日本車正確資訊
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於
2007/04/18 00:00:08
發文
#2
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於
2007/04/18 00:14:52
發文
日本車蠻好的.這是不可否認的..
但是日本車在台灣國產後..那種"少東少西"缺東缺西"也是大家認同的😩
但是日本車在台灣國產後..那種"少東少西"缺東缺西"也是大家認同的😩
#3
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於
2007/04/18 00:34:30
發文
乍看之下.閣下所引述的說法是正確的.
但是超跑購買的層級是不同的.
若說一般大眾生活用車.閣下述是不敢辯駁的.
就駕駛樂趣.及操控穩定方面.
再過一陣子日本人曉的箇中原由後再看看吧.
但是超跑購買的層級是不同的.
若說一般大眾生活用車.閣下述是不敢辯駁的.
就駕駛樂趣.及操控穩定方面.
再過一陣子日本人曉的箇中原由後再看看吧.
#4
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| 日本車蠻好的.這是不可否認的.. 但是日本車在台灣國產後..那種"少東少西"缺東缺西"也是大家認同的😩 | |||
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回應 peugeot306max (貓仔哥) 所寫那是因為台灣"人"的問題...跟屬於哪個國家的品牌並沒有甚麼太大的關係
#5
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實在是太誇張的好。
日本人做事的謹慎與吹毛求疵的確舉世公認，但日本人如此龜毛到犧牲家庭時間與世界首屈的自殺率也讓日本產品背後付出的生命代價成為一種病態文化。
世界各國都有頂尖人才，日本沒有比較優。
日本汽車科技未必獨步全球，頂尖科技常是互有領先的，日本強的是產品的妥善率。
但這個獨屬日本的強項將會因韓國的不斷進步而成為東亞的共通點。
或許下一個追上來的就是中國和印度。
頂尖人才只要獲得足夠資訊與支援，就可以在一夕間追上來。
日本在二戰期間的海空軍武器性能凌駕盟軍，
但百密一疏，除了量輸美軍外，就是沒長眼睛(沒有雷達)。
再好品質的武器也只有挨打的份兒。
一個充滿自私與野心卻沒有絕對良心與國際責任的行為，總是會有致命點。
日本現在的經濟行為似乎還是有這樣的影子。
日本人做事的謹慎與吹毛求疵的確舉世公認，但日本人如此龜毛到犧牲家庭時間與世界首屈的自殺率也讓日本產品背後付出的生命代價成為一種病態文化。
世界各國都有頂尖人才，日本沒有比較優。
日本汽車科技未必獨步全球，頂尖科技常是互有領先的，日本強的是產品的妥善率。
但這個獨屬日本的強項將會因韓國的不斷進步而成為東亞的共通點。
或許下一個追上來的就是中國和印度。
頂尖人才只要獲得足夠資訊與支援，就可以在一夕間追上來。
日本在二戰期間的海空軍武器性能凌駕盟軍，
但百密一疏，除了量輸美軍外，就是沒長眼睛(沒有雷達)。
再好品質的武器也只有挨打的份兒。
一個充滿自私與野心卻沒有絕對良心與國際責任的行為，總是會有致命點。
日本現在的經濟行為似乎還是有這樣的影子。
#6
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感覺得到又是某人的發文了,這是你自己的論文嗎?,還是引述?
以下這些是你的論點嗎?
要學會看汽車的項目
老實說光看這幾項可以證明日本車就是眾多車廠的佼佼者
不是只懂法拉利和保時捷可以體會的
1 外觀設計
2 內裝設計
3 內裝配備科技
4 舒適程度
5 底盤科技
6 組裝品質
拜託你把安全設計列入你的第A項,環保是第幾項?
拿超跑跟豪華房車比!,我只想說......(不想說難以入耳的話)
更扯的是這句:其實就是早在五十年前已成為世界最強的汽車工業之國
三菱是最悠久的車廠,1917年出全日本首部量產型汽車Model-A車型
1936豐田就完成第一輛AA車
50年代的豐田在美國:http://www.toyota.com.tw/about/about_toyota_history04.asp
本田的第一輛車是1972年的事
日產自動車株式會社於1933年
現在的日本只剩2家獨立的車廠,其他都被歐美集團收了
日本車在歐洲的銷量你怎麼不去查查
以下這些是你的論點嗎?
