操作方向盤的正確習慣
前面講了一大堆關於煞車的理論，我們接下來要講講關於方向盤的部分，這部分可是跟煞車有所關聯的喔！若是開車資歷超過十幾年，或是開過20年資歷老車的人，對於那重手的方向盤，尤其是停車時得費盡力氣才轉得動的方向盤，應該都不會陌生。而今幾乎所有車輛方向盤的轉向，都可以用輕而易舉來形容，甚至一根指頭就可以輕易操控，這都是拜動力方向盤輔助所賜。目前大部分的動力方向盤輔助，都是靠引擎皮帶帶動泵浦， 提供駕駛轉向力的輔助，因此一旦引擎熄火，瞬間方向盤會變得轉向異常吃重，甚至回扯造成危險。試想下列狀況，一輛車開在崎嶇的山路上，駕駛一手握著方向盤，另一手卻擱在窗框上或排檔桿頭上，前方一個右彎，駕駛自然地鬆開油門、踩煞車、轉方向盤，此時突然間引擎熄火是有可能的。引擎熄火瞬間，可能導致方向盤因輔助力消失而向左回扯，駕駛人一時抓不住方向盤而肇事。這個設想的情境，事實上是有可能發生的，因為鬆油門時轉速跟著車速往下掉，踩煞車時用的真空倍力器輔助、轉方向盤用的動力方向盤輔助與車內空調壓縮機、大燈等等均會對引擎負荷造成瞬間變化。引擎在這短短的一個彎道，因一連串的操作或運轉等，均有可能對正往下掉的引擎轉速造成衝擊而一時無法補油而造成熄火。一旦熄火，動力方向盤輔助第一個失效，在車輪自動回正的趨勢下，會產生較大的回扯力道，此時若又僅以單手抓住方向盤，其後果可能就是無法控制方向，撞擊彎道中的他車、擦撞山壁或撞擊橋墩而造成意外；其次，第二個失效的是煞車力輔助，車輛熄火後通常僅餘2~3次的煞車力輔助，故若在此情況下踩放踩放煞車，煞車踏板會突然變得很重，踩不下去，而後就會煞車失靈。上述範例隨時都有可能發生，尤其是對於比較老舊的車輛而言，更容易發生車輛行進間熄火。為防範無預警熄火所帶來的危險，以下兩點的駕駛習慣及認知，可能會在適當的時機幫助你脫離險境：

（1） 開車時雙手隨時握住或輕扣方向盤。有些駕駛人習慣以單手開車，或許是因為比較輕鬆，也或許是認為單手開車比較帥氣，然而無論是在比賽當中的職業車手，或是教授駕駛技巧的專業講師，並不會因為自認本身的技術高超而忽略了駕駛的安全，還是將雙手安穩的放在方向盤上適當的位置。以雙手操控方向盤，除了可以防範行進間熄火所帶來的危險，對於前輪爆胎或是突然有障礙物衝出車道，都比單手駕駛要安全的多。

（2） 一旦熄火，踩下煞車踏板後，就不要再鬆開重新踩踏。因為車輛熄火後通常僅剩2~3次的煞車力輔助，若多次踩踏將失去煞車輔助力，嚴重減低煞車效能，無法將車輛及時停止下來，所以若是碰到緊急狀況，盡量在煞車不踩死的前提下，一次踩到底至狀況解除就行了。

關於車子的基本物理特性和處理狀況，我們就談到這裡，我們會在下一次的文章中開始談到實際開車時會遇到的情況和正確的處理方式，讓各位讀者們更能了解開車食遇到這些狀況該如何處置，避免更多的不幸，而這才是防禦駕駛的所宣達的概念所在。

(以上文章和圖片內容，均感謝財團法人車輛研究測試中心ARTC大力支援提供，讀者可至ARTC官網http://www.artc.org.tw下載防禦駕駛教戰手冊PDF檔閱讀)

以上轉載汽車日報....🙂