2025 F1賽季在本週於墨爾本Albert Park 展開，6大新秀、8隊變陣和實力接近的賽車，注定今年將會是寫下大量歷史的一年。睽違多年再次以澳洲作為開幕站地點，有車手渴望在家鄉打破魔咒，也有車手希望在開幕站就讓車隊留下深刻印象。

在競爭的同時，賽道安全也是重要的一環，澳洲大獎賽官方因為過去兩年的重大事故，決定在今年做些賽道上的變動，希望能減少事故的危險程度。雖然賽道方努力加強賽事安全性，但是正賽降雨機率正逐漸升高，六位新秀車手配上雨天，今年開幕戰絕對不能錯過！

極端天氣攪局

2025 賽季即將在本週末的澳洲大獎賽正式揭幕，本場比賽將迎來六位 F1 新秀，他們將面臨高濕度與預期降雨的挑戰。此外，今年的比賽時間調整至下午 3 點，增加了比賽的難度，因為比賽可能會在黃昏時結束，若出現延誤，能見度將成為一大問題。

週五與週六的天氣條件截然不同。週五的最高氣溫約25°C，濕度高達63%-69%，但降雨機率僅7%。週六的氣溫則飆升至33°C，濕度下降至37%-43%，車隊和車手需適應不同條件調整賽車設定。

週日正賽則將面臨最大變數，因為降雨機率大幅提升至90%，濕度也維持在73%-82% 之間，風速達 10-20 英里/小時，最高氣溫降至25°C。這意味著比賽很可能在濕滑賽道上進行，輪胎策略與車手雨天能力將成為決定勝負的關鍵。對於六位新秀而言，這將是一場嚴峻的考驗，為 2025 賽季的開幕戰增添更多未知數與戲劇性。而這樣的天氣變化，對於像是上賽季賓士和Alpine這樣的車隊，是否會帶來正面或負面影響，有待觀察。

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在家更需表現

多年來，澳洲車手在本土比賽的運氣一直不太好。自 1985 年第一次於南半球澳洲大陸舉辦F1賽事（當時在阿德萊德舉行）以來，從未有澳洲車手登上頒獎台。Daniel Ricciardo在 2014 年最接近打破這一紀錄，並且確實站上了領獎台，賽後卻因為技術違規失去了第二名。儘管Mark Webber, Daniel Ricciardo等頂尖車手皆擁有澳洲國籍，但似乎跟自己的家鄉頒獎台沒有太多緣分。

今年Daniel Riccciardo不再參賽，但澳洲車迷將希望寄託在另一位車手身上，這個人就是麥拉倫的Oscar Piastri，去年僅是他的第二個賽季，但就拿下了兩座分站冠軍。如果麥拉倫車隊能夠像上個賽季中那樣具有競爭力，那麼Piastri必然是頒獎台頭號人選，甚至是奪冠熱門之一，他很可能會與隊友Lando Norris爭奪這一榮譽。Piastri剛與麥拉倫再續約，合約一路到2028年，短短這兩年已經成為澳洲家喻戶曉的知名車手，相信澳洲車迷也對他有著高度的期待。

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在開季F1場上有兩名澳洲及車手，Jack Doohan現在效力於Alpine車隊，他更需要在家鄉展現出他的身手。雖然Doohan的目標並非登上頒獎台，但是他必須在有限的時間中證明自己的能力。Alpine車隊目前有四位預備車手，其中Franco Colapinto更是虎視眈眈地看著 Doohan的正式席位，倘若在本站能夠有分數進帳，那他在F1的生涯才有機會繼續延續下去。

2025 年澳洲大獎賽Albert Park賽道改動

墨爾本的Albert Park賽道在本季進行了關鍵改動，以提升第 6 號彎的安全性，該彎道在 2024 年 F1 賽事期間發生了兩起重大事故。Alex Albon 在練習賽中撞車，這與他 2023 年的事故類似，而 George Russell 則在比賽接近尾聲時因 Fernando Alonso 進彎速度較慢而失控發生嚴重撞擊。賽後，車手、車隊與 FIA 進行討論，決定在保持彎道挑戰性的同時進行調整，以減少事故風險。

其中一個主要變更是將第 6 號彎出口及第 7 號彎的頂點處的路緣石改為單一的「負路緣石」，其表面低於賽道水平。先前的負路緣石與正路緣石的過渡可能導致車輛不穩定，導致像 Albon 遇到的事故。新的設計將提供更平順、更可預測的路面。此外，礫石緩衝區將延伸至路緣石後方，移除原先的人工緩衝區與草地，以提升安全性。

另一項重大調整是重新定位第 7 號彎左側的防護欄，以降低車輛撞擊後反彈至賽道中央的風險，如 Russell 的事故所顯示的那樣。在賽車運動中最害怕發生的就是，半封閉賽道在上牆後，整輛車回彈到賽道的racing line上，可能導致第二次的事故。FIA 在與車隊和車手的合作下，希望這些調整能提升安全性，同時保留彎道的挑戰性與競爭性。

FIA 和澳洲GP決定避免對第 6 號彎進行大幅改動，而是進行針對性優化，以維持其獨特特性。他們曾考慮降低進彎速度，但最終認為這並非必要，特別是在 2026 年新技術規則可能自然降低過彎速度的情況下。這些更新的目標是在提升安全性的同時，保留Albert Park賽道的刺激感與挑戰性。