#42
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| 小弟覺得ETC電子收費是很好的政策, 以後在高速公路就不用停下來, 可謂好處多多. ETC之所以被反對有五個主要原因 1.競標合法性. 2.技術力. 3.方便性 4.節費 5.美觀 遠X的ETC跟毆美比起來在使用上真的不算是好的設計, 有興趣的人可以去查看一下他的使用說明. 技術上也不算先進, 什麼時代了還在用紅外線...😩 目前歐美國家用的是RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統）辨識條碼卡， 安裝上很容易只要將辨識條碼卡黏在擋風玻璃上就好了， 條碼卡也不大(跟OBU比起來), 位置也沒很硬性規定，最重要的是人家有通行費折扣！！！ 國內RFID的使用例子:悠遊卡。 RFID系統可以讓車輛在200公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。 但遠X的紅外線可以嗎? 貼深色隔熱紙還會影響感應, 天候也會影響, 有訊號死角...這算那門子的ETC?? 小弟進一步推想, 當ETC全面實施後收費島設施猜測最後只會剩下二座, 並取消分隔設施, 只搭架ETC讀取單元及違規測照設計, 屆時遠X的ETC能在車速90通過時成功扣款嗎? 成功率會有多少? 一個不良的設計硬要推行, 不禁會讓人懷疑是否拿人民的血汗錢在圖利特定對象, | |||
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回應 amao1903 (amao) 所寫依小弟實際使用經驗 (我也覺得很醜 沒用黏的 只用放的)
只要裝設位置正確 80-100km/h通過 扣款是沒問題的
但是裝設位置不好 或是稍微有點晃動 就很容易扣不到款
就要去補交錢
Vursprung durch technik
#43
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我還是對ㄧ車ㄧ機制很反感...我家有三部車...上高速公路的機會也都差不多(但很少三台同時都會上高速公路)...這樣要我每部車都裝一台...很難接受...遠通不是說現在的優惠,車上機賣一台賠一台嗎???既然這樣還規定ㄧ車ㄧ機...既然會賠就少賣一點,然後一台車上機登記兩台或三台車...這樣也能加使用率啊!!!
#44
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| 事情應該是回歸原點進行思考 是ETC的硬體不好，還是ETC的制度不好 我想大家應該都會選擇後者 今天如果ETC的制度是合理的，東西又好用，那大家豈有不用之理由 但是現行ETC讓人詬病的問題大概有下列幾點： ETC售價太高... 使用ETC過收費站無折扣 (大批購買的回數票有38元的優惠)... ETC無法與其他車子上使用...等等以上問題 東西好，自然人人搶著用，東西不好還要強迫大家是不合理的 政府和遠通如果真的有在做事，就應該聽聽人民的聲音把ETC做好 那ETC全面使用的日子也就不遠了 | |||
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莫非回數票的制度好所以大家用?
莫非民主的制度不好所以中國不用?
都不要強迫幹嘛闖紅燈要罰錢?應該要鼓勵大家不要闖就好
都不要強迫幹嘛高速公路要過路費?應該用樂捐的就好
都不要強迫幹嘛不准在高速公路走路散步?應該用鼓勵的就好
醒醒吧
一個商品再怎麼好用也不會大家都用那個牌子
ETC再怎麼好用也不會大家都自願要花錢裝
賓士車一台賣80萬也不會大家都開賓士
有些事就是要恩威並濟才行的通
ETC儲值4000優惠200
並不是無折扣
現在人謠言跟真實都分不清楚
下雨天要睡覺
#45
1
我很少上高速公路,也是有回數票,
進收費站,我最常走的反而是現金車道,用現金的人少,此車道也收回數票,
現金車道和回數票車道是沒有差別的東西,
預買回數票10張是400元,可沒有多收押金,也無需使用電池,
還可以分給兄弟姐妹,搭別人便車還可以意思意思出個回數票,朋友還不會拒絕,
現金不好拿,四個銅板我掉過,找錢我也怕收費員給假鈔,一面加速一面檢查錢,可是很危險的,
回數票較有效率,要塞車,大家也都會塞,沒什麼差別,用現金和回數票差異不大,
台灣ETC呢?
