在結束了機車市場的暑期購車旺季後，原本就預期 10 月份銷量會低於 9 月，然而因為先後經歷陀兒與康芮颱風的來襲，在各縣市政府考量下，全國實施的颱風假來到了 3 天，同時 10 月份也遇到國慶日，在工作天數減少之下，也明顯影響到市場上的銷售情形，63,981 輛的掛牌數較 9 月衰退 14%，而對比去年同期則是有 21.6%的下滑。在 Top 10 的次序中，主要變化落在中後段的 Honda 與 PGO 名次互換，其餘車廠排名皆未有變化。

10 月份在工作天數減少之下，也明顯影響到市場上的銷售情形，63,981 輛的掛牌數較 9 月衰退 14%，對比去年同期則是有 21.6%的下滑。在 Top 10 的次序中，主要變化落在中後段的 Honda 與 PGO 名次互換，其餘車廠排名皆未有變化。

10 月份機車市場新車的焦點落在光陽大地名流 2.0 125，至於在總市場領牌數有著一定退步比例下，絕大多數車廠銷量也有著不小幅度下滑，包括龍頭三陽以及排名第 2 的光陽都是，不過亮點便在於第 4 名的 Gogoro，對比 9 月份有著超過 10%成長，也是唯一榜單中銷量成績呈現上揚的品牌，在此同時，電動車的市占比率也有所增加。來到 11 月份後，其焦點也在於米蘭車展正式展開，而重點便是可預覽許多品牌未來將會推出的新車型，包括三陽和光陽等等品牌都有參加。

SYM 三陽機車

第 1 名的三陽 10 月份交出 25,906 輛成績，相較 9 月和去年同期有著 14.6%和 18.2%衰退，不過市占率依然維持在不俗的 40.5%。三陽現階段依舊將龍頭位置站得很穩，與後方的光陽有著一定差距，雖然光陽時常會祭出很具吸引力的促銷優惠方案，但目前來看短期內要撼動三陽冠軍的位置難度也不小。而端看三陽新車的銷售情形，包括在國民車以及旗艦車款都斬獲不錯的佳績，中低價位與高價位的產品都受到不少消費者青睞。

第 1 名的三陽 10 月份交出 25,906 輛成績，相較 9 月和去年同期有著 14.6%和 18.2%衰退，不過市占率依然維持在不俗的 40.5%。端看三陽新車的銷售情形，包括在國民車以及旗艦車款都斬獲不錯的佳績。

看到車款銷售的數字，迪爵車系依舊是三陽最熱賣的車款，全新迪爵一共交出 5,488 輛，而迪爵 125 領牌數則是今年新高的 3,694 輛；排在兩款迪爵車系後方的是 Jet SL+，領牌數來到 2,969 輛，其也是現階段 150 級距車款中最熱賣的車型，不過可以觀察到的一點，Jet SL+ 10 月掛牌數是 1 月以來的新低，後續的銷量成績也值得再觀察；而在該級距另一個關注重點則在 2 代 DRGBT，1,584 輛的領牌數是 6 月以來的新低，嚴格來說更是完整上市月份後最低的成績。

Kymco 光陽機車

光陽 9 月份在多款車促銷優惠加持下，其成果也明顯反應在銷量數字上，而來到 10 月份掛牌數則呈現不小衰退，16,320 輛領牌數是 2 月份以來最低，對比 9 月有著 23.2%退步，相較去年同期更是有著 41.6%下滑，市佔率也減少 3%至 25.5%。雖然光陽 10 月份成績並不出色，不過在 10 月中時帶來了升級版的大地名流 2.0 125，其也是主打國民車市場，同時也推出 Ionex 電動機車電池資費優惠方案，展現積極布局燃油、純電兩塊市場的決心。

光陽 9 月份在多款車促銷優惠加持下，其成果也明顯反應在銷量數字上，而來到 10 月份掛牌數則呈現不小衰退。雖然光陽 10 月份成績並不出色，不過在 10 月中時帶來了升級版的大地名流 2.0 125，其也是主打國民車市場。

大地名流 2.0 125 上市半個月左右的時間，其繳出 231 輛的成績，屆時也可以觀察 11 月份完整上市時刻的銷量數字；而光陽在 10 月最暢銷的車款依舊是 GP125，領牌數來到 2,878 輛，至於在 9 月有著不錯掛牌數的 Yogurt，10 月份成績卻有著將近 1,000 輛的下滑。看到 Ionex 電動機車部分，1,626 輛的總領牌數呈現超過 400 輛退步，而更大重點卻是在電動車市場占比下滑到 19.5%，其也是 4 月後以來的最低點，關鍵車款也在於 i-One 換電版表現不佳，受惠於基隆青年電動機車計畫下，過去 5 個月平均能繳出約 828 輛，然而 10 月僅有 432 輛。

