#42
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日本車的設計 只能算是大眾化吧 ~ 如果比開發超跑的技術的話 目前日本的技術離歐洲還有一段距離 ~
#43
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我想幾個日本車廠要設計出性能夠強的超跑不是問題，
但車做出來能否賣錢則是另一問題。
但車做出來能否賣錢則是另一問題。
#44
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日本超跑的代表 NSX, Skyline GT-R, Supra 新車的價錢都夠買一部 Porsche GT-3 除了 GT-R 之外其他的都還有找 還比花錢改日本車還要省 ~ 😌
#45
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| 我想幾個日本車廠要設計出性能夠強的超跑不是問題， 但車做出來能否賣錢則是另一問題。 | |||
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回應 bontz (太太的大兒兩寶的爹) 所寫補充一下 ~ 日本過去會推出這幾款車的目的 也是為了給喜歡跑車的人一個空間. 車子本身絕對是採取跑車的設計. 而且就算十多年的車, 要找改裝品 不管是 引擎, 底盤, 空力, 電腦, 輕量化, 套件 完全不是問題. 這些改裝品也是經由日本不同的賽事研發出來的. 如果這些技術一開始就有的話改裝品就不會那麼多了. 歐洲超跑的血統是已經延續了好幾代了 日本的技術也只能算是剛起步 ~
#46
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| 日本車的設計 只能算是大眾化吧 ~ 如果比開發超跑的技術的話 目前日本的技術離歐洲還有一段距離 ~ | |||
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日本純手工跑車，4輪傳動，中置引擎，引擎採用Nissan Skyline GTR34所使用的RB26 2.6升雙渦輪引擎，車重1100KG，馬力900匹，0~100僅要3.3秒，最高時速380公里。
怎麼方向盤剛好跟我的一樣是MOMO RACE😰😩
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#47
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那是 ASL 的 RS01 啦 ~ 🙂 也有採用 SR20DET 的 Garaiya 參賽 JGTC. RS01 必竟還是靠雙渦輪才榨出 276ps 雖說 RB26 要上 1000hp 不是問題, 不過渦輪遲滯的狀況就很嚴重. 所以才有開發 RB28 跟 30 的套件來增加低轉速的反應. 一般賽道設定還是維持在 500hp 左右.
一些有關 Autobacs Garaiya GT300 的資料:
Autobacs/ARTA Garaiya則是由日本安托華汽車百貨一手操刀規劃改裝的JGTC 現今SuperGT GT300組參賽廠車的原型車，該車主要是以ASL Garaiya市售車為基礎再依照GT300組賽事規則進行改造，動力系統搭載日產銘機SR20DET渦輪引擎，可輸出最大馬力符合賽事規則約達300匹，變速箱使用Hewland六速序列式設計，內部離合器則使用OGURA多片式強化型設計，後差則同樣擁有Hewland製LSD，而本車在2004/2005年JGTC賽季則均是由車手新田守男所駕駛。
至於ASL Garaiya市售跑車則是由安托華跑車研發部門 Autobacs Sportscar Laboratory 所設計製造，而ASL Garaiya相當特別的採用了源自中國明朝的怪盜﹁我來也﹂作為命名，該車主體結構採用鋁合金加上複合材質使得車重僅約800公斤，動力系統配置Nissan SR20VE 204匹馬力自然進氣引擎，實現馬力重量比僅3.92kg/hp，經由一具六速手排變速箱傳輸動力0~100km/h只需5.2秒。
Autobacs Garaiya GT300 R規格表
車名樣式 Garaiya GT300 Proto
車輛規格 全長x全寬x全高（mm ） 4544x1924x1147
軸距 2700（mm）
車重 1000（kg）
引擎樣式 Nissan SR20DET
排氣量 1998c.c.