我是貨卡車或巴士,或忙碌的公務車,業務車,我會使用,這種車減速和加速之間,浪費的更多,
我認為台灣現行ETC應是扮演這樣的角色,因為這種客戶會發揮ETC的優勢,
而每天至少往來一個收費站的,會考慮路段,不塞,我覺得沒差的,我也不必去用一個東西來代替我的手,
不太用國道的人,要花錢買一台機器,是表示時髦還是支持新政策,我就不知道了.
ETC是在匝道計里程,或是不用限速,可以一路奔馳的情況,
我會認為這種ETC才是一個國家"進步"的象徵,
換用電子零件來收費不代表"進步",這種ETC就和沒有空調的貓空攬巴車一樣,只是有而已,
台灣ETC的進步在哪裡? 就是台灣人民多一種收費的選擇,民主的象徵,用不用在人民,
車道多寡在使用人數比例,牛杯杯大大,你能多鼓勵一個人裝用ETC,多設車道可能性才會增加,
而不是對最大比例的回數票用戶排擠,
用ETC的人,也不要自以為走在時代的尖端,大家都想走在時代尖端,
只是主觀的缺點大於優點時,叫人如何去使用,
這和信用卡購物的道理是一樣的,
當ETC充分符合大眾需求,自然回數票就少了.
進收費站,我最常走的反而是現金車道,用現金的人少,此車道也收回數票,
現金車道和回數票車道是沒有差別的東西,
預買回數票10張是400元,可沒有多收押金,也無需使用電池,
還可以分給兄弟姐妹,搭別人便車還可以意思意思出個回數票,朋友還不會拒絕,
現金不好拿,四個銅板我掉過,找錢我也怕收費員給假鈔,一面加速一面檢查錢,可是很危險的,
回數票較有效率,要塞車,大家也都會塞,沒什麼差別,用現金和回數票差異不大,
台灣ETC呢?
我是貨卡車或巴士,或忙碌的公務車,業務車,我會使用,這種車減速和加速之間,浪費的更多,
我認為台灣現行ETC應是扮演這樣的角色,因為這種客戶會發揮ETC的優勢,
而每天至少往來一個收費站的,會考慮路段,不塞,我覺得沒差的,我也不必去用一個東西來代替我的手,
不太用國道的人,要花錢買一台機器,是表示時髦還是支持新政策,我就不知道了.
ETC是在匝道計里程,或是不用限速,可以一路奔馳的情況,
我會認為這種ETC才是一個國家"進步"的象徵,
換用電子零件來收費不代表"進步",這種ETC就和沒有空調的貓空攬巴車一樣,只是有而已,
台灣ETC的進步在哪裡? 就是台灣人民多一種收費的選擇,民主的象徵,用不用在人民,
車道多寡在使用人數比例,牛杯杯大大,你能多鼓勵一個人裝用ETC,多設車道可能性才會增加,
而不是對最大比例的回數票用戶排擠,
用ETC的人,也不要自以為走在時代的尖端,大家都想走在時代尖端,
只是主觀的缺點大於優點時,叫人如何去使用,
這和信用卡購物的道理是一樣的,
當ETC充分符合大眾需求,自然回數票就少了.
#46
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雖然遠通ETC做的很爛...... 但是我認為ETC還是應該要做的🙂 台灣不能都只剩下落後的產品😰 雖然ETC只是學著國外的表面做而已...😩 國外電子收費是上交流道掃描一次，下交流道掃描一次 你跑多遠，花多少時間，都一清二楚~~~就好像我們現在用的悠遊卡一樣🙂 | ||||||||||||
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我贊成用一流的產品
但是我更贊成沒有一流的可以用二流的
除非沒有二流的才去用三流的回數票
現在說要用一流的人都是在用三流的
這是邏輯不通的
有東西遮蔽了她們的眼睛
下雨天要睡覺
#47
1
於
2007/08/08 13:07:22
發文
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| ETC通過時若無成功扣款是使用者被罰錢嗎?😵 | |||
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ETC 通過時若無成功扣款，使用者會收到通知，然後要於期限內去門市補繳，過期繳款要加收 40 元作業費，不繳者會移送警方處理。
真麻煩....😰
更大的問題是，沒有收到通知時怎麼辦？對是否成功扣款發生爭議時怎麼辦？
為了省過站的一分鐘，可能要花一小時以上才能處理完後續手續，😞
我對紅外線的辨識率沒信心，還是用回數票比較方便實在....
