排放，經濟面可省油達10%～20%，最重要的是安裝馬力活化省油晶片過程相當簡便，完全不需更動油路、電路，非常適合喜愛DIY的車主使用，且效果五分鐘立現
氫氧分子細微化 幫助燃燒更完全
活化省油晶片構造相當簡單，是由兩片蜂窩構造的晶片組成，由濾芯進來的空氣能產生八千億次分子自然振動波，藉此整流共振功能能有效將空氣中氫氧分子迅速活化並微細化，換言之就是將氣體分子化整為零並產生每秒八千億次之自然規律振盪，而當活化空氣進入車輛引擎室後，使氫氧分子對燃油的結合承載量提升16倍以上並使油氣混合達14.7：1的最佳比例。此研發歷史追溯至1995年美國太空總署（NASA）與矽谷能源發展中心（NERC）共同研發出神奇「環保馬力活化合成觸煤」，即「鈰能量晶片」，它能將太空穿梭機所搭載的超冷卻液態燃料迅速活化為氣體，並同時將氣體分子產生每秒八千億次以上的自然規律振盪，而經過共振活化處理的氣態燃料在促成完全燃燒，即可產生為原來16倍以上的動能，並於1997年能源發展中心（NERC）將製造晶片的技術移轉至美國高科技引擎發展研究中心，用來改善各類車輛嚴重耗損燃料及污染問題的測試，目前已正式量產並應用於各種車輛。
安裝簡便效果快 明顯油門變輕盈
本項產品具有以下優點，首先增加引擎馬力及扭力、增強煞車靈敏度並縮短煞車間距，燃燒效率提昇自然清除引擎積碳與廢氣排放，經濟面可省油達10%～20%，最重要的是安裝馬力活化省油晶片過程相當簡便，完全不需更動油路、電路，非常適合喜愛DIY的車主使用，且效果五分鐘立現
共
30
則留言