【F1】2025年季前展望[5]：持續嘗試兼顧成績與車手育成的Racing Bulls車隊
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於
2025/02/20 18:21:27
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2025/03/11 14:32:11
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RB車隊的2024年
#22 Yuki Tsunoda：30分，第12名
#3 Daniel Ricciardo：出賽18場，12分，第17名
車隊積分：46分，第8名
2024年對Red Bull衛星隊是充滿許多變化的一年：除了隊名依母集團政策從AlphaTauri更名為RB——營運公司改名為Racing Bulls——外，車隊研發團隊也開始搬往母隊Red Bull的英國米爾頓凱恩斯總部廠房，使從Minardi車隊時代使用至今的義大利法恩薩廠房將改以行政為主的一般營運基地。
RB車隊在2024年雖延續去年後半的角田裕毅與老將Daniel Ricciardo的組合，但Ricciardo的低迷讓他在新加坡賽後被紐西蘭小將Liam Lawson取代，使RB車隊在隊史第三個品牌的首年仍以後段班的第8名結束賽季。
2025年參賽車手
Racing Bulls車隊本季將以預備車手Isack Hadjar接下被擢升至母隊的Lawson的位置。
#22 Yuki Tsunoda [2024年第12名]
去年曾於Red Bull舉辦賽車動態表演時來台、今年將滿25歲的角田來自日本神奈川相模原市，為Honda育成系統「鈴鹿賽車學校」2016年度畢業生，2021年以F2季軍成績升格至AlphaTauri車隊，成為F1錦標賽自2014年的小林可夢偉以來首位日本籍車手。
由於Honda將在明年轉與Aston Martin車隊合作，今年的角田將面臨左右未來生涯的一年。
請繼續往下閱讀
#6 Isack Hadjar [新秀，2024年F2亞軍]
家族來自阿爾及利亞、今年20歲的Hadjar來自法國巴黎，雖然在進入方程式賽場後沒有取得任何冠軍頭銜，但其才華在2021年6月被Red Bull育成總監督Helmut Marko相中，且被法國媒體冠上「小保魯斯」[le Petit Prost]的外號。
在2024年被定位為Red Bull體系車隊預備車手的Hadjar加入育成合作夥伴Campos車隊參與F2賽場，期間雖曾一度站上積分榜榜首，但後半的失速與閉幕戰特色賽的賽車機件問題讓他敗給Gabriel Bortoleto名列亞軍。
Hadjar在經過考慮後決定以曾由2016年世界冠軍Nico Rosberg與加拿大車手Nicholas Latifi使用的「6」為個人車號，並透過個人社群帳號表示這是他在初入卡丁車賽場時使用的車號。
預備車手：Ayumu Iwasa [Honda車手，2024年SF第5名]
Racing Bulls車隊本季除了有首席育成車手Arvid Lindblad作為主要預備車手外，還有來自日本大阪府守口市、今年23歲的Honda車手岩佐步夢機動待命。
身為Honda育成系統Honda Formula Dream Project成員的岩佐在2020年如前輩角田般被帶入歐洲賽場，2023年以年度殿軍從F2畢業，近兩年回到日本作為車廠在SF的代表，如果沒有意外的話，車迷們應能在4月的日本GP看到岩佐在自由練習活躍的身影。
領隊：Laurent Mekies [2024年上任]
今年47歲的Mekies出身於法國羅亞爾河地區督爾，為法國巴黎航空技術與汽車製造高等學院碩士，2001年進入F1闈場後先後擔任Arrows、Minardi/Toro Rosso等隊賽道工程師、FIA賽事安全監督、Ferrari車隊副領隊兼賽事監督等職，去年起回到Racing Bulls車隊，成為這支Red Bull衛星隊的領導者。
Racing Bulls車隊2025年度賽車「VCARB 02」
RB車隊本季雖將隊名更換為去年登記的營運公司Racing Bulls，但仍使用去年的「冠名贊助商+RB」命名模式，使由Tim Goss、Jody Egginton領導研發的本年度賽車名為「VCARB 02」。
在技術團隊開始全數遷往米爾頓凱恩斯下，身為過渡期作品、塗裝讓人聯想到2021年RB16B「感謝」主題的VCARB 02更能直接運用母隊Red Bull的研發資源，並在規則允許下採用RB20的多樣設計。
2025年展望：左右角田未來生涯的一年
由於Red Bull體系車隊與Honda的合作將於本季結束後劃下句點，本季對被定位為車隊主將的角田來說是相當重要的一年。
雖然角田的表現已取得闈場不少正面評價，且Honda也強調未來也會持續支援角田，但相較於2年前離隊的Pierre Gasly還能迅速找到Alpine車隊作為新東家，角田面臨的是許多車手已經卡位至2026年而沒有太多選項的處境，對他來說會是進入F1後最辛苦的一年。
