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喔喔~ 大大所在的城市是哪裡，國外嗎？ 在下雪，好羨慕，下雪很好玩喔？ 像您有在開Tucson，又有實際的用途，一定很值得， 電熱擋風玻璃、後照鏡，還有暖座，在台灣好像沒聽過ㄝ， 不過台灣的氣候應該也不太需要喔。 | ||||||||||||||||||||||
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回應 gogohappy0825 (小黑皮) 所寫電熱後視鏡很多吧
暖座在一些車款裏也有
就是電熱擋風玻璃台灣很少
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柴油Tucson車重很重ㄋㄟ16..~
#64
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柴土是不輕喔，因為柴油引擎+渦輪啊
我的2.7因為是四驅，重量也有1600公斤
其實歐洲休旅車很多都有1700-2000公斤左右.....1700公斤還只是小老弟而已😆
我的2.7因為是四驅，重量也有1600公斤
其實歐洲休旅車很多都有1700-2000公斤左右.....1700公斤還只是小老弟而已😆
#65
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電熱後視鏡很多吧 暖座在一些車款裏也有 就是電熱擋風玻璃台灣很少 | |||
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是......尤其是進口車款，有這些配備的其實可以找到不少吧。
﹝十幾年前的SAAB大燈還附小雨刷哩，那時還覺得這個國家的造車理念真有趣.....等到我自己在下雪天開車，才了解那兩根小雨刷根本就不是刷雨水的，當然也不是用來裝飾的.....😆當然在台灣是派不上用場啦....只不過原廠也沒有因為這樣就去更改配備罷了~﹞
#66
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於
2007/01/24 11:34:49
發文
[/quote]
沒要亂的意思，純粹好奇
可否請教一下是哪台德國柴油車？因為我開過三台，只有價位最高的那台我覺得算OK
比較對象是我自己的Tucson 2.7，汽油版，不公平是吧？
Tucson VGT的隔音工程應該是跟我這台一樣的，不過我沒機會開過就是。
德國柴油車平價一點的，感覺沒怎麼把隔音當一回事，所以我很想知道是哪台讓您這麼讚賞，有機會我也想去體驗一下。[/quote]
恭喜大姊升級為貴婦了!🙂
看到大姊巡視各網站,教育眾人的偉大情操真是深感佩服!加油!😀
#67
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恭喜大姊升級為貴婦了!🙂 看到大姊巡視各網站,教育眾人的偉大情操真是深感佩服!加油!😀 | |||
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啊，升級不就早晚的事嘛？！﹝總勝過叫龜爾夫吧，哇咧﹞
我哪算得上教育眾人啦，只是車子愈開愈高興，總不能一直對著那幾個朋友說啊，不然換做是您也會煩吧！
﹝看您跑多遠，很久沒看到了，還說呢﹞
看到這邊版面有像在認真討論柴土，所以我就跳進來了咩！啊，您不也逛到這兒來了嘛？！網路就這麼大呀....﹝或者說，有認真在討論土桑而且還沒被鎖的版面也就那麼幾個，是吧！﹞
有點訝異的是，關於Tucson的確實資訊，好像還是很稀有﹝比如說，引擎的特性和規格啊﹞
我也從來沒有想過柴土的引擎跟其他幾家的引擎應該有什麼大不同......﹝這個問題該送到汽車技術網去，不過那邊看來也沒有人想到過研究一下現代的柴油引擎~😌﹞
誰人來研究一下啊~~~~我也很想知道啊........雖然幾年之內我應該沒機會換車啦，嗯。就是好奇嘛。
#68
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於
2007/02/01 19:28:12
發文
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啊，升級不就早晚的事嘛？！﹝總勝過叫龜爾夫吧，哇咧﹞ 我哪算得上教育眾人啦，只是車子愈開愈高興，總不能一直對著那幾個朋友說啊，不然換做是您也會煩吧！ ﹝看您跑多遠，很久沒看到了，還說呢﹞ 看到這邊版面有像在認真討論柴土，所以我就跳進來了咩！啊，您不也逛到這兒來了嘛？！網路就這麼大呀....﹝或者說，有認真在討論土桑而且還沒被鎖的版面也就那麼幾個，是吧！﹞ 有點訝異的是，關於Tucson的確實資訊，好像還是很稀有﹝比如說，引擎的特性和規格啊﹞ 我也從來沒有想過柴土的引擎跟其他幾家的引擎應該有什麼大不同......﹝這個問題該送到汽車技術網去，不過那邊看來也沒有人想到過研究一下現代的柴油引擎~😌﹞ 誰人來研究一下啊~~~~我也很想知道啊........雖然幾年之內我應該沒機會換車啦，嗯。就是好奇嘛。 | ||||||||||||
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我也是很想了解柴油引擎，雖然國產中好像只有現代汽車，而進口車就有好幾家有柴油引擎，
像volvo、VW、Skoda、Audi、Benz、BMW、SsangYong等，這麼多家的柴油引擎，
不知道這其中的差異如何？各家優缺點如何？你說的汽車技術網不曉得有沒有人在討論這相關問題喔？
#69
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我也是很想了解柴油引擎，雖然國產中好像只有現代汽車，而進口車就有好幾家有柴油引擎， 像volvo、VW、Skoda、Audi、Benz、BMW、SsangYong等，這麼多家的柴油引擎， 不知道這其中的差異如何？各家優缺點如何？你說的汽車技術網不曉得有沒有人在討論這相關問題喔？ | |||