要學會看汽車的項目
老實說光看這幾項可以證明日本車就是眾多車廠的佼佼者
不是只懂法拉利和保時捷可以體會的
1 外觀設計
2 內裝設計
3 內裝配備科技
4 舒適程度
5 底盤科技
6 組裝品質
拜託你把安全設計列入你的第A項,環保是第幾項?
拿超跑跟豪華房車比!,我只想說......(不想說難以入耳的話)
更扯的是這句:其實就是早在五十年前已成為世界最強的汽車工業之國
三菱是最悠久的車廠,1917年出全日本首部量產型汽車Model-A車型
1936豐田就完成第一輛AA車
50年代的豐田在美國:http://www.toyota.com.tw/about/about_toyota_history04.asp
本田的第一輛車是1972年的事
日產自動車株式會社於1933年
現在的日本只剩2家獨立的車廠,其他都被歐美集團收了
日本車在歐洲的銷量你怎麼不去查查
#7
1
於
2007/04/18 12:19:34
發文
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| 前言解說 很多人認為馬力跟車體外觀設計是衡量車子好壞的一切，這觀念要徹底更正，更有很多人常常把汽車分類比較給混淆，假設法拉利和性能房車引擎比當然競技用超跑車引擎馬力有相當程度，但是不能保證法拉利在製造房車和科技有足夠研發實力跟資金，所以超跑絕對比不上任何一家車廠尤其日本車廠，由我們專業團隊分析，再由本人為您解說 尤其日本車最大優勢所有安全科技跟影音配備都非常發達而且幾乎都是全球專利，首創先開發等 唯獨把世界各國汽車工業擊跨 就是”日本” 講究人車合一的專利訴求為理念的日本，其實就是早在五十年前已成為世界最強的汽車工業之國，其他已德國/法國/美國汽車最為著名的國家汽車工業都無法抗衡，為何世界級優等專家們可以大膽如此解說，因為大家可以回想在每個歷史..... | |||
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#8
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只就性能與操控而言,你所說的大概只能適用到十萬美金以下的車種.
十萬美金以下的歐洲車操控性能大概都會輸給同價位下的日本車,可是日本的市售性能車也就只出到這個等級為止,再往上的超跑領域完全是歐美車種的天下,而真正頂級的性能車全部都是歐洲出產的.
十萬美金左右,的確不論是高速賽道還是低速賽道,M5 M6跟SL55 SL65等等歐系車完全輸給同價位下的LancerEVO STi Spec C跟GTR等等,就算是Porsche 997 Carrera S Performance setting也跑不贏NSX-R.
可是一但把等級拉到Porsche 997 GT3這等級以上,日本市售車中根本不曾出過相對應的性能等級.
十萬美金以下的歐洲車操控性能大概都會輸給同價位下的日本車,可是日本的市售性能車也就只出到這個等級為止,再往上的超跑領域完全是歐美車種的天下,而真正頂級的性能車全部都是歐洲出產的.
十萬美金左右,的確不論是高速賽道還是低速賽道,M5 M6跟SL55 SL65等等歐系車完全輸給同價位下的LancerEVO STi Spec C跟GTR等等,就算是Porsche 997 Carrera S Performance setting也跑不贏NSX-R.
可是一但把等級拉到Porsche 997 GT3這等級以上,日本市售車中根本不曾出過相對應的性能等級.