Yamaha 山葉機車

已許久沒有導入全新產品的 Yamaha，銷量成績明顯也無法再向上提升，尤其又以上半年更為顯著，截至 10 月份來看，年度累計掛牌數較 2023 年少了 35,506 輛，而 10 月份 10,988 輛領牌數相比 9 月呈現 7.7%退步，但對比去年同期則是 3.1%進步，市佔率則小幅提升至 17.2%。

Yamaha 銷售主戰力依舊是 Jog，10 月份表現有所回溫，交出僅次於 8 月、年度第 2 佳 4,182 輛的成績，不過另一個銷售要角勁戰車系卻繳出今年度最低的 1,260 輛。值得注意的是，先前山葉機車確認在第四季所推出的國產 MT-15，10 月份也正式開始交車，並掛出 278 輛不錯的成績。

Yamaha 10 月份 10,988 輛領牌數相比 9 月呈現 7.7%退步，對比去年同期則是 3.1%進步，市佔率則小幅提升至 17.2%。先前山葉機車確認在第四季所推出的國產 MT-15，10 月份也正式開始交車，並掛出 278 輛不錯的成績。

Gogoro

Gogoro 從 5 月份時表現開始回溫，能繳出單月超過 5,000 輛、甚至有過突破 6,000 輛的實力，來到 10 月後更是成為單月榜單中唯一銷量呈現正成長的品牌，5,854 輛的領牌數也是今年度第 2 高，市佔率提升至 9.1%，若單看電動車級距市佔率則成長到 70.1%，其銷量相較 9 月有著 12.5%進步，不過相比去年同期則是 1.1%微幅衰退。

Gogoro 在 10 月能有成長的關鍵也在於 Jego，3,616 輛的成績也是上市以來的新高，其中單電池版本就佔了 3,360 輛；至於一直也是熱銷車款的 Viva Mix 車系 10 月領牌數卻不是很理想，551 輛領牌數是今年目前最低，不過相對的，Viva 車系則是繳出今年最佳的 443 輛。

Gogoro 從 5 月份時表現開始回溫，來到 10 月後更是成為單月榜單中唯一銷量呈現正成長的品牌，5,854 輛的領牌數也是今年度第 2 高，市佔率提升至 9.1%，若單看電動車級距市佔率則成長到 70.1%，能有成長的關鍵也在於 Jego。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

伴隨著 Sui 125 持續輸出穩定的成績，也讓目前 Suzuki 能穩居第 5 名的席次，以目前的態勢來看，Suzuki 要追上前方的 Gogoro 難度太大，而後方的 Honda 和 PGO 今年度表現都未很突出之下，更是讓 Suzuki 的位置更加穩固，即便 10 月份銷量有著 23.2%下滑，但依舊和 Honda 有著近 300 輛距離。至於 Honda 和 PGO 是榜單中競爭最激烈的車廠，名次時常也會呈現對調，兩家車廠掛牌數在 10 月都呈現衰退、但 Honda 退步比例沒有 PGO 那麼大的情形下，這回 Honda 就以 32 輛之差勝出。

伴隨著 Sui 125 持續輸出穩定的成績，也讓目前 Suzuki 能穩居第 5 名的席次，以目前的態勢來看，Suzuki 要追上前方的 Gogoro 難度太大，而後方的 Honda 和 PGO 今年度表現都未很突出之下，更是讓 Suzuki 的位置更加穩固。

Honda 和 PGO 是榜單中競爭最激烈的車廠，名次時常也會呈現對調，兩家車廠掛牌數在 10 月都呈現衰退、但 Honda 退步比例沒有 PGO 那麼大的情形下，這回 Honda 就以 32 輛之差勝出。

中華 e-Moving、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor

5 月份是 e-Moving 的一個轉折點，領牌數一口氣突破到 500 輛大關，並且在 9 月也成功來到 600 輛以上，10 月份也延續著這波氣勢，繳出僅次於 9 月的 622 輛成績，也稍微拉開和後方 Vespa 的距離，兩家車廠銷量差距也正式超過 100 輛；若後續 e-Moving 能維持著 500 輛以上、甚至是逾 600 輛的成績，也才有機會再度勝過 Vespa，倘若銷量掉至 300 輛以下，屆時就有可能被宏佳騰給超越。

同時觀察到宏佳騰目前的情況，新產品 Brera X 近兩個月也開始交車，不過 EV-C1 則還未有領牌記錄，接下來在第四季宏佳騰還會陸續再帶來新車，能否對銷量成績上有顯著幫助也有待後續來觀察，來提升今年較低迷的氣勢。

e-Moving 10 月份繳出僅次於 9 月的 622 輛成績，也稍微拉開和後方 Vespa 的距離，兩家車廠銷量差距也正式超過 100 輛，若後續 e-Moving 能維持著 500 輛以上、甚至是逾 600 輛的成績，也才有機會再度勝過 Vespa。

宏佳騰 Brera X 近兩個月也開始交車，不過 EV-C1 則還未有領牌記錄，接下來在第四季宏佳騰還會陸續再帶來新車，能否對銷量成績上有顯著幫助也有待後續來觀察，來提升今年較低迷的氣勢。