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有喔，至少VW跟Ford的柴引討論我有印象。您可以去那邊搜尋看看。那邊內行的不少，常見很有深度的討論，去上上課很值得的！😍
#70
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於
2007/02/02 08:51:22
發文
轉貼：
現代禿桑兩星期才加一次油原因~~~~~~~~
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=123975
確實都是兩星期才加一次油，~~~~~~
~~~~~~因為開現代禿喪出門會被恥笑的很厲害，不常敢開出門所以真的很省。
你說錯了！土蝨不是休旅車，是貨車啦！韓國人載貨用的貨車。
所以說，開韓國人載貨用的貨車當轎車，當然省油，因為不太敢開出門，被恥笑~~~~~~~~所以~~~~~~~~~~~兩星期加一次油，~~~~~省哦。
😰 😰 😰 😰 😰 😰
現代禿桑兩星期才加一次油原因~~~~~~~~
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=123975
確實都是兩星期才加一次油，~~~~~~
~~~~~~因為開現代禿喪出門會被恥笑的很厲害，不常敢開出門所以真的很省。
你說錯了！土蝨不是休旅車，是貨車啦！韓國人載貨用的貨車。
所以說，開韓國人載貨用的貨車當轎車，當然省油，因為不太敢開出門，被恥笑~~~~~~~~所以~~~~~~~~~~~兩星期加一次油，~~~~~省哦。
😰 😰 😰 😰 😰 😰
#71
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於
2007/02/03 11:06:54
發文
都說是轉貼！本文評價─還2個壞評！
都說是轉貼！本文評價─還2個壞評！
😇😇😇😇😇😇
既然這樣：再舉一個，數位單眼相機的例子
寫真迷 - 討論區
http://photofan.jp/camera/html/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2829&forum=10
Pentax與韓國SAMSUNG 合作時，
日本民情對Pentax可能賣身韓國反應不小。
但是SAMSUNG、LG液晶面板不錯！
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| 轉貼： 現代禿桑兩星期才加一次油原因~~~~~~~~ http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957729&action=m&tid=123975 確實都是兩星期才加一次油，~~~~~~ ~~~~~~因為開現代禿喪出門會被恥笑的很厲害，不常敢開出門所以真的很省。 你說錯了！土蝨不是休旅車，是貨車啦！韓國人載貨用的貨車。 所以說，開韓國人載貨用的貨車當轎車，當然省油，因為不太敢開出門，被恥笑~~~~~~~~所以~~~~~~~~~~~兩星期加一次油，~~~~~省哦。 😰 😰 😰 😰 😰 😰 | |||
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都說是轉貼！本文評價─還2個壞評！
😇😇😇😇😇😇
既然這樣：再舉一個，數位單眼相機的例子
寫真迷 - 討論區
http://photofan.jp/camera/html/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2829&forum=10
Pentax與韓國SAMSUNG 合作時，
日本民情對Pentax可能賣身韓國反應不小。
但是SAMSUNG、LG液晶面板不錯！
#72
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請問一下喔
土桑的OD黨在哪呢
土桑的OD黨在哪呢
#73
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od檔只是一般車的四檔跟三檔切換開關
若是較高階的車也就是四速以上 以就是最高檔跟次高檔的切換
tucson是配置手自排變速箱 而且是跟保時捷合作的h-matic手自排
想換一二三四檔 請自己動手喔 沒有od檔的切換 不用腳還要再踩的離合器踏板
直接換檔就可以
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od檔只是一般車的四檔跟三檔切換開關 若是較高階的車也就是四速以上 以就是最高檔跟次高檔的切換 tucson是配置手自排變速箱 而且是跟保時捷合作的h-matic手自排 想換一二三四檔 請自己動手喔 沒有od檔的切換 不用腳還要再踩的離合器踏板 直接換檔就可以 | |||
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如魔人大大所言，Tucson沒有OD開關。大致上來說，因為有手自排，所以幾乎不需要OD的設計。
尤其柴土扭力大+渦輪功效，很少有什麼狀況是需要退檔才能完成任務的。
不過我不知道魔人大大是否在開玩笑，那個手自排應該與保時捷無甚關聯才是？
另，手自排也不是想換什麼檔它就給你換，如果駕駛想推進的檔位不正確，比如說時速100時卻想推進一檔，電腦是不會理會這種豬頭指令的喔。所以，要會善用手自排，還是要有點手排底子，了解換檔時機的轉速配合問題會比較容易些。
#75
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| 轉貼： 現代禿桑兩星期才加一次油原因~~~~~~~~﹝恕刪﹞ | |||
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我出門兩天剛回來，不知道您的壞評是怎麼來的....
