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U-CAR Editors(ucareditors)
於
2024/11/22 16:00:00
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外媒報導,Mercedes-Benz 開始研發混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術,據瞭解,此技術擁有更易於檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯,並且提升整體電池性能的優勢。
現今電動車的電化學種類,主流分為 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 大類,前者能量密度較高、C-rate 較高,不過成本也比較貴,後者則擁有成本優勢,並且理論上的安全性也比較好。而電動車電池內部的電池芯,目前均採 NCM 或 LFP 的單一化學形式的電池芯、再由電池芯組成(並聯與串聯)電池包,並沒有混合的形式。
Mercedes-Benz 所研發的技術,則是在單一電池包內,採用混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 種類型的電池芯;根據外媒揭露,Mercedes-Benz 認為該技術有利於檢測電池健康度,當偵測到損壞的電池芯,無須硬體上的拆解,直接可以透過韌體隔離損壞的電池芯,並且更有利提升電池的整體性能。
至於更多有關於此新技術的細節,目前尚未對外透露太多,未來若有更進一步的發展,U-CAR 也會持續追蹤。
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外媒報導,Mercedes-Benz 開始研發混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術,據瞭解,此技術擁有更易於檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯,並且提升整體電池性能的優勢。
現今電動車的電化學種類,主流分為 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 大類,前者能量密度較高、C-rate 較高,不過成本也比較貴,後者則擁有成本優勢,並且理論上的安全性也比較好。而電動車電池內部的電池芯,目前均採 NCM 或 LFP 的單一化學形式的電池芯、再由電池芯組成(並聯與串聯)電池包,並沒有混合的形式。
Mercedes-Benz 所研發的技術,則是在單一電池包內,採用混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 種類型的電池芯;根據外媒揭露,Mercedes-Benz 認為該技術有利於檢測電池健康度,當偵測到損壞的電池芯,無須硬體上的拆解,直接可以透過韌體隔離損壞的電池芯,並且更有利提升電池的整體性能。
至於更多有關於此新技術的細節,目前尚未對外透露太多,未來若有更進一步的發展,U-CAR 也會持續追蹤。