#48
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就算收費站所有通道改ETC我覺得塞車還是在所難免...
重點不在遠通好不好,而再於ETC跟現有收費站綁在一起是不理想的😞
沒錯有人敢時速100衝過收費站,可是有人還是只敢50過收費站
以這種速度跟回數票也沒差到哪?況且回數票還少2塊.進而還創造一點就業機會
如果可以維持速度,收費於無形那才是王道😆
那樣子機子好不好看就不會被人罵的那麼慘了
說實在的上次藉公務車用ETC,方便規方便
下車還要帶著跑真的是很麻煩,又不敢丟車上
說良心話真的不太願意在自己車上裝那個有礙觀瞻的東西😰
重點不在遠通好不好,而再於ETC跟現有收費站綁在一起是不理想的😞
沒錯有人敢時速100衝過收費站,可是有人還是只敢50過收費站
以這種速度跟回數票也沒差到哪?況且回數票還少2塊.進而還創造一點就業機會
如果可以維持速度,收費於無形那才是王道😆
那樣子機子好不好看就不會被人罵的那麼慘了
說實在的上次藉公務車用ETC,方便規方便
下車還要帶著跑真的是很麻煩,又不敢丟車上
說良心話真的不太願意在自己車上裝那個有礙觀瞻的東西😰
#49
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我贊成用一流的產品 但是我更贊成沒有一流的可以用二流的 除非沒有二流的才去用三流的回數票 現在說要用一流的人都是在用三流的 這是邏輯不通的 有東西遮蔽了她們的眼睛 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯, 徐旭東"嫌貴就不要用"的言論的確遮蔽住我的眼睛, ETC? 用啊! 等他不是徐旭東的ETC我就會用了
二流? 不入流的企業會有幾流的產品?
#50
3
於
2007/08/08 13:26:38
發文
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莫非回數票的制度好所以大家用? 莫非民主的制度不好所以中國不用? 都不要強迫幹嘛闖紅燈要罰錢?應該要鼓勵大家不要闖就好 都不要強迫幹嘛高速公路要過路費?應該用樂捐的就好 都不要強迫幹嘛不准在高速公路走路散步?應該用鼓勵的就好 醒醒吧 一個商品再怎麼好用也不會大家都用那個牌子 ETC再怎麼好用也不會大家都自願要花錢裝 賓士車一台賣80萬也不會大家都開賓士 有些事就是要恩威並濟才行的通 ETC儲值4000優惠200 並不是無折扣 現在人謠言跟真實都分不清楚 | |||
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一個政策的決定是好是壞，取決於是否對大多數人有利。
回數票，紅綠燈，過路費，高速公路不準散步，都是對大多數人有利，所以是好的政策。
ETC 的原意對大多數人有利，是好的政策，
但是現行的 ETC 做法對大多數人不利，只對廠商有利，所以是壞的政策。
沒錯，一個商品再怎麼好用，也不會大家都用那個牌子。
但是，大多數人會選用那個牌子。
沒錯，有些事就是要恩威並濟才行的通，
但是，ETC 這種事不需要也不應該恩威並濟，只要好好做，對大多數人有利，自然行的通。
ETC 儲值在用路人極力爭取之後，廠商被迫提供優惠價，
但是並沒有比回數票便宜，而且還有押金，手續費，電池之類的額外開銷。😰
總而言之，現行的 ETC 做法對大多數人不利，所以我不用。😞
#51
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莫非回數票的制度好所以大家用? 莫非民主的制度不好所以中國不用? 都不要強迫幹嘛闖紅燈要罰錢?應該要鼓勵大家不要闖就好 都不要強迫幹嘛高速公路要過路費?應該用樂捐的就好 都不要強迫幹嘛不准在高速公路走路散步?應該用鼓勵的就好 醒醒吧 一個商品再怎麼好用也不會大家都用那個牌子 ETC再怎麼好用也不會大家都自願要花錢裝 賓士車一台賣80萬也不會大家都開賓士 有些事就是要恩威並濟才行的通 ETC儲值4000優惠200 並不是無折扣 現在人謠言跟真實都分不清楚 | ||||||||||||
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+1
這篇寫的好😍
#52
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ETC買4000優惠200,機子用多少次算免費...等等一堆優惠,
就是媒體大報特報,人民反感後,
政府才勉為其難和遠通協商出的結果吧,
當ETC付諸BOT後,就變成遠通的商業行為,
如何吸引客戶上門,是遠通的作為,不是政府的恩威,
政府的恩威是代表人民和遠通協商雙贏,能用"進步?"的ETC去取代"落伍?",
不是用來欺民,要人民默默接受比回數票還爛的東西,
奇怪,怎麼變政治文了,拷~
就是媒體大報特報,人民反感後,
政府才勉為其難和遠通協商出的結果吧,
當ETC付諸BOT後,就變成遠通的商業行為,
如何吸引客戶上門,是遠通的作為,不是政府的恩威,