排氣系統 ASL原廠
傳動系統 HEWLAND 6檔序列式
離合器 OGURAClutch製
後差速器 HEWLAND製
空力套件 ASL原廠
懸吊系統 apr原廠減震筒+Eibach彈簧
鋁圈 前10jx18+47、後11jx18+32
輪胎 F：285/35ZR18、R：285/40ZR18
一些有關 Autobacs Garaiya GT300 的資料:
Autobacs/ARTA Garaiya則是由日本安托華汽車百貨一手操刀規劃改裝的JGTC 現今SuperGT GT300組參賽廠車的原型車，該車主要是以ASL Garaiya市售車為基礎再依照GT300組賽事規則進行改造，動力系統搭載日產銘機SR20DET渦輪引擎，可輸出最大馬力符合賽事規則約達300匹，變速箱使用Hewland六速序列式設計，內部離合器則使用OGURA多片式強化型設計，後差則同樣擁有Hewland製LSD，而本車在2004/2005年JGTC賽季則均是由車手新田守男所駕駛。
至於ASL Garaiya市售跑車則是由安托華跑車研發部門 Autobacs Sportscar Laboratory 所設計製造，而ASL Garaiya相當特別的採用了源自中國明朝的怪盜﹁我來也﹂作為命名，該車主體結構採用鋁合金加上複合材質使得車重僅約800公斤，動力系統配置Nissan SR20VE 204匹馬力自然進氣引擎，實現馬力重量比僅3.92kg/hp，經由一具六速手排變速箱傳輸動力0~100km/h只需5.2秒。
Autobacs Garaiya GT300 R規格表
車名樣式 Garaiya GT300 Proto
車輛規格 全長x全寬x全高（mm ） 4544x1924x1147
軸距 2700（mm）
車重 1000（kg）
引擎樣式 Nissan SR20DET
排氣量 1998c.c.
排氣系統 ASL原廠
傳動系統 HEWLAND 6檔序列式
離合器 OGURAClutch製
後差速器 HEWLAND製
空力套件 ASL原廠
懸吊系統 apr原廠減震筒+Eibach彈簧
鋁圈 前10jx18+47、後11jx18+32
輪胎 F：285/35ZR18、R：285/40ZR18
#48
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猜猜這是什麼車？
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#49
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| 猜猜這是什麼車？ | |||
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Chrysler ME Four-Twelve
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它在我玩的Test Drive Unlimited裡也有出現
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Chrysler ME Four-Twelve | ||||||||||||
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細滴！
6.0L 四顆渦輪 850hp 0~96公里加速2.9秒 極速400km/h
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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Chrysler ME Four-Twelve Concept 用的是 4 渦輪 AMG 6.0-liter V-12 engine 德國玩渦輪引擎的技術才真正可以稱得上 masterpiece ~
#53
1
日本車
貼近大眾市場需求
精進生產管理
降低生產成本
達成獲利與市佔率目標
歐洲車
堅持傳統精神
不輕易向市場妥協
發揮汽車本質
追求極致駕駛樂趣與安全
美國車
我們始終自己玩自己的
我就是潮流
大排氣量帶來大馬力
汽油很便宜, 油耗不考慮
造型只有美國人看的懂
大陸車
仿冒是工業之母
安全只是法律規定
品質像是俄羅斯輪盤
價格一日三市
台灣車
過去沒有
現在沒有
未來沒有
沒有過去
沒有現在
沒有未來
貼近大眾市場需求
精進生產管理
降低生產成本
達成獲利與市佔率目標
歐洲車
堅持傳統精神
不輕易向市場妥協
發揮汽車本質
追求極致駕駛樂趣與安全
美國車
我們始終自己玩自己的
我就是潮流
大排氣量帶來大馬力
汽油很便宜, 油耗不考慮
造型只有美國人看的懂
大陸車
仿冒是工業之母
安全只是法律規定
品質像是俄羅斯輪盤
價格一日三市
台灣車
過去沒有
現在沒有
未來沒有
沒有過去
沒有現在
沒有未來
#54
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| 日本車 貼近大眾市場需求 精進生產管理 降低生產成本 達成獲利與市佔率目標 歐洲車 堅持傳統精神 不輕易向市場妥協 發揮汽車本質 追求極致駕駛樂趣與安全 美國車 我們始終自己玩自己的 我就是潮流 大排氣量帶來大馬力 汽油很便宜, 油耗不考慮 造型只有美國人看的懂 大陸車 仿冒是工業之母 安全只是法律規定 品質像是俄羅斯輪盤 價格一日三市 台灣車 過去沒有 現在沒有 未來沒有 沒有過去 沒有現在 沒有未來 | |||
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感觸良多🙂
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
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[quote=chan0731 (James Bond)]
歷史歸歷史, 科技歸科技. 日本人是很可惡, 但見人見智, 至少我祖父輩的長輩痛恨蔣介石遠過於日本人.