不過說真的，啞唬那邊的言論風氣，知者知之，實在不太好再拿到別的地方去污染環境咧，個人淺見，謹供參考！
#76
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請問一下改晶片是改神麼
很貴嗎?
大約多大塊晶片?
還有土桑最高訴能跑多少呢
最省油的?
很貴嗎?
大約多大塊晶片?
還有土桑最高訴能跑多少呢
最省油的?
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如魔人大大所言，Tucson沒有OD開關。大致上來說，因為有手自排，所以幾乎不需要OD的設計。 尤其柴土扭力大+渦輪功效，很少有什麼狀況是需要退檔才能完成任務的。 不過我不知道魔人大大是否在開玩笑，那個手自排應該與保時捷無甚關聯才是？ 另，手自排也不是想換什麼檔它就給你換，如果駕駛想推進的檔位不正確，比如說時速100時卻想推進一檔，電腦是不會理會這種豬頭指令的喔。所以，要會善用手自排，還是要有點手排底子，了解換檔時機的轉速配合問題會比較容易些。 | ||||||||||||
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謝謝你
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如魔人大大所言，Tucson沒有OD開關。大致上來說，因為有手自排，所以幾乎不需要OD的設計。 尤其柴土扭力大+渦輪功效，很少有什麼狀況是需要退檔才能完成任務的。 不過我不知道魔人大大是否在開玩笑，那個手自排應該與保時捷無甚關聯才是？ 呵呵 我既然敢說就不怕你查囉 請自行搜尋關鍵字 保時捷 h-matic 現代 另，手自排也不是想換什麼檔它就給你換，如果駕駛想推進的檔位不正確，比如說時速100時卻想推進一檔，電腦是不會理會這種豬頭指令的喔。 嗯 忘記說明了 不過電腦自動保護是一定要的啦 不過適當速度下它允許連退兩檔喔 所以，要會善用手自排，還是要有點手排底子，了解換檔時機的轉速配合問題會比較容易些。 | ||||||||||||
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起步也只能最多二檔起步 tucson二檔轉速接近紅線將要破百囉
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呵呵 我既然敢說就不怕你查囉 請自行搜尋關鍵字 保時捷 h-matic 現代 嗯 忘記說明了 不過電腦自動保護是一定要的啦 不過適當速度下它允許連退兩檔喔。 起步也只能最多二檔起步 tucson二檔轉速接近紅線將要破百囉 | |||
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魔人大大，我很認真地去試過搜尋，不過只有找到一個討論串有引用您提到的相關內容耶，而且說的是
“4速H-matic手自排系統與保時捷911所使用的Tiptronic系出同門”
這個....仔細地咬文嚼字一下，系出同門，比較可能是“使用同一家公司的設計”，倒未必是保時捷開發的系統？您有沒有更確定的資料來源，有請借我參考一下，因為我從買了Tucson之後一直很關心相關的資訊，不過您提到的這一條我實在沒深刻印象，謝謝指教！
我有試過手自排狀態下停車再起步，車停止時電腦會自動回到一檔，所以沒有成功二檔起步過，雖然我也覺得以2.7的扭力要二檔起步應該沒問題...其他人開我的車，常常起步第一下油門就把大家都嚇一大跳😆
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於
2007/02/05 00:14:16
發文
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魔人大大，我很認真地去試過搜尋，不過只有找到一個討論串有引用您提到的相關內容耶，而且說的是 “4速H-matic手自排系統與保時捷911所使用的Tiptronic系出同門” 這個....仔細地咬文嚼字一下，系出同門，比較可能是“使用同一家公司的設計”，倒未必是保時捷開發的系統？您有沒有更確定的資料來源，有請借我參考一下，因為我從買了Tucson之後一直很關心相關的資訊，不過您提到的這一條我實在沒深刻印象，謝謝指教！ 我有試過手自排狀態下停車再起步，車停止時電腦會自動回到一檔，所以沒有成功二檔起步過，雖然我也覺得以2.7的扭力要二檔起步應該沒問題...其他人開我的車，常常起步第一下油門就把大家都嚇一大跳😆 | ||||||||||||
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電腦會換1擋起步是正常的啦
手排才可用二檔起步 不過比較沒力
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手排車可以一黨和二黨起步
差別在哪呢
我爸爸也都用二黨
但是我用就不行
差別在哪呢
我爸爸也都用二黨
但是我用就不行
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