#9
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於
2007/04/18 23:45:05
發文
😍
本研究測試團隊有
五十人
外籍人士 有日本人 德國人 西班牙人 法國人 美國人
公司不便說明但是是外商
共同測試及研討各國汽車
我們駕駛過的汽車無數
雙B 我們德國朋友說德國買是台灣價錢的一半 也沒有台灣說的那麼神 他們敬佩"東方製造" 也就是所謂的日本汽車
台灣很多人還是井底之蛙
銷售量又如何 各國專家眼睛是亮的 J D POWER 還有很多公平單位都是我們的相關單位
本研究測試團隊有
五十人
外籍人士 有日本人 德國人 西班牙人 法國人 美國人
公司不便說明但是是外商
共同測試及研討各國汽車
我們駕駛過的汽車無數
雙B 我們德國朋友說德國買是台灣價錢的一半 也沒有台灣說的那麼神 他們敬佩"東方製造" 也就是所謂的日本汽車
台灣很多人還是井底之蛙
銷售量又如何 各國專家眼睛是亮的 J D POWER 還有很多公平單位都是我們的相關單位
#10
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啊你是大陸來的ㄛ? 嘴巴說講的是汽車 實際上扯了
一堆跟大陸憤青一樣的言語
來錯地方囉....
#11
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[quote=chan0731 (James Bond)]
對啦~~既然是在講車子...就別再說那些有的沒的去挑動歷史的傷痕了吧
不過如果你真的有那麼氣憤難耐
那我們就等著看你哪一天可以研發設計出比小日本更棒的汽車發明教訓他們了
不然如果只會用言詞挑釁攻訐...在那邊賣一張嘴...那就實在是太像我們的台灣名產---"政客"囉~~~
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| 你的發言讓我想起了，李小龍經典電影中的漢奸走狗，也讓我想起了聽說日據時代"台灣慰安婦都是自願的"，更讓我想起了史料中南京大屠殺的慘不忍睹，"血海深仇不共待天"，但話又說回來，現在是談車子，所以你覺得其他各國車廠都假的喔，雙B，勞斯萊斯，都算啥?😌 | |||
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對啦~~既然是在講車子...就別再說那些有的沒的去挑動歷史的傷痕了吧
不過如果你真的有那麼氣憤難耐
那我們就等著看你哪一天可以研發設計出比小日本更棒的汽車發明教訓他們了
不然如果只會用言詞挑釁攻訐...在那邊賣一張嘴...那就實在是太像我們的台灣名產---"政客"囉~~~
#12
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日本車是很不錯的，
我本身是Honda迷。
但基本上也別神話了日本車，
日本車基本上比較符合大眾市場的需求。
從初階到高階，房車到SUV，在各個車種皆能有價格合理，本質優良的產品。
但真正講到讓人"感動"的車，讓人"想花錢"的車，那還是歐洲車厲害些，
撇開油耗，經濟，品質等等極度現實的因素，
把焦點放在操控，動力，排氣聲浪，還有路人的回頭率。
那歐洲車肯定是佼佼者。
如果你住美國，你會發現，
日本車的廣告都很現實，讓你有想買車的感覺，歐洲車的廣告，則讓你有想和車子談戀愛的幻想～
日本車就好像是外型純樸，勤儉持家的傳統女性，
歐洲車就好比是外形吸引，火辣風騷的性感女郎，
青菜蘿蔔，各有所好呢～～
(而Honda的VTEC則讓你有種脫掉了一個女人的道德外衣的感覺 = =+)
我本身是Honda迷。
但基本上也別神話了日本車，
日本車基本上比較符合大眾市場的需求。
從初階到高階，房車到SUV，在各個車種皆能有價格合理，本質優良的產品。
但真正講到讓人"感動"的車，讓人"想花錢"的車，那還是歐洲車厲害些，
撇開油耗，經濟，品質等等極度現實的因素，
把焦點放在操控，動力，排氣聲浪，還有路人的回頭率。
那歐洲車肯定是佼佼者。
如果你住美國，你會發現，
日本車的廣告都很現實，讓你有想買車的感覺，歐洲車的廣告，則讓你有想和車子談戀愛的幻想～
日本車就好像是外型純樸，勤儉持家的傳統女性，
歐洲車就好比是外形吸引，火辣風騷的性感女郎，
青菜蘿蔔，各有所好呢～～
(而Honda的VTEC則讓你有種脫掉了一個女人的道德外衣的感覺 = =+)
#13
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於
2007/04/19 06:10:22
發文
豐田車有些優點是可以包裝與用心去取得認同..你所說的只不過要拉近豐田與歐洲高級車為同一級距..
