Maserati 原廠在 4 月 15 日於義大利 Rimini 舉辦 Folgore Day，在活動現場旗宣示了品牌轉型電動化的願景，同時現場也展出了 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 等純電車，不過在活動之後的重頭戲更在於 Maserati 發表了此前所預告、純電版 GranCabrio Folgore，新車換上了和電動車型專屬的車頭護罩及前/後保險桿，同時葉子板上也有「Folgore」車型銘牌，其增加這輛純電敞篷 GT 的辨識度。

動力規格上和 GranTurismo Folgore 如出一轍，採用前 1 顆、後 2 顆 eAxle 電動馬達配置，擁有最高 760 匹馬力的輸出，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒，搭配上總容量 92.5kWh 的電池組，在 WLTP 標準下，擁有 419~447 公里的續航表現。

Maserati 原廠在 4 月 15 日在義大利 Rimini 舉辦 Folgore Day，同時現場也展出了 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 等純電車，不過在活動之後的重頭戲更在於 Maserati 發表了此前所預告、純電版 GranCabrio Folgore。

Folgore 純電家族再添一員，剽悍性能搭配敞篷浪漫風情

在 3 月初時，Maserati 發表了 GranTurismo 車型的敞篷版本、打頭陣的為燃油版本 GranCabrio Trofeo，而在經過約 1 個半月的時間，原廠再度帶來純電版本的 GranCabrio Folgore，也是繼 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 後，品牌最新的純電車型。而純電 GranCabrio Folgore 與燃油的 GranCabrio Trofeo 在外觀上也有些許不同，較明顯之處也在於車頭水箱護罩方面，其換上了和 GranTurismo Folgore 同樣的專屬設計，同時保險桿上也略微不同。

在 3 月初時，Maserati 發表了 GranTurismo 車型的敞篷版本、燃油版本 GranCabrio Trofeo，而在經過約 1 個半月的時間，原廠再度帶來純電版本的 GranCabrio Folgore，也是繼 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 後，品牌最新的純電車型。

純電 GranCabrio Folgore 與燃油的 GranCabrio Trofeo 在外觀上也有些許不同，較明顯之處也在於車頭水箱護罩方面，其換上了和 GranTurismo Folgore 同樣的專屬設計，同時保險桿上也略微不同。

車側方面前葉子板的名牌從「Trofeo」換成了「Folgore」，並且輪圈款式也採用純電車所擁有的式樣，搭配上前 20 吋、後 21 吋的輪胎尺寸，至於車尾同樣也採用與 GranTurismo Folgore 的電動車專屬保險桿；其從許多細節變化更能凸顯 GranCabrio Folgore 的獨有之處。同時作為純電敞篷的設定，其能在時速 50 公里以下時僅需 14 秒和 16 秒就能開啟和關閉軟頂敞篷，並且車頂還擁有 5 種顏色可選擇。

車側方面前葉子板的名牌從「Trofeo」換成了「Folgore」，並且輪圈款式也採用純電車所擁有的式樣，搭配上前 20 吋、後 21 吋的輪胎尺寸。

車尾同樣也採用與 GranTurismo Folgore 的電動車專屬保險桿。

作為純電敞篷的設定，其能在時速 50 公里以下時僅需 14 秒和 16 秒就能開啟和關閉軟頂敞篷，並且車頂還擁有 5 種顏色可選擇。

車內部分也延續 GranTurismo、燃油版 GranCabrio 的布局，包括 12.2 吋數位儀表、12.3 吋中央資訊娛樂螢幕和 8.8 吋的舒適觸控螢幕，中控臺上方配置了智能數位時鐘，而排檔功能也以按鈕方式整合至中下方的面板，至於座椅的頸部暖氣裝置也同樣擁有，並且還提供 Max Range、GT、Sport ( 運動 ) 與 Corsa ( 賽道 ) 共 4 種行車模式可選擇。

車內部分也延續 GranTurismo、燃油版 GranCabrio 的布局，包括 12.2 吋數位儀表、12.3 吋中央資訊娛樂螢幕和 8.8 吋的舒適觸控螢幕。

中控臺上方配置了智能數位時鐘，而排檔功能也以按鈕方式整合至中下方的面板，並且還提供 Max Range、GT、Sport ( 運動 ) 與 Corsa ( 賽道 ) 共 4 種行車模式可選擇。

動力性能部分，GranCabrio Folgore 也延續 GranTurismo Folgore 的設定，採用前 1+後 2 總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，3 具 eAxle 馬達輸出都各達到 300kW，不過受限於目前電池放電功率僅能到 610kW，實際可輸出的功率為 560kW ( 約 760 匹馬力 ) ，最大扭力則為 137.7 公斤米 ( 1,350Nm ) ，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒 ( GranTurismo Folgore 為 2.7 秒 ) ，靜止加速至時速 200 公里為 9.1 秒 ( GranTurismo Folgore 為 8.8 秒 ) ，車輛極速可來到時速 290 公里，其 2,340 公斤的車重也較 GranTurismo Folgore 多上 80 公斤。

動力性能部分，GranCabrio Folgore 延續 GranTurismo Folgore 設定，採用前 1+後 2 總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，3 具 eAxle 馬達輸出都各達到 300kW，不過受限於目前電池放電功率僅能到 610kW，實際可輸出的功率為 560kW ( 約 760 匹馬力 )。

GranCabrio Folgore 靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒 ，靜止加速至時速 200 公里為 9.1 秒，車輛極速可來到時速 290 公里，其 2,340 公斤的車重也較 GranTurismo Folgore 多上 80 公斤。

電池性能方面，GranCabrio Folgore 搭載總容量 92.5kWh、可用容量 83kWh 的電池組，並採用 800V 高電壓架構，在使用超過 800V 的 DC 直流快充充電樁進行充電時，其最大的 DC 充電功率可達到 270kW，原廠強調在 800V 充電的條件下 20%~80%快充最快僅需 18 分鐘就能完成，並且最快充電 5 分鐘就能帶來 100 公里 ( WLTP ) 的續航，不過若是使用 400V 電壓的 DC 充電樁，屆時的充電功率僅會來到 50kW；而根據原廠資料所示，GranCabrio Folgore 續航力來到 419~447 公里 ( WLTP ) 。

電池性能方面，GranCabrio Folgore 搭載總容量 92.5kWh、可用容量 83kWh 的電池組，並採用 800V 高電壓架構，最大的 DC 充電功率可達到 270kW，原廠強調在 800V 充電的條件下 20%~80%快充最快僅需 18 分鐘就能完成。