#22
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事情應該是回歸原點進行思考
是ETC的硬體不好，還是ETC的制度不好
我想大家應該都會選擇後者
今天如果ETC的制度是合理的，東西又好用，那大家豈有不用之理由
但是現行ETC讓人詬病的問題大概有下列幾點：
ETC售價太高...
使用ETC過收費站無折扣 (大批購買的回數票有38元的優惠)...
ETC無法與其他車子上使用...等等以上問題
東西好，自然人人搶著用，東西不好還要強迫大家是不合理的
政府和遠通如果真的有在做事，就應該聽聽人民的聲音把ETC做好
那ETC全面使用的日子也就不遠了
是ETC的硬體不好，還是ETC的制度不好
我想大家應該都會選擇後者
今天如果ETC的制度是合理的，東西又好用，那大家豈有不用之理由
但是現行ETC讓人詬病的問題大概有下列幾點：
ETC售價太高...
使用ETC過收費站無折扣 (大批購買的回數票有38元的優惠)...
ETC無法與其他車子上使用...等等以上問題
東西好，自然人人搶著用，東西不好還要強迫大家是不合理的
政府和遠通如果真的有在做事，就應該聽聽人民的聲音把ETC做好
那ETC全面使用的日子也就不遠了
#23
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我要表達說的很清楚啊 開版者就只是單純的寫出自己的想法 何以招來反ETC的人來圍剿 他哪一句話是在歌頌徐旭東了? 他霸不霸道和討論是否要加開車道有什麼關係? 更和郭姚琪何干? 喜歡就用 不喜歡就不要用 是誰在情緒發洩? 我只是藉由這個討論串的感覺去說其他類似的東西 看不懂嗎? 明白的說就是 柴油車不能被批評 TOYOTA永遠就是挨打的份 ETC也是濫到家的 這樣懂我要表達什麼了嗎?😌 | ||||||||||||
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回應 rager (失控) 所寫還是不懂你要表達什麼??
為何扯到toyota,沒邏輯ㄟ
#24
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轉貼:偶素現金車道的用路人，你們兩邊都不要吵，請別懲罰不想買十張回數票讓政府賺利息的用路人，為什麼我用現金就得擠在一條車道上?當年要取消現金車道，增開回數票車道時，都沒人幫我講話!.......對不起偶素來亂的!
#25
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| 轉貼:偶素現金車道的用路人，你們兩邊都不要吵，請別懲罰不想買十張回數票讓政府賺利息的用路人，為什麼我用現金就得擠在一條車道上?當年要取消現金車道，增開回數票車道時，都沒人幫我講話!.......對不起偶素來亂的! | |||
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😀 我知道你是來亂的
ETC是趨勢,但是爛公司要淘汰
買油要被剝削,但是我們有權利不買遠通的帐
#26
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我不太懂牛大發表此篇的理由
一個車道常常都是空空的了
有必要再加開一個嗎
高工局是政府單位
依政策做事
ETC是遠通電收,是私人公司,是營利事業
連中油大家都想公X他了
一個小小的遠東集團更不可能放過他
想做全民的生意
利潤壓到最低才是上策
一個車道常常都是空空的了
有必要再加開一個嗎
高工局是政府單位
依政策做事
ETC是遠通電收,是私人公司,是營利事業
連中油大家都想公X他了
一個小小的遠東集團更不可能放過他
想做全民的生意
利潤壓到最低才是上策
#27
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於
2007/08/08 11:58:50
發文
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反動的人就跟灰塵一樣 你不掃 灰塵照例是不會自己走開的 | ||||||||||||||||||||||
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人就跟磁鐵一樣
有足夠的吸引力
磁鐵照例一定會自己被吸過去的
#28
2
於
2007/08/08 12:06:34
發文
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| 轉貼:偶素現金車道的用路人，你們兩邊都不要吵，請別懲罰不想買十張回數票讓政府賺利息的用路人，為什麼我用現金就得擠在一條車道上?當年要取消現金車道，增開回數票車道時，都沒人幫我講話!.......對不起偶素來亂的! | |||
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因為回數票真的比現金好用，更節省 (有 38 元優惠)，更方便，沒有視覺障礙，也沒有霸道廠商，
吸引力夠大，大家自然會使用回數票，減少現金車道自然沒有反彈。
如果 ETC 也比回數票好用，也更節省，也更方便，也沒有視覺障礙，也沒有霸道廠商，
吸引力也夠大，大家自然會使用 ETC，減少回數票車道自然沒有反彈。
問題是，現行的 ETC 還不夠好，吸引力不夠大，用路人自然會反彈。😞
#29
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唉!
