以賽道為大獎賽名稱的美國大賽

於2013年首度加入、2016年起成為MotoGP錦標賽賽曆唯一一場美國大賽的第3站：美洲GP由大賽命名來源、位於美國德克薩斯州首府奧斯汀市郊的「美洲賽道」主辦。賽道將使用與舉辦F1美國GP時相同的單圈長度5.513公里、因使用逆時針走向而以左彎較多的20個彎道大獎賽賽道路線，將於賽道時間3月29日15:00[台灣時間30日04:00]舉行的衝刺賽賽程為10圈，30日14:00[台灣時間31日03:00]舉行的決賽為20圈。

由Hermann Tilke設計、美國首座以FIA一級標準設計的美洲賽道除了截取世界各地著名賽道的精華路線外，也透過最大達40公尺的高低落差讓賽道充滿挑戰性，而且由於賽道位於地形敏感地帶，使路面平坦度一直是MotoGP車手疑慮之處。

上一站：02-阿根廷GP

於特瑪斯賽道舉行的第2站：阿根廷GP如泰國開幕戰般呈現Marc Marquez與Alex Marquez兄弟鬩牆的戲碼，而且決賽過程也幾乎是武里南的翻版——M. Marquez雖在途中因外拋讓A. Marquez取得領先，但經過長時間的追趕後，M. Marquez仍靠著較佳的輪胎管理拿下勝利，唯一的不同是第三名由效力VR46車隊的Franco Morbidelli拿下。

在Johann Zarco的活躍，以及Aprilia遇到小椋藍因賽車違反技術規則而遭取消成績的情況下，Honda在已再度由Ducati獨走的車廠積分競爭中暫居第二，仍未解決排位賽與決賽表現落差的Yamaha敬陪末座。

本週供應輪胎與推估策略

雖然美洲賽道的路線設計為北美地區常見的逆時針賽道，但考慮到第16-18號組合右彎「Nicky Hayden Hill」對輪胎的負荷量較大下，輪胎供應商Michelin因而在後輪採用強化右側胎面的中性胎與軟胎，成為本季最特別的供應策略。

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天氣預報雖指出奧斯汀可能在週五出現對流雨勢而可能讓影響排位賽出賽順序的排位練習出現變數，但週六、週日預期將是氣溫攝氏25度的穩定天氣，使各車手應會以去年設定作為基準，採用前輪中性胎、後輪軟胎面對衝刺賽與決賽。

賽前展望：Marquez兄弟鬩牆將上演第三集？

如以前兩場大賽的過程來看，本週觀戰焦點毫無疑問的會將最大部分放在Marquez兄弟是否會繼續主導賽局上，而且考慮到M. Marquez幾乎掌握GP25賽車特性與曾在美洲賽道寫下7勝傲人戰績，本週有很大的機率又會是M. Marquez的一週，而且A. Marquez要與哥哥匹敵的難度將高於前兩戰。

除了Marquez兄弟的強勢外，在Morbidelli與Fabio di Giannantonio的表現開始加溫下，其他陣營要取得前五名的難度也似乎增加了，因此Aprilia去年在美洲賽道雖曾靠著Maverick Vinales拿下大滿貫與賽季唯一一勝，但本季的狀況似乎無法過度樂觀。

不過本週對Honda來說應是可積極爭取成績的一戰。Honda在阿根廷除了靠著Zarco拿下衝刺賽第四名、決賽第六名的最佳成績外，兩位廠隊車手Joan Mir與Luca Marini也有決賽前十名的表現——而且Honda截至本週賽前的最後一場大賽冠軍便是2023年由Alex Rins在此拿下。