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暌違6年的澳洲開幕戰

上次舉辦開幕賽已是COVID-19疫情前的2019年的澳洲GP仍由車迷們十分熟悉、位於墨爾本市中心亞伯特公園的封街賽道「亞伯特公園賽道」主辦，且會繼續使用於2022年正式亮相的單圈長度5.278公里、14個彎道與4個DRS使用區的第二版大獎賽賽道路線，58圈的決賽則是因考量到日落時間而調整至賽道時間3月16日15:00[台灣時間12:00]舉行。雖然亞柏特公園賽道經過路線最佳化工程後搖身一變成為排位賽圈速可達250kph、決賽平均圈速輕鬆超越220kph的超高速封街賽道，但在賽道容錯率較低的特性沒有因此改變下，近5年出場率達2/3的安全車將是各隊在研擬決賽策略時需考慮的環節。

賽道在今年的準備工程中針對6-7號彎實施包含調整路緣石與護欄的安全性更新以避免近兩年大賽的高速碰撞事故重演，大家將可在週五自由練習裡得知更新後的初步結果。

本週供應輪胎與決賽策略

雖然亞柏特公園賽道的單圈平均速度可達230kph，但在賽道路面為市區道路並會在預備工程期間重新鋪設部分路段下，輪胎供應商Pirelli在本週將會採取重視抓地力的C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]供應策略。

時序已入秋的墨爾本在大賽週預計將維持氣溫攝氏25-30度、賽道溫度可達攝氏40度的偏炎熱且不排除出現雨勢的環境，如以去年的輪胎使用紀錄來看，決賽在沒有下雨的情況下應會以中性胎起跑，之後依序換上2套硬胎的二停戰術作為主軸，而且在本季再度取消決賽最快單圈積分後，場中將不會出現如近年般在最後2圈要求車手進站搶分的場景。

賽前展望：季前測試的結果是否會延伸至開幕系列賽？

雖然本季開幕系列賽的賽程因伊斯蘭齋戒月而有所調整，而且巴林賽道在舉行季前測試時的環境也與歷年有所不同，但季前測試仍可視為開幕系列賽的風向球。

如以季前測試的結果來看，前段車隊仍將由McLaren車隊領跑，Ferrari、Mercedes與Red Bull等隊將是追趕者，其中測試里程數最少的Red Bull車隊是否能即時將「後Newey時代」首輛賽車RB21調整到位將是值得注意的地方。

本週也是Liam Lawson、Gabriel Bortoleto、Andrea Kimi Antonelli、Jack Doohan、Oliver Bearman與Isack Hadjar等6位車手迎接首個完整賽季的一戰[其中Doohan為地主車手、紐西蘭出身的Lawson為半地主車手]雖然6位車手在本季都會有一定程度的戰績壓力，但Lawson、Antonelli與Doohan的壓力將比其他三位還大——特別是傳聞裡合約保證期只到5月邁阿密的Doohan得肩負場場都有可能是期末考的重擔。