歐盟執委會(European Commission)正式投票決定，將對中國大陸製造之電動車課徵 7.8%至 35.3%的追加關稅稅率，若合併原有的基礎 10%關稅稅率計算，等於最高將課徵 45.3%的稅率，各別汽車廠牌將適用不同的追加稅率。據了解，包括德國、匈牙利、斯洛伐克、斯洛維尼亞等 5 國反對追加關稅，而法國、義大利、波蘭、荷蘭、丹麥、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞等 10 國則是贊成追加關稅。

歐盟執委會(European Commission)正式投票決定，將對中國大陸製造之電動車課徵 7.8%至 35.3%的追加關稅稅率，若合併原有的基礎 10%關稅稅率計算，等於最高將課徵 45.3%的稅率。

歐盟市場對於中國大陸製造之電動車是否存在補貼與傾銷議題，已討論一段時間，隨著中國大陸電動車品牌持續在歐洲市場攻城掠地，在歐洲議會與歐盟執委會內部對於追加課徵電動車關稅的態勢已逐漸明朗，而今年 5 月以來、歐盟幾乎確定將採取行動，最後的討論僅剩課徵多少、課徵多久的細節有待確認。

德國可說是與中國大陸投資、貿易往來利益關係最高的歐洲國家之一，尤其是汽車產業，近日包括 Mercedes-Benz、BMW 以及 Volkswagen 都明確表示反對歐盟對中國大陸電動車追加關稅，憂心將會導致關稅與非關稅壁壘的報復。而包含德國、匈牙利在內的 5 個國家於歐盟執委會內部投票時，投下反對追加關稅票。

德國可說是與中國大陸投資、貿易往來利益關係最高的歐洲國家之一，尤其是汽車產業，近日包括 Mercedes-Benz、BMW 以及 Volkswagen 都明確表示反對歐盟對中國大陸電動車追加關稅，憂心將會導致關稅與非關稅壁壘的報復。

另一邊，法國、義大利、波蘭、荷蘭與丹麥等 10 個國家則是投下贊成追加關稅票，一方面這些國家的汽車產業利益在中國大陸不似德國那樣盤根錯節，同時某種程度上，部分國家如立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞等，外界解讀更多是出於政治上的考量而反對。

此外，棄權的國家多達 12 個，包括西班牙、奧地利、葡萄牙、瑞典、芬蘭、瑞典、捷克、盧森堡、希臘等，外界則是解讀這些國家在經濟與政治考量難以取捨，最終選擇不表態棄權。即使如此，追加關稅的議案最終仍以 10 比 5 的票數，在歐盟執委會通過。

歐盟追加的關稅將會視不同品牌而有高低之分，這是因為先前 U-CAR 曾經報導過、各別品牌在歐盟調查時期的配合程度所決定，被課徵最高的品牌是上汽集團的 35.3%，其他如浙江吉利控股集團則是 18%、比亞迪為 17%，至於在中國生產之 Tesla 產品則是課徵 7.8%。以上的追加稅率最終會在 10 月底由歐盟宣布，為期 5 年。此外，追加稅率將會合併基礎稅率 10%計算，以上汽集團為例，最終稅率應該是落在 45.3%，而 Tesla 中國則是 17.8%。