車子有些地方的確可以相互比較..但是引擎科技與底盤操控..豐田想要追上來..可不是短短幾年就能
做到..頂多縮短差距..要超越......難啦!!!
車子有些地方的確可以相互比較..但是引擎科技與底盤操控..豐田想要追上來..可不是短短幾年就能
做到..頂多縮短差距..要超越......難啦!!!
#14
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你先去了解一下TOYOTA的VVTL-I 1.8L190HP的自然進氣引擎科技再來批評TOYOTA
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#15
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要不要討論一下德國紐堡靈賽道各車種的單圈成績啊
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#16
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日本人最會因地制宜，該賺的錢決不少賺，是2001年，我一位朋友想買camey，業務員給他一篇安全檢定報告，是有關camey排名轎車世界第一，他上網去查camey果然第一，不過是美國製造的camey，銷售紐西蘭的camey是澳洲製造的，他再往下查，哈，澳洲製造的camey排名轎車第18，日本車我只買日本製造及美國製造
#17
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| 😍 本研究測試團隊有 五十人 外籍人士 有日本人 德國人 西班牙人 法國人 美國人 公司不便說明但是是外商 共同測試及研討各國汽車 我們駕駛過的汽車無數 雙B 我們德國朋友說德國買是台灣價錢的一半 也沒有台灣說的那麼神 他們敬佩"東方製造" 也就是所謂的日本汽車 台灣很多人還是井底之蛙 銷售量又如何 各國專家眼睛是亮的 J D POWER 還有很多公平單位都是我們的相關單位 | |||
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沒人認同你的的論點,管你是什麼xxx見不得人的公司
你知道什麼是相對論,雙B車當然不神,也只有你們把日本車當神
難怪很多人質疑J.D. Power的公信力
想神話日本車就到日本吧,看看日本人會不會100%認同
請你說一下日本車在汽車界有什麼創新設計?
#18
0
🙂
這個議題，小弟認為，日本車及歐洲車各有獨道之處，
專業的東西，我不懂，就實務上來說，新台幣百來萬上
下的車，日本引擎運轉平順度、耐用度、妥善率真的不
錯，車輛的相對故障率也很低；但歐洲車的底盤，也真
不是蓋的，過彎線性、流暢、高速穩定度等也是同級車
的姣姣者，還有車體的鋼性，板金處理上，歐洲車也比
較用心（某車廠有12年防鏽保固）。
市售平價車來說，日本車非常迎合大多數消費者的口味
，豪華配備多數媲美數百萬車款，組裝品質不差，引擎
耐用，便宜耐用；歐洲車配備陽春，好在看不到的地方
，端看各人喜好囉！如果原廠未改的狀況下，跑一趟山
路，「應該」有多數人會折服在歐系底盤之下吧？！😀
以上小弟淺見，不謂口水，謝謝！🙂
這個議題，小弟認為，日本車及歐洲車各有獨道之處，
專業的東西，我不懂，就實務上來說，新台幣百來萬上
下的車，日本引擎運轉平順度、耐用度、妥善率真的不
錯，車輛的相對故障率也很低；但歐洲車的底盤，也真
不是蓋的，過彎線性、流暢、高速穩定度等也是同級車
的姣姣者，還有車體的鋼性，板金處理上，歐洲車也比
較用心（某車廠有12年防鏽保固）。
市售平價車來說，日本車非常迎合大多數消費者的口味
，豪華配備多數媲美數百萬車款，組裝品質不差，引擎
耐用，便宜耐用；歐洲車配備陽春，好在看不到的地方
，端看各人喜好囉！如果原廠未改的狀況下，跑一趟山
路，「應該」有多數人會折服在歐系底盤之下吧？！😀
以上小弟淺見，不謂口水，謝謝！🙂
#19