政府的恩威是代表人民和遠通協商雙贏,能用"進步?"的ETC去取代"落伍?",
不是用來欺民,要人民默默接受比回數票還爛的東西,
奇怪,怎麼變政治文了,拷~
#53
2
於
2007/08/08 13:31:06
發文
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我贊成用一流的產品 但是我更贊成沒有一流的可以用二流的 除非沒有二流的才去用三流的回數票 現在說要用一流的人都是在用三流的 這是邏輯不通的 有東西遮蔽了她們的眼睛 | |||
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我認為，ETC 的原意是一流的，
回數票是二流的，
現行的 ETC 做法是三流的，
所以，我拒絕三流，使用二流，期待一流。
把現行的 ETC 做法視為一流，
這是邏輯不通的，
有東西遮蔽了她們的眼睛。
#54
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| 使用者越來越多，如果要鼓勵用路人多使用ETC，大型收費站如泰山、樹林，可以加開一道、用路人覺得方便，自然而然申裝ETC的人就會多，高工局的主事者是否可以研究研究?PS:反對ETC的大大，請理性回應，並尊重另一群不同意見的族群!謝謝! | |||
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紅外線ETC最大的問題就是在加開車道後，過渡時期的排擠效應,
目前是大型、小型車各一個車道,當小型車又加１個車道後,總共就變三個ETC車道(2小+1大)
沒裝ETC的車目前是佔了大多數,車道又少了一個之後,更會哇哇叫!
而建設ETC的目的，是為了疏解高速公路的整體車流,
並不是有花錢裝OBU就給你特權，讓你比較快。
高速公路不是遠東集團開的,不能對有裝/沒裝OBU的車有差別待遇。
而微波系統則是可把兩個車道中間的收費亭拆掉,變成三線道。
如果是用微波系統的「多車道自由車流」,大/小車可混合通過,
以目前紅外線系統的大型、小型車已各佔一個車道而言,
採用多車道自由車流,就可以把這兩個分隔的車道變成三線車道,
讓大車/小車都可共用這3個車道通過,也不必分成大/小兩個車道各自收費。
目前「多車道自由車流」，只有微波系統做得出來，美國當然也是這種的，
只不過高工局招標規格上，並沒要求需有「多車道自由車流」的功能，
而紅外線系統也沒有「多車道自由車流」的實績。
至於為何高工局不要求「多車道自由車流」？ 這就有點奇怪了！
#55
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我認為，ETC 的原意是一流的， 回數票是二流的， 現行的 ETC 做法是三流的， 所以，我拒絕三流，使用二流，期待一流。 把現行的 ETC 做法視為一流， 這是邏輯不通的， 有東西遮蔽了她們的眼睛。 | ||||||||||||
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現行遠通ETC是三流的, 說的好
當你被扣款失敗罰錢時, 你做何感想
ETC是要更有效率,但是感受不到
ㄧ個不好的系統綁住整條人民納稅蓋的高速公路
公平嗎
若遠通願意換掉紅外線系統, 不要強制一車一機,我就去裝
#56
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| 應該先調漲過路費變成50元 然後鼓勵裝設者只要45元 這樣政府才高明 裡外二頭賺 對了 這樣車上機應該免費才合理 | |||
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1.調漲過路費 一定會被砲轟 況且 不是早該"不收費"了嗎
2.裝設ETC比回數票低? 這樣會被講圖利特定廠商
還是照目前的來作 由市場作定吧
#57
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| 我還是對ㄧ車ㄧ機制很反感...我家有三部車...上高速公路的機會也都差不多(但很少三台同時都會上高速公路)...這樣要我每部車都裝一台...很難接受...遠通不是說現在的優惠,車上機賣一台賠一台嗎???既然這樣還規定ㄧ車ㄧ機...既然會賠就少賣一點,然後一台車上機登記兩台或三台車...這樣也能加使用率啊!!! | |||
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所以他是自打嘴巴
常聽到 賣越多 賠越多~~~~
賠錢的生意沒人作
若真的賠錢在賣東西....那不乾脆 直接送錢比較快
#58
2
於
2007/08/08 14:20:34
發文
我是贊成 ETC 的 ETC 本身是一個好東西
但是我根本不認為現行的 ETC & 電子錢包 是入流的
簡單說 ETC 被目前的政府 & 遠通電收玩爛了
先說現行的 ETC 的爛在哪裡
1. 遠通電收要跟政府收的手續費竟然高於現在的收費員人工費用
===> 一個費用高 還會漏收的系統 你要他幹嘛?