我家住宜蘭，
偶爾下南部時，
看到空空的ETC車道，
還真會有衝動去裝一台......
像我這麼少用的人都想裝一台了，
遇到塞車省掉的時間，想想就爽😊😊😊
我家住宜蘭，
偶爾下南部時，
看到空空的ETC車道，
還真會有衝動去裝一台......
像我這麼少用的人都想裝一台了，
遇到塞車省掉的時間，想想就爽😊😊😊
#30
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應該先調漲過路費變成50元
然後鼓勵裝設者只要45元
這樣政府才高明
裡外二頭賺
對了
這樣車上機應該免費才合理
然後鼓勵裝設者只要45元
這樣政府才高明
裡外二頭賺
對了
這樣車上機應該免費才合理
#31
2
小弟覺得ETC電子收費是很好的政策,
以後在高速公路就不用停下來, 可謂好處多多.
ETC之所以被反對有五個主要原因
1.競標合法性.
2.技術力.
3.方便性
4.節費
5.美觀
遠X的ETC跟毆美比起來在使用上真的不算是好的設計,
有興趣的人可以去查看一下他的使用說明.
技術上也不算先進, 什麼時代了還在用紅外線...😩
目前歐美國家用的是RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統）辨識條碼卡，
安裝上很容易只要將辨識條碼卡黏在擋風玻璃上就好了，
條碼卡也不大(跟OBU比起來), 位置也沒很硬性規定，最重要的是人家有通行費折扣！！！
國內RFID的使用例子:悠遊卡。
RFID系統可以讓車輛在200公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。
但遠X的紅外線可以嗎? 貼深色隔熱紙還會影響感應, 天候也會影響, 有訊號死角...這算那門子的ETC??
小弟進一步推想,
當ETC全面實施後收費島設施猜測最後只會剩下二座,
並取消分隔設施, 只搭架ETC讀取單元及違規測照設計,
屆時遠X的ETC能在車速90通過時成功扣款嗎? 成功率會有多少?
一個不良的設計硬要推行,
不禁會讓人懷疑是否拿人民的血汗錢在圖利特定對象,
以後在高速公路就不用停下來, 可謂好處多多.
ETC之所以被反對有五個主要原因
1.競標合法性.
2.技術力.
3.方便性
4.節費
5.美觀
遠X的ETC跟毆美比起來在使用上真的不算是好的設計,
有興趣的人可以去查看一下他的使用說明.
技術上也不算先進, 什麼時代了還在用紅外線...😩
目前歐美國家用的是RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統）辨識條碼卡，
安裝上很容易只要將辨識條碼卡黏在擋風玻璃上就好了，
條碼卡也不大(跟OBU比起來), 位置也沒很硬性規定，最重要的是人家有通行費折扣！！！
國內RFID的使用例子:悠遊卡。
RFID系統可以讓車輛在200公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。
但遠X的紅外線可以嗎? 貼深色隔熱紙還會影響感應, 天候也會影響, 有訊號死角...這算那門子的ETC??
小弟進一步推想,
當ETC全面實施後收費島設施猜測最後只會剩下二座,
並取消分隔設施, 只搭架ETC讀取單元及違規測照設計,
屆時遠X的ETC能在車速90通過時成功扣款嗎? 成功率會有多少?
一個不良的設計硬要推行,
不禁會讓人懷疑是否拿人民的血汗錢在圖利特定對象,
#32
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進步的東西需要被鼓勵 落伍的東西需要被懲罰 贊成逐步廢除回數票車道 🙂 | |||
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雖然遠通ETC做的很爛......
但是我認為ETC還是應該要做的🙂
台灣不能都只剩下落後的產品😰
雖然ETC只是學著國外的表面做而已...😩
國外電子收費是上交流道掃描一次，下交流道掃描一次
你跑多遠，花多少時間，都一清二楚~~~就好像我們現在用的悠遊卡一樣🙂
#33
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如果你每天上下班經過泰山收費站就會知道,etc車道是要排隊的,常常比收票找零的車道走的更慢(佔90%),目前我有使用回數票,例如昨天與今天收票找零的車道就不用排隊.我用收票找零的車道通過就比etc快很多.
可見越多人用etc,可疏解收票找零的車道的車輛.
高速公路收費應該是在高速公路砸道上就進行收費扣款動作,收費站是應該淘汰掉.可真正讓長途車輛使用,避免短途使用規避收費.