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於
2007/04/19 09:57:00
發文
[quote=benson0518 (Benson)]
我不什麼憤青，也不是政客，我是土生土長的台灣南部小孩，日據時代日本鬼子如何奴役台灣，台灣種的米運回日本，臺灣人吃地瓜，台灣種的甘蔗製糖運回日本做牛奶糖，臺灣人吃提煉剩下的糖渣，日本人喝開水加冰塊，台灣工人喝生水，這一切都是不爭的事實，不想引起筆戰，也不是要挑動歷史傷痕，只是欺負台灣人欺負的太過份了，我們要記取教訓，歷史更是不能遺忘，難過的是我們發明不出比他們更棒的汽車，但政府卻只會搞藍綠，拼選戰，台灣人要加油阿。
台灣殖民十萬軍
國恥豈待兒孫平
願提千萬狼虎旅
越馬揚刀入東京
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對啦~~既然是在講車子...就別再說那些有的沒的去挑動歷史的傷痕了吧 不過如果你真的有那麼氣憤難耐 那我們就等著看你哪一天可以研發設計出比小日本更棒的汽車發明教訓他們了 不然如果只會用言詞挑釁攻訐...在那邊賣一張嘴...那就實在是太像我們的台灣名產---"政客"囉~~~ | ||||||||||||
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台灣殖民十萬軍
國恥豈待兒孫平
願提千萬狼虎旅
越馬揚刀入東京
#20
0
於
2007/04/19 13:50:05
發文
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| 🙂 如果原廠未改的狀況下，跑一趟山 路，「應該」有多數人會折服在歐系底盤之下吧？！😀 以上小弟淺見，不謂口水，謝謝！🙂 | |||
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單就性能來說,以國籍來區分,實在太籠統了.
今天若是BMW E92 328甚至335對上Mitsubishi Grunder,那大多數的資料當然會是BMW的性能較好.可是如果拿BMW E60 M5對上Mitsubishi Lancer Evolution IX,那世界上所有的賽道成績都會告訴你EVO IX比較快.若再進一步BMW X5 Le Mans甚至M3 GTR出手,那又會回到BMW比較強.
如果說是M.Benz C230對上Nissan Tiida,那C230的性能當然比較好.可是若是M.Benz SL65 AMG對上Nissan Skyline R33 GT-R,那麼任合成績都會承認GT-R的性能比較好.一但把SLR McLaren拉出來比,那當然Nissan又被比下去了.
這樣比較下來究竟算是誰厲害呢?
#21
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[quote=chan0731 (James Bond)]
🙂
民族主義~~~~真差勁
超差勁~~~~~存在全人類中
台灣第一個黃金年代.....在何時
如何得~~~~
仇恨一定得忘
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台灣殖民十萬軍 國恥豈待兒孫平 願提千萬狼虎旅 越馬揚刀入東京 | ||||||||||||||||||||||
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民族主義~~~~真差勁
超差勁~~~~~存在全人類中
台灣第一個黃金年代.....在何時
如何得~~~~
仇恨一定得忘
很多人認為馬力跟車體外觀設計是衡量車子好壞的一切，這觀念要徹底更正，更有很多人常常把汽車分類比較給混淆，假設法拉利和性能房車引擎比當然競技用超跑車引擎馬力有相當程度，但是不能保證法拉利在製造房車和科技有足夠研發實力跟資金，所以超跑絕對比不上任何一家車廠尤其日本車廠，由我們專業團隊分析，再由本人為您解說
尤其日本車最大優勢所有安全科技跟影音配備都非常發達而且幾乎都是全球專利，首創先開發等