現在人工收費 有誰被漏收還得去補繳?
2. 不能跨車道
==> 2000年的新加坡已經可以做到跨車道 不限制車子速度 時速一百二都還可以扣款
2005年的台灣ETC 要40KM/H........ 這是二流的產品? 錯了 是根本不入流
3. 收費機要錢
2000年在新加坡看到的ETC收費機 初期都是政府贈送的 "不用錢"
也不用電池 是跟汽車電源接一起的
簡單一點說 收費機器是公有的
現在的新加坡 新車一定要付一筆費用 就是購買ETC機器的錢 (約2000多台幣)
但是 車輛報廢 或是買賣 這筆費用可以取回 (也等同於免費使用,先付押金)
再說 台灣的電子錢包
北有優遊卡 南有Taiwan Money Card 高速公路又有ETC 的卡 7-11又有 I-CASH
行政院不能統一制定一個規格 讓各商家 各銀行依照此規格 來發行電子錢包嗎?
2000年 新加坡有 EZ-LINK 香港有八達通 2007年了 台灣甚麼都沒有
人家的 EZ-LINK , 八達通 可以買 肯德基 麥當勞 7-11 搭地鐵 搭渡輪 搭公車 繳停車費 超級市場可以結帳
2007年的台灣 7月剛剛又停用一版的台幣紙鈔
每隔幾年花幾千萬甚至於幾億去印新的紙幣 政府官員到底有沒有腦袋?
愛台灣 就是要把這群領錢不作事的狗官抓出來 讓你我繳的稅一分一毫都花的值得
不是口裡說愛台灣 就把一群爛貨當成好貨
但是我根本不認為現行的 ETC & 電子錢包 是入流的
簡單說 ETC 被目前的政府 & 遠通電收玩爛了
先說現行的 ETC 的爛在哪裡
1. 遠通電收要跟政府收的手續費竟然高於現在的收費員人工費用
===> 一個費用高 還會漏收的系統 你要他幹嘛?
現在人工收費 有誰被漏收還得去補繳?
2. 不能跨車道
==> 2000年的新加坡已經可以做到跨車道 不限制車子速度 時速一百二都還可以扣款
2005年的台灣ETC 要40KM/H........ 這是二流的產品? 錯了 是根本不入流
3. 收費機要錢
2000年在新加坡看到的ETC收費機 初期都是政府贈送的 "不用錢"
也不用電池 是跟汽車電源接一起的
簡單一點說 收費機器是公有的
現在的新加坡 新車一定要付一筆費用 就是購買ETC機器的錢 (約2000多台幣)
但是 車輛報廢 或是買賣 這筆費用可以取回 (也等同於免費使用,先付押金)
再說 台灣的電子錢包
北有優遊卡 南有Taiwan Money Card 高速公路又有ETC 的卡 7-11又有 I-CASH
行政院不能統一制定一個規格 讓各商家 各銀行依照此規格 來發行電子錢包嗎?
2000年 新加坡有 EZ-LINK 香港有八達通 2007年了 台灣甚麼都沒有
人家的 EZ-LINK , 八達通 可以買 肯德基 麥當勞 7-11 搭地鐵 搭渡輪 搭公車 繳停車費 超級市場可以結帳
2007年的台灣 7月剛剛又停用一版的台幣紙鈔
每隔幾年花幾千萬甚至於幾億去印新的紙幣 政府官員到底有沒有腦袋?