也可以真正有效減少短途車輛造成局部路段交通阻塞的問題.
這個構想很好確不會採用,交通部官員真的是頭殼裝大便.😰
😰
可見越多人用etc,可疏解收票找零的車道的車輛.
高速公路收費應該是在高速公路砸道上就進行收費扣款動作,收費站是應該淘汰掉.可真正讓長途車輛使用,避免短途使用規避收費.
也可以真正有效減少短途車輛造成局部路段交通阻塞的問題.
這個構想很好確不會採用,交通部官員真的是頭殼裝大便.😰
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#34
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| 應該先調漲過路費變成50元 然後鼓勵裝設者只要45元 這樣政府才高明 裡外二頭賺 對了 這樣車上機應該免費才合理 | |||
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上面這位仁兄,你還真不知民間疾苦阿!
😰
#35
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| 如果你每天上下班經過泰山收費站就會知道,etc車道是要排隊的,常常比收票找零的車道走的更慢(佔90%),目前我有使用回數票,例如昨天與今天收票找零的車道就不用排隊.我用收票找零的車道通過就比etc快很多. 可見越多人用etc,可疏解收票找零的車道的車輛. 高速公路收費應該是在高速公路砸道上就進行收費扣款動作,收費站是應該淘汰掉.可真正讓長途車輛使用,避免短途使用規避收費. 也可以真正有效減少短途車輛造成局部路段交通阻塞的問題. 這個構想很好確不會採用,交通部官員真的是頭殼裝大便.😰 😰 | |||
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😵
其實高速公路堵塞,很多都是因為上下交流道的車流問題.😞
#36
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😵 其實高速公路堵塞,很多都是因為上下交流道的車流問題.😞 | ||||||||||||
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上下交流道會堵,大多是駕駛公德心問題
不願意排隊,要去前面插隊, 因此中線車道甚至內線車道回堵
我覺得最嚴重的是快官交流道
#37
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| 如果你每天上下班經過泰山收費站就會知道,etc車道是要排隊的,常常比收票找零的車道走的更慢(佔90%),目前我有使用回數票,例如昨天與今天收票找零的車道就不用排隊.我用收票找零的車道通過就比etc快很多. 可見越多人用etc,可疏解收票找零的車道的車輛. 高速公路收費應該是在高速公路砸道上就進行收費扣款動作,收費站是應該淘汰掉.可真正讓長途車輛使用,避免短途使用規避收費. 也可以真正有效減少短途車輛造成局部路段交通阻塞的問題. 這個構想很好確不會採用,交通部官員真的是頭殼裝大便.😰 😰 | |||
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噗= =....
因為先天設計不良，如果現在要改的話成本就變很大...
而那些收費站收票員的工作機會也不見了😵
哀.....
泰山那裡剛好都是營業用車的必經之地阿...
話說ETC裝最多的好像是營業用車喔🙂
#38
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| RFID系統可以讓車輛在200公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。 但遠X的紅外線可以嗎? 貼深色隔熱紙還會影響感應, 天候也會影響, 有訊號死角...這算那門子的ETC?? 小弟進一步推想, 當ETC全面實施後收費島設施猜測最後只會剩下二座, 並取消分隔設施, 只搭架ETC讀取單元及違規測照設計, 屆時遠X的ETC能在車速90通過時成功扣款嗎? 成功率會有多少? | |||
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ETC通過時若無成功扣款是使用者被罰錢嗎?😵
痛苦的高三生
#39
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於
2007/08/08 12:48:38
發文
都有給好評.
#40
1
於
2007/08/08 12:49:42
發文
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| 目前歐美國家用的是RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統）辨識條碼卡， 安裝上很容易只要將辨識條碼卡黏在擋風玻璃上就好了， 條碼卡也不大(跟OBU比起來), 位置也沒很硬性規定，最重要的是人家有通行費折扣！！！ 國內RFID的使用例子:悠遊卡。 RFID系統可以讓車輛在200公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。 | |||
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如果我們的 ETC 也是這個樣子，
即使沒有特別的通行費折扣，維持 38~40 元，我也會馬上去申辦。😍
當然，不能有霸道的廠商，不然，奇摩子會不好。😞
#41
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如果我們的 ETC 也是這個樣子， 即使沒有特別的通行費折扣，維持 38~40 元，我也會馬上去申辦。😍 當然，不能有霸道的廠商，不然，奇摩子會不好。😞 | ||||||||||||
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只能說....政府不會做賠錢的生意😰
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