唯獨把世界各國汽車工業擊跨 就是”日本”
講究人車合一的專利訴求為理念的日本，其實就是早在五十年前已成為世界最強的汽車工業之國，其他已德國/法國/美國汽車最為著名的國家汽車工業都無法抗衡，為何世界級優等專家們可以大膽如此解說，因為大家可以回想在每個歷史階段性每台日本汽車的研發過程的呈現，以及每個科技的發展都是一直不段領先於世界各國，尤其以品質的保證都是讓人讚嘆不已，歐美各國的人們心目中都非常熱愛日本真品，這也算是亞洲人的驕傲
日本造車非常實事求是，步驟非常明確，概念>予想成形>各大專家試乘>經過一番市場分析>嚴苛車輛調校>最後才量產，所以大家都知道日本剛出爐的車，批評的聲音幾乎都是沒有的大部分的人都是讚不絕口
七大出造車出發點都做的非常完美
一外觀設計 二內裝設計 三配備科技 四舒適程度 五動力科技 六底盤科技七組裝品質
要學會看汽車的項目
老實說光看這幾項可以證明日本車就是眾多車廠的佼佼者
不是只懂法拉利和保時捷可以體會的
1 外觀設計
2 內裝設計
3 內裝配備科技
4 舒適程度
5 底盤科技
6 組裝品質
日本汽車行銷手段非常高招
前提只要是屬進口都算高級車，但唯獨日本人把汽車發揮的( 淋漓盡致 完美極致 ) 只要是日本進口的汽車都有一定的品質製造工藝水準，而且日本汽車科學是世界眾多車廠無法抗衡的獨家科學技術，日本所研發出來的科學絕對是獨一無二的但非常實用人性化。
房車系列分兩大類
家庭系列
<<家庭系不代表不高級不豪華只是強調走舒適溫馨路線，車款零件全是由日本製造在由各國引進日本組裝機械所以直接由各國組裝>>。
高級豪華系列
<<掛廠徵行銷，全車零件至組裝等各項研發嚴苛測試車廠日本人精英親自操刀，因為要製造出代表每家日本車廠的特色風格以及最高榮譽>>。
何謂廠徵:
延伸的高級廠名稱 廠徵<顧名思義車廠的象徵性>
代表 日產 豐田 本田 車廠的 高級 豪華 特色 風格 全方位
日產廠徵 INFINITI
豐田廠徵 LEXUS
本田廠徵 ACURA
日本人做的車是高級的所以才創立一個新品牌
一般人說到日本車都會想到<環保 動力 精緻 省油 高級 時尚 配備超多 品質超好> 所以各各條件不供給國外組裝，技術更不可能提供給國外，廠名其實統稱為豐田 日產 本田，但為何有高級廠名，是要展現真實日本人的百分之百製造實力，所規劃出的行銷手法，應該這麼說日本自製的國產車製造功力無懈可擊，國外很多專家也都相同表示日本國內的車做的真的很好，”人車合ㄧ”絕不是憑空出來的名詞，但外國人無法享受，因為日本不可能賣給國外純日本人製造的車，換句話說外國人只能流口水，想買但買不到，後來市場一翻大調查與分析，大部分的愛車人士都夢想有一台純日本製車，行銷手法再創立一個所謂高級品牌，其實不是說車很高級，而是說純日本人做的東西是很高級的。
當然日本人的製造優勢與理念，就是所謂的日本人文精神融入，日本人做事謹慎要求非常完美，細心細膩扎實的態度，來展現真實日本造車工藝功力實力，自信強調五大品質保證<舒適品質 製造品質 服務品質 環保品質 科技品質>更不用說包含了很多豐富的配備，安全科技，組裝技術，科學與科技發展研發，等各方面嚴苛統一規格製造以及組裝，豐田TPYOTA<LEXUS> 日產NISSAN<INFINITI> 本田HONDA<ACURA> 算是車廠掛代表性的”徽章”看似新的車廠，其實實際是原本車廠廠牌。
請睜大眼睛比較 比引擎環保以及引擎科技法拉利就遜掉了
ENZO FARRERI
十二侯直噴 6600cc 拉高轉數8600轉左右 發揮650匹馬力
VS
豐田超跑LF-A 5000GT 5000cc 500馬力已上 和 豐田房車 LS600H 5.0 V8 460馬力 毫華旗艦房車之最
汽門機構
ETCS-I智慧型電子節氣門控制系統與
+ACIS (可變進氣系統)
+DUAL VVT-I (雙連續可變汽門正時控制系統)
+HYBRID油電複合動力科技 兩顆
燃料供油系統
順序多點燃油噴射EFI
何謂引擎科技
以現在科技最新資訊來說引擎部份日本車是世界之首
以下選向不是每顆引擎只出現一種科技 而是單一顆引擎包括的科技加起來等於一顆引擎