人家行, 做得出好東西, 自已就要虛心檢討, 而不是酸葡萄, 還牽拖日據時代的歷史...
日本車不是最好的, 但也算很優秀了, 這是我們該學習的. 不應該是有人說日本車好, 就開始扯南京大屠殺, 扯日據時代. 更何況中國人也好不到哪裡去, 要扯遠一點的話, 當年要不是颱風, 日本也被元朝渡海屠殺了.
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台灣殖民十萬軍 國恥豈待兒孫平 願提千萬狼虎旅 越馬揚刀入東京 | ||||||||||||||||||||||
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歷史歸歷史, 科技歸科技. 日本人是很可惡, 但見人見智, 至少我祖父輩的長輩痛恨蔣介石遠過於日本人.
人家行, 做得出好東西, 自已就要虛心檢討, 而不是酸葡萄, 還牽拖日據時代的歷史...
日本車不是最好的, 但也算很優秀了, 這是我們該學習的. 不應該是有人說日本車好, 就開始扯南京大屠殺, 扯日據時代. 更何況中國人也好不到哪裡去, 要扯遠一點的話, 當年要不是颱風, 日本也被元朝渡海屠殺了.
#56
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沒人認同你的的論點,管你是什麼xxx見不得人的公司
你知道什麼是相對論,雙B車當然不神,也只有你們把日本車當神
難怪很多人質疑J.D. Power的公信力
想神話日本車就到日本吧,看看日本人會不會100%認同
請你說一下日本車在汽車界有什麼創新設計?
[/quote]
你說話別那麼機車好ㄇ?有錢誰不想買法拉力.問題是你買的起ㄇ.我買不起.日本車經濟實惠.
歐洲車當然很好.只是價錢讓人不敢碰.花300萬去買台歐洲車ㄉ性能.日本車150萬就有ㄌ.不是
每個人屁眼都插竹竿.
#57
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日本車😀😀😀🙂🙂🙂😆😆😆
百萬以下房車日本車是神😀😀😀
100萬至250萬房車日本車是人🙂🙂🙂
250萬以上房車日本車是小蟲😆😆😆
百萬以下房車日本車是神😀😀😀
100萬至250萬房車日本車是人🙂🙂🙂
250萬以上房車日本車是小蟲😆😆😆
#58
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| 日本超跑的代表 NSX, Skyline GT-R, Supra 新車的價錢都夠買一部 Porsche GT-3 除了 GT-R 之外其他的都還有找 還比花錢改日本車還要省 ~ 😌 | |||
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NSX, Skyline GT-R, Supra
這幾輛算超跑的話,那世界上沒超跑了.
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| 日本車 貼近大眾市場需求 精進生產管理 降低生產成本 達成獲利與市佔率目標 歐洲車 堅持傳統精神 不輕易向市場妥協 發揮汽車本質 追求極致駕駛樂趣與安全 美國車 我們始終自己玩自己的 我就是潮流 大排氣量帶來大馬力 汽油很便宜, 油耗不考慮 造型只有美國人看的懂 大陸車 仿冒是工業之母 安全只是法律規定 品質像是俄羅斯輪盤 價格一日三市 台灣車 過去沒有 現在沒有 未來沒有 沒有過去 沒有現在 沒有未來 | |||
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說來說去...好像最悲哀
的是台灣..😀
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