愛台灣 就是要把這群領錢不作事的狗官抓出來 讓你我繳的稅一分一毫都花的值得
不是口裡說愛台灣 就把一群爛貨當成好貨
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
Skoda Fans Club
http://fans.skoda.club.tw/
#59
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我認為，ETC 的原意是一流的， 回數票是二流的， 現行的 ETC 做法是三流的， 所以，我拒絕三流，使用二流，期待一流。 把現行的 ETC 做法視為一流， 這是邏輯不通的， 有東西遮蔽了她們的眼睛。 | ||||||||||||
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原來回數票這麼好
佩服佩服
一個從沒用過ETC的人的判斷力果然令人佩服
而那些有用過回事票跟ETC的人的判斷力是不值一提的
😵
下雨天要睡覺
#60
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| 我是贊成 ETC 的 ETC 本身是一個好東西 但是我根本不認為現行的 ETC & 電子錢包 是入流的 簡單說 ETC 被目前的政府 & 遠通電收玩爛了 先說現行的 ETC 的爛在哪裡 1. 遠通電收要跟政府收的手續費竟然高於現在的收費員人工費用 ===> 一個費用高 還會漏收的系統 你要他幹嘛? 現在人工收費 有誰被漏收還得去補繳? 2. 不能跨車道 ==> 2000年的新加坡已經可以做到跨車道 不限制車子速度 時速一百二都還可以扣款 2005年的台灣ETC 要40KM/H........ 這是二流的產品? 錯了 是根本不入流 3. 收費機要錢 2000年在新加坡看到的ETC收費機 初期都是政府贈送的 "不用錢" 也不用電池 是跟汽車電源接一起的 簡單一點說 收費機器是公有的 現在的新加坡 新車一定要付一筆費用 就是購買ETC機器的錢 (約2000多台幣) 但是 車輛報廢 或是買賣 這筆費用可以取回 (也等同於免費使用,先付押金) 再說 台灣的電子錢包 北有優遊卡 南有Taiwan Money Card 高速公路又有ETC 的卡 7-11又有 I-CASH 行政院不能統一制定一個規格 讓各商家 各銀行依照此規格 來發行電子錢包嗎? 2000年 新加坡有 EZ-LINK 香港有八達通 2007年了 台灣甚麼都沒有 人家的 EZ-LINK , 八達通 可以買 肯德基 麥當勞 7-11 搭地鐵 搭渡輪 搭公車 繳停車費 超級市場可以結帳 2007年的台灣 7月剛剛又停用一版的台幣紙鈔 每隔幾年花幾千萬甚至於幾億去印新的紙幣 政府官員到底有沒有腦袋? 愛台灣 就是要把這群領錢不作事的狗官抓出來 讓你我繳的稅一分一毫都花的值得 不是口裡說愛台灣 就把一群爛貨當成好貨 | |||
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1誰的ETC漏收了?我的是百分之百
請勿以訛傳訛
2台灣的ETC是有進程表的,以後也要跨車道
3我的確認為每個人都要有一台免費的額度
這是政府失策
雖然羊毛出在羊身上
所有的補貼都是納稅人出的
不過其摩子好一點
現在只要用超過一百次就退費其實也接近免費
為什麼有人還是不接受呢?
4新加坡是鼻屎大國家
請勿跟台灣相比
新加坡相當一個台北縣而已
5跟汽車電源接在一起更醜
有必要嗎?
6騎驢找馬比走路找馬好
台灣ETC固然有缺點
但是一個歷經10年的案子
再從來一次不是明智的做法
現行的ETC達到市場規模後
政府跟廠商的合約到期時
自然有能量再進化
下雨天要睡覺
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現行遠通ETC是三流的, 說的好 當你被扣款失敗罰錢時, 你做何感想 ETC是要更有效率,但是感受不到 ㄧ個不好的系統綁住整條人民納稅蓋的高速公路 公平嗎 若遠通願意換掉紅外線系統, 不要強制一車一機,我就去裝 | ||||||||||||||||||||||
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扣款失敗並不會罰錢
只需要限期補繳即可
遠通會以簡訊通知
又
扣款失敗率是幾乎0
大部份都是自己忘了插儲值卡
下雨天要睡覺
共
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