Hadjar雖有小保魯斯的外號，但筆者認為Hadjar的比賽風格與保魯斯相差甚遠，且如Esteban Ocon般容易將情緒帶至場外，如果Hadjar的表現不理想、且在場內外發生不必要的言語失誤，本季被安排至F2、且已透過大洋洲區F3錦標賽冠軍取得超級駕照申辦權的Lindblad將有機會取而代之。
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RB車隊的2024年
#22 Yuki Tsunoda：30分，第12名
#3 Daniel Ricciardo：出賽18場，12分，第17名
車隊積分：46分，第8名
2024年對Red Bull衛星隊是充滿許多變化的一年：除了隊名依母集團政策從AlphaTauri更名為RB——營運公司改名為Racing Bulls——外，車隊研發團隊也開始搬往母隊Red Bull的英國米爾頓凱恩斯總部廠房，使從Minardi車隊時代使用至今的義大利法恩薩廠房將改以行政為主的一般營運基地。
RB車隊在2024年雖延續去年後半的角田裕毅與老將Daniel Ricciardo的組合，但Ricciardo的低迷讓他在新加坡賽後被紐西蘭小將Liam Lawson取代，使RB車隊在隊史第三個品牌的首年仍以後段班的第8名結束賽季。
2025年參賽車手
Racing Bulls車隊本季將以預備車手Isack Hadjar接下被擢升至母隊的Lawson的位置。
#22 Yuki Tsunoda [2024年第12名]
去年曾於Red Bull舉辦賽車動態表演時來台、今年將滿25歲的角田來自日本神奈川相模原市，為Honda育成系統「鈴鹿賽車學校」2016年度畢業生，2021年以F2季軍成績升格至AlphaTauri車隊，成為F1錦標賽自2014年的小林可夢偉以來首位日本籍車手。
由於Honda將在明年轉與Aston Martin車隊合作，今年的角田將面臨左右未來生涯的一年。
請繼續往下閱讀
#6 Isack Hadjar [新秀，2024年F2亞軍]
家族來自阿爾及利亞、今年20歲的Hadjar來自法國巴黎，雖然在進入方程式賽場後沒有取得任何冠軍頭銜，但其才華在2021年6月被Red Bull育成總監督Helmut Marko相中，且被法國媒體冠上「小保魯斯」[le Petit Prost]的外號。
在2024年被定位為Red Bull體系車隊預備車手的Hadjar加入育成合作夥伴Campos車隊參與F2賽場，期間雖曾一度站上積分榜榜首，但後半的失速與閉幕戰特色賽的賽車機件問題讓他敗給Gabriel Bortoleto名列亞軍。
Hadjar在經過考慮後決定以曾由2016年世界冠軍Nico Rosberg與加拿大車手Nicholas Latifi使用的「6」為個人車號，並透過個人社群帳號表示這是他在初入卡丁車賽場時使用的車號。
預備車手：Ayumu Iwasa [Honda車手，2024年SF第5名]
Racing Bulls車隊本季除了有首席育成車手Arvid Lindblad作為主要預備車手外，還有來自日本大阪府守口市、今年23歲的Honda車手岩佐步夢機動待命。
身為Honda育成系統Honda Formula Dream Project成員的岩佐在2020年如前輩角田般被帶入歐洲賽場，2023年以年度殿軍從F2畢業，近兩年回到日本作為車廠在SF的代表，如果沒有意外的話，車迷們應能在4月的日本GP看到岩佐在自由練習活躍的身影。
領隊：Laurent Mekies [2024年上任]
今年47歲的Mekies出身於法國羅亞爾河地區督爾，為法國巴黎航空技術與汽車製造高等學院碩士，2001年進入F1闈場後先後擔任Arrows、Minardi/Toro Rosso等隊賽道工程師、FIA賽事安全監督、Ferrari車隊副領隊兼賽事監督等職，去年起回到Racing Bulls車隊，成為這支Red Bull衛星隊的領導者。
Racing Bulls車隊2025年度賽車「VCARB 02」
RB車隊本季雖將隊名更換為去年登記的營運公司Racing Bulls，但仍使用去年的「冠名贊助商+RB」命名模式，使由Tim Goss、Jody Egginton領導研發的本年度賽車名為「VCARB 02」。
在技術團隊開始全數遷往米爾頓凱恩斯下，身為過渡期作品、塗裝讓人聯想到2021年RB16B「感謝」主題的VCARB 02更能直接運用母隊Red Bull的研發資源，並在規則允許下採用RB20的多樣設計。
2025年展望：左右角田未來生涯的一年
由於Red Bull體系車隊與Honda的合作將於本季結束後劃下句點，本季對被定位為車隊主將的角田來說是相當重要的一年。
雖然角田的表現已取得闈場不少正面評價，且Honda也強調未來也會持續支援角田，但相較於2年前離隊的Pierre Gasly還能迅速找到Alpine車隊作為新東家，角田面臨的是許多車手已經卡位至2026年而沒有太多選項的處境，對他來說會是進入F1後最辛苦的一年。
Hadjar雖有小保魯斯的外號，但筆者認為Hadjar的比賽風格與保魯斯相差甚遠，且如Esteban Ocon般容易將情緒帶至場外，如果Hadjar的表現不理想、且在場內外發生不必要的言語失誤，本季被安排至F2、且已透過大洋洲區F3錦標賽冠軍取得超級駕照申辦權的Lindblad將有機會取而代之。